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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.11 4.21 108位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.40 3.80 141位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.74 4.02 91位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.78 4.09 114位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.65 3.92 127位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.85 3.79 105位 燃費の満足度
価格 3.86 3.78 50位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:28人
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自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3
満足度4

【エクステリア ★★★★★】
標準のノートにはない専用エアロパーツが付きます。
色使いはニスモのキャラクターを象徴していて良いのですが、ドアミラーまで赤にするのは少し派手な感じがします。
ボディカラーは黒を選んだので、乗る前はドアミラーも黒くしようと考えていましたが、せっかくのニスモだし少しくらい目立ってもいいかな…?ということで結局赤のまま乗っています。(笑)
若い方にはいいかもしれませんが、人によっては乗るのに少し勇気がいるかも?という印象です。

それと最低地上高は11,5cmとなっておりますが、
フロントバンパー,サイドスポイラー下のクリアランスは約14cm程です。
iphone6がケース無しでちょうど入るくらいの高さです。
一般の車は20cm程のクリアランスがキープされているのに比べると、かなりシビアな運転が要求されますので注意です。

【インテリア ★★★★】
ニスモらしい赤色の内装パーツを所々に使われており、標準車に比べてスポーティな印象です。
メーターは4WD車で使われている物を採用してますが、視認性に優れていて見やすいです。
メーターデザインはニスモ専用になっていますので、少しプレミアム感も演出されている点は良いです。
全体的に高級感はないですが、高級志向の車ではないので仕方ないでしょう。

専用バケットシートは程よいホールド感があり、乗っていて気分が高まります。
アルカンターラのハンドルも滑りにくく、肌触りがとても良いです。
MOPのレカロシートは高さ調整ができないのと、乗り降りがかなり大変になります(普通に乗り込もうとするとサイドサポートがお尻に刺さります笑)ので、
よく考えてから装着することをオススメします。
特に普段使いで助手席に人が乗る機会が多い方は、不満を買いますので。
といっても後付けすると一脚20万相当はするシートですので、MOPでの取り付けは破格かと思います。


【エンジン性能 ★★★★★】
採用されているHR16DEはニッサンの商用車ADバンやバネットで採用されているエンジンです。
と言ってもこの車は車両重量1080kgに対して30馬力程アップさせた専用チューニングエンジンですので、ADバンやNVバネットとは全くの別物になります。
めちゃくちゃ早いというわけではないのですが、回転が良くモリモリと加速し、常にパワーに余裕が感じられるエンジンです。
動画等でUPされていますが、早い人だと0-100kmは約8秒後半くらいのようですね。
ただしターボエンジンで190馬力あるジュークや、2000ccの86等に比べたら若干パワー感は落ちると思います。

ちなみにエンジンオイル、エレメントを交換するとオイルが4.3Lも入ります、オイル量がかなり多いです。(説明書記載)


【走行性能 ★★★★★】
ステアリングの操作がかなりクイックに反応するので、
とにかく曲がって楽しいと感じられる車です。
コーナーも踏ん張りが効くし、ガッチリした足まわりで安定性はピカイチです。
新車装着時のタイヤはたしか時速270km?まで対応できるタイヤですし、
直進安定性も良いです。


【乗り心地 ★★★】
激硬です。
とにかく硬いです。
路面のデコボコもダイレクトに感じます。
扁平率が45ということと、装着しているタイヤが「ポテンザ007(新車添付のみのタイヤ)」ということも影響しているかもしれません。
この辺りはスポーツカーの要素を取り入れているのでそれはそれで仕方ないのかもしれませんが…。


【燃費 ★★★★】
信号の多い街乗りでリッター12、13kmくらいです。
燃費を気にする車ではないので特に気にしていません。
流れが良いとリッター15〜20kmぐらいはいくと思います。

5速に入れて100キロ走行時の回転数は約3000回転になります。
6速MTではないので高速時の燃費は少し悪いかもしれません。
燃料はハイオク専用です。お気をつけください。


【価格 ★★★】
ライバル車のスイフトスポーツや、FITRSに比べると値段はかなり上です。
ただし標準設定されている装備の壁を越えて、専用エンジンを積んだり、
専用バンパー等を採用した本気度を考えると、特に高いという感じはしません。
あくまでライバル車と比較すると金額の差が大きいので3評価とします。

ちなみに車検証の型式には"改"が付きます。


【総評 ★★★★】
ファミリーユースにも応えれるホットハッチを求めてこの車を選びましたが、
後席は広く、ラゲッジスペースも十分です。
その上スポーツ走行もできるのでまさにピッタリの車でした。
乗り心地の硬さ、地上高のクリアランスの無さには頭を抱えるところもありますが、それを上回る魅力があるのではないかと感じております。(当方雪国のため)
今まで何十台と車を乗った経験がありますが、その中でも乗って楽しいと感じられる貴重な車の一台です。

試乗レビューを見るとプロのべた褒め日記等良い点しか出てこなかったのと、
具体的な話がなかなか見られなかったので、今回のレビューを書いてみました。
これからノートニスモSを考えている方の参考になれればと思っております。
最後まで読んでいただいた方、ありがとうございましたm(_ _)m

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
北海道

新車価格
224万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20人(再レビュー後:3人)

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ka1raさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

