日産 ノート レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
  • ノートをお気に入り製品に登録 <284

日産

ノート

ノートのピックアップリストを作成
ノート 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

ノートの新車

ノートの中古車

中古車価格:1239万円4,429物件)

ノートの中古車

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

  • 自動車保険
  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車ローン

ノートのリスト対象製品を選択してください。(全2件)

ノート 2012年モデル

ノート 2012年モデル

ノート 2012年モデルのリストを作成する
ノート 2005年モデル

ノート 2005年モデル

ノート 2005年モデルのリストを作成する

閉じる

ご利用の前にお読みください

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > 日産 > ノート

ノート のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.90 自動車のランキング 149 109人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 89人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.09 4.23 145位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.42 3.80 150位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.67 4.03 144位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.75 4.10 147位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.68 3.92 133位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.86 3.77 119位 燃費の満足度
価格 3.80 3.79 105位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

Pidemaroさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
液晶テレビ
1件
0件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3
満足度3

日産の屋台骨を支えるコンパクトカーが、代車としてやってきました。
そんなに距離乗ってませんが、レビューしてみます。

【エクステリア】
昨今流行の「睨み顏・エッジ流線型」。
テールランプなど、よく見ると特徴的な形をしていると思いますが、なにぶん多く走っている為、目新しさは感じず。
個人的に嫌いではありませんが、所有したいと思わせる訴求力は感じません(特にベースグレード)

あと、ドアミラーが小さすぎやしないかと。
視認性が低い。

【インテリア】
先代の方が魅力的に感じます。
質感云々はコストもありますので仕方ないところですが、なにぶんデザインが…
取って付けたようなピアノブラックのセンターコンソール、エアコンの操作部分、主張の激しいエコモード時のメーター周り等々、とっ散らかった印象。
特にエアコンの操作部分は、やたらデカいのに直感的操作ができず、最後までうまくON/OFF出来ませんでした。
センターコンソール周りは、ベースグレードの方が使いやすそう。

あと、日産車でいつも思うんですが、ピアノブラックやシルバー(ノートだと、シフト周りのカバー部分)などの装飾の使い方が下手だなぁと。
デザインと合致していないのに、大きく面積を持たせていることが多いので、チープに見えます。
最新車では、エクストレイルのシフトノブ周りにそれを感じます。せっかくのピアノブラック処理が遊んでしまっている。
このあたり、国産だとマツダが非常に上手く処理していると思うので、個人的には見習ってほしいところ。

【エンジン性能】
3気筒+スーパーチャージャーということで、どんなもんかいな?と思ってましたが、いい意味で普通〜に走りますね。
若干、振動と音が安っぽい感じですが、それ以外は3気筒を意識させずに走ってくれます。

【走行性能】
街乗りは、エコモードかノーマルモードで充分な気がしました。
エコでも踏み込めば、わりかしスパっと加速してくれるので、日常域では不満はなしでしょう。高速域は乗ってないので分かりません。

スポーツモードも少し試してみたのですが、回転数が上がるばかり、加えてシフトショックを強く感じたので、すぐ戻しました。
というかこの車、操作した感じだと、スポーツモードにしながらエコモードにも出来たのですが、そういうものなのでしょうか?

【乗り心地】
全体的に、マーチに比べると良い意味で雲泥の差ですが、シートが合わず、あまり良い印象ではありませんでした。
静粛性は、このクラスでは普通かと。
剛性感は低め。これに関しては、なぜかマーチの方が印象良かった気がしました。
個人的には、長距離はキツそうです。

あと、嫁の談によれば、最後までドラポジが合わなかったそうで、ぶーぶー言っとりました。

【燃費】
燃費計計測ですが、ほぼエコモードで普通に運転して、常時15.6。カタログが25.2なので、10ほどの差。
まぁこんなものでしょうか。

それよりも、エコモード時のメーター上部がやたら青く光って主張し、ちょっとウザかったです。。。

【価格】
高すぎず、安くなく、まぁこんなものかなぁと。
ちょっとバージョンが多いので、適正なのかよくわからん部分もありますが。
価格と装備のバランスが良いと思うのは、X Vセレクション+セイフティーですね。

【総評】
現在デュアリスを所有してますが、多分近々2台体制にすると思います。
その際の候補にノートも挙がっておりましたが、今回乗った事で候補外となりました。

昨今のトレンドを上手く取り入れ、うまくまとまったコンパクトカーだと思いますし、買っても損する事はないと思うのですが、なんというか、買って3日乗れば存在を忘れてしまいそうな印象でした(あくまで個人的な感想です)
なんというか、訴えかけてくる突出した部分が無いです。

