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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.16 4.23 124位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.47 3.79 143位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.67 4.03 141位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.76 4.10 140位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.71 3.92 120位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.87 3.76 110位 燃費の満足度
価格 3.82 3.79 84位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
2件
カーナビ
2件
3件
タイヤ
4件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気に入ったのでレビューします
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世、個人的には◎

【インテリア】
価格的には上出来、只、
テイーダを知るものとしてはシート座面が少し小ぶりで
175cm85kgですと
少し残念な部分(テイーダのシートにしてメーカーさん)
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくいです。

【エンジン性能】
3気筒に多い不快な振動は皆無!バランサーで静粛そのものgood

スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
この価格帯ではノートだけではないでしょうか
とても1200ccとは思えないパワフルさ

更に24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で18km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方でも
14km位 経済性とパワーを併せ持つエンジン!
cvtも優秀です。

【走行性能】
制動、曲がる、加速、パーシャルがしっかりしています。

【乗り心地】
大変良い

【燃費】
高速の長時間はまだありませんが予測で20km超えそうです

【価格】
軽カーでも150の時代、この性能は文句ありません。

【総評】
安いのに本当に良くできたクルマ!お奨めします

本革ステアリング

アームレスト

大き目運転席シート(できればフットレストも)

オプション設定にを望んでいるノートユーザーさんが多いのでは?


乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

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2cMaySunさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

素人なので、十分なレポートではありませんので悪しからず。
子供も中学・高校へと進学するす事で家族で出かけることがメインではなくお買い物・塾のお迎えがメインの用途で車を探していました。
燃費も良く、室内の広さしかし車は小さく、安全性能が重要なポイントで車を選択すると スズキのソリオか日産ノートが選択肢に残りました。
残念ながらフィットはエアバッグの問題やリコール続きということで却下、デミオは室内が狭いということで却下、アクアは安全性能で却下としました。
本日(13日)納車となり、会社を午後から休み夫婦で2時間ほどドライブに行きました。
気に入って買っただけあって満足です。
瀬戸内の沿岸部に住んでいるので、平地が少なく少し走ると小さな山越えや丘越えがあり都会の大きな道や整備された環境ではない私たちには十分な加速と燃費(約20km/L:ecoモード)で大満足です。
また、エンジン音はありますが、それほど気にすることは無いのでは(個人個人の印象でしょうが。)と思いました。
今までが1.5のNAエンジンだったので、それよりは小さい音です。
加速も必要な時にはスーパーチャージャーが効いて上り坂もなんなく走り切ります。
決してエンジンが唸りを上げるような運転はしてませんが12分な走りに大満足です。
遠出は嫌いなのですが、夫婦で週末の遠出を予定中です。
シートの包み込みもしっかりしていて背中の接触面も柔らかく長時間運転(2−3時間)ぐらいなら大丈夫そうな印象です。
室内も広く、アラウンドビューで安心駐車出来、安全装置(自動ブレーキ、坂道発進のアシスト、走行レーンはみ出し注意:高速道路で合流時に鳴りました。)など初老に差し掛かった私には安全に関しても大満足です。
買ってよかったと思いました。
参考になる文章ではありませんが、記念に書かせていただきました。
読んでくださった方、お時間ありがとうございました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
広島県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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komisiroさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度4

