日産 ノート レビュー・評価

【エクステリア】価格優先だったので多くは望まなかったのですが後着けで純正のフルエアロとフォグランプとバックカメラを注文しました。おとなしめのデザインが精悍な感じになりました。まったく期待してなかったエアロですが以外にも高速走行での安定感が増します。

【インテリア】シートの座り心地は良くもなく悪くもなくです。前期型は酷かったですが改善されています。大人4人が普通に乗れてカーゴスペース良く考えられていてこのクラスでは広めです。Aピラーの死角で視界は悪く斜め気味に出てくる丁字路では相当の注意が必要です。全体的に視界が悪いです。サイドミラーが小さく広角なので後方のクルマの距離がつかみずらく見づらいです。防音材がかなり省略されているので雨の走行時はシャーシャーうるさいです。

【エンジン性能】かなり満足しています。加速が良く燃費も平均L/１７km位です。アクセルを踏み込む運転をしてもL/１５km位です。スパークプラグは自分では交換できない構造ですが白金プラグなので10万キロは無交換でいけます。私は5年12万キロで交換しました。

【走行性能】価格なりの性能です。フィットの方が上かな！でもタイヤサイズが175/65/14なのでランニングコストは低く抑えられます。私はみどりタイヤのソリティアという商品をホイルに貼りタイヤが10万キロ持ちました。

【乗り心地】タイヤの扁平率が65%なので良いです。リヤの軸重が軽めなので多少跳ねますが実用範囲内です。

【燃費】ストレス無く走って燃費も良いとても良いエンジンです。

【価格】満足です。グレードにもよりますが1300ccクラスの価格です。値引きも下取り車の価格も良かったのでオートエアコンをつけました。

【総評】ハイブリット車より実際の燃費は良いのではないでしょうか。費用対効果を考えるとノートが上だと思います。いくら燃費が良いと言っても200万円オーバーのクルマは買えません。かなり気にいってます。タイヤ、プラク、ガソリン　お金か掛からないクルマです。

【エクステリア】
MC前の初期モデルなので、現在のモデルとはフロントグリル周りのデザインが違います。
個人的には現行モデルより、初期モデルのデザインを気に入っています。
リア周りのデザインは下膨れの印象なので、もう少しなんとか出来たのではないかと
常々感じています。

【インテリア】
MCでシートがバケット式に近い形状に改善されています。
初期モデルは平坦な形状の為、身体を包み込む事が出来ず、
ある一定以上の横G、速度域にになると、着座状態維持に若干不安を覚えます。
後部座席を倒すと平らになるので、荷物の積載に便利です。

【エンジン性能】
1.5リッターエンジンなので、そこそこの性能だとは思います。
理想で言えば1.8リッター程度あれば満足なのですが。
ハイブリッドや電気方式が存在する現状では、少々物足りないと思います。

【走行性能】
街乗りでも、高速でも十分に走ってくれます。
ただし、高速走行時、追い抜き等で瞬間130〜140kmに到達してしまうと
直進安定性に不安を感じると思います。高速走行時の実用速度は
おそらく120km程度までではないでしょうか。

【乗り心地】
悪くはありません。サスペンションが柔らかめの印象です。
上級機種のジューク、ティーダ、ムラーノ等より確実に劣ります。
静粛性はマーチやキューブよりは上ですが、遮音材が少ないのか
ロードノイズは確実に拾います。ベリーサやムラーノ並みの快適性はありません。

【燃費】
エコ運転をすればそれなりですが、アイドリングストップ機能もついていないので
リッター20kmを超えることは不可能です。

【価格】
パーキングアシストとサイドエアバックのオプション込み込みで150万円。
当時としては悪くない価格でした。現状であれば上記オプションや
ナビ付きで同価格程度でしょうから悪くないと思います。

【総評】
1人乗りでも4人乗りでも活躍してくれています。
購入後7年目ですが、まだまだ活躍してくれています。

次期ノートと目されるインビテーションには
アイドリングストップ機能、アラウンドビューモニターが搭載されるので
そちらの購入を検討した方が、現状では賢明かもしれません。

