日産 ノート レビュー・評価

> > > > レビュー・評価
  • ノートをお気に入り製品に登録 <270

日産

ノート

ノートのピックアップリストを作成
ノート 製品画像

※画像は最新モデル

拡大

ノートの新車

ノートの中古車

中古車価格:3178万円3,941物件)

ノートの中古車

※ランキング順位とレビュー点数は最新モデルの情報です

  • 車買取・中古車査定
  • 車検 費用比較・見積もり
  • 自動車保険
  • 自動車ローン

ノートのリスト対象製品を選択してください。(全2件)

ノート 2012年モデル

ノート 2012年モデル

ノート 2012年モデルのリストを作成する
ノート 2005年モデル

ノート 2005年モデル

ノート 2005年モデルのリストを作成する

閉じる

ご利用の前にお読みください

ユーザーレビュー > 自動車 > 自動車(本体) > 日産 > ノート

ノート のユーザーレビュー・評価

rss

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.95 自動車のランキング 138 93人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.33 自動車のランキング 89人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.17 4.23 119位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.46 3.79 146位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.66 4.03 147位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.77 4.10 146位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.65 3.93 136位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.81 3.76 129位 燃費の満足度
価格 3.79 3.80 103位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。
モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。

レビュー表示
表示切替
すべて表示
プロフェショナルレビュー
並べ替え
新着順
投稿順
参考順
満足度(高)
満足度(低)

ac160さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】
cmでノートを知って実際にディーラーに行って生で見ると、洗練されたデザインで個性が出ていると感じました!
【インテリア】
思ったより安っぽさを感じないです
メーターはかなり見やすくてデザインが素晴らしいです
シート色が黒だけではなくてティーダのようなベージュとかもあるといいなと思います
【エンジン性能】
普段はエコモードですが加速が気持ちゆっくりなのかなと感じますが、エコモードを切ると、違う車のように加速します。
アクセルを踏み込んだ時のスーパーチャージャーの独特なエンジン音が好みです。

【乗り心地】
過去のレビューでロードノイズが気になるというのがあって気になってましたが、
個人的にはかなり静かだと思います
外の音やエンジンの騒音が少ないからなのかもしれないです
車内が広くて後部座席は足元がとにかく広いので乗っていて圧迫感を感じないです
後部座席がリクライニングできれば最高です
【燃費】
満タン法で街乗りでリッター12km前後でカタログの半分しか伸びなくて残念でしたが、高速ではリッター20kmに伸びて驚きました!
乗り方によって結構燃費に差があるみたいです
【価格】
トータルで200万円を越えましたが、軽自動車にはない安心感があります
エマージェンシーブレーキをディーラーさんに勧められて付けましたが、これは付けて良かったと乗り始めて思いました!


【総評】
車初心者でも安心して乗れる車だと思います

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
福岡県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

とりばさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2
満足度3

デミオを借りる予定でしたが、ひょんなことからこのノートになりました。この大きさではティーダ、マーチ、フィット、アクセラ、ランクス、ヴィッツ、スイフト、パッソ、ゴルフ、2008などに乗りましたが、この車は大きいマーチという印象で個人的にはこの車種を選ぶ理由は見つかりませんでした。

【エクステリア】特筆するところはないですね。K11マーチを所有したこともありますが、それからしてもドアがやけに軽く安っぽい。サイドミラーが小さすぎて死角が多いです。

【インテリア】このクラスですからコストダウンの厳しさは理解します(レンタカーのせいもあるでしょう)が、使いにくいと感じるところが多いです。
荷室は、タイヤの出っ張りが多くあんまり乗らない。助手席前のティッシュポケットと思わしきものは蓋の形が悪く開けづらく、ティッシュを引くとボックスが飛び出してくる。角度とか溝とか今一歩。しかも、その下の物入れが小さく物が入らない。ドアポケットが薄く浅く地図とか入れられない。ハンドブレーキ周りの物置は丸見え。
サンバイザーミラーが運転席のみしかない。丸い送風口は調整が面倒。

【エンジン性能】K11マーチ1.3Lと大差を感じませんが必要十分。加速は滑らかながら鈍く、エンジンブレーキはDレンジでは強かったり弱かったり、sportやLレンジでは割りと安定してかかりました。