【エクステリア】
マイナーチェンジ前の横基調のグリルですが個人的にはこちらの方が高級感があり好みです。大きめのヘッドライトとコンパクトカーとしては少し大きめなサイズは良い意味でコンパクトカーらしくないです。
【インテリア】
変に加飾がされていなくてシンプルですが全体的にまとまりのあるデザインなので好印象です。さすがに新型デミオの様なクラスレス感はありませんが、現行フィットと比べると同等に感じます。
【エンジン性能】
1.2リッターのミラーサイクルと思って乗ると思いのほか加速が鋭いので、日産が唄う1.5リッター並みというのは本当のようです。ただ、加速時は直噴特有の低いノイズと3気筒のベホベホした音が少し耳障りです。
【走行性能】
ホイールベースが長いからか直進安定性高いです。
【乗り心地】
全体的に硬いです。前席よりも後席に乗った時のデコボコを常に拾う感じは正直乗り心地悪いです。後席の足元が広いのは良いのですが、座面が短いような気がします。それと、ロードノイズはなかなか大きいです。
【燃費】
1600q乗ってリッター13です。冬場ということとあまりエコな運転を心がけていないのでこんなものかと思いますが、どんな運転でもリッター10qをきらないのは素晴らしいと思います。
【価格】
安全に関わるものをほとんどてんこ盛りで200万にしていただけたので割安な気がします。ただSC非搭載車との30万円の価格差は大きすぎかなと思いますが。
【総評】
普段たくさん人を乗せない使用なら街乗りならなんの不満もないと思います。乗り心地以外では満足しています。

乗車人数
2人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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junjun123さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
MP3プレーヤー
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度3
   

   

レンタカーで,スーパーチャージャーエンジン搭載のX DIG-Sを借りました.
今回借りたノートの状態としては,登録から半年ほど経っており,走行距離は9000km弱.
グレードはX DIG-Sにピアノブラック調パネルのフルオートエアコンが装着されていました.

【エクステリア】
フロントデザインは,より若者向けなデザインになったのではと思います.個人的には好きなデザイン.
リアはどうもしっくりこない感じがします.

【インテリア】
・質感としてはコンパクトカーの域を出ない安っぽさを感じます.ピアノブラック調パネルは質感向上には貢献しますが,逆にその部分だけ浮いて見えます.実用車として割り切ればこんなものかと.
・後部座席はコンパクトカーとは思えない足元の広さが確保されており,身長175の自分でもコブシ2.5個分収まりました.頭上空間はそれほどではないですが,長距離移動でも十分快適に過ごせそうです.
・左右ドアミラーの横方向の視界が狭いです.

【エンジン性能】
1.2Lエンジンとしてはよく走るほうだと思います.
・スーパーチャージャーは確かに強い加速感が得られ,中速域からでもスーッと加速ができました.
ただしエコモードONにしてるとアクセルを一番奥まで踏み込まない限り作動する場面がなかったので,せっかくのSC付きエンジンなのにもったいない.
・たまにエンジンからの振動がステアリング,シートに伝わってきたのが気になりました(特に再加速時).

【走行性能】
・一定速度の巡航なら至って快適.ロングホイールベースだからなのか,直進性もそこそこあり,運転は楽です.
・発進加速は決して速くはないものの,流れにはすぐに乗って行けます.街乗りユースなら特に問題はない.
・カーブを曲がるときに気になったのが,ステアリングの中立付近の反応が曖昧だったこと.個人的にはステアリングを切った瞬間から車体が反応して欲しいです.

【乗り心地】
・道がしっかりしていれば車内は至って静かで静粛性が高い・・・ですが,道が荒れているとゴーっと低い篭った音のロードノイズが目立ちます.タイヤが純正でエコピアを履いているので,他のタイヤだったらどうなるか気になるとこです.
・エンジン音はほとんど目立ちません.よく抑えられています.

【燃費】
エコモードを常時ON,エアコンは暖房の送風のみで,流れの良い一般道500kmほど流してみたところ,メーター上でAVG24.2km/L(満タン法では23ぐらい)でした.
メーターデザインが燃費を意識させるような作りになっており,自然とエコ運転ができます.
巡航させる分には低燃費が期待できますが,信号の多い街乗りでは16〜17と,自分が普段乗っているK12マーチとほぼ同等です.
燃費を期待している方はあまりカタログ値を鵜呑みにしないほうがいいと思います.


【総評】
運転の楽しさという点ではあまり感じられないですが,実用車として割り切るのなら,選択肢に入ると思います.
最近のマイナーチェンジで自動ブレーキなどの安全装備が充実させており,ようやく他のコンパクトカーと同等になったのでは.
単純に費用を抑えたいのならノーマルエンジンのXがお得でしょう.
SCやメーターデザイン,フルオートエアコンなどに価格差分の価値を感じられるかといったら難しいところです.

