日産 ノート レビュー・評価

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ノート 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 89人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.17 4.23 121位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.47 3.78 149位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.67 4.03 150位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.77 4.09 147位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.65 3.93 135位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.86 3.76 111位 燃費の満足度
価格 3.81 3.79 102位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:36件
  • 累計支持数:83人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
85件
タイヤ
4件
14件
除湿機
0件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格無評価
満足度1

レガシィ6台、インプレッサターボ1台を乗り継いでいます。
今回沖縄でのレンタカーで、ホンダFITかスズキスイフトを車種指定していました。

この2車は沖縄の空港で借り、旅行が楽しかった車です。
インプレッサターボ乗りが認める、買ってもいいと思えるコンパクトカーです。

最近の日産やトヨタのコンパクトは高速を普通に走ってもグラグラ、フラフラな走りでストレスが溜まります。
その中で過去最悪だったのがキューブ、ビィッツです。

それなのに出てきた車は、ノートエコスーパーチャージャーでした。
初めての車両なので喜んで借ります。


【エクステリア】
最近のコンパクトカーらしく好印象

【インテリア】
インテリアは、メーター上のブルーのLEDライトが強烈な印象です。
これはエコモード時に点く様です。
昼間でも目立つ。


【エンジン性能】
なんか変なエンジンで不思議な感覚でした。
エコモードを解除するとエコスーパーチャージャーも効きますが非力です。
エコスイッチをスポーツにしたり、オフにしたりしておいしい制御ポイントを探しましたが・・・

後で調べると3気筒1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャー・・・・
こんなエンジンだからおかしいのか・・・・

【走行性能】
スバルのCVTとは別モノの違和感たっぷりのCVT。

ブレーキアイドルストップ時真夏の沖縄で送風になるエアコン。

毎回エンジン始動時アイドルストップ解除スイッチオンにします。

ドライビングポジションを合わせるのがモータースポーツの基本です。
この車は、どんな調製をしても合わない不思議な車。
具体的には、ステアリングの角度と、シートバックの角度が合わない。
サイドミラーも形が変で見にくい。

その上走り出すと最悪で、ステアリングのインフォメーションがいつも変。
パワステポンプのアシストがダダダと段付の様に感じられる。

コーナーでも気持ちが良いロールとかは皆無。

ドライブモードでも違和感満載の車。


【乗り心地】
良くない。
ギャップの吸収も悪い。
もう少し足回りにコストかけて欲しい。


とにかく変。

【燃費】
ココはいいです。

【総評】
エアコンは夏の沖縄でも十分使えます。
これは珍しい。
室内後席は十分広い。

但し車好き、走り好きは絶対買わない方がいい車。
スバルレガシィやインプのターボに乗ってた連中は体験すると笑える車ですよ。


乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:3人)

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Key1204さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
28件
PC用テレビチューナー
2件
7件
マザーボード
2件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度1

車検で営業マンが代わりに置いていったので、ちょっと乗ってみた。先代のノートに比べると買ってはいけないカス車だった。ダウンサイジングにより低速はよりローギアに高速はよりハイギアに振った感触が伝わり非力だけどスタート時はもたつかない様にセッティングし、高速はただ単純にフリクション抵抗を減らして車を転がせて、出来る限りアクセルを踏ませない様にしてあたかも燃費がいい様に見せかけてる、まやかしマジック。だから、路面を捉えている感というかエンジンブレーキもほとんど利かず、トルクが無い分トラクションが伝わって来ないので非常に怖い車な印象。初心者ほどオススメ出来ないと思う。

乗車人数
1人
使用目的
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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R・ぱとりっくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
au携帯電話
1件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

新車納車1週間で追突されてお亡くなりになりましたがレビュー。


【エクステリア】フロントはいいが、サイドとリアから見た姿は不恰好。


【インテリア】広さだけが利点で質感はとてもチープ。フィットおすすめ。


【エンジン性能】SCオフだとパワー無いし、オンにすれば燃費悪化。何このクソ仕様。3気筒は振動が酷い。


【走行性能】語るまでも無い程酷い出来。


【乗り心地】固いだけで不快な足に出来の悪いシート。


【燃費】他の方のレビュー参照。コンパクトとしては不満レベル。


【価格】同クラスと比較して高い。値引きもショボい。


【総評】社用車やレンタカーならいいかと思う。とても160万円とか出して買う車ではない。
「じゃ何故買ったの?」
「付き合いで仕方なく…」

今はスイフトRSで快適な生活です。
車内の広さ以外は全てスイフトの圧勝です。

3気筒は振動が酷くてとても無理。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
静岡県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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たなかひろしさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
9件
デジタル一眼カメラ
1件
3件
ビール・発泡酒
4件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度3