【走行性能】50km/hくらいまでは割と静か、それ以上ではノイズが大きい。ハンドルは軽くて、センターが曖昧。アクセルの反応は鈍く、ブレーキは急に利くような味付け。

【乗り心地】路面の凹凸をやたらと拾いガタガタします。ロールはそれなりですが、シートが浅く薄いのでカーブのサポートが弱いです。このへんはまさにマーチを思い出しました。
また、車高がまあまああるのにシートがえらく低くて足が疲れます。天井の空間を余らせて意味があるんでしょうか。長く乗れるような感じでないです。

【燃費】郊外300m程度のアップダウン道で15km/lでした。

【価格】デミオクラスで借りれましたから、広い分お得とおもいます。

【総評】マーチの少し大きいやつという印象です。ティーダのようではないです。パッソより少しお金かけてる感がありますが、実売価格も差があるので、どこを重視するかによって変わるでしょう。軽トールワゴンを良くなっているのでこの車種を検討する方は一度試乗されるべきと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった0

このレビューは参考になりましたか?参考になった

daaaaさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
好みの話ですが、気に入ってます。リアのバンパーに水が溜まって苔がはえそうでちょっと気になっています。

【インテリア】
確かに安っぽいです。ドアノブだけメッキになってるとか、安っぽさが際立ちます。それ以外は、車格相応のシンプルなインテリアだと思います。

【エンジン性能】
SC無しなので、とにかく非力です。高速の合流時などに、痛感します。
ただ、一部の方が言ってるような騒音・振動の類いは全く感じません。3気筒を意識するようなことは無いです。
5000〜6000rpmくらいまでまわしても、うるさく感じないです。遮音がいいのかエンジンが静かなのかはわかりませんが。

【走行性能】
滑らかに、滑るように走ります。回転数が下がってきたときのエンジンブレーキが抜けるような感じに最初は戸惑いましたが、慣れました。
なにより、エマージェンシーブレーキがとても良いです。このクラスで、80km/hでも効く自動ブレーキがあるのはノートだけだったのが、購入の決めてでした。まだ警告までしか動作しているのを見ていませんが、不要な介入も無く、それでいて的確に危険を判定できているようで頼もしいです。
夜でもライトは暗いですが、それでも車線逸脱を検知できてますので、かなりの精度だと期待しています。
あと、アラウンドビューモニターは非常に強力で便利です。バック時の補助線がイマイチあてにならないのが気になりますが、コーナーセンサーとの併用で初心者でも楽々駐車できます。

【乗り心地】
後席の広さがいいですね。前の席は男性には小さいとは思いますが、腰が痛むこともなく、問題はなさそうです。

【燃費】
これは、期待外れでした。50km/h以下の街乗り中心ですが、13km/lに届きません。かなり注意してようやく13km/lを突破できる感じです。乗り方もあるとは思いますが・・・

【価格】
マイナーチェンジ直後とのことで、値引きも渋く、とにかくDOPの値引き0は相当イマイチでした。メダリスト買えてたくらい払いました。。。5yearコートとセキュリティパッケージは、要らなかったと後悔しています。今はエマージェンシーブレーキパッケージがタダでついてくるとのことで、うらやましい限りですね。
※購入地域は東京都ではありません。

【総評】
このクラスで80km/hまで発動する自動ブレーキは唯一無二のものですので、その点に魅力を感じる方にはお勧めできます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
東京都
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Red Booさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

納車後1年間で16,000km走行したので再レビューしたいと思います。

ほとんどをエコモードで走行してきましたが力感には乏しいもののフリクションを感じずにスルスルと軽く走ります。

コツを掴めば回転数を上げずにうまく速度を乗せられるようになるので燃費も良くなります。

燃費は現在のところ近所の送り迎えで15km/l、片道30kmの通勤で20km/lくらいですがちょっとエコランをすれば24km/lくらいいきます。最高は26.2km/lまで伸びたこともあります。

CVTの特性なのか40km/h走行時の回転数が約1100回転なのに対し、70km/h弱まで同じく約1100回転で走れます。同じ回転数なら平均速度を上げたほうが燃費はよくなりますね。

