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ノート 2005年モデル 4.25 自動車のランキング 93人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.13 4.20 61位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.40 3.80 127位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.71 4.01 105位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.74 4.08 128位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.63 3.91 130位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.85 3.78 101位 燃費の満足度
価格 3.85 3.77 53位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
プリンタ
1件
0件
PCスピーカー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度3

愛車の修理で代車として1ヶ月乗っていた。

【エクステリア】
シンプルにまとまっている。同じエンジンのマーチより断然よい。

【インテリア】
なんだか、ライトバンとかのビジネスカーを感じる。無駄な装飾がないがエアコンの操作パネルだけなぜかピアノブラックで「浮いてる」。
シートはもう少し頑張って欲しい。

【エンジン性能】
3気筒1200ccに多くを求めていなかったが、一人での街乗りには十分な加速力。
とはいえ、登坂路とか、高速の追い越し車線は走り続けるのがかったるい。
アクセル踏み込んだときの安っぽいエンジン音もマイナス。 
エンジン回転が先に高まるCVTの特性が苦手だなぁ。

【走行性能】
一昔前のコンパクトカーと比べたら安定している
ステアリングインフォメーションもある程度あるの。
低速でギクシャクするのが何とも扱いづらい。

【乗り心地】
1時間程度ならそんなに疲れないがそれ以上は・・・厳しいかも。

【燃費】
エアコン付けて通勤路13km/L位。もう少し伸びると思った。

【価格】
日本製のノートがこの内容ならマーチは売れないね。売る気も無いのかもしれないけど。

【総評】
室内も意外と広くて、下駄車にはいいかなぁ。遠出はあんまりしたくないけど。
でも質感的にティーダの後継ってのは厳しいかも。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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tr5417さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
8件
自動車(本体)
2件
4件
薄型テレビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4
   

ロングドライブ燃費良好!

   

妻の通勤、買い物用にスーパーチャージャー付きのメダリストです。
アラウンドビューモニター、自動ブレーキが購入のポイントです。

買い替えて2年ですが、e-PWOER車に試乗したら、静かな走りと、
 “ひと踏み惚れ”に惹かれ、振動、騒音が苦手な我が家のワン子が静かで、
より快適に乗れるし、リーフ同様な走りに惹かれて買い替えることにしました。

そこで、区切りとして今の車のレビューを投稿することにしました。

【エクステリア】
プロポーションのバランスが良い。 ドアミラーがもっと内側にあれば視線移動が少なくて良いのだけど。

【インテリア】
メーターが見やすい。 インスト中央フィニッシャーのピアノ調の加飾は
埃が目立ち易い。
センターコンソールのカップホルダーが低く遠くて使い難い。

【エンジン性能】
ECOモードにてメーターのペダル操作表示をECO範囲で運転すると軽にも
置いて行かれるが、ECOモード解除すると1.2Lとは思えない軽快な走りです。

【走行性能】
最小回転半径が4.7mと、小回りがきいて運転しやすい。

【乗り心地】
標準タイヤの乗り心地やロードノイズ評判が悪かったので、納車時にレグノGRX-Tに履き替えているので、乗り心地やロードノイズは改善されているが、ラゲッジルームからのノイズが大きい。 トランクルームの無い2BOXだから仕方ない。

【燃費】
妻の職場まで5分、買い物も同様で、エンジンが暖まらないうちに到着する使い方では・・・それなりですが、長距離運転すれば非常に良好で、9月にエアコンONで約90kmを高速道路(80〜90km/h)が9割、一般路合わせた走行で、2名乗車 
ECOモードにて29、1Km/Lと非常に良好。 燃費は、運転の仕方次第です。 急発進、急加速、急減速しない運転なら燃費は悪くなりません。

【価格】
アラウンドビューモニター、自動ブレーキ付いて、コストパフォーマンスは高いと思います。

【総評】
ハイブリット車は、初期費用が高く、買い替えまでの走行距離が10万km以下の場合、ハイブリット車を購入するメリットが無いと思ってノートを買いましたが正解でした。

なお、妻はアラウンドビューモニターは駐車しやすく、今度買い替える時にも、絶対必要と言ってますので、次の車もアラウンドビューモニターを付けます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
福岡県