安いですよね。
スーパーチャージャー無しのノーマル車ですが、
ナビ込みで140万は破格の安さだと思います。
会社の営業車として毎日乗っていますが、
車内の広さも燃費も申し分ありません。

乗り心地は若干固めです。アクアも固いですが街乗りでの乗り心地はアクアの方が良いですね。
また、1200ccのエコカーですからパワーがありません。
右折時、停車してからの発進の際はあまりの遅さにびっくりしました。
十分余裕を持って右折しないと危険です。
ただ、高速道路での100km巡航は結構安定していて、
アクアよりも静かだし安心して運転できます。
燃費も良いです。
私の使用条件では20km/Lで、アクアと大差ない。(アクア22km/L)

昨年の10月に新車購入して、2万キロくらいでハブベアリングが壊れました。
高速走行時に’ぶおぉぉぉぉん’ってかなり大きな異音が聞こえるようになって、
ディーラーで確認してもらったら、壊れてました。
無償修理になりましたが、安いのにはそれなりの理由がありそうです。

また、アイドリングストップからの回復時に若干エンジンの回転が不安定になることがあります。
発進時、原則時にCVTの挙動がおかしく、ガクガクなることも。

自家用車として購入するには少し不安な車な気がします。

高速道路はアクアよりもノート。
街乗りはアクアに分があると思います。



乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
山口県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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うま79さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
ADSL
0件
2件
スピードテスト(ADSL)
0件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
満足度4

【エクステリア】 背面は、下取りのデミオの勝ち。
他面はややノートが勝る。

【インテリア】 普通。ナビなしで日産は2DINのラジオCDユニットが2万強を
断って、パイオニア カロッツェリア USB/チューナーメインユニット MVH-390と、
小物入れを16000円でジェームスで取り付け予約中。アマゾンで音質評価も高く、
アマゾンの価格だと部品代は9千円位だが、自分で取り付けは、難しそう。

【エンジン性能】 軽い、静か、問題なし

【走行性能】 羽衣感、なめらかで、気持ち良い。

【乗り心地】 問題ない、アラウンドビューが良い。警報時モニタ上で位置表示、
緑は60CM、黄色30CM、赤10CMで音も連続音に変わるのが、わかってきた。

【燃費】 前回絶賛も、その後に市街地を、何度も走ったら、8.9k/Lとデミオ並み。
ただ、55km/h安定走行の回転数が1100と、デミオより2割は低い。(エコモード)

【価格】 対人自動ブレーキ付としては、安い。

【総評】 車庫が狭いので、ピーとかポポポとか、慣れるまで大変。
前、後ろなどの意味が分かると、良くなると思う。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
群馬県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1人(再レビュー後:0人)

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
11件
デジタルカメラ
0件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格2
満足度1

センターコンソールボックス無しで殆ど入れる物が無い

ドアポケットはティーダよりはるかに小さく、大変不便

この左シートのチープさは一体??

グローブボックス上下。上は使い道無し。下は小さい。

トノカバー無しで、物が隠せない。

ピラーが大きい。メダリストならアルミホイル位、標準装備を求む、、

ティーダと比較して書きます。
個人的主観なのでご了承下さい。
【エクステリア】
個人的には好みですが、もう少し冒険して欲しかったです。

【インテリア】
ピアノ調パネルは埃が目立ちます。
収納性がティーダより悪いです。
然程高級感は感じません。
センターコンソールボックスが無い。
グローブボックス・ドアポケットが小さい
トノカバーが無い。

【エンジン性能】
1.2Lのせいか坂道でのノイズが大きいです。

【走行性能】
走りを楽しむのであればECOモードの走行は相当ストレスが溜まります。
OFFにすると加速感有りますが、燃費は落ちます。
スーパーチャージャーがどこで作動しているのか、殆ど分かりません。