気になる点としては充電制御車なので充電していない時はホントに軽く転がっていく感じで走るのですが充電モードに入るととたんに走りが重くなりアクセルを踏み込まないと(回転数を上げないと)速度の維持ができなくなります。

とくに登り坂で充電モードに入ると悲しいくらい力がなくなるのでエコモードをoffにしてSCを効かせたくなります。

乗り心地は当初は固く脚もあまり動いていないように感じてましたが距離が伸びるにしたがって動くようになってます。フロントよりリアのほうの変化が大きく、ギャップを越えたときの沈み込みが大きくなってます。

室内は内装が傷付きやすいのが気になりますがこのクラスの車は皆そうだと思うので仕方のないことだと思っています。

小物入れが使える大きさ、形状ではないので車内に物を置かなくなりました。

純正のスピーカーは音量を少し上げただけで音がこもってダメです。納車してすぐ市販品に交換しました。

総評としてはエコカーですが普通に走れば普通の車。しかしエコランをすれば伸び代の大きな車です。ガソリン代が高止まりの昨今では私は
非常に助かっています。

走りも意外と楽しめますし買って満足しています。



乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
鹿児島県
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

BC5rsraさん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
89件
タイヤ
4件
14件
除湿機
0件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格無評価
満足度1

レガシィ6台、インプレッサターボ1台を乗り継いでいます。
今回沖縄でのレンタカーで、ホンダFITかスズキスイフトを車種指定していました。

この2車は沖縄の空港で借り、旅行が楽しかった車です。
インプレッサターボ乗りが認める、買ってもいいと思えるコンパクトカーです。

最近の日産やトヨタのコンパクトは高速を普通に走ってもグラグラ、フラフラな走りでストレスが溜まります。
その中で過去最悪だったのがキューブ、ビィッツです。

それなのに出てきた車は、ノートエコスーパーチャージャーでした。
初めての車両なので喜んで借ります。


【エクステリア】
最近のコンパクトカーらしく好印象

【インテリア】
インテリアは、メーター上のブルーのLEDライトが強烈な印象です。
これはエコモード時に点く様です。
昼間でも目立つ。


【エンジン性能】
なんか変なエンジンで不思議な感覚でした。
エコモードを解除するとエコスーパーチャージャーも効きますが非力です。
エコスイッチをスポーツにしたり、オフにしたりしておいしい制御ポイントを探しましたが・・・

後で調べると3気筒1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャー・・・・
こんなエンジンだからおかしいのか・・・・

【走行性能】
スバルのCVTとは別モノの違和感たっぷりのCVT。

ブレーキアイドルストップ時真夏の沖縄で送風になるエアコン。

毎回エンジン始動時アイドルストップ解除スイッチオンにします。

ドライビングポジションを合わせるのがモータースポーツの基本です。
この車は、どんな調製をしても合わない不思議な車。
具体的には、ステアリングの角度と、シートバックの角度が合わない。
サイドミラーも形が変で見にくい。

その上走り出すと最悪で、ステアリングのインフォメーションがいつも変。
パワステポンプのアシストがダダダと段付の様に感じられる。

コーナーでも気持ちが良いロールとかは皆無。

ドライブモードでも違和感満載の車。


【乗り心地】
良くない。
ギャップの吸収も悪い。
もう少し足回りにコストかけて欲しい。


とにかく変。

【燃費】
ココはいいです。

【総評】
エアコンは夏の沖縄でも十分使えます。
これは珍しい。
室内後席は十分広い。

但し車好き、走り好きは絶対買わない方がいい車。
スバルレガシィやインプのターボに乗ってた連中は体験すると笑える車ですよ。


乗車人数
2人
レビュー対象車
試乗

参考になった9人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Key1204さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
28件
PC用テレビチューナー
2件
7件
マザーボード
2件
3件
もっと見る
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度1

車検で営業マンが代わりに置いていったので、ちょっと乗ってみた。先代のノートに比べると買ってはいけないカス車だった。ダウンサイジングにより低速はよりローギアに高速はよりハイギアに振った感触が伝わり非力だけどスタート時はもたつかない様にセッティングし、高速はただ単純にフリクション抵抗を減らして車を転がせて、出来る限りアクセルを踏ませない様にしてあたかも燃費がいい様に見せかけてる、まやかしマジック。だから、路面を捉えている感というかエンジンブレーキもほとんど利かず、トルクが無い分トラクションが伝わって来ないので非常に怖い車な印象。初心者ほどオススメ出来ないと思う。

