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ノート 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 89人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.25 4.40 90位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.59 3.94 129位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.80 4.19 128位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.92 4.26 118位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.74 4.09 120位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.92 3.87 98位 燃費の満足度
価格 3.84 3.95 103位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ミ゚Д゚彡さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:33人
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ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
自動車(本体)
1件
1件
液晶テレビ
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4
   

   

この度新車として購入し、3000kmほど走りました
九州から関東まで高速を使っての運転も行いました
以前中古で譲り受けたトヨタマーク2からの乗り換えになりますので、そちらとの比較になると思います

4/5:14000km超え半年点検終わりましたので再レヴューします

エクステリア:
他のコンパクトカーとそれほど大差のないデザインですが、
ライトの形状がかっこいいです
カタログに載ってるノートが水色なので、水色にしましたが
まさかのオプションというw
カタログの表紙飾ってる色だから無料の選択肢の中にあるかと思ったらそんなことはなかったぜw

インテリア:
黒色を基調にしたクールなデザインですね
椅子が若干小さいかな
収納は必要最低限にまとめた感じですね
あれこれ置いたりっていうのは無理ですが、全てのドアの内側にジュース置き場が設置されているのは嬉しかったですね
後部座席が広く、座る人がストレスを感じることが少なく、荷物等を置くのにも便利ですし
倒せば収納を大きく拡大することができ、布団やゴルフバックも置けます
基本的には満足ですね

エンジン性能:
素人感覚ですが、かなりいいと思います
街中を走行する分にはECOモードで十分なパワーがあります
高速を走る際は、80km前後の走行であればECOモードでも良いかと
100km超で走りたい時はECOを切ると良いと思います
とにかくスーパーチャージャーの加速力は凄いです
フォォーーという音と共に高速の上り坂でもグングン加速します
加速しすぎてスピード違反にならないようにw
スーパーチャージャー作動中も通常運転時もエンジン音はそこそこ静かで静音性も優れています

4/5:
冬場にエアコン全開で走ったところ、かなりエンジン音と振動が酷く
パワーもかなり貧弱なものに感じました
水温が上がるのも遅く、暖気が終わったあともエンジンに元気がなくパワーが出ない
かなり踏み込まないと上り坂が苦しいです
さらにエンブレが強く、アクセルオフで惰性で走らせると20km前後まで強烈なエンブレで後ろに引っ張られるような感覚のあと、突然トルクが上がり前に押し出されます
デラに話して見てもらったところ、CVTの特性とのことで、エアコンを強くしているとそういう傾向が出やすいとのこと
今のところ対策がないので慣れるしかないとのことでした
暖かくなり、エアコンをoffで走らせると確かに冬場ほど気にならないレベルになりましたが…

乗り心地:
これは正直意見が真っ二つに分かれると思います
タイヤが固いのか、僅かな段差や凹みも拾って縦の振動が直に乗車してる人たちに伝わります
マーク2の時のようなフワフワした乗り心地ではなく
固くスポーティーな乗り心地
自分はもう慣れたのか、エンジンの静音性も相まって運転中眠くなることもしばしばあるくらいですが(居眠り運転はしてませんよ?)
家族の中では、悪い派と良い派で分かれています
悪い派意見:マーク2では寝れたけどノートは振動がきつくて寝れない(いや、寝るなよ
良い派意見:マーク2はフワフワしてて酔ったり、腰が痛くなったりしたけどノートはそれがなくて快適
運転手としてはマーク2よりは若干運転が疲れるってところでしょうか
ハンドルが固め、乗り心地も固めなせいかもしれません

燃費:
トヨタやホンダがハイブリットに手を伸ばす中、対抗馬としてガソリンカーを選び、こだわりを見せた日産に男気を感じました
その燃費ですが、街乗りで平均15〜17km/l
レギュラーでこの燃費なら個人的に満足ですが、
フィットやアクアに対抗するにはもう一つ伸びが欲しかったところですね
ただ、運転の仕方や路面状態、気温等
環境で極端に燃費が落ちるというのは無さそうです
ストップ&ゴーがほぼない高速等では20〜22km/lほどで走れます
高速では無茶な加速をしない限りは、ほぼカタログ通りの燃費が出ました
まぁ、スーパーチャージャー使うと落ちるんですけどねw
普段は通勤等の街乗りが多いと思われますので、15km/l前後の燃費と考えるのが妥当かと