【乗り心地】
上手く表現困難だがフワフワ感が大きいように思えます。

【燃費】
カタログ値と大きく乖離有。
ECOモードON 
信号多い市街地11-13Km。
信号少ない海岸沿いの道で18km。
高速で80km維持で24Km。
この差がどうも、、
市街地で何とか16kmを越えてみせようと苦闘していますが、難しいです。周りに迷惑を掛けているかもしれません。
燃費を謳うのであれば市街地の実燃費も考慮して欲しい。半分の燃費達成率とは思わなかった。
最近のCMでは燃費謳い文句にしてませんね。

【価格】
フィットと競合すれば、20万超えは楽勝。OP15万含め総額値引きは23.5万でした。納得はしてませんが。
フィットには台数で負けているのはあまり魅了のない車という事なのでしょうか。
2014年5月の台数ではフィットの約半分位です。
【総評】
ある程度の走りを求めるのであれば比較試乗した、フィット、インプレッサを勧めます。
ノートよりは高いですがインプ1.6は非常に良かったです。その辺りについては後悔しています。
但しフィット、インプよりは値引きが大きいので価格のみであればノートも候補としてありだと思います。

OPのクラリオンのナビは音楽データ編集時は使い辛くて大変不便に感じます。カロッツェリアの方が良いです。

メーカーの回答ではノートは普通のファミリーカーに成り下がってしまった、という事でした。

ティーダからの乗り換えとしてはかなり酷く、あり得ないと思います。雑誌のザ・カー
等にもそういう風に書かれてます。
メダリストのクセに内装は大した事ないです。
私がノートで納得していない部分をいくつか写真でupします。
私としては早く乗り換えたいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:6人)

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tate291003さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

前車が車検の為買い替えの車を探していました。トヨタのアクアは全体的に気に入っていましたが、ナビやホイールなどオプションをいろいろ付けて240万位になり、値引きも渋く5万円程度でした。ホンダのフィツトも候補でしたがすぐに新型へ切り替わる予定で魅力がなくなりました。ノートは候補ではありませんでしたが。TVCMの影響で見てみようと。知り合いの日産に行き試乗しました。外見はフロントのデザインがアクアやフィトより未来的なドンと構えたスタイル、サイドのスカッシュライン、リアのシャープなテールなど2車より気に入りました。エンジンは流行のプッシュ式エンジンスタートでスイッチを入れると鮮やかなブルーのイルミネーションが目に飛び込みドライブが楽しそうと思いました。メーターのニードルスタートも気に入りました。アラウンドモニーター付の試乗車でしたのでミラーに自車が真上から写っているのに驚かされました。走行中も車内は1200CCエンジンとは思えないくらい静かで、アクセルも軽く踏んですぐに60`あたりまで加速しました。前にダイハツ新型ムーブにも試乗しましたが、やはり軽自動車とは比較にならないくらい運転しやすく、シートも適度なホールド感があり、長距離走っても運転が楽しめる予感がしました。色はオーダー色だと35000円高くなるので前からあこがれていた黒にして浮いたお金は他のオプション購入に当てました。今1万7千`ほど走行しましたが、快適です。燃費はこちらは田舎で渋滞がありません。いつも燃費計をリセットして確かめていますが。1回で100`くらい走りますが平均21`位で、高速で24`位は知ります。外装でリアウイングを付けたくらいですが、エアロを付けなくてもスタイリングは好きです。将来的にはアルミホィールくらいですかね、付けるとしたらです。メダリストなので革のハンドル・ドアーハンドルがメッキ・アラウンドモニター付だし、運転席のアームレスト・後部座席のアームレストも便利です。30万〜40万下のグレードと価格差はありますが。10年は乗るつもりですので後で後悔しないためにも、メダリストでよかったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
宮崎県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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時計じかけの林檎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】好みは人それぞれですが、私は気に入っています。ライバル車よりも好きです。

【インテリア】メダリストにしたので、安っぽさはないと思います。 

【エンジン性能】エコモードの場合、出だしがもっさりしています。後ろにせっかちな車がつくと少し気になります。
エコモードなので仕方ないのかもしれませんが、もうちょっと速いといいですね。