乗車人数
1人
使用目的
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

R・ぱとりっくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
12件
au携帯電話
1件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費1
価格1
満足度1

新車納車1週間で追突されてお亡くなりになりましたがレビュー。


【エクステリア】フロントはいいが、サイドとリアから見た姿は不恰好。


【インテリア】広さだけが利点で質感はとてもチープ。フィットおすすめ。


【エンジン性能】SCオフだとパワー無いし、オンにすれば燃費悪化。何このクソ仕様。3気筒は振動が酷い。


【走行性能】語るまでも無い程酷い出来。


【乗り心地】固いだけで不快な足に出来の悪いシート。


【燃費】他の方のレビュー参照。コンパクトとしては不満レベル。


【価格】同クラスと比較して高い。値引きもショボい。


【総評】社用車やレンタカーならいいかと思う。とても160万円とか出して買う車ではない。
「じゃ何故買ったの?」
「付き合いで仕方なく…」

今はスイフトRSで快適な生活です。
車内の広さ以外は全てスイフトの圧勝です。

3気筒は振動が酷くてとても無理。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年1月
購入地域
静岡県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

このレビューは参考になりましたか?参考になった

たなかひろしさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
9件
デジタル一眼カメラ
1件
3件
ビール・発泡酒
4件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格4
満足度3

安いですよね。
スーパーチャージャー無しのノーマル車ですが、
ナビ込みで140万は破格の安さだと思います。
会社の営業車として毎日乗っていますが、
車内の広さも燃費も申し分ありません。

乗り心地は若干固めです。アクアも固いですが街乗りでの乗り心地はアクアの方が良いですね。
また、1200ccのエコカーですからパワーがありません。
右折時、停車してからの発進の際はあまりの遅さにびっくりしました。
十分余裕を持って右折しないと危険です。
ただ、高速道路での100km巡航は結構安定していて、
アクアよりも静かだし安心して運転できます。
燃費も良いです。
私の使用条件では20km/Lで、アクアと大差ない。(アクア22km/L)

昨年の10月に新車購入して、2万キロくらいでハブベアリングが壊れました。
高速走行時に’ぶおぉぉぉぉん’ってかなり大きな異音が聞こえるようになって、
ディーラーで確認してもらったら、壊れてました。
無償修理になりましたが、安いのにはそれなりの理由がありそうです。

また、アイドリングストップからの回復時に若干エンジンの回転が不安定になることがあります。
発進時、原則時にCVTの挙動がおかしく、ガクガクなることも。

自家用車として購入するには少し不安な車な気がします。

高速道路はアクアよりもノート。
街乗りはアクアに分があると思います。



乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年10月
購入地域
山口県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2

このレビューは参考になりましたか?参考になった

うま79さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
ADSL
0件
2件
スピードテスト(ADSL)
0件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格4
満足度4

【エクステリア】 背面は、下取りのデミオの勝ち。
他面はややノートが勝る。

【インテリア】 普通。ナビなしで日産は2DINのラジオCDユニットが2万強を
断って、パイオニア カロッツェリア USB/チューナーメインユニット MVH-390と、
小物入れを16000円でジェームスで取り付け予約中。アマゾンで音質評価も高く、
アマゾンの価格だと部品代は9千円位だが、自分で取り付けは、難しそう。

【エンジン性能】 軽い、静か、問題なし

【走行性能】 羽衣感、なめらかで、気持ち良い。

【乗り心地】 問題ない、アラウンドビューが良い。警報時モニタ上で位置表示、
緑は60CM、黄色30CM、赤10CMで音も連続音に変わるのが、わかってきた。

【燃費】 前回絶賛も、その後に市街地を、何度も走ったら、8.9k/Lとデミオ並み。
ただ、55km/h安定走行の回転数が1100と、デミオより2割は低い。(エコモード)

【価格】 対人自動ブレーキ付としては、安い。

【総評】 車庫が狭いので、ピーとかポポポとか、慣れるまで大変。
前、後ろなどの意味が分かると、良くなると思う。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
群馬県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった2人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

Fox1さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
デジタルカメラ
0件
3件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格2
満足度1

センターコンソールボックス無しで殆ど入れる物が無い

ドアポケットはティーダよりはるかに小さく、大変不便

この左シートのチープさは一体??

