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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.15 4.35 89位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.42 3.94 135位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.73 4.15 88位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.78 4.22 96位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.62 4.06 138位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.84 3.90 101位 燃費の満足度
価格 3.83 3.90 114位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格2
満足度4

【エクステリア】
 ニスモは良いですね カッコ良いです

【インテリア】 
 メーカーオプションのニスモシートはコンパクトカーでダントツで良いです
 しかも5万円くらいで付けられる お買い得ですよ
 
【エンジン性能】
 スーパーチャージャーは踏み込むとトルクとパワーの良さを感じますが 加速時にガラガラと音が煩すぎ 静音材 制振材をケチりすぎですね 
 NAノートの方が静か。

 NAノートは遅いほうですが それでも1200CCスイフトよりパワーはあります
(同じメーカーのCVTを使っていると聞きましたがスズキの制御より全然良い)
 軽ターボよりは遅いですが。
 
【走行性能】
  NAノートはエコモードを解除すれば普通に走ります

 スーパーチャージャーの方は良い走りです 不満はないでしょう
 そしてニスモの方は直進安定が良く 中々良い走りが出来ました 
 ハイグリップタイヤとボディ補強のお蔭でしょう

【乗り心地】
 NAは悪くもなく良くもなく・・・と言う感じです
 ニスモは走りを楽しむには良い硬さではないでしょうか


【価格】
 ニスモは高いですね スーパーチャージャーが付いているとはいえ 1200CC三気筒の値段ではないような?

【総評】
 ニスモを購入候補にしておりましたが パドルシフト サイドエアバックが付けられないので却下
 スポーツカーと謳うのなら パドルシフトは必要かと。
 デミオはディーラーオプションでパドルが付けられるのに。
 そして値段が高過ぎで最後に購入は断念しました

【おまけ】
 ニスモマーチが試乗車として置いてあり 試乗を頼んだ処
 あれは辞めた方が良いですよ と営業の方から言われました
 あまり良くないみたいです 




  

乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった0

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スロットルチャンバーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア ★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…?ということで結局赤のまま乗っています。(笑)
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも?という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
フロントバンパー,サイドスポイラー下のクリアランスは約14cm程です。
iphone6がケース無しでちょうど入るくらいの高さです。
おそらくシャシーに対しての補強パーツで最低地上高が低くなっているのかと思われます。
一般の車は20cm程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。


【インテリア ★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは4WD車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
MOPのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります(普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑)ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚20万相当はするシートですので、MOPでの取り付けは決して高くないかと思います。


【エンジン性能 ★★★★★】
採用されているHR16DEはニッサンの商用車ADバンやバネットで採用されているエンジンです。
と言ってもこの車は車両重量1080kgに対して30馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ADバンやNVバネットと別物となります。
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、回転が良くアクセルペダルの踏み込みに対してダイレクトに加速してくれるエンジンです。
動画等でUPされていますが、早い人だと0-100kmは約9秒くらいのようですね。
直線ではジュークなどのターボ車には負けます。


ちなみにエンジンオイル、エレメントを交換するとオイルが4.3Lも入ります、オイル量がかなり多いです。(説明書記載)


【走行性能 ★★★★★】
ステアリングの操作がかなりクイックに反応するので、
とにかく曲がって楽しいと感じられる車です。
コーナーも踏ん張りが効くし、ガッチリした足まわりで安定性はピカイチです。
新車装着時はハイグリップタイヤですし、
直進安定性も良いです。


【乗り心地 ★★★】
硬いです。
路面のデコボコもダイレクトに感じます。
扁平率が45ということと、装着しているタイヤが「ポテンザ007(新車添付のみのタイヤ)」ということも影響しているかと思われます。
この辺りはスポーツカーの要素を取り入れているのでそれはそれで仕方ないのかもしれませんが…。
気になる方は195/55R16にインチダウンするとかなり改善されます。


【燃費 ★★★★】
信号の多い街乗りでリッター12、13kmくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター15〜18kmぐらいはいきます。