新車価格
189万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ボウリィさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
1件
0件
マザーボード
1件
0件
PCケース
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

ACR50エスティマからE12ノートに乗り換えました。
グレードはメダリストです。

【エクステリア】
純正エアロ付きですが、それでもシンプルに纏まっていて
非常に好感が持てます。
ただ、ホンダのフィットとよく間違えられます。

【インテリア】
シートの合皮やハンドルの質感は良い。
内張りも安っぽくは感じません。
ただ、天井のルームランプが安っぽすぎます。
よく見かける四角くどっしりした物付けて欲しい。

【エンジン性能・走行性能】
一番危惧した部分です。ネットのレビュー・口コミ見ると
賛否両論でしたので。実際乗ってみると、

・常にECOモードでも加速に不足を感じない。
(一般道の流れに十分乗れます)
・加速にタイムラグはなく、踏み込めばすぐに加速する。
・エンジン音は加速時以外、気にならない。
※どれも常にエアコン掛けた状態です。

【乗り心地】
ちょい固めぐらいかな?
道路の継ぎ目・段差感じます。
酷い突き上げは無く、許容範囲内。
ミニバン系に多い、ふわふわに慣れていると
最初は戸惑うかもしれないです。
※タイヤ空気圧・銘柄変更等で改善される可能性有。

【燃費】
AVG値
一般道:15km/L
高速:21km/L
エアコン切ればもっと上がると思います。
エスティマの1.8倍ぐらい伸びてます。

【価格】
中古車での購入なので割愛。
でも、アクアやフィットの中古車と比べるとノートは
同じ額でも上のグレード狙えます。

【総評】
概ね満足です。
悪い点上げると、室内収納がどうしてこういう作り?
って思う箇所があります。
どれも横長に、それで浅くみたいな作りです。
まぁ気に入って購入したので、収納は工夫でどうにでもなるし
ラゲッジは広めですから大きい荷物には対応できます。

最近、E12ノートが町中に増えてきているので悪い車では
無いと思います。
ご近所さんだけでも3台あります(笑)

追記:
また暫く乗ってみての感想。

ECOモードでは、急な加速が出来ない為合流等は切らないと駄目でした。
あくまで一般車線走る時だけ。
NORMALだと立ち上がりが良く、0~100kmまでは気持ちよく加速します。
エスティマよりも加速があり、一車線での追い越しも十分快適。
コンパクトカー中では早い部類に入ると断言できます。
アイドリングストップは車が一度止まり、数秒すると利くので、
のろのろ走ってエンジンがストップ状態にならず嬉しい。
家族がダイハツ・タントを乗ってますが、止まる直前でエンジンが
停止してしまう(車が動いていても)ので扱いにくかったが、
ノートは止まらないと利かないようになってます。
しかし、ストップ後のスタートは何故かノートの方が出だし遅いです。
1秒ぐらいタイムラグがあるようです。加速はグイーっていくけどね。

最近シートに違和感を覚え、肩の後ろの出っ張りが出すぎてて
何か運転し辛いです。
今まで乗ってきた車は肩が気になるような事はありませんでした。
そういうのもあって、乗り出して数ヶ月未だにシートポジションが気になります。
これは予想外だったので、クッション入れるなどの対策をしようと
思っております。車自体は気に入っているのでちょいと残念です。

夜ライト付ける時、AUTO→車幅→前照灯という配置でした。
今まで昼ばっかり乗ってたので気付きませんでした・・・。
車幅だけにしたくても、一回AUTOに入れなきゃいけない。
「薄暗くなってきた、車幅付けよう」→全部点いちゃう。
安全の為にAUTOを手前に持ってくるのは分かりますが、
車幅の次辺りに設置して欲しかった。
どっちにしろ、AUTO義務化が待っているのでこれはこれで
慣れる良い機会なのかも知れない。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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ぼかしっこさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:54人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
2件
8件
自動車(本体)
6件
4件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

家族が乗る車です。

【エクステリア】
エアロスタイルはやはり格好良いです。適度に下がっているので、段差の干渉等もさほど気にしなくても済みます。
純正の185/65/15アルミはスタッドレス用に使い、夏タイヤはワンランク扁平率を下げて、ウェッズレオニスの195/55/16を履いています。