生活の道具としては、とても良く出来てると思います。
高いお金を出して多少安いマーチ買うくらいなら、絶対こっちにした方が、買った後のストレスや後悔はないと思います。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

北のTypeRさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
15件
0件
もっと見る
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度3

日産ノート
形式:DBA-E12

40代男性、身長:160cm
Golf6 GTI所有

川崎 <-> 横須賀(約60km)を、一般道・高速道路(第三京浜)で試乗

【エクステリア】
・地味すぎ。
  どこのメーカーの何て車種か分からない。
  ジュークばりのかっこいいボディをかぶせるだけで、魅力UPなのに。

【インテリア】
・安っぽい。
  が、必要十分。シートが小さいのでそこだけはどうにかしたいところ。

・視界はかなり良いと感じた。後席もかなり広いようだ。

【エンジン性能】
・3気筒?らしいが、常用領域では荒さは全く感じない。
  スーパー・チャージャーの恩恵はどこで感じるのか?よく分からなかった。

・平均燃費:カーシェアにつき不明。

【走行性能】
・アイドリング時の遮音はほとんどされてない。振動も営業用のバン並み。

・CVTとエンジントルクの美味しい領域が重なると、快適。

・ブレーキタッチが自然。※Demio(XD)には負けるが
  突然の割り込みでもスパッと止まれる。<= これはPoint高い!

・低速走行域と高速走行では、全く性格が変わる。
  ・下道を走ってると、いわゆる日本の小型車そのもの。
  ステアリングも足もヤワヤワだが、使いやすい。
  全てが奥様仕様なので、好き嫌い分かれるか。

  ・80km/h〜からは、淡々と高速道路を流しても安心な、
  ユーロ圏のクルマのよう。ステアリングもビシッと安定する。
  音も騒がしいとは感じなくなる。
  この感覚を堪能しないと、もったいないクルマ。

・アイドリング・ストップからの再始動は、下記3パターン。
  ブレーキから軽く足を離す、アクセルをつつく、N->Dレンジに入れる
  再起動とほぼ同時にCVTが動くようで、遅延が少なくて好印象。

【乗り心地】
・運転席にいる限りは超絶柔らか。
  高速道路の継ぎ目のイナシなども、なかなか。
  同乗者だとヤワらかすぎてどうかな?

【価格】
・調べたところ、お高くないグレードなら妥当かも。
  装備を盛るなら、別車種へ行った方がお得。

【満足度】
・まあまあ。

【総評】
・走っていると、「普通」の部分の中に、「おお、これは!」
  と思える良い部分がちらほらと顔を出すのだった。

  常用域(その辺の小型車)に、高速域(ルノーっぽい)を足したような、
  2面性も感じます。※リニア感が足らないとも言える。

  いろんな「妥協」を排除して作ったら、すごいモノが出来そうな
  予感も伝わります。日産にはがんばってほしい!

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

悩める野ブタさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
128件
液晶テレビ
1件
28件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
13件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費2
価格2
満足度3

※2年間約13,000キロ乗った感想です。このたび他車に乗り換えましたので、
 その辺は割り引いてご覧下さい。

【エクステリア】外観は非常にオーソドックスで好感度大です。
        今でも競合車のフィット等に比べても良いと思います。
        
【インテリア】 購入当時最もグレードの高い「メダリスト」を買いましたが、
        内装はけっこうチープでした。
      
       <不満な点は以下の通り>

        ・セレクトレバー(ギア)が・・・「丸くて可愛らしい」が
         おもちゃみたい(笑)・・・×
        ・左足を乗せておく、フットレストが無い。
         (運転の際に左の足元が不安定で困った)
        ・細かいところで助手席のバイザーの裏に鏡が無い。家内と娘
         には不評でした・・・(^_^;)
        ・「メダリスト」にも運転席側にしか肘かけがない→やはり家内
         には不評。
        ・インテリアではないが・・・後輪が「ドラムブレーキ」いまどき
         「エッ?」

         総じて本体にはコストダウンをかけているので、装備を充実しよう
         と思うと出費が嵩む傾向あり。     
  
【エンジン性能】 エコモードだと「もっさり感」はありますが、概ね1200CCの
         割には良く走ります。ただ3気筒なので独特のエンジン音には慣れ
         が必要かもしれません。

【走行性能】 小回りが効き、良く走ります。買い物、子供の送迎等「街乗り中心」で
       あれば文句なしにオススメです!