5速に入れて100キロ走行時の回転数は約3300回転程です。
普段はいいのですが、高速道路を走行中は6速があると便利だなぁと感じます。
燃料はハイオク専用です。


【価格 ★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、FITRSに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので3評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。


【総評 ★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホットハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。(当方雪国のため)
今まで何十台と車を乗った経験がありますが、その中でも乗って楽しいと感じられる貴重な車の一台です。

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモSを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった36人(再レビュー後:2人)

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syo3000hさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:78人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格2
満足度4

【エクステリア】
 外観はまあまあですね。比較した中では一番長かった。

【インテリア】
 イストから乗り換えでしたが、シートが狭いような気が・・。全体的にプラモデルのような感覚ですね。
 収納場所が絶対的に少ないのもなれるまでは・・。

【エンジン性能】
 実家が300キロほど離れているのでスーパーチャージャーにしましたが、まだその性能は・・。今後こうご期待です。

【走行性能】
 ハンドルの切れはイストと比べても段違いによいです。スイフトにも乗ってますが、ノートの方が曲がりたいように曲がる気がします。
【乗り心地】
 インテリアでも書きましたがシートが狭いような気が・・。

【燃費】
 

【価格】
 ヘッドライトが初めからLEDでその分高かった気がする。予算40万円オーバーしましたm(_ _)m
 

【総評】
 久しぶりの小型車の乗り換えだったのでいろんな車を見ましたが、エンジン性能や車体の大きさなど、ノートが一番ぴたりと来ました。実家までの300キロの旅が楽しみです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
静岡県

新車価格
174万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ピザとパスタさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

食器洗い機
1件
8件
美容器具
3件
4件
自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度2

車の評価は以前、何の車に乗っていたかによって、レビューの目線が変わるので要注意ですね。
主人が高齢になったこともあり『走り』や『格好良さ』にこだわらず、どちらかといえば、ゆっくり安全に。をモットーに買ったノートです。
それが間違いだった。部品がチープで物入れも壊れるし、シートベルトが女性には首に当たり、固くて痛い。他にも細部のプラスチック部品が外れてくる。
肝心の走りは最低。私のようなおばちゃんドライバーでも走りに不満を感じてます。高速での追い越しの際、加速には苦労しました。以前の車(パサートW8)なら高速道路で2時間運転しても「終始快適で気付けば目的地に到着してた」という感じでしたが、ノートでの遠出はしんどかったです。
過去のドライブの楽しさをもう一度味わいたいので今度は良い車に買い替えます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
174万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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ma9uoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
流麗なシルエットは格好良く、今でも通用するデザインなのではないでしょうか?
【インテリア】
ベージュのシートは気分を明るくしてくれます。運転席助手席ともにアームレストが付いているのは新型ノートにはない特権です。リアシートのアームレストは厚みがあり非常に快適でドリンクホルダー付きの多機能タイプ。
【エンジン性能】
元気に走れるパワフルなエンジンです。
【走行性能】
低燃費系でビュンビュン系の言葉に嘘偽りなく、軽快に走り回れます。
【乗り心地】
いたって普通です。
【燃費】
リッター18キロくらい?
【価格】
200万くらい?
【総評】
免許取り立てで運転に乗り気ではなかった僕に車を操る楽しさを教えてくれた車です。今の日産にはない志を感じさせてくれる名車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年4月
購入地域
千葉県