4/5:
上にも書きましたが冬寒いときと暖かいときの燃費差が激しいです
冬は寒いとどうしてもエアコン全開にしてしまうのですが
その状態での燃費は10km/lギリギリレベルまで落ちます
瞬間燃費30km/lに張り付かせた巡行も出来ません
これはちょっとガッカリでした
ただ暖かくなり、エアコンオフなら17〜19km/lまで伸びますね
参考までに写真を掲載しておきましたが
休日によく遠出(片道40〜60km)をするので平均燃費がそこまで落ちてないようです

価格:
本体のみならば150万程度なのですが
とにかくノーマル車の装備はまさにすっぴんで
オートエアコンすらありません
ありとあらゆるものがオプション扱いなので
値引きをしてもらっても200万近くなります(X DIG-Sの場合)
自分の着けたオプションは
ナビ(mm113d-w)
ベーシックパック
ETC機器及びETCセットアップ
オートエアコン
フォグランプ
クッションシート
塗装
割引30万円で180万超え
これを高いととるか安いととるかは人それぞれかなと
自分は安くはないけど、高いとも言い切れない
まぁ普通かなと

総評:
完成度はかなり高いと思います
自分は買って大満足です
問題は大きくあげて3つ
乗り心地が賛否両論なところ
燃費は期待するほどではないところ
ほとんどがオプションで結局予想より高くなるところ
この3つをどう取るかによって満足度も大きく変わってくると思います

4/5:
半年乗って、悪い点もちらほら見えてきました
しかし、総合的には気に入ってるので評価は下げません
ただ燃費やエンジン性能はコンパクトカーの中では下位の部類に入ると思います
ドライブを楽しみたい人向けではないでしょう

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
大分県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
25万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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shunshunpapaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

当初はフィットかアクアのHVを考えていてたが日頃の走行距離を考えるとあまりメリット感がなく、結局フィットとノートのガソリン車で検討し、デザインが落ち着いているノートのメダリストを購入。
コンパクトカーにしては室内が広く内装も高級感があり家族の評判が良い。アラウンドモニターやエマージェンシーブレーキも何となく安心感を与えている。街乗り中心で走りはあまり期待していないので、もう少し燃費が良ければ・・。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
福岡県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

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参考になった2人(再レビュー後:1人)

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jokajoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
満足度4

500キロ程度走行したので雑感。
【インテリア】
夜間のラゲッジスペースにランプが無く、暗くて荷物が見えない。
ルームランプが暗い。
【エンジン性能】
エコモードを解除すると、納得の加速感。高速道路でもストレスを感じない。
街乗りであれば、エコモードでも問題無し。
【燃費】
街乗りと高速道路半々くらいで、13〜14キロ/ℓ程度。80%エコモード。思ったより伸びない。
【その他】
チャイルドシートを1つ使用するので、後部座席の広さは秀逸。後部座席センターの肘掛けも良い。
グローブボックスの容量が少し小さい。
アラウンドビューモニターは、慣れると駐車時に非常に便利。
狭いガソリンスタンドで低速走行時、自動ブレーキが作動して驚いた。
【総評】
全体的にはうまくまとまっている車。燃費以外は満足度高いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

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ディーゼル好きさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
特に気にはなりません。

【インテリア】
この車は無駄を省くという事なので割り切りました。

【エンジン性能】
高速道路での登り坂を楽に登るのでパワーは十分です。
ディーゼルエンジンを軽くした感じで、楽なエンジンです。
エコ走行をする時は定速走行時か道路の空いている時に使用していて、普段はエコボタンは押しません。

【走行性能】
長い下り坂でもブレーキの効きに問題なく使い易いブレーキです。
エンジンブレーキは効きにくいので、スポーツ走行に切り替えて下り坂での減速を多用しています。
ステアリングは癖のない操縦性で乗り易い。

【乗り心地】
14インチ車ですが、突上げが酷く後部座席の乗り心地が特に悪かったので、ホイールを14インチの軽量アルミに変更して、11.6Kg軽量化としたら、突上げは無くなりましたが、乗り味が硬くなったので、日産に聞くと10,000kmを超えた頃から、足回りの部品が馴染み乗り心地は良くなると聞いた通りでした。