【エクステリア】
グレーかシルバーか迷って結局シルバーにしましたが意外とミスマッチで少し残念です。それにエアロもつけていないので何か味気なさが残っています。でもテールの形や全体的なデザインは気に入っています。あとはあのつり目をどうにかして欲しいです。
【インテリア】
大体満足ですがもう少し後部ドアにもカップホルダーを設けて欲しかったです。あと購入一年後にはシートがヘタってしまいました。内装色の黒が少し白くなって目立っています。
【エンジン性能】
さすがNISSANのエンジンだって感じです。ちゃんとタコメーターまでついていてエンジンの回転数も気にかけることができます。でも、やっぱり高速道路に乗ると唸り気味ですかね〜。でも、このクラスの車にしては出来がいいと思います。
【走行性能】
とにかくコンパクトカーとしてはよく走ります。普通に走る限りは不満はないと思います。足回りも柔らかくもなく硬くもなくちょうどいい感じです。走行性能はコンパクトカーとしてはもったいないくらいです。
【乗り心地】
乗り心地はよくもなく悪くもなくまずまずです。でもラゲッジスペースを大きくしすぎたせいか若干リアシートが狭い感じがします。助手席や運転席をめいっぱい下げると大人一人は無理です。
【燃費】
あのカタログ燃費は何なんだろうかってくらい走りません。良くてリッター15キロ、悪くてリッター12キロくらいです。
【価格】
価格は1.5リッターにしては安めの設定だと思います。今では1.6リッターもありますが1.6リッターはどちらかと言うとガッツリ乗って運転を楽しむ人向けで、1,5リッターは通勤やレジャーなど必要最低限の走りを求める人用の設定だと思います。4WDにもCVTの設定があるともっといいと思います。
【総評】
かなりよく出来た車だと思います。この車は普段乗りでも運転を楽しみたい人向けの車だと思います。

【エクステリア】
やはりノーマルのままだと締まりがないと
感じたので純正品ですが、フルエアロで
ホイールもアルミに変えてます。

【インテリア】
車両価格から考えてまぁ、
妥当か少しチープな印象です。
ドリンクホルダーの位置が低過ぎて
多少使いづらい感があります。

【エンジン性能】
エンジン自体は特に可もなく不可もなくと
いった感じで、低速トルクがもう少しあれば
燃費もよくなるのかなと思います。

【走行性能】
価格帯やクラスから考えてびっくりする様な
直進安定感があります。
ただ女性に優しいセッティングなのか
EPSが全域で軽すぎな気がするので
もう少し重くても大丈夫かなという感じです。

【乗り心地】
多少硬いと感じる方もいらっしゃると
思いますが、それが安定感に繋がって
いるのかなと。
それから純正スピーカーの質は
同クラス他車種に比べてだいぶいいと思います。

【燃費】
燃費は気にして走れば18km/lくらいです。

【価格】
オプションを多少付けたので200万円を
きるくらいで購入しましたが、5年間乗って
コスパフォーマンスで後悔したことはないですね。

【総評】
後期モデルは、デザインがスタイリッシュに
変更され気にいっています。
ニスモのチューニングサスペンションを
装着しているので低速域も高速域でも
かなり安心して運転することができています。

中古で購入し4年乗ったが、物足りなくて結局買い替えることに。

【エクステリア】
オーテック仕様のエクステリアが良くて購入
外見は気に入ってます。ダウンサスでもして車高下げればバッチリ決まるかな？

【インテリア】
やはりコンパクトなので安っぽいです。
オプションのオートエアコン？を付けたら少し見れる感じには…

【エンジン性能】
わかってはいましたが、やはりパワーがないです。
発進時にアイスバーンとかでスリップするとコンピュータが混乱するのか、Lで走行しているかのような状態に数秒間なります。(マイナーチェンジで改善してるかも？)
日産のCVTはまだまだですね。