【乗り心地】 これは▲3です。
       ぜひ試乗する時は後部座席にも座ってしばらく乗ってみて下さい!
       長時間乗車はちょっと難しいかも・・・家族で遠くへの旅行には一度も
       行きませんでした(^_^;)

【燃費】   カタログ・広告ではリッター24キロ?・・・とありますが、街乗りが
       中心だと半分(12〜13キロ台)ただし高速道路(ゴルフ)や一般道
       でも渋滞がないと20キロを超えることもあります。
       乗り方によるとは思います。

【価格】   ガソリン高騰のご時世と娘が18才になり免許を取得したたため、
       ホンダのオデッセイ(アブソリュート→ハイオク仕様)を下取りに出し、
       新車購入時にはナビ他オプションもけっこうつけてしまいましたので、
       コンパクトカーの割には総額200万円超えで割高(?)でした。
       
       また「ヘッドライトもスモールライトも室内灯も暗い」と家族に不評
       でした。
       購入1年後にヘッドライトをHIDライトに交換、スモールランプと
       室内灯はLEDに交換。
       何とか乗り心地を改善しようとタイヤはBSのREGNOに交換した
       ためにけっこうな出費になりました。


【総評】   よくできた車ではありましたが、しょせんコンパクトカー(自宅の
       駐車スペースの関係で1台のみ所有)に居住性や快適性まで求める
       のは無理だな・・・との判断でこのたび買換えの結論に至りました。
 
       
       2年乗った感想はやはり「目的を持って車を購入しないといけない」
       との結論となり、このたび「もっと車を燃費を気にすることなく、
       楽しもう!」・・・との考えで他車に買換えることに。
      
       何度かのリコール等もありましたが、事故なく乗り続けられたこの車
       には感謝しています。

       
       

      
       

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
167万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

金魚くんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】小型車としてのデザインとしては悪くないと思う。リアのデザインはどちらかと言えば前のノートの形の方が好きだ。

【インテリア】軽自動車と比べても運転席まわりの収納が少なく、チープな感じがする。実用的で使い易い設計と内装プラスチックの表面加工を工夫するだけでずいぶん違ったものになるように思う。 

【エンジン性能】エコスーパーチャージャーに惹かれて購入した。高速でエコモードを外した時の加速などは、小型スポーツカーとしての楽しみも味わえる「一粒で二度おいしいエンジン」を積んだ車だった。

【走行性能】購入時は鉄チンのホイールだったので、アルミに少し太めのタイヤを履いたら走りが安定した。

【乗り心地】普段はプリウスαに乗っているが、乗り心地にそれほど大きな差はないと思う。ただし、走行時の路面の音や雨の日の天井の雨音は大きいように思う。

【燃費】購入してまだ400km程度しか走っていないが、満タン法でエコに少し気をつけて走ると街乗りで16〜17km/L、高速で22km/L位走っていた。プリウスαは高速で19km/L位なのでこれを軽く上回ってしまった。

【価格】1年未満のレンタアップ車だったので、安く購入ができた。購入時にフィットにするか迷ったが、価格面ではノートの圧勝だった。

【総評】スムーズに走らせるには、アイドリングストップやCVTの乗りこなしのコツを掴む必要がある。周囲の状況を判断しながらスイッチの切り替えで車の状態を変えて走るなど頭も使わなければならないが「走っていて楽しい車」という印象だ。ハイブリッド車と比べた時、「ひと味違ったエコカー」と言ってもよいだろう。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:150件
  • 累計支持数:416人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
71件
291件
ゲーム機
7件
0件
ニンテンドーDS ソフト
7件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

NISMOSとNISMOの試乗をしたので追記です。(★の評価はMEDALISTに対して)

【エクステリア】★+1
MEDALISTやX等と比べるとNISMOは専用エアロでいかにもという感じがしますが、カッコイイと思います。
ドアミラー等の赤いワンポイントがいいです。
個人的にはホイールが17インチなら4穴よりは5穴がよかったです。
(4穴なら17はオプションで15インチか16インチで)

【インテリア】★+1
インテリアで一番売りなのが、ノート唯一のMTです。
少々ストロークが長いですが、気持ちよくギアが入ります。
個人的には5MTよりも6MTがよかったですが。
NISMOSは標準でスポーツシートが装備されていますが、NISMOは標準車のシート(表皮違い)になります。
標準車のシートも悪いというほど悪くはないですが、オプションのスポーツシートの方が体をサポートしてくれるので距離を乗るならスポーツシートの方がいいと思います。
試乗車にはメーカーオプションのレカロが装着されていました。
オプションの額としては少々値が張りますが、後からの装着するよりは最初から装着した方がいいと思います。
シートは取り外すと意外に邪魔になりますからね…。
ハンドルのバックスキンも触り心地がよかったです。
あとは標準車と大きな違いはないと思います。