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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ギャーバンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度4

可もなく不可もなしといったところです。
居住空間は広く快適です
フィットや新型デミオに比べればクルマの作りもしっかりしています
これは日産だからなのかな〜と思います。
新型デミオが私の感想では期待外れだったことホンダはやはり作りが安っぽい感があり消去法でいくとノートにたどりつくと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年7月
購入地域
兵庫県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

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ジョルジさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
81件
ビデオカメラ
0件
6件
カーオーディオ
0件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度4

【エクステリア】
 3ナンバーになってもいいのでもう少し横幅があればバランスがいいか。

【インテリア】
 メダリストならまあまあという質感のレベル。
 後席は広大ともいえるスペースがあるが、これだけ広いのなら座面の奥行きをもう2、3センチ広げてほしかった。あとスライド機構とリクライニングも。座席を小さくして室内が広く感じさせているような気がする。

【エンジン性能】
 1200でミラーサイクルとなれば、通常は実質1000CC以下のエンジンと同等と思うが、その割りにはよく走る。
 スーパーチャージャーは加速感はないのだが、気がついたらスピードが出ているという不思議な感覚。2000回転以下では作動しないみたいで、これだったら小型のターボチャージャーでも一緒じゃないかと思うが、スーパーの方が制御し易いのか。

【走行性能】
 ロングホイールベースのお蔭で、高速の運転が楽です。前車が背高のセレナだったので、ノートの方が疲れません。
 オプションの15インチアルミをつけるとは回転半径が5.2Mになる。鉄ホールが4.7MでなんでUターンしたら1メートルの差がある。タイヤ幅は同じ185ミリなのに、なんでこんなに違うのか?私は鉄のままにしました。

【乗り心地】
 1万キロまでは硬い。とくに新車のうちは座布団がないとスポーツカーかと思うくらい。1万越えてちょうどよくなった。

【燃費】
 2Kmまでのちょい乗りだと9から11キロ/L、一般道の遠出で15から18、高速で19から25。エコカーといえどちょい乗りは従来の車と差ないです。
 なんでも「燃焼効率を良くする為に、エンジンを早く暖める設定なので、短距離は燃費が伸びないのです」とメカニックが申し訳なさそうに言っていた。

【価格】
 現行モデルで安全装備がついた一番安いグレードがお値打ちだと思います。メダリストは専用のサスでもつかなければ割高だと感じています。

【総評】
 小回りがきいて、室内が広い、安全装備が充実しているのがこの車のポイントでしょうか。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
静岡県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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[正]メカニック[義]さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
5件
タブレットPC(端末)・PDA
0件
1件
デジタル一眼カメラ
0件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度4

北海道旅行のレンタカーで使用。

【エクステリア】 個人的にはグッと来ないが、まぁ普通。

【インテリア】興味無し。

【エンジン性能】1.2リッターのNAとしては上出来
特に走行中不満が出るようなことは無かった。
振動も少なく、このクラスなら3気筒でも何の問題もなし。

【走行性能】Sモードだと適度にエンブレが効き、エンジンの回転と速度のノリがマッチしてフィーリングが良い。
ハンドリングも最近流行りの背が高い車よりダルーい感じが無く、キビキビ走る。

【乗り心地】ちょっと硬めな印象だが、るゆふわよりマシ。

【燃費】北海道という土地柄もあり、ほとんど信号の無い道が大半だったが、札幌市内にも乗り入れ、最終的にアベレージ23km/L。
ほぼ同条件のパッソ1Lが20km/Lだったので良いと思う。

【価格】無評価。

【総評】レンタカーで借りた低価格帯の車としてはかなり出来が良い。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった2

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崖っぷちぷちさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

約3か月で9000キロ乗ったので再レビュー(基本的に補足)します。
ちなみに、トヨタ・ヴィッツ(初代2002年、1000CC)からの乗り換えによる感覚です。
例えば、1500CCクラスからの乗りかえの人からしたら、絶対感覚が異なると思うので。