新車価格
139万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度3

【エクステリア】
仕事用なので重視してなかった。普通です。
ドアを閉める音からボディーがペラペラな感じはしました。
【インテリア】
60代の父の仕事用なのでナビ、バックモニター、ETCが当時は欲しかった。
収納はフィット程の積載量は無いけど、60代の父には屈まなくて荷物を出し入れが出来たのがよかった。
フィットでは床が低い分、荷物はいっぱい載るが持ち上げる時に腰に負担が常にかかるので、却下した。
【エンジン性能】
CVTが慣れてなく、違和感があったけど、割りきってました。
【走行性能】
アクセル踏むとうるさく唸る。加速、トルクはコンパクトカーとしては不満はないです。
ハンドルはパワステとは思えない程重い。
【乗り心地】
悪い。突き上げヒドイ。
【燃費】
今のエコカーとは比較はできないがコンスタントに14キロ以上出してます。
【価格】
営業マンが面白くトヨタからの乗り換えが嬉しいらしく頑張ってくれた印象。
【総評】
現在7年過ぎて11万キロも乗れてるので元は取れたかと思います。
ただ父は70を過ぎライトが暗く感じたり、擦る事があるので次がある場合は安全装備を考えたい。
今は夜は運転控えてくれてます。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
152万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ワムヲンさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
シーリングライト
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】スタイリッシュなボディーにナデシコピンクがとても良く合います。エアロなどは装着してませんが、エアロバンパーっぽいフロントもなかなかいいと思います。

【インテリア】全体的にシンプルで使いやすいです。が、お年寄りにはエアコンや純正ナビは使いづらいかも…

【エンジン性能】高速道路で約200キロ移動しましたが、良く回るエンジンでストレスはないです。感覚的には1.5リッターくらいの性能のような感じです。

【走行性能】CVTだから仕方ないですが、回転だけ上がり…いきなり加速!が、たまにあり。

【乗り心地】前期型に比べると、突き上げがかなり抑えられてバタバタ感もなく、とてもマイルドになりました。ロードノイズも思った程ではなく、進化したなと感じました。

【燃費】エコモードだと満足なのですが、加速しません。解除すると加速はいいのですが、がた落ちします。どうやら、モードどうこうよりアクセルワークでカバーした方がいいようです。

【価格】競合車種もなく、その場で決めましたので大バーゲン価格で購入しました。

【総評】母親が高齢の仲間入りをしたので、安全装備が充実しているコンパクトカーを条件に探した結果がノートでした。ナデシコピンクは実車を見るまで派手すぎじゃないかと心配でしたが、とても上品で大人なピンクで満足しています。前期型によく乗る機会があり、乗り心地や性能は正直期待してませんでしたが、後期型はとても進化したなと感心しました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
千葉県

新車価格
149万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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往年のラリーストさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
1件
エアコン・クーラー
2件
0件
換気扇・レンジフード
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格2
満足度4

スイフトスポーツを今年の2月の車検満了時(5年目)を迎え、予定では新型スイフトスポーツを購入する予定でしたが残念ながらこの時点で未発売。

それで購入候補を検討、絶対条件はマニュアル車、2ペタルは除外です。選択肢の少ない事。デミオのディーゼルも考えたがやはり高回転まで回したい。リアのドラムブレーキも気になるし。(65歳に今年なったオッサンですが)

nismo-sのマイナーチェンジを知った。チョットこっぱずかしい外見だが地味よりは良い。
内装もカタログでは感動した。フットレストが標準装備されているではないか。  でも実車は、
ペラペラのアルミ製フットレストが絨毯に貼り付いているだけ。 使えねー。

エンジンはスイスポに比べたらスポーツ度満点、スイスポの136馬力が嘘なのかnismo-sの140馬力が控えめなのか兎に角面白い。

サスペンションもさすがにチューニングカー。ポテンザ007を履きこなしている。スイスポのポテンザ050はグリップ不足に悩み5分山で交換したがこれなら長く付き合えそう(それでも2万Km程度の寿命だろうが)

峠の上りはそこそこでも下りはとても面白い、見た目のディスクブレーキのローター径が小さくチョット貧弱だけどフェードの経験はありません。

スイスポも直ぐにレカロに交換していたので迷わず純正レカロに、見た目は大変良いがホールド性は少々落ちました。

クロスした5速MT、ほぼニュートラルなコーナリング性能、FF車として妥当と思える140馬力、走る楽しみはとても満足できます。

もう少しタックインがあってもとかコンビニの車止めでもフロントをヒットするとかステアリングのスポーク部分が安っぽいとか等は
気にしていません。

休みの度に峠のドライブを楽しみに走りたくなる車です。このサスを硬いと言ってはいけません。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
愛知県