【エンジン性能】NISMOS★+2、NISMO★+1
NISMOSは1.6LのNA、NISMOは1.2Lのスーパーチャージャーになります。
個人的に乗っていて楽しいのはMTということもありますが、NISMOSの1.6NAです。
アクセルの反応やアクセルを踏みこんでいった感じが好きです。
1.2Lのスーパーチャージャーも悪くはないですが、先に1.6Lに乗ってしまうと物足りない感じです。
でもATとの相性はいいようで小さい排気量を気にしないで運転できるのはいいと思いました。

【走行性能】NISMOS★+2、NISMO★+1
NISMOSはボディ剛性や足回りの強化で乗っていて楽しい車でした。
足回りは硬いですが、街乗りでも十分に対応できると思います。
(未舗装路などは少々キツイかもしれませんが)
NISMOも専用の足回りですが、NISMOSとは違った味付けになっていました。
街乗りではNISMOの方が快適だと思います。

【乗り心地】単純に乗り心地だけで考えるならNISMOS★−1、NISMO★±0
感じ方や車の嗜好で変わると思いますが、私的にはメーカー純正ということもあり硬いですが乗り心地は悪くないと主ました。
車に興味がない方には乗り心地が悪いと思いますが、車に興味がない方はこの車にも興味はないので関係ないと思います(笑)

【燃費】燃費は無評価
燃費を気にして乗る車ではないとは思いますが、普通に走れば15km/L位は走ると思います。
NISMOなら燃費はもっといいでしょうね。
でも運転して楽しさを重視するなら燃費は基本的にトレードオフだと思うので私的には気にならない燃費だと思います。

【価格】単純に価格だけで考えるなら★−1
NISMOSもNISMOもいい車だとは思いますが、価格はこの車の弱点かもしれません。
NISMOのブランド料も入っているとはいえ、日産ファン以外の方は他のコンパクトスポーツの方が安くていいと思うかもしれません。
乗ればそれなりの価値があると思いますが、クラスを考えるともう少し安くてもよかったかも知れませんね。

【総評】
日産ファンでMTが好きな方にはいい車だと思いますが、それ以外の方だと価格を含めて積極的に選ぶ車ではないかもしれません。
でも、乗ればこれだけ楽しい車がメーカーの保証までついて乗れるのはいいことだと思います。
興味がある方はまず試乗されてみるといいと思います。
あとは個人的に6MTは燃費走行用でもあった方がよかったと思います。

------以下、メダリストのレビューになります---------

【エクステリア】
デザイン的には悪くないと思いますが、試乗車のビートニックゴールドは乗る人を選ぶ色だと思いました。
個人的にはライダーかエアロスタイルが好みです。

【インテリア】
悪くはないと思います。
でも、マーチを少し上級にしてみました。という感じが個人的にはあまり好きではないです。
後部座席はクラス的には広いと思いました。
また、アラウンドビューモニターが標準で付いているので駐車時は役に立つと思います。
(コンパクトクラスに必要があるかどうかは別として)
個人的にはアクシスが好みです。

【エンジン性能】
スーパーチャージャー付きなので加速は悪くないですが、「エコ」スーパーチャージャーなので悪くはないという感じで走行性能重視のものではなかったです。
でも付いていないよりは付いていた方が運転していてストレスはないと思います。

【走行性能】
少し硬めでした。
シートがマーチより良くなっていたせいか、それほどひどくはなかったです。
でもよかったと褒めるレベルでもないと思います。

【乗り心地】
こちらもマーチよりはいいと思いました。

【燃費】
非ハイブリッドでは頑張っていると思います。
パワーと燃費のバランスを考えるといいとは思います。

【価格】
このクラスでは標準的な価格だと思います。
でも同じ価格帯なら燃費を重視するならトヨタのアクア、走りを重視するならスズキのスイフトスポーツが対抗になると思います。
これといった強みがないと思うので、高いか安いかは人によって変わると思います。

【総評】
私的にはこれといった強みがなく、敢えてこの車を選ぶというのはないと思います。
もう少し経つとホンダのフィットも新しくなりますし、どうしてもこの車がいいという人以外はもう少し待ってみるのもいいと思います。

ティーダがなくなったのでこのメダリストがティーダをカバーすると営業の方が言っていました。
先代のノートの方が全体的にまとまっていてよかったと思いますし、ティーダの方がシート等が断然よかったのでカバーするのは厳しいと思います。

余談になりますが、メダリストというとローレルという感じがしてしまいます。

乗車人数
1人
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった1人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

swift2006さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
2件
カーナビ
2件
3件
タイヤ
5件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度4

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気に入ったのでレビューします
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世、個人的には◎

【インテリア】
価格的には上出来、只、
テイーダを知るものとしてはシート座面が少し小ぶりで
175cm85kgですと
少し残念な部分(テイーダのシートにしてメーカーさん)
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくいです。