【エクステリア】
デザインはその人の好みにもよると思うが、ノートは「落ち着き高級感」「先端デザイン」「シンプルさ」がメインになっていると思うので、「スポーティ」を求める人には向いていないかもしれない。
特に色によってもイメージが変わると思った。(白やシルバーは安っぽく感じる)
ホイールは純正アルミホイール15インチの方が、バランス的にもデザイン的にもかなりカッコイイ。

車体の形の影響か、泥が車体に付着しやすいので、“泥除け”は必須。

【インテリア】
オプションでオートエアコンをつけるとより高級感がでる。
マニュアルエアコンにすると高級感が失われてしまうと思った。
後部座席が広いのも魅力だし、運転席も足中心に広い。

【エンジン性能】
3気筒エンジンなので、独特の振動があるという人がいる。
4気筒1500CCクラスからの乗り換えだとそう感じる人が多いんだろうと思う。
まあ、慣れればいいのだけれど、重低音が響く感じでエンジン音が静かであり、高速域でもぜんぜんうるさくない。
また、ターボ車は1500CCに匹敵するのでパワーも全然良いという。
ノーマル車でもパワーは十分だろう。
バカみたいにアクセルを吹かして加速するやつは乗らなければいい。

山の坂道も高速道路も快適に走り、加速もいい。「なにを言っているのか?」というレベル。
通常アイドリングストップONになっているが、条件によっては若干パワーが落ちることがある。この場合、OFFにして走ると、パワーがすこぶる良くなる。坂道で加速が悪くなったらスポーツモードスイッチを押すと、パワーが一気に上がる。下り坂ではエンジンブレーキにより60q/hの定速走行(勾配にもよるけど)可能。

高速は普通の走りだと思う。120キロまでは無理なく、うるさくなく加速できる。
だいたい130キロまでは苦なく出せるので、高速における追い越しも十分可能。

ノートは山道走行が一番快適。だいたいの山道の坂道でもグイグイ上がっていく感覚で、エンジンは悲鳴をあげない。
雪道(山道による、乾いた雪、積雪5センチ程度)でも60〜70キロで無理なく走行できる。(これはスタッドレスにもよるかもしれないが・・・ミシュランタイヤ15インチ)

【走行性能】
車線逸脱警報、エマージェンシーブレーキなど安全装置も充実していて安心。
運転しているとなることがあるが、全然うっとうしくないし、むしろ安心。
アクセル・ブレーキに若干のクセがあり、最初は気になったが慣れると気にならなくなった。
15インチのタイヤだと最小半径5.2なので小回りが利きにくい。

【乗り心地】
乗り心地も快適。車内は驚くほど静か。窓を開けてもエンジン音は非常に小さい。

【燃費】
燃費は悪くないが、普通レベルだと思う。
他社車と同様レベルで特別いいというわけではない。

【価格】
普通。
ただ他社の評判を聞いてい見るとどうやら日産は価格サービス良いかもしれない。
顧客のサービスはまあまあ満足できている。

【総評】
3か月で9000キロ走ってみて総合的なバランスは非常に良い車だと思う。
いわば“実用的な車”。
オプション次第では高級感が増すし、そこまで特別悪い部分は見当たらない車です。

ただ、当たり前のことだけど1500CCクラスを乗っていた人からすると、評判がいまひとつな部分がある。
そして、レンタカー等で判断している人は、本当の良さを理解していない人が多いかもしれない。
それが非常に残念な部分なのかもしれない。

クラスアップの人には自信をもってお勧めできる車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
群馬県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
106件
タイヤ
4件
14件
除湿機
0件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格無評価
満足度1