新車価格
232万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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こくうたさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:358人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
22件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

【エクステリア】

ちょっと丸っこいが同クラスで飛び抜けて悪いわけではない。

【インテリア】

レンタカーの低グレードでしたがアームレストがなく、あるグレードならまあまあか。
 
【エンジン性能】

パワーは軽のノンターボ、とくにデイズよりは良い。
高速道路でも二人くらいなら問題なし。

【走行性能】

車体が小さいせいかふらつきはある。
剛性感は軽よりは良いという程度。

【乗り心地】

内装が2万キロ経過くらいだったが、ビビっていた。
エヌワゴンでももう少しきしみは少ない。

ユーザーの乗り方次第でダメージがあったのかも。

【燃費】

レンタカーのため無評価
【価格】
レンタカーのため無評価
【総評】

軽に普段乗ってれば明らかにパワー感を感じる、マイチェン前、現行フィットよりトルク感はあった。
内装が軋み、ビリビリするのは、8万キロくらい走行したのと同じくらいびびっていた。
今回は2万4千くらいでした。

コンパクトカーの中では中の広さとデザインが気に入れば充分選択肢かと。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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gda-impさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
7件
液晶モニタ・液晶ディスプレイ
2件
5件
au携帯電話
1件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地1
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア】
外観はまあまあです。いかにもnismoというのは好みが分かれるでしょうが、自分ではアリですね。
ただ、カラーが少なすぎる。ブルー系があればベストだったんですが・・・結局はガンメタにしました。

【インテリア】
ところどころのnismoカラーはなかなかですが、オーディオ(カーナビは不要なので)が貧素すぎる。今時USBメモリが使えないとかありえんでしょう。なのでパイオニアのFH-4200を装着しました。
が、ここで大失敗。ドラレコを日産純正のにしたんですが、カーナビが無いとmicroSDのフォーマット等が出来ない!!仕方なくセールスに頼んで、試乗車のドラレコでフォーマットしました。

【エンジン性能】
前車が250馬力のインプレッサターボだったので、140馬力はハッキリ言って物足りなくて遅いw
ただ、NAのレスポンスは気持ちいいです。チューンナップされているからか、軽く踏み込んでもレッド近くまですぐに吹けます。が、そのレスポンスの良さがあだになって、スロットルのコントロールが非常に繊細です。
なれるまで時間がかかりそう。

【走行性能】
前述の通り、スロットルコントロールが繊細で、スムースに走らせるのは一苦労。
逆に前車がATの人の方が乗りやすいかも知れません。
あと5速しかないのですが、1-4速がシンクロしているのか、しょっちゅう変速しなければなりません。
ちょっと疲れる。あと5速で高速はキツい。エンジンがうなってる感じ。なぜ6速にしなかったんだろう?

【乗り心地】
レカロシート入れたんですが、前車もレカロだったので、そんなに違和感はないがちょっと堅い。
サスも堅くて、後ろのシートに乗っていると跳ねるwこれじゃあ寝てられないです。
まあしばらく乗れば安定してくるんだろうけど・・・・ファミリーカーなんだから、ここまで堅くない方が良い。

【燃費】
まだ不明です。

【価格】
コンパクトカーにしては高い。本当はスイフトと迷ったけどすでにMTの販売は無くて諦めた。
タイヤは凄く良い。前もポテンザだったけど、それよりも良いくらい。
レカロ入れる前提だったから、それらを考えるとやや高い位かな?