純正タイヤも2本が溝6mm弱で2本が溝5mm弱の状態で路面に吸いつくようになり乗り心地も良くなりましたが、雨でも止まり易いタイヤへの変更として12,000km走行時にミシュラン エナジーセイバープラス185/70R14へ変更しました。

EP150タイヤ+ホイールカバー=6.8kg・純正鉄ホイール=6.8kgです。
エナジーセイバープラス=7Kgです。

このタイヤに変更して、問題点は解決しました。

ノート、プリウス、フィット等は同じ様な問題を抱えている人が多いと思いますが、今回変えたタイヤと同じ様な柔らかめのタイヤに変更すると、不満が無くなると思います。

知り合いの15インチの人は10,000kmを超えても、乗り心地が変わらないと言っていました。
乗り心地優先の場合には14インチに変更しても良いと思います。

ホイールを鉄からアルミに変更したら、乗り味は硬くなりましたが、高速走行時とカーブでの安定感が大幅に増し、安定した走行が出来るようになりました。

僕が思うには、ノーマルの鉄ホイールに柔らかめのタイヤを履かせるのが無難に思います。

高速道路を多用する人は14インチのアルミホイール、又は15インチのアルミホイールに変更した方が、快適に運転出来ると思います。


【燃費】
この車に乗ってからの走行は極端で、通勤と近場の買い物と高速道路しか走っていません。
燃費は通勤などで12〜13kmで高速道路では110km〜140kmでの走行の為、15〜20kmで平均15kmです。

【価格】
購入時はトヨタの2500ccを廃棄としての下取りに、年間整備契約料金を無しとして、10万円位のカーナビを5万円で装着してもらい、サイドバイザーとマットとフォグランプを付けてもらい定価位で購入できました。

【総評】
この価格帯でしっかり走ってくれるので助かりました。

運転席と助手席は良いですが、後部座席はショックが伝わり易い造りとなっている様なので、柔らかめのタイヤを装着すると良い様に思います。

回転数を上げると燃費が悪くなるので、普通に走るのが良いと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:2人)

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chage739さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格4
満足度5

プレマシーの車検をもう一度通すつもりでいましたが、通勤途中に見かけるライダーに一目ぼれ。

乗り換えはコンパクトカ−で低燃費。それでいてクールなデザインを希望していました。
そんな希望にライダーはピッタシ。嫁を拝み倒し、商談2回目で契約。衝動買いに近いです(笑)

エアコン周りのチープ感は否めませんが、エクステリア>インテリアということで・・・

3月納車が楽しみです!!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費2
価格2
満足度1

【エクステリア】
個人的には好みだが、もう少し冒険して欲しかったです。

【インテリア】
ピアノ調パネルは埃が目立ちます。収納性がティーダより悪いです。
センターコンソールボックスが無く、ダッシュボード・サイドボックスが
ティーダより小さい。トノカバーが無い。

【エンジン性能】
1.2Lのせいか坂道でのノイズが大きいです。

【走行性能】
走りを楽しむのであればECOモードの走行は相当ストレスが溜まります。
OFFにすると加速感有りますが、燃費落ちるので何のためのエコカーなのか?
高速でスーパーチャージャーは実感分かりません。

【乗り心地】
上手く表現困難だがフワフワ感が大きように思えます。

【燃費】
カタログ値と大きく乖離有。
ECOモードON 市街地11-13Km。先日やっと18Km/1時間走行マーク
たまに15Km。
高速24Km越えますがこの車の主体は街乗りの筈。

【価格】
フィットと競合すれば叩けます。20万超えは楽勝でした。23.5万でした。
但し都市部に限ります。

【総評】
ある程度の走りを求めるのであれば比較試乗した、
フィット、インプレッサを勧めます。
高いですがインプ1.6は非常に良かったです。後悔しています。

但しフィット、インプよりは値引きが大きいので価格のみであれば仕方ないと思います。

特に内装が不満でティーダにない物が多すぎます。

また、OPのクラリオンのナビは音楽データ編集時は不便に感じます。
早く乗り換えたいです。(5年の残価設定ローンの為、、)

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

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参考になった6

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仙貨1034さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

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レンズ
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