レガシィ6台、インプレッサターボ1台を乗り継いでいます。

昔日産車は日産系モータースポーツラリー関係のチームにいましたので、
よく競技車に乗っています。
過去に日産のスポーツ4WDを所有していました。

今回沖縄でのレンタカーで、ホンダFITかスズキスイフトを車種指定していました。

この2車は沖縄の空港で借り、旅行が楽しかった車です。
インプレッサターボ乗りが認める、買ってもいいと思えるコンパクトカーです。

最近の日産やトヨタのコンパクトは高速を普通に走ってもグラグラ、フラフラな走りでストレスが溜まります。
その中で過去最悪だったのがキューブ、ビィッツです。

それなのに出てきた車は、ノートエコスーパーチャージャーでした。
初めての車両なので喜んで借ります。


【エクステリア】
最近のコンパクトカーらしく好印象

【インテリア】
インテリアは、メーター上のブルーのLEDライトが強烈な印象です。
これはエコモード時に点く様です。
昼間でも目立つ。


【エンジン性能】
なんか変なエンジンで不思議な感覚でした。
エコモードを解除するとエコスーパーチャージャーも効きますが非力です。
エコスイッチをスポーツにしたり、オフにしたりしておいしい制御ポイントを探しましたが・・・

後で調べると3気筒1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャー・・・・
こんなエンジンだからおかしいのか・・・・

【走行性能】
スバルのCVTとは別モノの違和感たっぷりのCVT。

ブレーキアイドルストップ時真夏の沖縄で送風になるエアコン。

毎回エンジン始動時アイドルストップ解除スイッチオンにします。

ドライビングポジションを合わせるのがモータースポーツの基本です。
この車は、どんな調製をしても合わない不思議な車。
具体的には、ステアリングの角度と、シートバックの角度が合わない。
サイドミラーも形が変で見にくい。

その上走り出すと最悪で、ステアリングのインフォメーションがいつも変。
パワステポンプのアシストがダダダと段付の様に感じられる。

コーナーでも気持ちが良いロールとかは皆無。

ドライブモードでも違和感満載の車。


【乗り心地】
良くない。
ギャップの吸収も悪い。
もう少し足回りにコストかけて欲しい。


とにかく変。

【燃費】
ココはいいです。

【総評】
エアコンは夏の沖縄でも十分使えます。
これは珍しい。
室内後席は十分広い。

但し車好き、走り好きは絶対買わない方がいい車。
スバルレガシィやインプのターボに乗ってた連中は体験すると笑える車ですよ。

補足
この後国内の自動ブレーキテスト実験が公開されました。
かなりこの分野でも遅れています。
CMでは高性能と伝えていますが、
スカイラインのみがアイサイト同等レベル、
他の日産車は落第レベルでした。その実験動画です。
ノート:被害軽減ブレーキ試験 CCRs30km/h
http://www.youtube.com/watch?v=WZ99oYZ-dIM&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=9

レヴォーグ:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://www.youtube.com/watch?v=gPo48-C-0lQ&index=87&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ

フォレスタ―:被害軽減ブレーキ試験 CCRs50km/h
http://www.youtube.com/watch?v=dPxKa9lv4wc&list=UUPI3isQ9AsOxWB7RtkwZPbQ&index=102


乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった17人(再レビュー後:4人)

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リッチマンドリーマーさん

  • レビュー投稿数:45件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
66件
デジタルカメラ
2件
14件
カーナビ
3件
11件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度3

初めて車を買う人や、車にこだわりを持たない人には良いでしょう。
私にはダメでした。

車内の広さは流石ですが、インパネはチープさを感じ、オートエアコンのデザインもごちゃごちゃとした印象です。スッキリしたデザインなら飽きが来ないのにデザイナーの趣味を疑います。
全体的にコストダウンをごまかす為にコテコテの装飾で飾った感じです。

エンジンもアクセルを少し踏み込むと「ボォーッw」 と言う3気筒らしい残念な音がしてしまい興醒めでした。

マイナーチェンジしてフロントグリルとドアミラーウィンカーが付きましたが、特にフロントグリルは細かい蜂の巣形状となり、見た目の若返りとコストダウンの一石二鳥を狙ったものと解釈しました。
ユーザーにとっては掃除が大変になりましたね。
前の方が良かったのに。