【エンジン性能】
3気筒に多い不快な振動は皆無!バランサーで静粛そのものgood

スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
この価格帯ではノートだけではないでしょうか
とても1200ccとは思えないパワフルさ

更に24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で18km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方でも
14km位 経済性とパワーを併せ持つエンジン!
cvtも優秀です。

【走行性能】
制動、曲がる、加速、パーシャルがしっかりしています。

【乗り心地】
大変良い

【燃費】
高速の長時間はまだありませんが予測で20km超えそうです

【価格】
軽カーでも150の時代、この性能は文句ありません。

【総評】
安いのに本当に良くできたクルマ!ですが、詰めの甘さもチラホラ〜

本革ステアリング

アームレスト

大き目運転席シート(できればフットレストも)

オプション設定にを望んでいるノートユーザーさんが多いのでは?

■ここが残念!

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

モデルチェンジして熟成してゆくのは歓迎ですが
デザインに凝り過ぎて
使いにくさを招くのは本末転倒かと!大人の設計をお願いします。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった2人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

羽ありたまごさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
15件
自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

タイトルのとおりです。
ディーラーで勧められ、押し切られました。
納車後、まだ10日に満たないですが、X DIG-Sと比べると全く違う感覚です。
同じノートですが、車格が上がった!感がいっぱいです。
エクステリアも何となく不評な赤のアクセントですが、私にはいい感じで気に入りました。

実際に運用してみて思ったのは、走行時の安定感です。
助手席のスーパーの買い物袋がブレーキやハンドル操作で荷崩れがしません。
X DIG-Sと比べてとにかくどっしりしているのには驚きです。
足回りのチューンのおかげなのでしょうか、さすがです。

ノートNISMOといえばタイプSの評価がたいへん注目されていますが、
どんくさい私にはMTは逆に不安でした。
なのでNISMOを選択しましたが、燃費や操作性ではノーマルのNISNOも必要十分です。

というわけでファーストインプレッションさせていただきます。

【エクステリア】
NISMOカラーがいいです、気に入ってます。
専用エアロパーツもかっこいいですよ。

【インテリア】
X DIG-Sとレイアウトは全く同じで戸惑いませんが、
NISMOらしいアクセントがいっぱいでいいですね。
でもバニティミラーにはライトがないのがやっぱり残念です。

【エンジン性能】
まだ100キロほどの走行です。
スーパーチャージャーもまだ慣らし走行のため、作動させていません。
それでもNISMOらしいチューニングが施されているのがところどころ感じられ、
これからの走行が楽しみです。

【走行性能】
燃費はカタログ値のとおり、若干落ちるような気がします。
実際、チョイノリなので、リッター10キロ程度、これはX DIG-Sとほぼ変わらないのですが、
専用チューニングにより、ECOモードながら、X DIG-Sよりパワフルです。
もう少し乗ってみて、いろんなシチュエーションで走行を楽しみたいと思います。


【乗り心地】
X DIG-Sとくらべて、とても安定しています。
同じエンジンとは思えません。

【燃費】
先に書いた通り、X DIG-Sよりも劣りそうですね。
しかも買い物のためのチョイノリのせいと思いますが、カタログ値に程遠いです。
遠出をしてみないとまだ未知数ですね。
ただチョイノリのX DIG-Sの燃費もカタログ値にははるか遠かったですが。。。

【価格】
決して安いとは言えません。
車両の値引きは44万と大きかったですが、オプション込だと結局割高に思いました。
ただ、必要性の高いオプションを選択したのでしかたないのかも。

【総評】
まだまだ未知数なところはありますが、期待値は高いです。
慣らし運転が終わったら、改めて評価したいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
大阪府

新車価格
195万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:4人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

NOSMO-Sさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度4

【エクステリア】
納車時、ジュークニスもRSと並んでいましたが(笑)
個人的にはジュークよりカッコいい!
【インテリア】
日産コンパクトなので、全体的にチープなイメージ、エアコン吹き出し口は良い。
ラゲッジも安っぽい、バッグドア開けてもルームランプつかない(笑)
【エンジン性能】
さすがの1600のニスモtune
実家のマーチSRでも感動しましたが、それ以上
バイク並みの(レプリカでない)レスポンス
S15からの乗り換えだが、0〜80qはノートのが体感早いかも?
完全お遊び車。
【走行性能】
乗り込んでクラッチ繋いだ瞬間に、ワクワクする
足回りが煮詰められてる為、コーナーが気持ちいい
S15よりは高重心だが、コーナーの不安は全くない
ハンドル径が大きいので、取り回しはしづらい
ギヤ比高いので、燃費走行しようとすると、街中でも速5速に入る(笑)
エンジンが良すぎるので、5速じゃ足りない(;´д`)もう1速欲しい
因に、ギヤ比のお陰で、4速1000回転からでも、平坦路なら加速していく、4速固定で待ちのり可能