グローブボックス上下。上は使い道無し。下は小さい。

トノカバー無しで、物が隠せない。

ピラーが大きい。メダリストならアルミホイル位、標準装備を求む、、

ティーダと比較して書きます。
個人的主観なのでご了承下さい。
【エクステリア】
個人的には好みですが、もう少し冒険して欲しかったです。

【インテリア】
ピアノ調パネルは埃が目立ちます。
収納性がティーダより悪いです。
然程高級感は感じません。
センターコンソールボックスが無い。
グローブボックス・ドアポケットが小さい
トノカバーが無い。

【エンジン性能】
1.2Lのせいか坂道でのノイズが大きいです。

【走行性能】
走りを楽しむのであればECOモードの走行は相当ストレスが溜まります。
OFFにすると加速感有りますが、燃費は落ちます。
スーパーチャージャーがどこで作動しているのか、殆ど分かりません。

【乗り心地】
上手く表現困難だがフワフワ感が大きいように思えます。

【燃費】
カタログ値と大きく乖離有。
ECOモードON 
信号多い市街地11-13Km。
信号少ない海岸沿いの道で18km。
高速で80km維持で24Km。
この差がどうも、、
市街地で何とか16kmを越えてみせようと苦闘していますが、難しいです。周りに迷惑を掛けているかもしれません。
燃費を謳うのであれば市街地の実燃費も考慮して欲しい。半分の燃費達成率とは思わなかった。
最近のCMでは燃費謳い文句にしてませんね。

【価格】
フィットと競合すれば、20万超えは楽勝。OP15万含め総額値引きは23.5万でした。納得はしてませんが。
フィットには台数で負けているのはあまり魅了のない車という事なのでしょうか。
2014年5月の台数ではフィットの約半分位です。
【総評】
ある程度の走りを求めるのであれば比較試乗した、フィット、インプレッサを勧めます。
ノートよりは高いですがインプ1.6は非常に良かったです。その辺りについては後悔しています。
但しフィット、インプよりは値引きが大きいので価格のみであればノートも候補としてありだと思います。

OPのクラリオンのナビは音楽データ編集時は使い辛くて大変不便に感じます。カロッツェリアの方が良いです。

メーカーの回答ではノートは普通のファミリーカーに成り下がってしまった、という事でした。

ティーダからの乗り換えとしてはかなり酷く、あり得ないと思います。雑誌のザ・カー
等にもそういう風に書かれてます。
メダリストのクセに内装は大した事ないです。
私がノートで納得していない部分をいくつか写真でupします。
私としては早く乗り換えたいです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
神奈川県
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:6人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tate291003さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

前車が車検の為買い替えの車を探していました。トヨタのアクアは全体的に気に入っていましたが、ナビやホイールなどオプションをいろいろ付けて240万位になり、値引きも渋く5万円程度でした。ホンダのフィツトも候補でしたがすぐに新型へ切り替わる予定で魅力がなくなりました。ノートは候補ではありませんでしたが。TVCMの影響で見てみようと。知り合いの日産に行き試乗しました。外見はフロントのデザインがアクアやフィトより未来的なドンと構えたスタイル、サイドのスカッシュライン、リアのシャープなテールなど2車より気に入りました。エンジンは流行のプッシュ式エンジンスタートでスイッチを入れると鮮やかなブルーのイルミネーションが目に飛び込みドライブが楽しそうと思いました。メーターのニードルスタートも気に入りました。アラウンドモニーター付の試乗車でしたのでミラーに自車が真上から写っているのに驚かされました。走行中も車内は1200CCエンジンとは思えないくらい静かで、アクセルも軽く踏んですぐに60`あたりまで加速しました。前にダイハツ新型ムーブにも試乗しましたが、やはり軽自動車とは比較にならないくらい運転しやすく、シートも適度なホールド感があり、長距離走っても運転が楽しめる予感がしました。色はオーダー色だと35000円高くなるので前からあこがれていた黒にして浮いたお金は他のオプション購入に当てました。今1万7千`ほど走行しましたが、快適です。燃費はこちらは田舎で渋滞がありません。いつも燃費計をリセットして確かめていますが。1回で100`くらい走りますが平均21`位で、高速で24`位は知ります。外装でリアウイングを付けたくらいですが、エアロを付けなくてもスタイリングは好きです。将来的にはアルミホィールくらいですかね、付けるとしたらです。メダリストなので革のハンドル・ドアーハンドルがメッキ・アラウンドモニター付だし、運転席のアームレスト・後部座席のアームレストも便利です。30万〜40万下のグレードと価格差はありますが。10年は乗るつもりですので後で後悔しないためにも、メダリストでよかったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年7月
購入地域
宮崎県
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