アラウンドビューモニターも今一つ画像合成が不完全で、信用出来ないです。

あれならハンドル切れ角連動ガイドライン表示タイプのカーナビ付ける方が安心。

次期modelは是非とも本腰入れて中身ある車を開発して頂きたいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった1

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炭酸飲料好きさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
スマートフォン
2件
0件
MP3プレーヤー
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度1

購入して1年以上経ちましたが、レビューします。以前の車も先代のノートで5年ほど乗っていました。しかし老人の運転する車のもらい事故であえなく廃車に。この車両を購入しました。
【エクステリア】
悪くないです。ただキセノンランプが最上級グレードにしかつけられない等、やや揉めました。
【インテリア】
安っぽい。先代が開発者の情熱を感じられる製品だったのに対し、コストダウンと妥協の産物です。
ラゲッジランプはオプションになり、ラゲッジカバーはオプションでつけたのに持ち手がなく、穴があいているだけというお粗末ぶり。
【エンジン性能】
排気量落としているからこんなものでしょう。
【走行性能】
少しもたつきます。これもやむなし。
【乗り心地】
これは広くなりました。ただラゲッジスペースが犠牲になってますが
【燃費】
街乗りなので12km代です。
【価格】
妥当ですね。
【総評】
エンジン開発に金がかかったのか、コストダウンの弊害をあちこちに感じます。前のノートの方が数段よかった。次は日産は買わないと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
100万円以上
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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時計じかけの林檎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
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自動車(本体)
1件
9件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

2,000km乗って馴染んできたのか、燃費が改善したので再レビュー。



【エクステリア】好みは人それぞれですが、私は気に入っています。ライバル車よりも好きです。

【インテリア】メダリストにしたので、安っぽさはないと思います。 

【エンジン性能】エコモードの場合、出だしがもっさりしています。後ろにせっかちな車がつくと少し気になります。
エコモードなので仕方ないのかもしれませんが、もうちょっと速いといいですね。

【走行性能】操作性は全く問題ありません。小回りもきくので運転しやすいです。

【乗り心地】いつも運転席なのでリアはよくわかりませんが、快適です。

【燃費】街乗りで15km前後、高速だと22km前後。ガソリン車としては頑張っているのではないでしょうか。

【価格】色々な最先端技術がついて、この値段なら不満はありません。

【総評】初めての新車でしたが、いい買い物ができたと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
東京都
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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うま79さん

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自動車(本体)
1件
11件
ADSL
0件
2件
スピードテスト(ADSL)
0件
2件
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エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】 背面は、下取りのデミオの勝ち。
他面はややノートが勝る。

【インテリア】 普通。ナビなしで日産は2DINのラジオCDユニットが2万強を
断って、パイオニア カロッツェリア USB/チューナーメインユニット MVH-390と、
小物入れを16000円でジェームスで取り付け。アマゾンで音質評価も高く、部品代
は9千円位だが、自分で取り付けは、難しそう。

【エンジン性能】 軽い、静か、問題なし

【走行性能】 羽衣感、なめらかで、気持ち良い。
若い犬のように元気が良くて、低速時ノーアクセルでも、加速する事がある。
アイドリングストップ後のエンスト防止のためとか、慣れれば大丈夫。

【乗り心地】 問題ない、アラウンドビューが良い。警報時モニタ上で位置表示、
緑は60CM、黄色30CM、赤10CMで音も連続音に変わるのが、わかってきた。
ほぼ黒の内装で、草むしり後、乗ったらドアの取っ手周りに土ぼこりが目立つ。

【燃費】 半年して、馴染んだ?ようで、その後市街地でも、10.7k/Lとかに。
燃費表示中に、切り替えボタンの長押しでリセットできます。(エコモード)

【価格】 対人自動ブレーキ付としては、安い。

【総評】 車庫が狭いが、ポポポは20cm、ピーは10cmとか、慣れたら便利。
前の車が急ブレーキで接近すると、ピーピーと警告音、なかなか良いと思う。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
群馬県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:1人)