【乗り心地】
乗り味はもちろん硬い
扁平タイヤも相まって、たまにケツが跳ねるが、そんなの気にしない。FFなのでどうにでもなるし。
そういう所を気にする人には向かない。
後席に乗って走ったことはないので、後席はどうなるかわからない(笑)
【燃費】
気にする人は乗ってはダメ
S15からなので、自分的には大分上がった(笑)
現在一月半で平均11q前後
【価格】
レカロ付けないで、ナビやら、ETCやら、スピーカーやらで乗りだし280ちと高い(;´д`)
レカロとノーマルスポーツシートではもちろんレカロのが良いでしょうが、スポーツシートでも十分
参考までに
レカロは肩までサポート有り
スポーツシートは背中までサポート有り
スポーツシートで十分フィットします

【総評】
思ってた以上に良い車でした。
日産好き
マニュアル好き
にはお買い得な車だと思います。
マーチもニスモありますが、ノートは後席が広いんで使い勝手がいいです。エンジンフィールも最高。
マフラー、見た目マフラーカッターかよ、とも思いましたが。音はレーシーで気持ちいい
昔の日産に戻れる車ですよ

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
東京都

新車価格
224万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

llllllさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

評価額0の下取車(まだ使えるが、地元のパーツ買取業者で1万と言われた)コミでの値引額。
DOPは、ナビ・バックモニタ・ETC・マットで20万。総額165-170.


fitのFパケ(非ハイブリッド)と比較したnoteの、

いいところ
・純正ナビが最安グレードでもフルセグ付。fitのワンセグ付最安ナビより少し安い。
・自動ブレーキが30-80km/hでも作動する(fitは30km/h以下のみ)。
・後部座席に座ったときの膝から前座席の後までの距離が少し長く、余裕がある。
・値引きが渋くない(ただし、DIG-Sとfitの価格差が20万)

まけてるところ
・純正ナビでリアルタイム渋滞を反映する(日産は「いつでもLINK」)ためには、
 最上ナビにするか、より低いグレードのナビに通信アダプタ(3万?)購入する必要があり、割高。
・カーテンエアバッグは、DIG-Sエンジンでない廉価グレードには付けられない。
・トランクがフラットにならない。後部座席は跳ね上がらない。
・馬力を合わせるとDIG-Sとfitが同等だが、それだとnoteが20万円高い。
・排気量が1200ccで、馬力が小さい。DIG-Sグレードでスーパーチャージャ(SC)が作動すると互角だが、
 エコモードではSCがなるべく作動しないようになるため、燃費が悪くなるということか。
・オートックワンの実燃費レポートによると、燃費で劣る。
(fit3はnote2012の後に発売で、noteに勝つように企画?→勝ち目ない?)
・エンジン連動自動格納ミラーがオプション(fitは2014年末のマイナーチェンジで標準装備)。
・ステアリングナビ・オーディオスイッチが割高(fitはMOPのナビ装着パケに付いてる)。
・純正ラバーマットのみがない。

なお、fit3のナビプレゼントキャンペーンは、年末のマイナーチェンジ前の在庫車(2014年車)のみが対象。既に在庫薄。
(マイナーチェンジしたことを知らない人にとっては、キャンペーンの適応条件が分からない。)

重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
茨城県

新車価格
163万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
20万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった0人(再レビュー後:0人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

2cMaySunさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

素人なので、十分なレポートではありませんので悪しからず。
子供も中学・高校へと進学するす事で家族で出かけることがメインではなくお買い物・塾のお迎えがメインの用途で車を探していました。
燃費も良く、室内の広さしかし車は小さく、安全性能が重要なポイントで車を選択すると スズキのソリオか日産ノートが選択肢に残りました。
残念ながらフィットはエアバッグの問題やリコール続きということで却下、デミオは室内が狭いということで却下、アクアは安全性能で却下としました。
本日(13日)納車となり、会社を午後から休み夫婦で2時間ほどドライブに行きました。
気に入って買っただけあって満足です。
瀬戸内の沿岸部に住んでいるので、平地が少なく少し走ると小さな山越えや丘越えがあり都会の大きな道や整備された環境ではない私たちには十分な加速と燃費(約20km/L:ecoモード)で大満足です。
また、エンジン音はありますが、それほど気にすることは無いのでは(個人個人の印象でしょうが。)と思いました。
今までが1.5のNAエンジンだったので、それよりは小さい音です。
加速も必要な時にはスーパーチャージャーが効いて上り坂もなんなく走り切ります。
決してエンジンが唸りを上げるような運転はしてませんが12分な走りに大満足です。
遠出は嫌いなのですが、夫婦で週末の遠出を予定中です。
シートの包み込みもしっかりしていて背中の接触面も柔らかく長時間運転(2−3時間)ぐらいなら大丈夫そうな印象です。
室内も広く、アラウンドビューで安心駐車出来、安全装置(自動ブレーキ、坂道発進のアシスト、走行レーンはみ出し注意:高速道路で合流時に鳴りました。)など初老に差し掛かった私には安全に関しても大満足です。
買ってよかったと思いました。
参考になる文章ではありませんが、記念に書かせていただきました。
読んでくださった方、お時間ありがとうございました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
広島県