【走行性能】操作性は全く問題ありません。小回りもきくので運転しやすいです。

【乗り心地】いつも運転席なのでリアはよくわかりませんが、快適です。

【燃費】渋滞気味だと10km/l前後に落ち込みますが、上手く流れに乗れば17km/l前後は出ます。
ガソリン車としては頑張っているのではないでしょうか。

【価格】色々な最先端技術がついて、この値段なら不満はありません。

【総評】初めての新車でしたが、いい買い物ができたと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
東京都
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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garu2さん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

UQ WiMAX モバイルデータ通信
3件
3件
ノートパソコン
3件
2件
au携帯電話
1件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4

【エクステリア】
ノートがフルモデルチェンジして、初めて見た時はなんて猛烈にダサイヘッドライトデザインだと驚愕していました。プリウスヘッドライトの左右非対称。超絶ダサイ。何でこんなになった?と思っていましたが、見慣れるとカッコ良く見えてくる不思議。

【インテリア】
先代もそうですが、ノートのインテリアは高級感とは無縁です。
公式サイトにグレード別の内装写真が掲載されているので、分かり易いかと思うのですが、特にX DIG-S未満(Sグレード全般、DIG-Sの付かないXグレードなど)のグレードのインテリアは、まさに商業用車と言っても過言ではないショボさ具合。色々な自家用新型車を見てきましたが、驚愕のショボさですね。
良くもまぁ、この時代にこの内装を職業車ではない一般車で売り出したなと悪い意味で日産には感心します。

あまりにも貧相なので、ランクを上げてDIG-Sエマージェンシーブレーキパッケージを購入し、オートエアコン+オートエアコン用ピアノブラックインパネ、ハンドルやシフトノブにシルバーライン、メッキドア内ノブなどを備えたグレードを選択したものの、それでも内装は他のコンパクトカー中の上程のグレードには遠く及ばない感じです。
現行の軽自動車の中位〜上位グレードの内装の方が豪華です。他のコンパクトカーと比較しても内装の質感は非常に低いです。

その代わり、コンパクトクラスでは全長が長い分、室内空間は広々。家族で乗る為、これが決め手でした。

【エンジン性能】
軽自動車は3気筒エンジンが大半を占め、気筒数が少なくなるのと比例して静音性が犠牲にされると言われます。
コンパクトカー以上の普通車は今まで4気筒以上の車が多勢を占めていましたが、燃費向上の為に3気筒にダウンサイジングしたとの事で、「オイオイ、軽と同じ気筒数じゃ静穏性も大丈夫かよ」と思っていました。
振動や静穏性の低下を懸念していましたが思いの他静か。他のコンパクトカー(ハイブリッド除く)と音の大きさ自体はあまり変わらず一安心。
但し、エンジン音自体はやはり3気筒でガサツで軽自動車のような音です。


【走行性能】
ECOモード走行は出足が若干遅いですが、のんびりと走る当方には不満はありません(キビキビ走りたい人は不満かもしれませんが)、1.2リッタースーパーチャージャー搭載で1.3〜1.5リッター程度のトルク感で走行中はスイスイ走る感じが良いですね。

【乗り心地】
エンジン自体の静穏性は私の中で合格点でしたが、如何せんロードノイズを受けるような舗装転圧されている箇所でのロードノイズを凄く拾います。正直、うるさいです。
高級車じゃないんだから仕方が無いのかもしれませんが、どうにかならないかと・・・。タイヤで若干改善はするのでしょうが、根本的に遮音性が低いです。
ロードノイズを除けば高回転でぶん回さない普通の街乗りの場合、エンジン音が車内にガンガン入ってくる事もなく走行中の静穏性は上々なので、本当に勿体ない。

また、サスが硬いのか路面の凹凸を拾うと突き上げるような感じを受け不快です。

【燃費】
幾度も調べました。満タン法ではないので正確性に欠けるかもしれませんが、今の車のメーター計はかなり精度が上がっているとの事で、燃費計計測。

ECOモードON、アイドリングストップON、車間距離開けて不必要なアクセルを最大限排除、スタートもアクセルに気を遣い、混雑しない郊外運転でリッター21キロ平均(エアコン高頻度使用)。が、神経物凄い使って運転してこの数字ですから、実用性に欠けます。普通に運転しても郊外の街乗りでリッター18キロ程度です。
ガソリン車ですから、リッター18走れば上々でしょう。但しECOモードを切ると加速性や俊敏になりますが燃費は下がります。