【インテリア】
ピアノブラック調センターインパネに、ブラックシートと、シンプル且つスポーティーでよいです。
ただ、収納が少ないです。。。パーキングブレーキ横の収納はいらない気がしますが・・・。
まあ、最低限はあるのでいいでしょう。
【エンジン性能】
エコスーパーチャージャーに惹かれ購入したが、スーパーチャージャーは高回転域のみでしか作動しない。
そのため、低速トルクがない。走り出しも、アクセルをそれなりに踏まないと進まない。(エコモードだとなおさら)1200ccだから、こんなもんかとも妥協したが・・・
購入してすぐに、インパルのエクストラパワーキットを装着しました。(約15万円)これにより、燃料がハイオク指定になりましたが、加速がだいぶ良くなったので満足です。(エコモードで常に走行していますが、満足しています)

【走行性能】
前述のとおり、インパルのエクストラパワーキットを装着したので、概ね満足です。

【乗り心地】
硬いです。

【燃費】
エクストラパワーキットを付けても、燃費はさほど変わりませんでした。
田舎道含む一般道=約15km/l 高速走行時=約21km/l

【価格】
オプション付けて総額250万程

【総評】
概ね満足です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
福島県

新車価格
164万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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Love Cakeさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格無評価
満足度1

先日、とあるレンタカーで割り当てられたNOTEを長崎から福岡までの各地を4日間500キロ乗りましたのでそのレビュー。
走行45,000キロで結構走り込んだ状態です。

【エクステリア】
白の車体で、隣に白のプリウスかフィットが止まっていると間違えました。十分目立たない良いデザインだと思います。

【インテリア】
センターコンソールの光沢プラスチックが一昔前のCDラジカセみたいで、懐かしく感じました。
インパネはトラッドな3連メーターで、スピードメーターの上に後付けでECOという表示パネルが付けてあって、上からパチンコ台のような青いLEDがギラギラしています。右半分には白いアクセル踏み込み量インジケーターがついていて、アクセルを踏むと白い表示が減るようになっています。逆だと思いますが...

くたびれたシートは、腰からおしりにかけてへなへな。乗ってしばらくするとお尻の位置が前の方に動き、次第に猫背になります。同乗者も同じ。10分も乗るとミラーやリクライニングが合わなくなるので、時々赤信号で座りなおしとなります。

リアシートは広く、リアハッチを開けてもスーツケースが入るスペースが用意されています。

【エンジン性能】
ゆっくりとアクセルを開けていくと、自転車なみの加速に驚きます。これでは前の軽にぶっちぎられてしまうのでアクセルを3/4ぐらいまで踏み増すと、一拍ためてから突然やる気になってぐんぐん加速し始めます。これでは前の軽に追突してしまうので、足を離すとまた自転車走行に逆戻り。
登り坂の発進では最初からずっこんとフルスロットルまで踏むと、1200回転位でうんうんと踏ん張り、その後ワンテンポ遅れてからぐわんと吹け上がるので、トロイか早いかどちらか。毎回ちょうど良い所を探すのに苦労します。
九州は坂道が多いので、このクルマは無理難題を押しつけられたような物。なおシフターの脇に「ECO」というボタンがあり、これを押したら若干パフォーマンスが上がりますが、スロットルを踏み込んで一拍おいてから吹け上がるクセは代わりません。しかも、その一拍の長さが毎回毎回違うために事前に踏み込んでも事後になっても思い通りに走ることはできませんでした。

【走行性能】
ブレーキはストロークが長く、食い付きまで踏んでいくと突然効き始めるタイプ。ある一線を越えると急に効き始めるので山道でも市内でも先行車両の減速に合わせて速度をコントロールすることが非常に難しく、停止直前にカックンと止めることが多くなります。この踏み代の量は、その場その時の状況によって変化するので慣れることができません。
コーナリングのファースト・タッチは回頭性に優れたクイックなハンドリングのように感じるんですが、リアサスが沈んで一旦ボディがロールし始めるとまた違った回頭性が顔を出してきます。この二つの組み合わせがコーナーとスピードによって毎回毎回違います。
九州の一般道は中速コーナーの多い坂道が主体なので、ちょっとでも気を緩めると反対車線にはみ出していたり、ガードレールがすぐそこに迫っていたりと緊張の連続でした。
ホイールベースがやたらと長いので直進安定性は良いです。ただ、直進といってもこのクルマの考える直進と道路の直進が微妙にズレているので、信用したらいけません。