【総評】
MT車で選択すると非常に狭い範囲での選択になる。その中でも合格点に入る車です。
価格諸々考えて70点というところ。
カラーにブルーがあって6速でサスが調節できて160馬力(リッター100馬力)以上なら満点でしょう。

他のもうちょっと安い車買っても、結局はレカロとかいじるとこれくらいになるんだと思う。
販売も微妙でいつまで売るかは分からないので、MT迷っているなら買いでしょう。
あと余談としては、日産販売だけどオーテック持ち込みなので車検証に「改」の文字が入る改造車です。
車検等はもちろん問題無いが、車両保険に入るなら要注意。
調べた範囲ではネットの保険会社はことごとく断られます。唯一三井ダイレクトは入れました。
ただし、車両価格は最高で230万円です。参考まで。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
埼玉県

新車価格
232万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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いぐりすさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
2件
カーナビ
1件
0件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度3

カーシェアでノーマルX(29年式)はよく乗っており、カタログ値からは考えられないくらい好印象だったのですが、高速をメインで使うことから中古でX DIG(28年式、e-power登場前)を買いました。
X DIGは試乗車があまりないため最新型を1回しか試乗できてません。

ただグレードの違いと年式の違いがかなりあったので比較も含めて書きます。


エクステリア
満足
シャイニングブルーを買いました。中古車のため既にドアハンドルとドアミラーがホワイトになっていますがアクセントとしてはいいのではないでしょうか。
ただ最新型のエクステリアのほうが前も後ろもメッキドアハンドルなども羨ましいです。
コーティングは自分でしましたがシャイニングブルーでは撥水タイプにしてもあまり映えないため次は親水式にしようと思います。

不満点
特になし。


インテリア
満足
X DIGのメーターはかっこいい!特にエコモードのときのグラディエーションは最高!
後部座席は非常に広いです。足が余裕で組めます。
遮音性はまずまずです。

不満点
シートは最新式ではないので地味なままですし(シート左右端が白くない)、
シートの上下が座面のみということもあってか定位置が未だに見つかりません。
肩のホールド性も悪いです。
またシガーソケットが車内中央にあります。しかも一か所だけです。
後ろの人が使う分にはありがたいのかもしれませんが、ポータルブルナビをはじめ運転席周りで電源がほしい人には不便でしょう。
後部座席が広い分トランクが狭くなってしまっています。スライドシートにするなりもう少し自由度を持たせてほしかった。車の大きさだけ見てトランクも大きいとは思わないで一度確認したほうがいいです。トランク内の後輪タイヤハウスのでっぱりも気になります。



燃費
ある程度満足
エコ運転を意識して走ればかなり伸びます。
時速80kくらいまでなら瞬間燃費で30張り付きは当たり前にでます。
道にもよりますが流れがよい一般道でリッター28、街中でも20は軽く超えてきます。
高速は時速85kmで表示はリッター27といったところです。
ただ給油では1割引きくらいの燃費になるためだいぶ過大表示です。



エンジン
満足
覚悟していたもののまったく問題がなかった点として
直噴だからうるさい⇒気になるほどではない
出足がもっさり⇒まったく問題なし。ぐいっと押し出される感じ(ただ最新型の試乗車はもっさりだった)

不満点
この車最大の不満点でSCがきいていない時は900CC並とのことですが本当です。
覚悟はしていましたが想像以上でした。
一般道ではそこまで困りませんが高速ではしんどいです。そんなに飛ばすほうではない自分でもかなり我慢を強いられます。
そんなときのためのSCなわけですが、燃費が半分になり、かといって加速も鋭くなく使いづらいです。
ノーマルXのほうが扱いやすかったかなと後悔しています。
また上り坂になるとアクセル踏込量を変えてないのに勝手に回転数が上がる不思議現象も不快です。
ディーラー曰く仕様だそうです。



その他装備
アラウンドビューモニタ・・最新型ではないためか
ハンドル切ると予想線が出ますがまったくあてになりません。
またアラウンドビューモニターだけで駐車すると必ずずれます。
ディーラーにいったものの修正不可だそうです。

走行中バックカメラ映像でず
自動防眩ミラーは扱いづらいです。夜暗すぎます。


レーン逸脱警報は夜でもしっかり音を出しますが音は小さいです。
また音量は変えられないようです。


総評
後ろに乗る人にとっては良い車だと思います。
ただマイナーチェンジを繰り返しているとはいえエンジンやプラットフォームは古いので過度な期待は禁物です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年5月
購入地域
東京都