【価格】
フィットハイブリッド、日産リーフ5000キロ以下のマイチェン前の極上中古(不人気の為、安いのと走っていないタマが多い)、スズキのソリオ、日産ノートを検討していました。

リーフは航続距離がネック。燃料代かからない物の、5年または10万キロまでセル保証とバッテリー保証を日産は打ち出しているものの、日産認定中古車に限られます(日産認定中古車のリーフはお高い)。

結局日産の充電スタンド使うには現金払いか年会費系の金がかかる事で却下。
フィットハイブリッドも検討しましたが、値引きも渋く価格差が○十万円とトータルコストで計算すると燃料代を埋められないと机上の電卓が叩き出した為却下。

スズキのソリオは天井高く室内開放感や居住性が非常に良かったのですが、燃費が悪い。
燃費の良いエネチャージモデルはお高い、内装ベースがスペーシア先代のパレット(6年前発売の車種)がベースとなっており、新しく車を買うのに6年前に発売された車の内装ってのも何だかちょっと・・・。
ってのと、ソリオ自体は発売から4年以上が経過していた為、見送り。

消去法的に「欲しい車」ではありませんでしたが、トータルコストの安さ(私が見積もって相見積もりや値引き交渉をバンバンした中で安かった)とコンパクトの中では全長の長いノートに決定。

室内全長はプリウスやカローラフィールダーよりも室内全長は長いので広く後席に乗っても、コンパクトカー特有の運転席を下げてゆったりして運転すると後席の足元がキツキツなんて事もなくゆったりです。

【総評】
エコスーパーチャージャー、エマージェンシーブレーキ、アクセルブレーキ踏み間違い防止機能、横滑り防止システム、車線逸脱警報システム、アイドリングストップ、フルオートエアコン、キーフリーシステム。

機能充実、の割に価格もお手頃、燃費も上々、ダウンサイジングで気筒数を減らしたが静穏性はまずまず良い、コンパクトクラスで後席足元広々・・・でも、内装ショボイ、ロードノイズ酷い。って感じです。

目を瞑らなければいけない箇所はいくつかあり、最高の車ではないですが価格相応の言葉が似合う車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:3人)

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CX-五郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度4

レンタカーで1200t車を3日間、約970q使用、磐梯・那須の登坂、東北道の巡航などでのレビュー。
【エクステリア】
・先代より、若者向きでよい。
・フロントピラーが寝ていることと太いため、ななめ前方視界が良くない。山道では、気を遣う。
【インテリア】
・プラスチッキー
・レンタカーについていたナビ(純正オプションかどうか不明)の操作性が極めて悪い。タッチパネルが、2−3回押さないと反応しない。ボタンの位置と反応する位置がずれており、期待しない反応が約50%。縮小・拡大が2アクションで目をそらす時間が増え、タッチパネル問題もあり危険極まりなし。(助手席のナビゲーターが操作した!!)
・シート小さい。背もたれレバーがわかりづらい(小さい)。
【エンジン・ミッション】
・アイドリング・低速で静か、中高速のパワー感は、1200tとしては良い。中速登坂も難なくこなす。
・低速では、アクセルべた踏みでも加速が緩慢。CVTの本質的な問題か、低速急坂路は、きわめて苦手。
・始動ボタンON時、ガーと変な音が出る。ブレーキペダルがグニャーッと動くのが違和感あり
【走行性能】
・アクセル、ステアリング等操作系は軽い。
・直進性が、マーチより明確に劣る。横風でふらふらする。
・タイヤが70のせいもあるが、足腰が弱い。足回りが、やや荒れた路面でくにゃくにゃする感じ。ハンドルを取られる。
・コーナリングは、タイヤが早期にねを上げるため、限界はつかみやすい。
【乗り心地】
・良い。荒れた路面の振動も、丸くいなす感じ。
・風騒音感じない、ロードノイズ小さい。
【燃費】
・市街地走行・渋滞はほとんどなしで、東北道・首都高、登山道、一般道で平均17km/Lであった。まずまず。
【総評】
ファミリーカーとしては、いい車。ナビは、操作性確認して購入すればよい。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

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みのすけえもんさん

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自動車(本体)
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