【乗り心地】
大村空港近辺の滑らかな路面ではたいへん静かでした。しかし国道などの荒れた路面では低音系の盛大なロードノイズがズンドコと迫ってきます。サスは最初の数センチが柔らかく、その後急に突っ張りますので、大きな凹凸はずっこんと振動を伴い、小さな凹凸は滑らかに通過することになります。ああ、これも両極端。

【燃費】
これは個体差かも知れませんが、このクルマのスピードメーターはかなり盛った数字が出るようです。表示45km位で実質40km、表示60kmで実質50km位。高速では110km表示で90-100km位だと思います。これはクルマの計った走行距離が現実よりも長くなるので、燃費擬装に一役買っているはずです。
510キロ走行で31リッター給油後返却。16.6キロ/リッターとなりました。

【価格】
レンタカーのため評価不可能。

【総評】
これまで銘柄無指定でリッターカークラスのレンタカーをロシアンルーレットのように色々と乗ってきましたが、日産NOTEは運転者も同乗者も乗車後の疲労度がNo.1でした。たった30キロ先の目的地に1時間弱乗っただけでも長旅を終えたかのように疲れます。
もっと酷いカスレンタカーに乗ったことがあるので(日産マーチ)、最悪よりはちっとマシな点数を献上します。

まるで車体とエンジン、インテリアの各部署がお役所仕事で勝手にパーツを作り、一台に組み付けたようなやっつけ仕事のこのクルマ。やっつけ日産!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった25

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gtm106さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:232人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格5
満足度4

H25年式 X DIG-Sの初期型。

【エクステリア】
全体的にはなかなか良いです。
フロントグリルはマイナーチェンジ前の方がカッコいいと思います。


【インテリア】
・Aピラーが太いため、右左折やカーブ等ではかなり気を使う。
・ルームランプは暗く、ラゲッジランプが無い。
・アームレストが無い。(現在はオプションで取り付け可能)
・トノカバーが無い。
・座面が少々短い。
・全体的に安っぽい質感。
等、気になる部分はありますが、価格相応であると思います。

また、フロントガラスにダッシュボードの映り込みが気になることがあります。

後部座席は広く、フロントシートを一番後ろまでスライドさせても足元は十分なスペースがあります。
荷室容量も普段使う分には十分です。


【エンジン性能】
エコモードは発進がもっさりするので、常にノーマルモードです。
街乗りでも高速でも流れに乗って走るには全く問題ありません。

一気にベタ踏みすると1秒くらいラグがあってから急激に加速していきます。


【走行性能】
直進性は悪くないですし、ハンドルが程よい重さで運転しやすいです。
ヒルスタートアシストは坂道発進の際に後ろにズズッと下がる事がなく便利です。
CVTの特性なのかはわかりませんが、低速ではギクシャクする感じがあります。


【乗り心地】
硬めの乗り心地で悪くはありませんが良いとも思いません。
雨の時には天井に打ち付ける雨音がかなりうるさく、ロードノイズも結構室内に入ってきます。


【燃費】
アイドリングストップは常にオフで、エアコンはガンガン使っています。
普段はチョイ乗りがほとんどで信号や坂道が多い地域のため10km/l程度です。
高速では18〜20km/l、信号のほとんどない田舎道を走った時にはメーター読みで23km/lの時もありました。


【価格】
最近では軽自動車の方が高かったりするので、個人的には妥当な価格だと思います。
それなりに値引きもしていただいたので満足です。


【総評】
コンパクトカーで手頃な価格、ガソリン車で低燃費、大人四人までなら広々乗れる、さらに今では自動ブレーキ等の安全装備も付くのでコストパフォーマンスは高いです。

ちなみに初回の車検代は自賠責や重量税、技術料など約65,000円と車検付きのメンテプロパック(4回分)と二年間の延長保証をつけて、合計で約135,000円でした。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年6月
購入地域
兵庫県