【走行性能】
ライダーモデルというのもあるかも知れませんが硬めの足まわりで、割と良いかも。
高速道路でも、ホントにコンパクトか？って思うくらい安定しててビックリですね！
ただ、コンパクトなので仕方ないですがパワーがない…汗
あと、これもコンパクトなので仕方ないのかもですが、ウルサイです。高速走ると尚更ウルサイです。

【乗り心地】
硬い足まわりのため突き上げ感もあるため、それがイヤな人には厳しいかも知れませんが、スポーツ好きな方は良いかも。
ただ、コンパクトですのでその辺は諦めも…

【燃費】
可もなく不可もなく。
街乗りで10〜11km/l
高速を使用した遠出で15km/l
信号のない峠を死ぬほど燃費に注意して走行したら何を間違ったのか23km/l

11〜12km/lならもっと大きい車でも行くのでウィッシュに乗り換えることに。

【価格】
ライダーの値段を考えるとちょっと高いですよね。
通常のノートならコストパフォーマンスも良いかと思います。

【総評】
コンパクトにしては安定して走るけど、やはりコンパクトなのでパワーがない…
燃費はコンパクトの並くらいかな。
ライダー買うなら高くつくので他の車種買った方がいいかも？

代車に使用していると言う、約5000ｋｍ走行のノートを試乗しました。
【エクステリア】
嫁さん的にはパッソやヴィッツについで低評価（笑）自分は、実用車としては、室内高や、広さをそこそこ取りつつ、独自性を出した良いデザインに思います。テールランプの位置は、事故防止には良いかなと感じます。
【インテリア】
普通です。質感も普通です。好き嫌いが少ないデザインと感じます。嫁さんは『普通だね。』と感想を漏らしましたが、本当に普通です。全く駄目！と言う項目がない感じです。
【エンジン性能】
試乗した限り、不足ないです。多少、ガサツな回り方に感じました。
【走行性能】
普通です。が！トータルで、かなりの心地良さがあります。乗り心地で語ります（笑）
【乗り心地】
昨今の、ドイツ車的な乗り味ではないですが、足廻りやホイールベースのバランスからか、当たりが柔らかいが、トヨタの一部車種の、フニャフニャではなく、締まりがある感じで良いです。フランス車風味で、ちょっとした驚きでした。嫁さんは、そう言われれば分かると言う事でしたが、疲れない車に感じました。
【燃費】

【価格】
相応かと思います。グレードによっては、高いと感じる。
【総評】
通勤、買い物、1人〜4人程度の移動の足には最良の一台ではないかと思います。デザインや、カタログ燃費、全般の質感が今一歩に思いましたが、特別 悪いと感じるところが無かったです。乗り味は中々良かったです。

パール・メタリック塗装が美しいです	シンプルでそつない内装です	荷室は広くて使い勝手抜群です
視認性良好で綺麗なメーター	リアからのスタイリング	フロントからのスタイル♪

旧型スイフト1.2Lパッケージ（CVT）からの乗り換えです。

スイフトはコーナーリング性能、優秀なハンドリング、サスのしなやかさ、
力強くも軽やかなエンジン、とその感動的なまでの走りのには大満足でした。
１年半で42,000km走りましたが、まだ乗り続け様と思えば充分に可能な状況設定の中、
どうしても私の場合、後席と荷室の広さに不自由がある理由からノートにしました。