今までエクストレイルに乗っていましたが、昨今のガソリン代の高騰なども踏まえコンパクトカーに乗り換えることにしました。
世の中HV車だらけですが、車両価格が高いこともあり、長い目で見たとしても元が取れるかどうか・・・。
そこで、あまり悩んでいませんが、ノートに乗ることを決めた次第です。
主に通勤に使用しております。

【エクステリア】
今まで乗っていた車がゴツかったので、とにかくコンパクト感がある。
曲線を多用した流れるようなデザインは良いと思います。
リアのシルエットはもう少し個性をだしても良いかも。
しかし、大きな不満はありません。

【インテリア】
外観の印象より、結構中は広く感じます。
後部座席も十分足元がありますし、ラゲッジルームもそこそこ広い。
エアコン周りがやたらと丸々しいデザインで、使い勝手には問題ないのですが、今のところ馴染んでいません。
これは好みの問題でしょう。

【エンジン性能】
自分が乗っているのはSC無しの四駆のXです。
正直SCは欲しかったのですが、雪国のため頼りないe-4wdでも四駆が必要でした。
とりあえず山を3,4つ越えてみましたが、登りもスイスイとは行かないまでも普通に走れます。
しかし、坂道で他車を追い越そうとすると非力感は否めないです。これは仕方ない。
平地ではエンジン性能に不満は全然感じません。

【走行性能】
大きな車より、もちろんキビキビとしていて走りやすいです。
ブレーキも、もちろんきっちり効きます。

【乗り心地】
ちょっと足が固めかな?とは思いましたが、高級車ではないので多くを求めません。
どうしても今までの車と比較してしまうのですが、車内は格段に静かになりました。

【燃費】
毎日60kmぐらい運転しますが、平均燃費は15kmぐらいです。
街中を走ってますので、このぐらいでしょうか。

【価格】
四駆は高いよ!!

【総評】
コンパクトだけど小さすぎず、HVじゃないけど燃費もソコソコ良い。
1.2Lだけど、街中では全く問題ない。むしろ環境にやさしい。
綺麗にまとまった車だと思います。

余談ですが、エマージェンシーブレーキパッケージをつければ、安全面でもかなり有効です。
まあ、今から新車買う人は殆ど付けるでしょうけど・・・。
これ、車買ってから気づいたのですが、自動ブレーキ機能は当然付きますが、横滑り防止装置・センターラインはみ出し防止装置まで付いてくるのですね。
正直、自動ブレーキよりこっちのほうが嬉しいかも(笑)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
長野県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ミ゚Д゚彡さん

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1件
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ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
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液晶テレビ
1件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4
   

   

この度新車として購入し、3000kmほど走りました
九州から関東まで高速を使っての運転も行いました
以前中古で譲り受けたトヨタマーク2からの乗り換えになりますので、そちらとの比較になると思います

4/5:14000km超え半年点検終わりましたので再レヴューします

エクステリア:
他のコンパクトカーとそれほど大差のないデザインですが、
ライトの形状がかっこいいです
カタログに載ってるノートが水色なので、水色にしましたが
まさかのオプションというw
カタログの表紙飾ってる色だから無料の選択肢の中にあるかと思ったらそんなことはなかったぜw

インテリア:
黒色を基調にしたクールなデザインですね
椅子が若干小さいかな
収納は必要最低限にまとめた感じですね
あれこれ置いたりっていうのは無理ですが、全てのドアの内側にジュース置き場が設置されているのは嬉しかったですね
後部座席が広く、座る人がストレスを感じることが少なく、荷物等を置くのにも便利ですし
倒せば収納を大きく拡大することができ、布団やゴルフバックも置けます
基本的には満足ですね

エンジン性能:
素人感覚ですが、かなりいいと思います
街中を走行する分にはECOモードで十分なパワーがあります
高速を走る際は、80km前後の走行であればECOモードでも良いかと
100km超で走りたい時はECOを切ると良いと思います
とにかくスーパーチャージャーの加速力は凄いです
フォォーーという音と共に高速の上り坂でもグングン加速します
加速しすぎてスピード違反にならないようにw
スーパーチャージャー作動中も通常運転時もエンジン音はそこそこ静かで静音性も優れています