新車価格
188万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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gonza01さん

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タブレットPC
0件
6件
自動車(本体)
1件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度4

購入して直ぐe-powerがでたり何かと脚光をあびたノートですが、1年5000kmほど乗って良い車を選んだと大変に満足してます。
(因みに以前のは2001年型プリメーラ・ワゴン、これも大変満足した車)
〔外観〕
コンパクトカーとして合理的なスタイルで、特に個性的とは思わないが、プレスラインなんかには結構な個性を感じている。
パッケージングはこのクラスでは一番だと思う、後席を含めて4人が快適に移動出来るし、二人乗車ならばそれなりの荷室も確保できる。
〔内装〕
安っぽい、でも別に変な背伸びした様な高級感が無いので車相応だと思う。ただカップホルダーは駄目、でもだからってこのクルマの評価にはたいして影響しない。
シートの座り誤心地も普通だしホールド感も普通。
〔動力・燃費〕
3気筒エンジンを云々言うほど違いは分からない、4気筒を積んでも同じ位ではないかと思うほど。だいたいロードノイズ>>エンジン音なので、良く出来たエンジンと言えるのでは。
なおエコを外してSC全開で走ると滅茶苦茶楽しい車に早変わり、SC付きにして良かったと思う瞬間でもある。
動力性能は全く問題無し、どころか結構な活発さ。
燃費もハイブリッドなんでややこしい仕組みは不要で、先日320km(全工程の6割が高速道路)走って平均燃費が20km/Lと時代やら技術の進歩を感じた次第。
なぜこの国でハイブリッド車がもてはやされるのかますます分からなくなった。
〔総合評価〕
デザイン(外観やインテリア)は個人の好みなので何とも言えないが、この大きさとこの性能とこの値段はすごくバランスが取れた車だと思う。
この車の選択は並みの上。 走って楽しいのに投資するのならe-powerだろうと思う。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
169万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マウントビンセントさん

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PCスピーカー
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

過給器のないエンジンで、ネットなどの評価ではパワーがないという評価が多かったですが、実際乗ってみると、そこまでのパワー不足は感じませんでした。
購入前に試乗をさせてもらった時に、大人3名、小学生2人を乗せて試乗しました。けっこう急で長い坂道を登った時にも、これぐらい登れるなら全然問題ないなと感じました。ただエアコンをつけたら、ガクッとパワーが落ちるかもしれないなーと思っていると、すでにエアコンをつけた状態だったことがわかり、それでパワーに関しての杞憂は消えました。
もちろん人によって何を基準とするか違うので、あくまでも個人的にです。100ps-200psのエンジンからの乗り換えならば、当然非力と感じるでしょう。

インテリアもデザインや質感がイマイチ、という評価が多いようですが、これも個人的にはシンプルで好きです。
ただコンパクトカーではあるので、内装の作り込みというか、お金のかけ方とうか、それはやはり価格並みでしょう。

タイヤは標準サイズではなく、純正アルミと185/65R15のサイズなので、これは多少乗り味には影響しているかもしれません(良い方に)。

とにかく日常使用、たまに高速のような使い方で、日本の道路で不自由することはありません。

追記です。
巷では三気筒エンジンということで、振動や音が気になるというレビューがけっこうありますが、果たしてそのような情報を持たずに乗って、それに気づく人がどれだけいるのかわからないと思います。車にあまり詳しくない人なら、おそらく気づかないのではないでしょうか。信号待ちなどはアイドリングストップで静かですし。もちろんわかる人にはわかるのかもしれませんが。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった30人(再レビュー後:22人)

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%&%&%&さん

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スマートフォン
2件
17件
薄型テレビ
2件
11件
自動車(本体)
2件
10件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

日産ノートE12後期メダリスト(2016/11発売、DIG-S)を購入しました。e-POWERもとても好印象でしたが、ガソリンでもスイスイ走れるし発売後4年間で積み上げた信頼性を重視して選択しました。