実家で乗ってる日産の旧型ノート。初心者期間を過ぎ、保険も変えたことで、ついに乗ることが出来ました。高速道路と一般道含め片道500km以上の帰省もあり、3日間でトータル1200kmは自分が乗りました。レンタカーで乗った2代目Fitやメインにヴィッツやマーチ、スイフトと比較しながらレビューしたいと思います。長いですが、最後まで目を通して頂けると幸いです。
※レビュー欄には中古車とありますが、購入した県とかはあまり載せたくないのと、本体値引きやオプション諸々の価格は買った時まだ中学生で車のことは色々と知らなかったので、こういう形にしてます。買った時は新車です。

エクステリア…これは人それぞれなので、一概に良し悪しは決められないところですが、個人的には良いと思います。自分の乗った実家のノートは2008年の後期モデルなのでグリルの処理もよく出来ています。前期型はなんかイマイチです。リアはぼてっとしてますが、それはまあ一つの個性だと思います。色はターコイズブルーという、CMでも使われてた色ですが、これがすごく良い!!! 大型ショッピングモールとかでも一際目立ってて綺麗です。コンパクトカーはカラーバリエーションの豊富さとカラーリングの良さもセールスポイントにもなると思うので、ノートは色の良さを加味して5点です!最小回転半径も4.7mなので4m超えのボディを考えると頑張ってると思います。

インテリア…シートはあのデザイン性を重視したような形だけあってどうせすぐ腰やケツにくるかなーと思ったら意外とホールド性が良い! 長距離でも自分にとっては良かったです。シートの出来が良いスイフトに比べるとやや落ちるものの2代目フィットとは良い勝負してます。マーチ、ヴィッツよりは遥かに良いです。インテリアデザインも日産らしさが出てます。騒音はかなり抑えられてて日産ではマーチのワンランク上でこんなに変わるか!って思います。Fitにもそう負けません。トランク容量はFitには負けるものの、2段トランクなど収納の工夫は出来ます。容量は確か330〜340Lぐらいなので、クラス平均は取れてるのではないかと思います。(Fitがずば抜けてる)

エンジン&CVT…低回転からしっかりトルクが出て高回転でも実用範囲なら十分なパワーが出る印象を受けました。日産のHR15DEエンジンはとてもバランスが取れてると思います。普段は1200ccのCR12エンジンを積んだ3代目マーチに乗ってますが、300ccの差ってこんなに大きいんだ!って強く思いました。高速で追い越しかける時も比較的楽にいけます。街乗りから高速、山道もそこそここなせる万能型なエンジンです。
ライバル車であるFitの1.5Lは高回転型なので、高回転域ではかなりパワーが出ますが低中回転(4000回転前後)まではノートのほうがパワーがあると感じます。

CVTはオイルを交換したばっかりというのもあってか、独特のキーンという耳障りな音はしませんでした。回転数が先に上がって後から速度がついてくるあの独特な感覚はAT車を乗ってきた人には最初は違和感が強いと思いますが、CVTのキーン音の少なさは今から5〜6年前の車と考えればまずまず優秀だとおもいます。
ライバル車FiTやスイフトにあるパドルシフトはないですが、ノートのシフトノブにあるsportモードを選択すれば50km/hから最高120km/h前後までのエンブレを効かせられます。より強いL(ロー)モードは一度も使いませんでした。拘束100km/h巡航は2100回転前後で、街乗り一般道(0〜80km/h)なら2000回転以内で十分です。この辺は同じ1.5Lの他社のコンパクトカーとあまり大差ないと思います。でもどちらかと言えばスイフト、Fitは若干回転数が高い印象を受けました。

ハンドリング、乗り心地その他走り関係
…ホイールベースが長いFF車というのもあって後輪のロール感はFitやスイフトより感じます。ハンドルは適度な重さがあって、高速でも思ったほど操舵に怖いとは感じませんでした。ハンドリングと高速走行での安定感はスイフトが一番だと思います。乗り心地は一言で言うとしっとりした感じです。小さい凹凸はうまくいなして、橋桁や舗装の継ぎ目も不快とまではいかない程度に緩和してくれます。クラス違いとはいえ、マーチ、ヴィッツよりはかなり良し、Fitと同格かややノートが上に感じます。峠道とかではやや速めの速度でコーナー進入するとミシっとするところもありましたが、大きく不満を言うところではないです。