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

このレビューは参考になりましたか?参考になった

komisiroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の横基調のグリルですが個人的にはこちらの方が高級感があり好みです。大きめのヘッドライトとコンパクトカーとしては少し大きめなサイズは良い意味でコンパクトカーらしくないです。
【インテリア】
変に加飾がされていなくてシンプルですが全体的にまとまりのあるデザインなので好印象です。さすがに新型デミオの様なクラスレス感はありませんが、現行フィットと比べると同等に感じます。
【エンジン性能】
1.2リッターのミラーサイクルと思って乗ると思いのほか加速が鋭いので、日産が唄う1.5リッター並みというのは本当のようです。ただ、加速時は直噴特有の低いノイズと3気筒のベホベホした音が少し耳障りです。
【走行性能】
ホイールベースが長いからか直進安定性高いです。
【乗り心地】
全体的に硬いです。前席よりも後席に乗った時のデコボコを常に拾う感じは正直乗り心地悪いです。後席の足元が広いのは良いのですが、座面が短いような気がします。それと、ロードノイズはなかなか大きいです。
【燃費】
1600q乗ってリッター13です。冬場ということとあまりエコな運転を心がけていないのでこんなものかと思いますが、どんな運転でもリッター10qをきらないのは素晴らしいと思います。
【価格】
安全に関わるものをほとんどてんこ盛りで200万にしていただけたので割安な気がします。ただSC非搭載車との30万円の価格差は大きすぎかなと思いますが。
【総評】
普段たくさん人を乗せない使用なら街乗りならなんの不満もないと思います。乗り心地以外では満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
166万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

junjun123さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
MP3プレーヤー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度3
   

   

レンタカーで,スーパーチャージャーエンジン搭載のX DIG-Sを借りました.
今回借りたノートの状態としては,登録から半年ほど経っており,走行距離は9000km弱.
グレードはX DIG-Sにピアノブラック調パネルのフルオートエアコンが装着されていました.

【エクステリア】
フロントデザインは,より若者向けなデザインになったのではと思います.個人的には好きなデザイン.
リアはどうもしっくりこない感じがします.

【インテリア】
・質感としてはコンパクトカーの域を出ない安っぽさを感じます.ピアノブラック調パネルは質感向上には貢献しますが,逆にその部分だけ浮いて見えます.実用車として割り切ればこんなものかと.
・後部座席はコンパクトカーとは思えない足元の広さが確保されており,身長175の自分でもコブシ2.5個分収まりました.頭上空間はそれほどではないですが,長距離移動でも十分快適に過ごせそうです.
・左右ドアミラーの横方向の視界が狭いです.

【エンジン性能】
1.2Lエンジンとしてはよく走るほうだと思います.
・スーパーチャージャーは確かに強い加速感が得られ,中速域からでもスーッと加速ができました.
ただしエコモードONにしてるとアクセルを一番奥まで踏み込まない限り作動する場面がなかったので,せっかくのSC付きエンジンなのにもったいない.
・たまにエンジンからの振動がステアリング,シートに伝わってきたのが気になりました(特に再加速時).

【走行性能】
・一定速度の巡航なら至って快適.ロングホイールベースだからなのか,直進性もそこそこあり,運転は楽です.
・発進加速は決して速くはないものの,流れにはすぐに乗って行けます.街乗りユースなら特に問題はない.
・カーブを曲がるときに気になったのが,ステアリングの中立付近の反応が曖昧だったこと.個人的にはステアリングを切った瞬間から車体が反応して欲しいです.

【乗り心地】
・道がしっかりしていれば車内は至って静かで静粛性が高い・・・ですが,道が荒れているとゴーっと低い篭った音のロードノイズが目立ちます.タイヤが純正でエコピアを履いているので,他のタイヤだったらどうなるか気になるとこです.
・エンジン音はほとんど目立ちません.よく抑えられています.