【エクステリア】
発売後すでに4年以上経過し、街にはノートがあふれています。エクステリアは好みですが、後部にもう少し特徴が欲しいところです。

【インテリア】
ダッシュボードやインパネ周り、エアコン吹き出し口等のプラスチック感が、他社コンパクトクラスと比較して少し物足りない感じがします。メダリスト用のシート生地やDIG-S用のメーター周りは上質感があります。
車内空間は後席を含めてコンパクトカーとは思えないくらいとても広く、圧迫感がありません。視界も広くて開放感があります。コンパクトカーで後席に人を乗せるならノートがおすすめです。
(デミオ(2016モデル)に試乗したことがありますが、デミオは運転席も含めて空間的な圧迫感があり、後席に大人が乗るのは窮屈過ぎると感じました。)

【エンジン性能】
前車がC25セレナだったせいかとてもよく走ると思います。街中ならecoモードでもストレスなく走れます。ただ、1800回転位のところでエンジンが少し苦しそうになるので、アクセルワークを上手くコントロールすると気持ちよく走れます。
高速道路でアクセルを踏み込んだ時は、スーパーチャージャーが効いてぐっと加速できます。

【走行性能】
そんなに飛ばすことはないので、特に問題なく走ってくれます。ハンドリングもブレーキも全く問題ないです。

【乗り心地】
最初、足回りが固くコツコツと振動する感じがありました。慣れてきましたが、タイヤを替えるときには少しばたつかないタイヤに替えようとは考えています。

【燃費】
走行距離が短いのでそれほど燃費は気にしていなかったのですが、メータ周りに燃費を意識させる表示が多く、気にするようになってしまいました。C25セレナの2倍くらいの燃費になったので満足しています。
ただ、燃費のためにアイドリングストップのキュルキュル音と振動があるのが残念です。この点だけはe-POWERに完全に負けています。

【価格】
ちょっと高めかもしれませんが、値引きも考えればこんなところかと思います。

【総評】
コンパクトカーとしてはとても車内空間が広く、4名乗車でもゆったり乗れるところがノートの最大の魅力です。
e-POWERが発売されましたが、ガソリン車もよく走るし安心して乗れます。
価格とアイドリングストップの音と振動をよく考えて選べばいいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
愛知県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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k_yokoさん

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自動車(本体)
4件
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スマートフォン
2件
49件
カーナビ
0件
37件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4

妻の車として購入し一年経って感じたことをレポートします。
【エクステリア】
近くで、よく見ると凝ったプレスラインを使っていて、へぇ〜って感じですが、遠目に見るとそれを感じない普通のデザイン。
でも、飽きがこなくて良いかも。

【インテリア】
特別仕様のブランナチュールのインテリアを妻が気に入り購入。
ブラウンの落ち着いた内装は、好感持てます。
ただ、造形がイマイチ。安っぽい。
デザインスケッチ見ましたが、その通りに作っていればかっこいいのになぁ!

【エンジン性能】
妻車なので、NAにしました。
出足は良いのだけど、その先エンジンが回らない。こんなものかな。
エンジン音、振動が「三気筒なんだから我慢しろ」みたいな感じです。

【走行性能】
しっかり走るし、ミシリとも言わない。ハンドルリングもしっかり感あり。

【乗り心地】
少々堅い乗り心地。

【燃費】
妻が片道7km40分の渋滞路を、通勤のみに使って13km/l。前車ラフェスタが7km/lだったので、かなり良いと思います。

【価格】
値引き沢山してもらいました。
フィットと競合させましたが、ホンダさんは、支払い減らすのなら、残価設定ローンにしろとしかいわず売る気が無かったようです。

【総評】
通勤車としては良いと思います。
乗りつぶすつもりなので、初期費用の安いノートはお買い得。
同装備の軽自動車買うより、安い。
自動車税や保険の安さを重視せず、普通車の安全をかいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
157万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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日産

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新車価格帯:139〜232万円

中古車価格帯:2〜245万円

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