良いと感じた点
まず広さです。全席を一番後ろにしても後席の足元は余裕ある広さで嬉しい限りです。
後席頭上も余裕があり、頭の後ろにすぐリアガラスが迫ったスイフトと比較すると安心感も
あります。
シートの出来も優秀だと感じました。サポート性を有しながら圧迫感なくくつろげる大き目の
シートは前後とも大変に満足でき、後席の角度は調整は出来ませんがちょどよい角度です。
腰痛もちの私ですがロングドライブでも殆ど腰疲れなく快適なものでした。この点は最高です♪
荷室は奥行きがあり、荷室の床トレーを外してたてて仕切りにもなり底が深く使え優れもので
タイヤハウスの出っ張りも少ない事から沢山の荷物が積み込めます。
エンジンは3000回転未満に抑えた走行を行うと静かで快適です。（それ以上は賑やかになります）
平坦な道では高速道路で100km/h巡航で22000回転前後でしたからかなり静かに走れます。
加速は力強く１．５Lの余裕を感じれます。ブレーキの感触もまぁまぁいい感じです。
コーナーリング性能はタイヤが175/65/14であるため無理は出来ませんがある程度高い性能を
もってると思います。まず不快な思いをすることは滅多に起こらないと感じます。
内装は個人的に大変に気に入りました。フロント視界の下が低いのは運転し易く開放感がり、
ウエストラインも最近よく他車でみる後ろへいくほど跳ね上がった後席窓が小さいスタイルでは
ない分、全方向への視界がよい点が気に入りました。

良くないと感じる点
高速道路を走行した際、風に煽られと僅かにハンドルがもっていかれる感覚を覚えました。
タイヤのサイズから性能不足もあるかと考えますがノートの空力特性も起因してるかも？と・・
燃費を考慮しながらも早めにタイヤのサイズを185/60/15に交換しようか検討中です（苦笑）

総合的な感想として
基本装備を完備しながら格安とも思えるグレードを購入しましたので大満足です。
フルモデルチェンジが間もなくのノートですが現行型の完成度に惚れてみました♪
とにかく広くて心地よい室内です。
スタイリングは内装＆外装ともに不思議と日々魅力を感じる様になる車です（笑）
燃費は満タン法で計ってみますと市街中心の通勤で14.2km/L、高速中心で16.1km/L、でした。
共にエアコンつけずですが、まずまずの数値結果であると考えます。
日産車に耐久性を期待して今回のノートは５年間(130,000km)乗り続けようと思ってます。
それだけの資質ある車だと感じますので。。

セレナが５回目の車検切れとなり、家族６人乗車の機会も減るだろうという事と、たまたま日産ディーラーの知り合いのツテでお勧めのノートが浮上。ホンダのフィットも試乗しましたが、フィットの1300とノートの1500がほぼ同価格帯。
セレナの下取りと、車格や装備の上でかなりの割安感からノート15X SVをチョイスしました。

カーナビをオプションで追加、マニュアルエアコン、キーレス、パワステ、パワーウィンドウ、助手席エアバック、ABS、無段間欠式ワイパー、リアワイパーと、欲しい装備は一通り揃ってます。
でも俺的には、ほんとはフィットが欲しかった。ま、カミさんの知り合いなもので仕方ないか（笑）
値引きは20万くらいだったかな。4スピーカーもオマケしてくれたし、ラッキーf^_^;

外観は可もなく不可もなく、ソツのない端正な顔立ち。テール上部の角ばったデザインがけっこう気に入ってます。
全幅1690mm。車内はけっこう広く、このクラス最大だとか。後部座席も足元の空間もまずまず。運転席高さ調整、チルトステアリング付き。

トランクルームには蓋が付いており、この蓋の上ではフラットなスペースが生まれます。蓋の下は？
左右にタイヤハウスが出っ張りますが、案外深さもあり、蓋を外せばかなりの荷物は積めます。ゴルフバッグ4本は無理でしょうが。

内装は、これといった特徴はなく、いたって普通。
コックピットは白い照明色で、メーターは全てアナログ式、速度計は今どき貴重な2km/h目盛り。但し目盛り幅は狭く、針の作動角度も200度くらいしかありません。
回転計、瞬間燃費、平均燃費計付き。温度計、時計無し(カーナビ画面にある)、ロアビームに3段階の高さ調整付き。灰皿無いのにシガーライターはちゃんとあります（笑）
おかげで、電源ソケットとして重宝してます。

エンジンはHR15DE4気筒DOHC16バルブフューエルインジェクション。
ネット109馬力、15kgf・m。数値は控えめながらけっこうパワフル。車重1100kgでパワーウェイトレシオは10.1kg/PSと、わりと重いほうかと思いますが、踏めばグイ〜ンと力強く加速してくれます。高回転の伸びは試した事ありませんが、それなりに回るんじゃないかな。最もそういう走りは卒業しましたが。