このレビューは参考になりましたか?参考になった

時計じかけの林檎さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】好みは人それぞれですが、私は気に入っています。ライバル車よりも好きです。

【インテリア】メダリストにしたので、安っぽさはないと思います。 

【エンジン性能】エコモードの場合、出だしがもっさりしています。後ろにせっかちな車がつくと少し気になります。
エコモードなので仕方ないのかもしれませんが、もうちょっと速いといいですね。

【走行性能】操作性は全く問題ありません。小回りもきくので運転しやすいです。

【乗り心地】いつも運転席なのでリアはよくわかりませんが、快適です。

【燃費】渋滞気味だと10km/l前後に落ち込みますが、上手く流れに乗れば17km/l前後は出ます。
ガソリン車としては頑張っているのではないでしょうか。

【価格】色々な最先端技術がついて、この値段なら不満はありません。

【総評】初めての新車でしたが、いい買い物ができたと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
東京都
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

garu2さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

UQ WiMAX モバイルデータ通信
3件
3件
ノートパソコン
3件
2件
au携帯電話
1件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4

【エクステリア】
ノートがフルモデルチェンジして、初めて見た時はなんて猛烈にダサイヘッドライトデザインだと驚愕していました。プリウスヘッドライトの左右非対称。超絶ダサイ。何でこんなになった?と思っていましたが、見慣れるとカッコ良く見えてくる不思議。

【インテリア】
先代もそうですが、ノートのインテリアは高級感とは無縁です。
公式サイトにグレード別の内装写真が掲載されているので、分かり易いかと思うのですが、特にX DIG-S未満(Sグレード全般、DIG-Sの付かないXグレードなど)のグレードのインテリアは、まさに商業用車と言っても過言ではないショボさ具合。色々な自家用新型車を見てきましたが、驚愕のショボさですね。
良くもまぁ、この時代にこの内装を職業車ではない一般車で売り出したなと悪い意味で日産には感心します。

あまりにも貧相なので、ランクを上げてDIG-Sエマージェンシーブレーキパッケージを購入し、オートエアコン+オートエアコン用ピアノブラックインパネ、ハンドルやシフトノブにシルバーライン、メッキドア内ノブなどを備えたグレードを選択したものの、それでも内装は他のコンパクトカー中の上程のグレードには遠く及ばない感じです。
現行の軽自動車の中位〜上位グレードの内装の方が豪華です。他のコンパクトカーと比較しても内装の質感は非常に低いです。

その代わり、コンパクトクラスでは全長が長い分、室内空間は広々。家族で乗る為、これが決め手でした。

【エンジン性能】
軽自動車は3気筒エンジンが大半を占め、気筒数が少なくなるのと比例して静音性が犠牲にされると言われます。
コンパクトカー以上の普通車は今まで4気筒以上の車が多勢を占めていましたが、燃費向上の為に3気筒にダウンサイジングしたとの事で、「オイオイ、軽と同じ気筒数じゃ静穏性も大丈夫かよ」と思っていました。
振動や静穏性の低下を懸念していましたが思いの他静か。他のコンパクトカー(ハイブリッド除く)と音の大きさ自体はあまり変わらず一安心。
但し、エンジン音自体はやはり3気筒でガサツで軽自動車のような音です。


【走行性能】
ECOモード走行は出足が若干遅いですが、のんびりと走る当方には不満はありません(キビキビ走りたい人は不満かもしれませんが)、1.2リッタースーパーチャージャー搭載で1.3〜1.5リッター程度のトルク感で走行中はスイスイ走る感じが良いですね。