燃費…エアコン風量1で使いっぱなしで平均16km/Lです。街乗りも高速も大して変わらないです。1.2〜1.3Lのマーチやヴィッツは街乗り、高速でかなり差が出ますが1.5L級になるとあまり変わらなくなるんですね。まあどっちが良いかと言えば街乗り、高速でも変わらないほうかと思います。燃費自体は必要十分だと思います。

価格…バックモニターやらHDDナビやらセンサーやら色々付けて200万ちょいだったと聞いてます。新型のノートに比べればコスパは高いと思います。小柄な4人家族ならファミリーカーとしても十分なので、この価格なら良いと思います。

色々長くなってしまい、すみませんm(_ _)m
結論から言うと、買って決して損はしない車だと思います。バランスが取れてて万能な車だと思います。中古でも二代目Fitよりも比較的大学生でも手に入る値段にまで落ちてるので、車欲しい大学生の良い候補になるのではないでしょうか? あと300ccの差は大きい!荷物積みたいけど燃費よいから1.2Lクラスの車を買うなら、絶対1.5L買ったほうが良いです!あとで後悔しないと思いますよ!

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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ひとし☆じんいちさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
10件
プリンタ
1件
6件
セキュリティソフト
2件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5
   

   

スーパーチャージャーが効くので、1200ccとは思えない走りをしています。燃費は走り方で変わってきます。プリウスやアクアでも、スピードを出せば悪くなるし、亀さん走行でゆっくり走れば良くなりますよね。同じでSCフルで走れば15km/lくらいですし、ゆっくり走れば24km/l走ります。私は平均で17kmくらいです。普通タイヤは17インチ履いていますので、やや固めの乗り心地ですが、ガチガチではないです。その分、コーナーはスムーズに曲がってくれます。膨らんだりしません。地面に吸い付くようです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
宮城県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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netarasuguasaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
ブリリアントホワイトに惹かれました。フォグランプを付けないとケチった感がある。

【インテリア】
肘置きと後列シート中央のヘッドレストは欲しいところ。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーを効かせると加速性能は十分です。
エコモードは常にオフにしてます。

【走行性能】
C/E最新リプロに書き換え後、エンブレが改善され問題ありません。
エンブレに不満がある方に是非おすすめです。生まれ変わります!
2時間もあればできます。

【乗り心地】
サス硬めです。

【燃費】
長距離を走れば18〜20q/Lに伸びますが、街中ちょい乗りで15〜16q/Lです。

【総評】
過度なエンブレに悩んでいましたが、改善され非常に満足しています。
最新リプロの存在をハガキで周知して欲しいですね!
長い道のりでした。

  

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
東京都
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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car.no1さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
7件
スマートフォン
3件
2件
車載用FMトランスミッター
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度3

レンタカーにて1000キロ走っての感想です。
高速道路が3割、一般道7割の走行でした。


【エクステリア】
フロントは旧型よりクールになり男性向けで好印象です。
リアのデザインはなんかパッとしない感じで好きではないです(笑)

【インテリア】
このクラスでは至って普通の質感だと感じます。
マーチといくつかのパーツが共用されてる印象を受け、個人的にはマーチとは差別化して欲しいと感じました。

収納に関しては十分なスペースが確保されていました。

後席の広さにはびっくりするレベルです。
足が組めるほどのスペースがあります。

【エンジン性能】
低速トルクが十分にあり、街中や一般道では十分なエンジン性能です。

しかし、高速道路になるとやはり非力です。
ただただ唸る車に大変身します。

【走行性能】
運転していて楽しくなるような走行性能でなく、至って普通です。

気になったのが、高速道路での車体のブレです。
横風に結構弱い印象を受けました。
また、トラックに追い越されたりするとき等も同様に車体が結構ブレます。
高速走行の安定感は今一つです。

【乗り心地】
どっちかって言うと硬めの乗り心地ですね。
硬めとは言ってもうまく衝撃を抑えてくれる乗り心地で不快感は全く感じません。
室内の遮音性に関してはこのクラスでは普通です。

【燃費】
この車の最大のポイントは燃費の良さだと感じました。
燃料がなかなか減りません!
燃費は22km/lでした。
この燃費はほんとに素晴らしいと思います。

ノートの燃費が悪いって方がいますが、アクセルを結構踏んで飛ばす人など、ただ単にアクセルワークが下手な人だと思います。
そういう人は、燃費が悪い!って言う前に、自分の運転を見直すべきです。