ミッションは日産ご自慢のエクストロニックCVTフロアシフト。
なんと2レンジが無い！セレナにはありましたが。箱根ターンパイクを降りる時どうするんだ？DかLレンジで降りるしかありません。

セレナでもそうでしたが、CVTの癖は依然として強く、低速域になると、アクセルオン、オフでかなりギクシャクとします。つまりAT車としてはエンジンブレーキが強力に効くという事。

減速時、車速10km/hまでがっつりロックアップして、そこでストンとエンブレが切れてそのままクリープ走行に入るので、停車時のブレーキングには注意が必要。ペダルを強めに踏んだり緩めたりといった、繊細なブレーキ操作が要求されます。

太径ハンドルを付けてるせいか？直進安定性はやや難ありか。
ステアリングギア比がやや高めで(少ない切れ角で沢山曲がる)、広めの交差点では、中途半端な切り角となります。ここでも繊細なステアリング操作が必要です。
この点では、フィットはまさにぴったりフィット（笑）

サスペンションは、普通のマクファーソンストラット。乗り心地は、舗装路なら上々ですが、ひとたび路面の凹凸を乗り越えると？
ガツンと派手な衝撃が伝わって来ます。ボディ剛性の不足なのか。
コーナリングも、高速になるとやや腰高な、足元がふらつく印象がします。

静粛性は、80km/hくらいまではわりと静かなほう。
100km/hでも気になりません。但し、エアコンかけて上り坂なんかは、とたんに盛大にエンジンが唸り声を上げますが。

肝心の燃費は、当初は12km台でしたが徐々に上がり、現在の平均燃費は15km。
チョイ乗りが続くと14km台ですが。
先日、2名乗車2日間、エアコン不使用で自宅の埼玉県幸手市から那須への2往復と東京の1往復、高速と新4号バイパスを乗り分けて計約740kmを無給油で走り切り、まだ2目盛り残ってました。
計算すると、なんと21.2km！
ノートの10.15モード20kmを初めて越える事ができ、自分自身驚いてます。この調子なら、満タン1回で800kmくらい走れそうです。


以上、ついつい長々と書いてしまいましたが
総じて価格が安く、その割に内容充実の万能優等生選手。

車種はなんでもいい、安上がりに、且つ快適に乗りたいという方にはうってつけ！お勧めです。

一家に一台、ぜひ。

【エクステリア】
19年式に乗っています。
もう３年目になりました。
正直、カラス顔はどうかな？と思います（笑
色は明るいブルーですが、個性的でこの車にあっていると思います。


【インテリア】
シートがバケット式に変わってホールド性が良くなったのが購入理由のひとつです。
初期型のシートはホールド性が悪くデザインも最悪。
今のシートになってずいぶんイメージが良くなりました。
インテリアは値段を考えれば普通でしょう。

【エンジン性能】
さすがホームランエンジンと呼ばれるだけのことはあると思います。
静かでパワーもあり、よく回ります。
走行性能は一昔前の2000CCぐらいの感じでしょうか・・・。

【走行性能】
発売当時に試乗したときは「文句なしに良い車」だと思いました。
初期型に比べて飛び出し感は抑えられていますが（燃費対策？）踏めば踏んだだけ前へ出ます。
路面をしっかりつかむ、というよりは、滑るような軽快な走りです。

【乗り心地】
舗装された道路を走るときは問題ないのですが、少し荒れた路面を走ると、かなり凹凸を拾います。
この車の最大の欠点です。
初期型は旧型ティアナのサスペンションを使っており、しなやかさが有りましたが、コストダウンしたのでしょうか？
微低速で走っているとき、多少ノッキングのような症状が出ます。
CVTの特徴でしょうか？
なめらかな変則ですが、この点がマイナスです。