【乗り心地】
エンジン自体の静穏性は私の中で合格点でしたが、如何せんロードノイズを受けるような舗装転圧されている箇所でのロードノイズを凄く拾います。正直、うるさいです。
高級車じゃないんだから仕方が無いのかもしれませんが、どうにかならないかと・・・。タイヤで若干改善はするのでしょうが、根本的に遮音性が低いです。
ロードノイズを除けば高回転でぶん回さない普通の街乗りの場合、エンジン音が車内にガンガン入ってくる事もなく走行中の静穏性は上々なので、本当に勿体ない。

また、サスが硬いのか路面の凹凸を拾うと突き上げるような感じを受け不快です。

【燃費】
幾度も調べました。満タン法ではないので正確性に欠けるかもしれませんが、今の車のメーター計はかなり精度が上がっているとの事で、燃費計計測。

ECOモードON、アイドリングストップON、車間距離開けて不必要なアクセルを最大限排除、スタートもアクセルに気を遣い、混雑しない郊外運転でリッター21キロ平均(エアコン高頻度使用)。が、神経物凄い使って運転してこの数字ですから、実用性に欠けます。普通に運転しても郊外の街乗りでリッター18キロ程度です。
ガソリン車ですから、リッター18走れば上々でしょう。但しECOモードを切ると加速性や俊敏になりますが燃費は下がります。

【価格】
フィットハイブリッド、日産リーフ5000キロ以下のマイチェン前の極上中古(不人気の為、安いのと走っていないタマが多い)、スズキのソリオ、日産ノートを検討していました。

リーフは航続距離がネック。燃料代かからない物の、5年または10万キロまでセル保証とバッテリー保証を日産は打ち出しているものの、日産認定中古車に限られます(日産認定中古車のリーフはお高い)。

結局日産の充電スタンド使うには現金払いか年会費系の金がかかる事で却下。
フィットハイブリッドも検討しましたが、値引きも渋く価格差が○十万円とトータルコストで計算すると燃料代を埋められないと机上の電卓が叩き出した為却下。

スズキのソリオは天井高く室内開放感や居住性が非常に良かったのですが、燃費が悪い。
燃費の良いエネチャージモデルはお高い、内装ベースがスペーシア先代のパレット(6年前発売の車種)がベースとなっており、新しく車を買うのに6年前に発売された車の内装ってのも何だかちょっと・・・。
ってのと、ソリオ自体は発売から4年以上が経過していた為、見送り。

消去法的に「欲しい車」ではありませんでしたが、トータルコストの安さ(私が見積もって相見積もりや値引き交渉をバンバンした中で安かった)とコンパクトの中では全長の長いノートに決定。

室内全長はプリウスやカローラフィールダーよりも室内全長は長いので広く後席に乗っても、コンパクトカー特有の運転席を下げてゆったりして運転すると後席の足元がキツキツなんて事もなくゆったりです。

【総評】
エコスーパーチャージャー、エマージェンシーブレーキ、アクセルブレーキ踏み間違い防止機能、横滑り防止システム、車線逸脱警報システム、アイドリングストップ、フルオートエアコン、キーフリーシステム。

機能充実、の割に価格もお手頃、燃費も上々、ダウンサイジングで気筒数を減らしたが静穏性はまずまず良い、コンパクトクラスで後席足元広々・・・でも、内装ショボイ、ロードノイズ酷い。って感じです。

目を瞑らなければいけない箇所はいくつかあり、最高の車ではないですが価格相応の言葉が似合う車です。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
埼玉県
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3人(再レビュー後:3人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