【価格】
レンタカーのため無評価

【総評】
この車は燃費の良さ以外、特に特徴はない車のように感じました。
最近このような燃費に特化した車ばかりでほんとにつまらない車社会になったなーっと感じます。
メーカーには、燃費も良くて運転も楽しい車造りをして欲しいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

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やっさんじゃさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度4

ノートの燃費ってこんあもの?
赤のメダリストを9月末に購入、値引きはトータルで30万ほど、13年乗ったティーノ(1800cc)から乗り換えました。本日の燃費は下記の通り、こんなものでしょうか?

【燃費】
思ったよりも伸びません。本日の約170kmのドライブで燃費は約17km/l(車載メーターにて)、ほぼフルアクセル状態のターンパイク走行を含む高速と一般道がほぼ半々位かな? 本日は行楽日和のため、一般道で渋滞にも巻き込れましたが、20km/lは越えて欲しかったな! 市街地のみだった前回給油では、メーター読み&満タン、何れも燃費は約13.5km/l。こんなもの? 1回の走行は10km程度が最多です。
エコモードでアクセル操作を気にしで燃費を良くするのは判るが、何も気にせず(アクセル操作を気にせず)燃費を良くする方法など無いと思いつつ、何か無いかな? と思い投稿します。


【走行性能】
1000kmを越えたので、今日は箱根ターンパイク登りでスポーツモードにしてほぼアクセル全開走行、余裕は無いもののそれなりに加速、まあまあの感触かな! エンジンブレーキもそれなりに有効だった。 
でも、やはり乗り心地が気になる、どうも腰にくる。15インチタイヤにしたせいか? 乗り心地が悪いと言うより、シートとの相性がイマイチの印象、何方か解消策をご存知であればお教えいただきたい。


【その他】
・15インチタイヤにしたため回転半径が前の車より大い、カタログを改めて読むと書いてあった、15インチタイヤにすると回転半径が大きくなると、この選択は大きな間違いだった、コンパクトカーなのに小回りきかないなんて!
・カーナビで渋滞情報を拾って「あと15分早いルートがあります!」などと表示される、オートリルートにしてあると最短時間ルートに変更されてるのかな? 次の表示(変更有無の確認など)が無いので判らん! 
・購入時は、FIT3と競合し価格差の元を取るには、10万キロ以上必要と判断し購入したが大丈夫か?

などと、不満を書きながら、エクステリア、インテリアを含めトータルとして気に入っている。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ぷんちゃん4さん

  • レビュー投稿数:32件
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ビール・発泡酒
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自動車(本体)
1件
3件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

4月初旬納車、7ヶ月、6000キロ乗りましたので、レビューを書きたいと思います。
週に5回程度、朝晩の送迎。週2回は50キロから100キロくらい乗る感じです。
前車(2005年式ノート)の時は平均燃費12キロ。後半は11キロくらいでした。

【エクステリア】
 最初は好きではなかったのですが、だんだんとスタイリングが気に入りましたね。
 特に斜め後ろぐらいから見るシルエットがいいと思います。
 カラーが水色なのでテールランプとの赤が目立ちますね。
 反対に真正面から見ると落ち着いて見えます。

【インテリア】
 はっきり言って、前のノートの内装がベージュでとても気に入ってたのと、黒がとても嫌だったのですが、メダリストのシートがレザー に見えて、ステッチも可愛くて気に入りました。
 黒のインテリアはほこりがすごく気になります。あとメダリストの鏡面仕上げはあまり好きではありません。
 インパネがカラフルでタコメーターがあるのでいいですね。
 後部座席が本当に広いですね。

【エンジン性能】
 ほとんどECOで運転していますので、とても非力に感じます。高速でアップダウンがある時は、昇りのところでかなり減速してしまう ので、メーターを見ながら速度を上げないと駄目ですね。
 前のノートの時は、下りでかなりのエンジンブレーキがかかって、フットブレーキはそんなに使いませんでしたが、今回のはほとんど効 かないし、スポーツモードにしても効かないので、フットに頼るのが嫌ですね。
 エンジン音は割とうるさい方だと思います。(前車と比べて)