【燃費】
当たり前ですがビュンビュン系の運転をすると、あっという間に高燃費系になります。（笑
普通に走って12.3キロぐらいでしょうか？
高速を走れば１６キロぐらいは走ります。
ほかの車と比べると乗り方で燃費が大きく変わる車だと思います。

【価格】
性能と排気量を考えたら、文句なしに安いです。
家族４人で乗るけど、ミニバンでは走りが物足りない、1300ではパワーがないし、ちょっと狭い、と言う方にはオススメです。
車として熟成が進んでおり、モデル末期ですが購入して損はないと思います。
ある程度の値引きも期待できますし、今でも売れているのは、それなりの理由があるからだと思います。


【総評】
購入して損のない車だと思います。
特に一家に一台、走りと値段を考えたファミリーカーとしては秀逸です。
最近、値段も下がり下位グレードは１３０万を切りました。
それでもプライバシーガラス、セキュリティーは標準。
ノートが発売されたとき、トヨタディーラーが非常に意識していたのを思い出しました。
それだけ基本性能が優れた車だと思います。

最近の新型車と比べても車として古さを全く感じさせません。

　　車が盗難に会い急慮購入することになりました、家族がいるので以前は
　使い勝手の良いステップワゴンに乗っていました。
　　今度買うなら絶対マニュアル車が良いと思っていましたが、ファミリーが
　乗れるマニュアル車は殆どありませえん、高級スポーツモデルか、商用車に
　近い軽が殆どファミリーで使えて、そこそこ走って、値段も手ごろということで
　選んだのがヴィッツ、フィット、スイフト、ノートでした、ヴィッツ、フィットは
　スポーツモデルもあり燃費も良く良かったのですが、中で一番加速の良い車が
　欲しかったのですいくら馬力があっても、普段そんな高回転まで回しません、つまり
　エンジン自体の力トルクと車重で加速は変わってくると思いましたそこで計算し
　車重　÷　トルク　＝　１トルクあたりの重量　この選んだ車種の中でノートが
　１番でした、他にも色々ありますが、ファミリーで使えて加速の良い車の
　落としどころでした


デザイン：
　　　ノーマルではいまいちの部分がありましたが、エアロとリアスポイラーにより
　　　大変スポーティーになりました、気に入ってます


インテリア：
　　　このクラスでは普通ではないかと思います、不満はありません


エンジン性能：
　　　車重に対して出力が大きいでの、トルコンを使わないマニュアルと
　　　合わさることにより、普通のファミリーカーでは味わえないエンジンの
　　　力強さを感じます、大変満足しています。


走行性能：
　　　インチアップの効果のあると思いますがコーナリングも大変良く感じます
　　　比較対象がステップワゴンなので、余計良く感じるかもしれません
　　　マニュアルのため山道が大変走り安いです、登りは良い加速、下りは良い
　　　エンジンブレーキ、ファミリーカーの走行性能としては言うことないでしょう


乗り心地：
　　　良くはないですね、私は気にならないですが、家内と娘はその様にいいます
　　　確かに少しゴツゴツした感じはあります、硬めです。


燃費：
　　　一ヶ月給油４回ですが１２ｋｍ〜１６ｋｍの範囲です、凄く良いと言うこと
　　　はないと思いますが、加速が良くてこれだけ走れば、満足です。


価格：
　　　マニュアル車１モデルしかありません１４０万です、大した装備ありませんが
　　　この価格は破格だと思います１６００ccで１４０万ってそうはないと思います。


大変満足しています、同じ悩みを抱えている方にはお勧めです、車６代目ですが
１番満足かもしれません、使い勝手も大変良い車です。

エクステリア:5点 ノートライダーにしたきっかけが、車通勤になるので車を探していたところ、
ノートライダーのエクステリアに一目惚れしました。メッキグリルとかが、かなり好きです！

インテリア 5点 他の方々は、ドリンクホルダーや内装が安っぽいというレビューを見ていた分、
ぜんぜん、気にならないくらいインテリアも悪くないと思いました。後ろスペースはかなり、荷物等も詰めそうでいい感じです！