【燃費】
エコモードを常時ON,エアコンは暖房の送風のみで,流れの良い一般道500kmほど流してみたところ,メーター上でAVG24.2km/L(満タン法では23ぐらい)でした.
メーターデザインが燃費を意識させるような作りになっており,自然とエコ運転ができます.
巡航させる分には低燃費が期待できますが,信号の多い街乗りでは16〜17と,自分が普段乗っているK12マーチとほぼ同等です.
燃費を期待している方はあまりカタログ値を鵜呑みにしないほうがいいと思います.


【総評】
運転の楽しさという点ではあまり感じられないですが,実用車として割り切るのなら,選択肢に入ると思います.
最近のマイナーチェンジで自動ブレーキなどの安全装備が充実させており,ようやく他のコンパクトカーと同等になったのでは.
単純に費用を抑えたいのならノーマルエンジンのXがお得でしょう.
SCやメーターデザイン,フルオートエアコンなどに価格差分の価値を感じられるかといったら難しいところです.

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
レビュー対象車
試乗

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ギャーバンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度4

可もなく不可もなしといったところです。
居住空間は広く快適です
フィットや新型デミオに比べればクルマの作りもしっかりしています
これは日産だからなのかな〜と思います。
新型デミオが私の感想では期待外れだったことホンダはやはり作りが安っぽい感があり消去法でいくとノートにたどりつくと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
兵庫県

新車価格
142万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ジョルジさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
82件
ビデオカメラ
0件
6件
デジタルカメラ
0件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
 3ナンバーになってもいいのでもう少し横幅があればバランスがいいか。

【インテリア】
 メダリストならまあまあという質感のレベル。
 後席は広大ともいえるスペースがあるが、これだけ広いのなら座面の奥行きをもう2、3センチ広げてほしかった。あとスライド機構とリクライニングも。座席を小さくして室内が広く感じさせているような気がする。

【エンジン性能】
 1200でミラーサイクルとなれば、通常は実質1000CC以下のエンジンと同等と思うが、その割りにはよく走る。
 スーパーチャージャーは加速感はないのだが、気がついたらスピードが出ているという不思議な感覚。2000回転以下では作動しないみたいで、これだったら小型のターボチャージャーでも一緒じゃないかと思うが、スーパーの方が制御し易いのか。

【走行性能】
 ロングホイールベースのお蔭で、高速の運転が楽です。前車が背高のセレナだったので、ノートの方が疲れません。
 オプションの15インチアルミをつけるとは回転半径が5.2Mになる。鉄ホールが4.7MでなんでUターンしたら1メートルの差がある。タイヤ幅は同じ185ミリなのに、なんでこんなに違うのか?私は鉄のままにしました。

【乗り心地】
 1万キロまでは硬い。とくに新車のうちは座布団がないとスポーツカーかと思うくらい。1万越えてちょうどよくなった。

【燃費】
 2Kmまでのちょい乗りだと9から11キロ/L、一般道の遠出で15から18、高速で19から25。エコカーといえどちょい乗りは従来の車と差ないです。
 なんでも「燃焼効率を良くする為に、エンジンを早く暖める設定なので、短距離は燃費が伸びないのです」とメカニックが申し訳なさそうに言っていた。

【価格】
 現行モデルで安全装備がついた一番安いグレードがお値打ちだと思います。メダリストは専用のサスでもつかなければ割高だと感じています。

【総評】
 小回りがきいて、室内が広い、安全装備が充実しているのがこの車のポイントでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
静岡県

新車価格
167万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

[正]メカニック[義]さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
5件
タブレットPC(端末)・PDA
0件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度4

北海道旅行のレンタカーで使用。

【エクステリア】 個人的にはグッと来ないが、まぁ普通。

【インテリア】興味無し。

【エンジン性能】1.2リッターのNAとしては上出来
特に走行中不満が出るようなことは無かった。
振動も少なく、このクラスなら3気筒でも何の問題もなし。

【走行性能】Sモードだと適度にエンブレが効き、エンジンの回転と速度のノリがマッチしてフィーリングが良い。
ハンドリングも最近流行りの背が高い車よりダルーい感じが無く、キビキビ走る。

【乗り心地】ちょっと硬めな印象だが、るゆふわよりマシ。

【燃費】北海道という土地柄もあり、ほとんど信号の無い道が大半だったが、札幌市内にも乗り入れ、最終的にアベレージ23km/L。
ほぼ同条件のパッソ1Lが20km/Lだったので良いと思う。

【価格】無評価。

【総評】レンタカーで借りた低価格帯の車としてはかなり出来が良い。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった3

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

ノート
日産

ノート

新車価格帯:139〜224万円

中古車価格帯:1〜239万円

ノートをお気に入り製品に追加する <284

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

最高水準のポイント還元率 REX CARD(レックスカード)
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意