【走行性能】
 走り心地は気に入っています。タイヤはノーマル14インチですが、私は気になりません。
 昔みたいにコーナーを攻めませんが、今までの車の中では一番安定しています。
 妻のコーナーリングではかなり振られたりしていたのですが、今回のノートではそういう事も無く安心です(笑)

【燃費】
 思ったよりも伸びませんね。郊外では17〜20くらい伸びますが、前とそう変わらない。
 町中では、14、5くらいです。最悪では妻のエアコン運転では12くらい。
 私は、ほとんどの確率でエコ評価5ですが(2回だけ3がありました。評価がでない事もしばしばありますが)ですがそのくらいしか出 ません。
【価格】
 オプションをかなり入れましたので238万円から50万円くらい引いて頂きましたので、まあまあの買い物が出来たと思います。

【その他】 
 ・アラウンドビューモニター:楽しいですね。車庫入れの最初の方は見ないですが、左右の線、左の前辺り、前の車との距離を見るとき  に重宝しています。
 ・オートライト:いちいちつけないのでいいですが、エンジンを切った後にちょっと不安になる時がありました。
 ・アイドリングストップ:いいですね。ヘッドライトが付いているときにエンジンがきれるのでバッテリーが食わないか不安が残りま   す。
 ・カーナビはHDDタイプにしなくて正解でした。

【総評】
  営業さんの根気と誠意でこの車にしましたが、燃費とエンブレと内装の安物感が残るところ以外は気に入っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年4月
購入地域
大阪府
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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やちゃ☆さん

  • レビュー投稿数:4件
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スマートフォン
2件
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自動車(本体)
1件
5件
ノートパソコン
1件
2件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地1
燃費2
価格3
満足度2

【エクステリア】
コンパクトカーの中で外装と内装の好みのものを選びました。
フィットは街にありふれすぎているので避けました。
ノートも同じようなものと言えばそうですが、こちらの方が好みでした。

【インテリア】
ピアノ調センタークラスターフィニッシャーが洒落てるなと気に入りました。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーを効かせると加速性能は十分です。
というか、あまり燃費が伸びないので、エコモードは常にオフにしてます。

【走行性能】

【乗り心地】
路面のちょっとした凸凹も拾ってしまい乗り心地悪いです。

50q以下でアクセルから足を離すとエンジンブレーキが効きすぎてショックを感じます。
30q以下ではつんのめるくらいのショックになることもしばしばで、乗り心地が悪いのはもちろん、追突されないか怖いです。

停車の直前にはエンスト防止のため?エンジンの回転数が上がる制御になっているため、停まる直前にスーッと前に押し出される感じがして乗り心地悪いですし、それが起こる時と起こらない時があり、停車時の車間が思い通りに行きません。いつか前の車に追突するんじゃないかと不安です。

【燃費】
長距離を走れば18〜25q/Lに伸びますが、普段は会社までの5分ほどでしかないこともあり、11q位にしかなりません。

【価格】
新車での購入は今回が初めてなので相場がイマイチ。もう少し安くてもいいような気はしますが。

【総評】
乗り心地が非常に悪く、他の車に乗り換えたいとも少し思ってます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
石川県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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セシボーさん

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カーナビ
3件
19件
バイク(本体)
0件
22件
自動車(本体)
2件
13件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

 今年の3月に購入してから、約3,000キロ走行したので、再レビューを書きます。

【エクステリア】

 人生初の白色です。 結婚を機に、フォルクスワーゲン・ジェッタより乗り換えました。(比較対象は2000ccのセダンと、妻のラパンです)

 本当はスバルのトレジア(トヨタ・ラクティスのスバル製)を探しに行ったのが、ライダーに一目ぼれし、即決しました。

 エアロはカッコ良いですが、メッキのホイールは恥ずかしいので、タイヤ館に行って、新しいホイール&タイヤ(16インチ)に買い替えました。

16インチでも履けますが、取り回しはかなり悪くなりました(汗)