エンジン性能 5点 他のコンパクトカーと比べても馬力があるので、
スイスイ進む感じですね！

走行性能 5点 かなり乗りやすいと思います。小回りきくし運転が苦手な女性でも運転しやすいと思います！

乗り心地 5点 震災の影響で、かなり納車が遅れていたので彼女の軽自動車を暫く借りていたのもあって、かなり乗り心地は良く感じちゃってます！笑

燃費 5点 街乗り 14〜16km/L 郊外や高速 16〜19km/Lくらいだと思います。

価格 5点 ノートライダーにHDDナビ、オートエアコン、セキュリティサポートシステム等、いろいろつけたので、200万ちょっとでしたが、かなり安くしてもらったので大満足です！

全体的に、乗りやすく、ノーマルノートは可愛い感じ、ノートライダーはかっこいい感じって思います！

嫁さんのマーチの買い替え。最初は軽（ルークス）のターボ付を考えていたが、
見積で１９０万オーバーになり「軽にそんなに払えない」と却下。
税金の差額以上にローンが安ければ問題無いと思いノートに決定。
考えてみれば税金の差額は年２７３００円。
５年乗っても１３６５００円で、それ以上に安いノートのコストパフォーマンスに脱帽。
減税もあってさらに有利か。
デザインも大きな不満は無いが、敢えて言えば
ホンダのフィットが断面が台形というか、どっしりした感じに対し、
ノートの断面は楕円形というか、腰高に感じるのは少し残念。
乗り心地は最近やたら硬いのが多い中で、ノートは真に乗り心地を求めてると思えて高評価。
走行性能も街中では下手な２０００ｃｃ車よりもキビキビして速い。

（良い点）
・燃費と走り
これに関してもスーっと走るのに低燃費。
いいですね〜
長距離では燃料系の下がらないことに、故障を疑ってしまうほどでした(笑)
・乗り心地と静粛性
この点に関しては両親共々感じています。
信号待ちはエンジンがかかっているのかを心配してしまいました、お恥ずかしい話（笑）


（不満点）
まだ納車されたばかりなので大きなことは言えませんが、細かい点で気付いたことを記します。

・ゆっくり減速（信号が赤の時など）すると、止まる寸前でガクンとしてしまう
CVTゆえの物だとは思いますが、自分が慣れるまで仕方がないのかもしれません。
前車がセレナのCVTでしたが、それに比べたらまだ大人しいかな

（総合評価）
セレナからの乗り換えです。
両親のメインカーになりますが、セレナを持っていても家族が自分含めて3人であり、3人ともの仕事の都合が付いたときのみの使用だったため、7年目の車検を機に買い換えを致しました。
軽自動車への買い換えも検討していた中、ノートの価格の安さからこちらとなりました。
その結果…

両親共々、非常に満足

です。
おかげで、納車からわずか1週間ほどで1000km点検を迎えるほどです。
もともと運転が好きな我が家族ですが、誰が運転しても楽しいと感じるほどです。
キャッチフレーズの、「低燃費でビュンビュン系」は本当でした。
燃費は街乗りのみをした場合の燃費ですが、今後の燃費を注意深く見守っていきたいと思います。

1年弱、親の車ですが、買い物に使っています。

燃費：市内で13〜14Km/l

乗り心地：運転席＆助手席は快適、後部座席はタイヤの
摩擦音？路面音？が五月蝿く、また後部座席は硬くて
横に滑るので、実際よりスピードが出ているように感じます。
あと後部コップ置き等もなく、若干不便です。

その他：運転席の窓のスイッチが全体的に前過ぎる気がします。
前の窓を開けようとしてよく後部座席の窓を操作してしまいます。

中古で買って１ヵ月ほど乗った感想ですが、とにかく燃費が良いですね！
以前乗ってた旧型キューブでリッター１２ｋｍ、ノートでリッター１７ｋｍまで伸びました。
ＣＶＴの特性なのか、低速域では少々不安定な部分はありますが、加速などの走行性能はとても満足です。

荷物もたくさん収納できるし、ファミリー３〜４人くらいの家庭にはオススメです。