新車価格
149万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11人(再レビュー後:5人)

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題目さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

【エクステリア】良いんじゃあないでしょうか。

【インテリア】良くもなく悪くもない。運転席横に設けた小物入れは便利。

【エンジン性能】1500t。静かな音だが、加速力はかなりのもの。ちょっとした坂道でも、あっと言う間に80q/hに達する。停車する直前の音などは気に入った。

【走行性能】安定性があって、峠道のワインディンぐロードでも尻がブレルことなくシッカリ路面を捉える。只、ハンドリングの悪さはちょっと気になる所。勿体ないと思う。

【乗り心地】サスペンションも優秀で、シートのクッション性も良い。静寂性の高さには驚いた。しかし何故か長距離はちょっと疲れる感がある。

【燃費】レンタルで乗った感じだが、15q/lには到底及ばないかな、っていうところ。

【価格】

【総評】評判通りまあまあのレベルの車だと思う。特筆するのは、その静寂性。コンパクトカーの中でピか一なのではなかろうか。スイフトよりも上かも。エンジンも日産車ということで文句なく質が高いが、ただ一つ気になるのはハンドルリングの劣悪さ。真っ直ぐ真っ直ぐに戻ろうとするのでバランスを取るのに努力が要る。峠道のワインディングロードを楽しみたい人には向かないかもしれない。直進の場合も、この感覚は変わらない。この一点がもう少し変わっていたなら、恐らくもっと売れていたと思わせるような残念な点ではある。乗り心地としても悪くはないのだが、乗っているうちに疲れる感じ。
 総体的な評価としては、コンパクトカーとしてはある程度の次元だが、まあ典型的なファミリーカー。車としての面白みはほとんどない。移動や買い物には適当だろう。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:4人)

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asanocomさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】中々カッコいいです。他メーカーの同クラスの車より飽きが来ないと思います。

【インテリア】運転席周りはカッコいいですが、全体的には安っぽく感じます。小物入れが少なく小さくあまり実用性はありません。

【エンジン性能】エコモードでも日常十分走ってくれます。急加速では反応が鈍いですが。

【走行性能】ホイールベースの長い割には、小回りが利きます。

【乗り心地】ちょっと乗り心地が硬いと思います。

【燃費】エアコンなしで、普段17〜18ぐらい出ます。視認性のよい燃費計が付いているのでどうしても意識してしまいます。

【価格】普段のガソリン代もそこそこ財布に優しく、お手頃価格だと思います。

【総評】コスパいいと思います。週末しか乗らないので、割高なハイブリッド車だと宝の持ち腐れ感がありガソリン車のノートに決めました。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
166万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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korskさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度5

実質燃費=16〜18「出ない人は運転下手
足回り=固め
乗り心地=通常のノートよりもタイヤが異なるので、下から突き上げる感じがやや有ります。タイヤを変えれば静粛性は上がりますが、運転の楽しさは薄くなります。
内装、外装=それぞれ感じ方違うので、展示車・カタログ見て下さい
価格=妥当「個人で通常の物を改造するより安価
加速が悪いとありますが1.2lエンジンです。こんなもんです。おそらく前乗ってたのは1.5lとかセダンだと思います。
これが、本当。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年6月
購入地域
東京都

新車価格
198万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ゼットZZさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

ノートメダリストを買って2年目になります。

メダリストは、エクステリアは格好良く

インテリアも質感が良いです

4人で乗っても広々快適です

加速性能が少し劣りますね やっぱり2リッターぐらいほしいです

まぁ、普通の運転では快適です

問題点は、ナビがバカなのと、インテリジェントクルーズコントロールが、ないことです

ナビは本当にバカです 純正のクラリオン付けてますがカスですね 

あと、渋滞では、ストップアンドゴーぐらい自動でやってほしいです 疲れます

後、ハイブリッド化ですね 徐行では排気ガスを出したくないです 人に迷惑

この3点でしょうね

この3点以外は、完璧な車です サイコーです

11月に発売の新型が気になりますが、まだ2年目なのでどうするか…売るには早すぎますね

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
大阪府

新車価格
193万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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10年寝たろうさん

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デジタルカメラ
27件
21件
自動車(本体)
44件
3件
デジタル一眼カメラ
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1件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2
満足度3