4/5:
冬場にエアコン全開で走ったところ、かなりエンジン音と振動が酷く
パワーもかなり貧弱なものに感じました
水温が上がるのも遅く、暖気が終わったあともエンジンに元気がなくパワーが出ない
かなり踏み込まないと上り坂が苦しいです
さらにエンブレが強く、アクセルオフで惰性で走らせると20km前後まで強烈なエンブレで後ろに引っ張られるような感覚のあと、突然トルクが上がり前に押し出されます
デラに話して見てもらったところ、CVTの特性とのことで、エアコンを強くしているとそういう傾向が出やすいとのこと
今のところ対策がないので慣れるしかないとのことでした
暖かくなり、エアコンをoffで走らせると確かに冬場ほど気にならないレベルになりましたが…

乗り心地:
これは正直意見が真っ二つに分かれると思います
タイヤが固いのか、僅かな段差や凹みも拾って縦の振動が直に乗車してる人たちに伝わります
マーク2の時のようなフワフワした乗り心地ではなく
固くスポーティーな乗り心地
自分はもう慣れたのか、エンジンの静音性も相まって運転中眠くなることもしばしばあるくらいですが(居眠り運転はしてませんよ?)
家族の中では、悪い派と良い派で分かれています
悪い派意見:マーク2では寝れたけどノートは振動がきつくて寝れない(いや、寝るなよ
良い派意見:マーク2はフワフワしてて酔ったり、腰が痛くなったりしたけどノートはそれがなくて快適
運転手としてはマーク2よりは若干運転が疲れるってところでしょうか
ハンドルが固め、乗り心地も固めなせいかもしれません

燃費:
トヨタやホンダがハイブリットに手を伸ばす中、対抗馬としてガソリンカーを選び、こだわりを見せた日産に男気を感じました
その燃費ですが、街乗りで平均15〜17km/l
レギュラーでこの燃費なら個人的に満足ですが、
フィットやアクアに対抗するにはもう一つ伸びが欲しかったところですね
ただ、運転の仕方や路面状態、気温等
環境で極端に燃費が落ちるというのは無さそうです
ストップ&ゴーがほぼない高速等では20〜22km/lほどで走れます
高速では無茶な加速をしない限りは、ほぼカタログ通りの燃費が出ました
まぁ、スーパーチャージャー使うと落ちるんですけどねw
普段は通勤等の街乗りが多いと思われますので、15km/l前後の燃費と考えるのが妥当かと

4/5:
上にも書きましたが冬寒いときと暖かいときの燃費差が激しいです
冬は寒いとどうしてもエアコン全開にしてしまうのですが
その状態での燃費は10km/lギリギリレベルまで落ちます
瞬間燃費30km/lに張り付かせた巡行も出来ません
これはちょっとガッカリでした
ただ暖かくなり、エアコンオフなら17〜19km/lまで伸びますね
参考までに写真を掲載しておきましたが
休日によく遠出(片道40〜60km)をするので平均燃費がそこまで落ちてないようです

価格:
本体のみならば150万程度なのですが
とにかくノーマル車の装備はまさにすっぴんで
オートエアコンすらありません
ありとあらゆるものがオプション扱いなので
値引きをしてもらっても200万近くなります(X DIG-Sの場合)
自分の着けたオプションは
ナビ(mm113d-w)
ベーシックパック
ETC機器及びETCセットアップ
オートエアコン
フォグランプ
クッションシート
塗装
割引30万円で180万超え
これを高いととるか安いととるかは人それぞれかなと
自分は安くはないけど、高いとも言い切れない
まぁ普通かなと

総評:
完成度はかなり高いと思います
自分は買って大満足です
問題は大きくあげて3つ
乗り心地が賛否両論なところ
燃費は期待するほどではないところ
ほとんどがオプションで結局予想より高くなるところ
この3つをどう取るかによって満足度も大きく変わってくると思います

4/5:
半年乗って、悪い点もちらほら見えてきました
しかし、総合的には気に入ってるので評価は下げません
ただ燃費やエンジン性能はコンパクトカーの中では下位の部類に入ると思います
ドライブを楽しみたい人向けではないでしょう

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
大分県
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
25万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:2人)

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shunshunpapaさん

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自動車(本体)
1件
2件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

当初はフィットかアクアのHVを考えていてたが日頃の走行距離を考えるとあまりメリット感がなく、結局フィットとノートのガソリン車で検討し、デザインが落ち着いているノートのメダリストを購入。
コンパクトカーにしては室内が広く内装も高級感があり家族の評判が良い。アラウンドモニターやエマージェンシーブレーキも何となく安心感を与えている。街乗り中心で走りはあまり期待していないので、もう少し燃費が良ければ・・。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
福岡県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:2人)