CX-五郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度4

レンタカーで1200t車を3日間、約970q使用、磐梯・那須の登坂、東北道の巡航などでのレビュー。
【エクステリア】
・先代より、若者向きでよい。
・フロントピラーが寝ていることと太いため、ななめ前方視界が良くない。山道では、気を遣う。
【インテリア】
・プラスチッキー
・レンタカーについていたナビ(純正オプションかどうか不明)の操作性が極めて悪い。タッチパネルが、2−3回押さないと反応しない。ボタンの位置と反応する位置がずれており、期待しない反応が約50%。縮小・拡大が2アクションで目をそらす時間が増え、タッチパネル問題もあり危険極まりなし。(助手席のナビゲーターが操作した!!)
・シート小さい。背もたれレバーがわかりづらい(小さい)。
【エンジン・ミッション】
・アイドリング・低速で静か、中高速のパワー感は、1200tとしては良い。中速登坂も難なくこなす。
・低速では、アクセルべた踏みでも加速が緩慢。CVTの本質的な問題か、低速急坂路は、きわめて苦手。
・始動ボタンON時、ガーと変な音が出る。ブレーキペダルがグニャーッと動くのが違和感あり
【走行性能】
・アクセル、ステアリング等操作系は軽い。
・直進性が、マーチより明確に劣る。横風でふらふらする。
・タイヤが70のせいもあるが、足腰が弱い。足回りが、やや荒れた路面でくにゃくにゃする感じ。ハンドルを取られる。
・コーナリングは、タイヤが早期にねを上げるため、限界はつかみやすい。
【乗り心地】
・良い。荒れた路面の振動も、丸くいなす感じ。
・風騒音感じない、ロードノイズ小さい。
【燃費】
・市街地走行・渋滞はほとんどなしで、東北道・首都高、登山道、一般道で平均17km/Lであった。まずまず。
【総評】
ファミリーカーとしては、いい車。ナビは、操作性確認して購入すればよい。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

みのすけえもんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

今までエクストレイルに乗っていましたが、昨今のガソリン代の高騰なども踏まえコンパクトカーに乗り換えることにしました。
世の中HV車だらけですが、車両価格が高いこともあり、長い目で見たとしても元が取れるかどうか・・・。
そこで、あまり悩んでいませんが、ノートに乗ることを決めた次第です。
主に通勤に使用しております。

【エクステリア】
今まで乗っていた車がゴツかったので、とにかくコンパクト感がある。
曲線を多用した流れるようなデザインは良いと思います。
リアのシルエットはもう少し個性をだしても良いかも。
しかし、大きな不満はありません。

【インテリア】
外観の印象より、結構中は広く感じます。
後部座席も十分足元がありますし、ラゲッジルームもそこそこ広い。
エアコン周りがやたらと丸々しいデザインで、使い勝手には問題ないのですが、今のところ馴染んでいません。
これは好みの問題でしょう。

【エンジン性能】
自分が乗っているのはSC無しの四駆のXです。
正直SCは欲しかったのですが、雪国のため頼りないe-4wdでも四駆が必要でした。
とりあえず山を3,4つ越えてみましたが、登りもスイスイとは行かないまでも普通に走れます。
しかし、坂道で他車を追い越そうとすると非力感は否めないです。これは仕方ない。
平地ではエンジン性能に不満は全然感じません。

【走行性能】
大きな車より、もちろんキビキビとしていて走りやすいです。
ブレーキも、もちろんきっちり効きます。

【乗り心地】
ちょっと足が固めかな?とは思いましたが、高級車ではないので多くを求めません。
どうしても今までの車と比較してしまうのですが、車内は格段に静かになりました。

【燃費】
毎日60kmぐらい運転しますが、平均燃費は15kmぐらいです。
街中を走ってますので、このぐらいでしょうか。

【価格】
四駆は高いよ!!

【総評】
コンパクトだけど小さすぎず、HVじゃないけど燃費もソコソコ良い。
1.2Lだけど、街中では全く問題ない。むしろ環境にやさしい。
綺麗にまとまった車だと思います。

余談ですが、エマージェンシーブレーキパッケージをつければ、安全面でもかなり有効です。
まあ、今から新車買う人は殆ど付けるでしょうけど・・・。
これ、車買ってから気づいたのですが、自動ブレーキ機能は当然付きますが、横滑り防止装置・センターラインはみ出し防止装置まで付いてくるのですね。
正直、自動ブレーキよりこっちのほうが嬉しいかも(笑)

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
長野県
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

この製品の価格帯を見る

ノート
日産

ノート

新車価格帯:139〜224万円

中古車価格帯:3〜178万円

ノートをお気に入り製品に追加する <270

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

この車種とよく比較される車種の中古車

最高水準のポイント還元率 REX CARD(レックスカード)
ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

プロフェッショナルレビュー
ユーザーレビューランキング

(自動車(本体))

ご注意

いいモノ調査隊
注目トピックス