【エクステリア】
好みはあると感じますが、ノートとわかる個性的なデザインですね。

そのノートの基本デザインにさりげなくスポーツ風のカスタマイズがかけてあり、下品にならず、なかなかのセンスですね。大人が乗ってもおかしくないです。

【インテリア】
試乗したのはスポーツ仕様のNISMOとなります。
インパネはメダリスト系の新しいタイプと似たもので特別なスポーツ感はありませんが、スポーツシートなどをオプションで用意しており、らしさを表現しています。

それなりに質感を備えてはいますが、特別な高級感はありません。

【エンジン性能】
スーパーチャージャ付きの3気筒エンジンは、実用十分なレベルまでは静かに回ります。最高出力を出そうとすると、ドライブモードでは五千回転で頭打ちになりますが、室内騒音は適度に抑えられており、不快感はありません。

発売当初のモデルはもっと遮音が悪い印象でしたので、改良されて良くなったようです。

【走行性能】
NISMOについては少し硬い足廻りです。
コーナーでの踏ん張りもなかなかで良いのですが、もう少ししなやかな感じが欲しいのと、小さなギャップを超えても軋み音が出るあたりは少し気になりました。

60km/hは近く、軽々と加速していきます。

【乗り心地】
多少硬い足廻りですがガチガチではないので、十分ファミリーカーとして使えると感じます。

リヤシートはこの手の国産コンパクトにありがちなイマイチの座り心地のシートで座面短めで足下広く見せかける良くある手法が採用されており、長時間はつらいかもしれません。

空間自体は後席の頭上空間も十分で良いですが。

【燃費】

【価格】
この仕様でスボーツタイプのシート付けて約200万はスイフトスポーツの価格を考えると割高で安くはないと感じますが、NISMO仕様は下取り価格は良さそうです。

【気になる点】
スポーツ車ライクの車としてはリヤブレーキがドラムなこと。
実用面ではもちろん問題無しですが、スポーツ車風としては×ですね。

もうひとつは、CVTなのは仕方ないとしてせめてパドルシフトくらいは装備して欲しいところでした。
これもAT車系のスポーツ車風としては×ですね。

たとえば、やや小さいですが、166万円のスイフトの最上級グレードXSは別にスポーツと謳ってはいませんが、両方とも標準装備です。


【総評】
NISMO仕様を見かけたので試乗させていただきました。

ヘナヘナな足廻りのクルマの多い国産のこのクラスとしては足廻りは固めで楽しめそうな感じです。
静粛性もなかなかで、低速からトルクの出るスーパーチャージャーは気持ちよく加速してくれます。

国産車でコンパクトなクルマでスボーツ車のイメージと走りも少しは楽しみたい方には良い選択かもしれません。あくまでNISMOというブランドとか、スボーツ車らしさだけですが、らしさで満足できる方も多いと思いますので、かなりいろいろと足りないらしさではありますが、ノートなりのスボーツバージョンとしてオススメとまではいえませんが、これはこれでアリだと感じました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
レビュー対象車
試乗

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スロットルチャンバーさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:43人
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自動車(本体)
3件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア ★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…?ということで結局赤のまま乗っています。(笑)
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも?という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
フロントバンパー,サイドスポイラー下のクリアランスは約14cm程です。
iphone6がケース無しでちょうど入るくらいの高さです。
一般の車は20cm程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。

【インテリア ★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは4WD車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
MOPのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります(普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑)ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚20万相当はするシートですので、MOPでの取り付けは破格かと思います。


【エンジン性能 ★★★★★】
採用されているHR16DEはニッサンの商用車ADバンやバネットで採用されているエンジンです。
と言ってもこの車は車両重量1080kgに対して30馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ADバンやNVバネットとは全くの別物になります。
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、回転が良くモリモリと加速し、常にパワーに余裕が感じられるエンジンです。
動画等でUPされていますが、早い人だと0-100kmは約8秒後半くらいのようですね。
ただしターボエンジンで190馬力あるジュークや、2000ccの86等に比べたら若干パワー感は落ちると思います。

ちなみにエンジンオイル、エレメントを交換するとオイルが4.3Lも入ります、オイル量がかなり多いです。(説明書記載)