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jokajoさん

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スマートフォン
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
満足度4

500キロ程度走行したので雑感。
【インテリア】
夜間のラゲッジスペースにランプが無く、暗くて荷物が見えない。
ルームランプが暗い。
【エンジン性能】
エコモードを解除すると、納得の加速感。高速道路でもストレスを感じない。
街乗りであれば、エコモードでも問題無し。
【燃費】
街乗りと高速道路半々くらいで、13〜14キロ/&#8467;程度。80%エコモード。思ったより伸びない。
【その他】
チャイルドシートを1つ使用するので、後部座席の広さは秀逸。後部座席センターの肘掛けも良い。
グローブボックスの容量が少し小さい。
アラウンドビューモニターは、慣れると駐車時に非常に便利。
狭いガソリンスタンドで低速走行時、自動ブレーキが作動して驚いた。
【総評】
全体的にはうまくまとまっている車。燃費以外は満足度高いです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ディーゼル好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
特に気にはなりません。

【インテリア】
この車は無駄を省くという事なので割り切りました。

【エンジン性能】
高速道路での登り坂を楽に登るのでパワーは十分です。
ディーゼルエンジンを軽くした感じで、楽なエンジンです。
エコ走行をする時は定速走行時か道路の空いている時に使用していて、普段はエコボタンは押しません。

【走行性能】
長い下り坂でもブレーキの効きに問題なく使い易いブレーキです。
エンジンブレーキは効きにくいので、スポーツ走行に切り替えて下り坂での減速を多用しています。
ステアリングは癖のない操縦性で乗り易い。

【乗り心地】
14インチ車ですが、突上げが酷く後部座席の乗り心地が特に悪かったので、ホイールを14インチの軽量アルミに変更して、11.6Kg軽量化としたら、突上げは無くなりましたが、乗り味が硬くなったので、日産に聞くと10,000kmを超えた頃から、足回りの部品が馴染み乗り心地は良くなると聞いた通りでした。

純正タイヤも2本が溝6mm弱で2本が溝5mm弱の状態で路面に吸いつくようになり乗り心地も良くなりましたが、雨でも止まり易いタイヤへの変更として12,000km走行時にミシュラン エナジーセイバープラス185/70R14へ変更しました。

EP150タイヤ+ホイールカバー=6.8kg・純正鉄ホイール=6.8kgです。
エナジーセイバープラス=7Kgです。

このタイヤに変更して、問題点は解決しました。

ノート、プリウス、フィット等は同じ様な問題を抱えている人が多いと思いますが、今回変えたタイヤと同じ様な柔らかめのタイヤに変更すると、不満が無くなると思います。

知り合いの15インチの人は10,000kmを超えても、乗り心地が変わらないと言っていました。
乗り心地優先の場合には14インチに変更しても良いと思います。

ホイールを鉄からアルミに変更したら、乗り味は硬くなりましたが、高速走行時とカーブでの安定感が大幅に増し、安定した走行が出来るようになりました。

僕が思うには、ノーマルの鉄ホイールに柔らかめのタイヤを履かせるのが無難に思います。

高速道路を多用する人は14インチのアルミホイール、又は15インチのアルミホイールに変更した方が、快適に運転出来ると思います。


【燃費】
この車に乗ってからの走行は極端で、通勤と近場の買い物と高速道路しか走っていません。
燃費は通勤などで12〜13kmで高速道路では110km〜140kmでの走行の為、15〜20kmで平均15kmです。

【価格】
購入時はトヨタの2500ccを廃棄としての下取りに、年間整備契約料金を無しとして、10万円位のカーナビを5万円で装着してもらい、サイドバイザーとマットとフォグランプを付けてもらい定価位で購入できました。

【総評】
この価格帯でしっかり走ってくれるので助かりました。

運転席と助手席は良いですが、後部座席はショックが伝わり易い造りとなっている様なので、柔らかめのタイヤを装着すると良い様に思います。

回転数を上げると燃費が悪くなるので、普通に走るのが良いと思います。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年2月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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中古車価格帯:3〜178万円

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