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ac160さん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
cmでノートを知って実際にディーラーに行って生で見ると、洗練されたデザインで個性が出ていると感じました!
【インテリア】
思ったより安っぽさを感じないです
メーターはかなり見やすくてデザインが素晴らしいです
シート色が黒だけではなくてティーダのようなベージュとかもあるといいなと思います
【エンジン性能】
普段はエコモードですが加速が気持ちゆっくりなのかなと感じますが、エコモードを切ると、違う車のように加速します。
アクセルを踏み込んだ時のスーパーチャージャーの独特なエンジン音が好みです。

【乗り心地】
過去のレビューでロードノイズが気になるというのがあって気になってましたが、
個人的にはかなり静かだと思います
外の音やエンジンの騒音が少ないからなのかもしれないです
車内が広くて後部座席は足元がとにかく広いので乗っていて圧迫感を感じないです
後部座席がリクライニングできれば最高です
【燃費】
満タン法で街乗りでリッター12km前後でカタログの半分しか伸びなくて残念でしたが、高速ではリッター20kmに伸びて驚きました!
乗り方によって結構燃費に差があるみたいです
【価格】
トータルで200万円を越えましたが、軽自動車にはない安心感があります
エマージェンシーブレーキをディーラーさんに勧められて付けましたが、これは付けて良かったと乗り始めて思いました!


【総評】
車初心者でも安心して乗れる車だと思います

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
福岡県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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とりばさん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2
満足度3

デミオを借りる予定でしたが、ひょんなことからこのノートになりました。この大きさではティーダ、マーチ、フィット、アクセラ、ランクス、ヴィッツ、スイフト、パッソ、ゴルフ、2008などに乗りましたが、この車は大きいマーチという印象で個人的にはこの車種を選ぶ理由は見つかりませんでした。

【エクステリア】特筆するところはないですね。K11マーチを所有したこともありますが、それからしてもドアがやけに軽く安っぽい。サイドミラーが小さすぎて死角が多いです。

【インテリア】このクラスですからコストダウンの厳しさは理解します(レンタカーのせいもあるでしょう)が、使いにくいと感じるところが多いです。
荷室は、タイヤの出っ張りが多くあんまり乗らない。助手席前のティッシュポケットと思わしきものは蓋の形が悪く開けづらく、ティッシュを引くとボックスが飛び出してくる。角度とか溝とか今一歩。しかも、その下の物入れが小さく物が入らない。ドアポケットが薄く浅く地図とか入れられない。ハンドブレーキ周りの物置は丸見え。
サンバイザーミラーが運転席のみしかない。丸い送風口は調整が面倒。

【エンジン性能】K11マーチ1.3Lと大差を感じませんが必要十分。加速は滑らかながら鈍く、エンジンブレーキはDレンジでは強かったり弱かったり、sportやLレンジでは割りと安定してかかりました。

【走行性能】50km/hくらいまでは割と静か、それ以上ではノイズが大きい。ハンドルは軽くて、センターが曖昧。アクセルの反応は鈍く、ブレーキは急に利くような味付け。

【乗り心地】路面の凹凸をやたらと拾いガタガタします。ロールはそれなりですが、シートが浅く薄いのでカーブのサポートが弱いです。このへんはまさにマーチを思い出しました。
また、車高がまあまああるのにシートがえらく低くて足が疲れます。天井の空間を余らせて意味があるんでしょうか。長く乗れるような感じでないです。

【燃費】郊外300m程度のアップダウン道で15km/lでした。

【価格】デミオクラスで借りれましたから、広い分お得とおもいます。

【総評】マーチの少し大きいやつという印象です。ティーダのようではないです。パッソより少しお金かけてる感がありますが、実売価格も差があるので、どこを重視するかによって変わるでしょう。軽トールワゴンを良くなっているのでこの車種を検討する方は一度試乗されるべきと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

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日産

ノート

新車価格帯:139〜224万円

中古車価格帯:1〜207万円

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