【走行性能 ★★★★★】
ステアリングの操作がかなりクイックに反応するので、
とにかく曲がって楽しいと感じられる車です。
コーナーも踏ん張りが効くし、ガッチリした足まわりで安定性はピカイチです。
新車装着時のタイヤはたしか時速270km?まで対応できるタイヤですし、
直進安定性も良いです。


【乗り心地 ★★★】
激硬です。
とにかく硬いです。
路面のデコボコもダイレクトに感じます。
扁平率が45ということと、装着しているタイヤが「ポテンザ007(新車添付のみのタイヤ)」ということも影響しているかもしれません。
この辺りはスポーツカーの要素を取り入れているのでそれはそれで仕方ないのかもしれませんが…。


【燃費 ★★★★】
信号の多い街乗りでリッター12、13kmくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター15〜20kmぐらいはいくと思います。

5速に入れて100キロ走行時の回転数は約3000回転になります。
6速MTではないので高速時の燃費は少し悪いかもしれません。
燃料はハイオク専用です。お気をつけください。


【価格 ★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、FITRSに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので3評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。


【総評 ★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホットハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。(当方雪国のため)
今まで何十台と車を乗った経験がありますが、その中でも乗って楽しいと感じられる貴重な車の一台です。

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモSを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:8人)

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ka1raさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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食器洗い機
2件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】好みがあると思うがかっこいいと思う

【インテリア】FIT3の方が少し高級感があるがまあまあいい。

【エンジン性能】低速から高速までいいが、いざ加速する際は、ECOモードを切らないと加速は対してしない。しかしECOモードを切ると
ものすごく加速していく、ただし足回りがついてこない、ブレーキもついてこない。FIT3 1.3より断然加速がいいしエンジン音も静か

【走行性能】足回りが、悪い。固い割にコーナーでロールするし改善の余地あり

【乗り心地】悪い。FIT3の方が格段にいい

【燃費】通勤で、40キロほど流れのいい道路を使うが、リッター20キロほど

【価格】中古車の価格が結構安い

【総評】コンパクトカーの割に、広くただ足回りが悪い以外すごくいいと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:94人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
ブリリアントホワイトパールは所有欲を満たしてくれる。
当方のものはフォグランプが付いているが、無いとカッコ悪いデザインはいただけない。

【インテリア】
自発光型メーターは視覚的に昂揚させてくれる。

【エンジン性能】
カタログスペックだけ見るとフィットや他のBクラスコンパクトカーに負けているが、実際に乗り比べてみると、むしろトルクフルで非常に痛快な乗り心地である。

3気筒と馬鹿にしている人間はステマに踊らされる程度の見識なのだろう。

【走行性能】
マツダアクセラBLから乗り換えたが、走る曲がる止まるの基本的性能が優れた車であった。

それと比較しても遜色はない出来である。

【乗り心地】
タイヤが悪いのか今ひとつ。

【燃費】
6年乗ったアクセラで10.8km程度だったが、同じ乗り方で現在のところ14km程度である。

【価格】
高年式低走行車でコスパ最強。


【総評】
トヨタホンダマツダなどに比べ宣伝(ステマ)下手なような印象を受けていたが、これほど過小評価されている車はないのではないか。

3気筒SCエンジンはハイブリッドと違った未来を見せてくれる。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった11人(再レビュー後:11人)

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太めですさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPUクーラー
2件
11件
プリンタ
2件
5件
イヤホン・ヘッドホン
2件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】簡素なデザインでありながら、ある一定のセンスを感じさせる。コンパクトカーとしてはよい部類に入ると思います。

【インテリア】実用的で必要十分です。

【エンジン性能】一般道を走るにはecoモードでも十分に力があると思います。

【走行性能】運転しやすいと思います。

【乗り心地】たいてい静かです。道が荒れているところではロードノイズを拾います。

【燃費】高速で16km/l。一般道ではエコモードで13km/l程度です。

【価格】安全性能やNissanConectなど装備してこの価格は適正だと思います。

【総評】運転の非常に楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
東京都

新車価格
171万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ノート
日産

ノート

新車価格帯:139〜198万円

中古車価格帯:1〜235万円

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