【インテリア】

 新古車なので交換できないのですが、マニュアルエアコンがしょぼいです。

 私はオートエアコンは使わないので、マニュアルで十分ですが、マニュアルエアコンでも、せめてダイヤルはもう少し高級感があってほしいです。

あと、アームレストがないのも不満です。 メダリストのアームレストを移植してほしいと、買った店に頼んだら、できないと言われました。

アームレストは使わないのですが、いろいろ小物も入れたいので、あったほうがいいですよね。

グローブボックスは意外に奥行きがあり、たくさん入りました。

購入時はフロント2スピーカーのみだったので、前車よりナビゲーションを移植して、トレードインスピーカーとツイーターを付けて、カンタンな制振加工をしてもらいました。
(前後に社外スピーカーとドア加工で、12万円くらいです)

【エンジン性能】

 前車のフォルクスワーゲン・ジェッタのパワーは街乗りでは過剰でした。 ラパンでは少しパワー不足です。

 1200ccのノートは、エコボタンを押して、スーパーチャージャーを切っていますが、普段の走行では十分な走りをしてくれます。

 ただ、加速がもっさりとしているので、出足はあまり良くないです。 街乗りだからこそ、出足を鋭くしてほしかったです。

【走行性能】

 柔らかい足回りがイヤなので、タナベのタワーバー+ロアアームーバーを付けました。

 タイヤはブリヂストンのE250という低燃費タイヤです。 純正のわりに静かですが、16インチにした際に、レグノに替えました。

タイヤ館の店員さんいわく、「エコピアより良いものを求めるならレグノです。エコピアとレグノの中間を求めるなら、他社さんのタイヤをおススメします」と言われました。

せっかくなのでとレグノを履きましたが、劇的に静かになったとはいきませんでした。

【乗り心地】


 3,000キロ走行しましたが、わりと固めの足回りで私は好きです。

【燃費】
 
 燃費を意識させるメーター回りになっていますね。 市街地走行で、平均燃費は15〜16km/Lです。 もう少し伸びてほしかったです。

【価格】

 新古車で買ったので、マルチラゲッジボードなどいろいろ付いていました。

 前車のナビやレーダーなどを移植したので、安く済んだ方ですが、オプションをたくさんつけると、それなりに良い車に化けると思います。


【総評】

 軽自動車でも、クオリティの高い車があるので、アームレスト、オートエアコンは標準装備にしてほしかったです。

 これから愛用していきたいと思います。

 個人的には、リヤワイパーのある車が好きです。

 加速が鈍いので、もう少しパワーが欲しいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:0人)

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h_kado5468さん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
1件
5件
コンポ
0件
2件
ラジコン
1件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4
   

ホイルは205/45/17にインチアップ済み

   

3年乗った中古のVWトゥーラン2.0FSIからの乗り換えです。
今回は兵庫県のディーラーで試乗車として活躍していたのが販売に
回ったのを発見、即現車を確認して一目惚れ☆その場で購入を決断。
走行距離は2700Km、前のオーナーは兵庫日産となってました。

この車、試乗車にはとても稀有で、最初からオプションだらけ…
・エアロパーツ一式
・リングフォグ
・HDナビ
・ドライブレコーダー
・フロアマット
・ドアイルミネーション
・イルミナンバープレートトリム
・熱感知セキュリティー
・自動開閉ドアミラー
・ETC施工(追加)
・ボディコート(追加)
・ドアバイザー施工(追加)

これらが最初から装備され、( )内は私が
追加をお願いした分です。
新車からこれらを付けて計算した場合、概算で220万くらい??
これを130万だから買わない手はない><!
車内はまだ新車の匂いがしてるし、本当にラッキー。

極めつけはツートン^^;
でも渋いのでかなり気に入ってます!
(こんなのが試乗車なんてね…)

これだけお買い得だったので文句を言ったら怒られますが、
特に気づいた点をいくつか述べます。

〜良い点〜
・とにかくお買い得だった!
・後席の広さはピカイチ。
・シートの質感が良かった。
・本気でアクセル踏めば楽しい(但し燃費死亡w)

〜悪い点〜
・収納が少な過ぎ。
・フットレストが無い(OP設定すら無い)
・3気筒エンジンの音は安っぽい。
・夜、車内がくらい(ランプ類が少な過ぎ)

という感じで、まあ色々と言い出せば細かい事まで
キリが無いですが、特記するとしたら以上でしょうか。
やはり例外なくコストカットは色濃く出てますね…。
これはどこのメーカーもそうでしょうが。
あとは慣れだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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ノート
日産

ノート

新車価格帯:128〜197万円

中古車価格帯:4〜179万円

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