エアコン・クーラー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】好みがあると思うがかっこいいと思う

【インテリア】FIT3の方が少し高級感があるがまあまあいい。

【エンジン性能】低速から高速までいいが、いざ加速する際は、ECOモードを切らないと加速は対してしない。しかしECOモードを切ると
ものすごく加速していく、ただし足回りがついてこない、ブレーキもついてこない。FIT3 1.3より断然加速がいいしエンジン音も静か

【走行性能】足回りが、悪い。固い割にコーナーでロールするし改善の余地あり

【乗り心地】悪い。FIT3の方が格段にいい

【燃費】通勤で、40キロほど流れのいい道路を使うが、リッター20キロほど

【価格】中古車の価格が結構安い

【総評】コンパクトカーの割に、広くただ足回りが悪い以外すごくいいと思う。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
4件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
ブリリアントホワイトパールは所有欲を満たしてくれる。
当方のものはフォグランプが付いているが、無いとカッコ悪いデザインはいただけない。

【インテリア】
自発光型メーターは視覚的に昂揚させてくれる。

【エンジン性能】
カタログスペックだけ見るとフィットや他のBクラスコンパクトカーに負けているが、実際に乗り比べてみると、むしろトルクフルで非常に痛快な乗り心地である。

3気筒と馬鹿にしている人間はステマに踊らされる程度の見識なのだろう。

【走行性能】
マツダアクセラBLから乗り換えたが、走る曲がる止まるの基本的性能が優れた車であった。

それと比較しても遜色はない出来である。

【乗り心地】
タイヤが悪いのか今ひとつ。

【燃費】
6年乗ったアクセラで10.8km程度だったが、同じ乗り方で現在のところ14km程度である。

【価格】
高年式低走行車でコスパ最強。


【総評】
トヨタホンダマツダなどに比べ宣伝(ステマ)下手なような印象を受けていたが、これほど過小評価されている車はないのではないか。

3気筒SCエンジンはハイブリッドと違った未来を見せてくれる。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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太めですさん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

CPUクーラー
2件
11件
プリンタ
2件
5件
ヘッドホン・イヤホン
2件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】簡素なデザインでありながら、ある一定のセンスを感じさせる。コンパクトカーとしてはよい部類に入ると思います。

【インテリア】実用的で必要十分です。

【エンジン性能】一般道を走るにはecoモードでも十分に力があると思います。

【走行性能】運転しやすいと思います。

【乗り心地】たいてい静かです。道が荒れているところではロードノイズを拾います。

【燃費】高速で16km/l。一般道ではエコモードで13km/l程度です。

【価格】安全性能やNissanConectなど装備してこの価格は適正だと思います。

【総評】運転の非常に楽しい車です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
東京都

新車価格
171万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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tamecatさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
0件
au携帯電話
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

マイカーを持つ前にしばらくシェアカーで利用していました。(2005年型です)
その時の印象は、旧デミオよりも粗野な感じだが馬力はある、という感じでした。
その後、いろいろな車に乗り、そして車を手放し、再度車が必要になって、シェアカーを利用していた頃を思い出して、中古のノートを購入しました。ちなみに新ノートも乗りましたが、馬力ねぇなぁ、が正直な感想。
【エクステリア】
リアのL字型テールランプが好きです。LEDでないのもgood。LEDは後続で信号待ちをしているとまぶしくて仕方がない。
【インテリア】
なんとライトの点灯インジケータが無い!!(ハイビーム時のみ点灯します)
こういう車種って初めてです。(シェアカーではインジケータがあったような、、、)
荷物はコンパクトカーなみに載ります。それ以上でも以下でもないです。
【エンジン】
踏み込みさえしなければ快適に走ります。
踏み込むと、ぶぅぉーと泣きます。不快です。(シェアカーでは全く気にならなかったので、個体差でしょうか、、、)
(上まで愉悦感たっぷりに気持ちよく回るマツダのエンジンとは違います)
【走行性能】
コンパクトカー並みです。それ以上でも以下でもないです。
【乗り心地】
〜時速60km程度までが一番心地よい乗り心地です。
ぼよんぼよんでもなく、どしんどしんでもなく、かと言って上質でもなく、です。
高速走行時はラジオの音が聞こえません。
しかし特筆すべきは、GWに1週間東北をドライブしたのですが、長時間ドライブでも腰が痛くない!!
(単にこの車種のシートが小生の体格にマッチしていただけなんでしょうが、、)
【燃費】
踏み込まなければ15〜16km走ります(高速3、下道7の割合)

ほめているんだか貶しているだかわからなくなってきましたが、踏み込めば1500ccですので馬力はあります。
高速の合流でも追い越しでもそこそこなんとかなります。
ハンドリングも悪いことはないので、ワインディングで楽しさを味わうこともできます。

でもコンパクトカーの醍醐味はスピード感を味わうことでも上質さを愉しむことでもなく、やはり都内のような狭い道をすいすい走る楽しさですよね。都内でショッピングやらドライブを楽しむ車です。最少回転半径4.7mですのでUターンも楽ちんです。

このノートはそんな車です。


乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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やがみん29さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
グラフィックボード・ビデオカード
1件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

【エクステリア】
フロントマスクは落ち着いていてしまりがありいいとおもいます。ただリヤのランプの位置とおおきさがあまりすきになりません。

【インテリア】
このクラスとしては落ち着いていいのではないでしょうか 運転していて疲れないのが一番です。オプションの肘掛けはひつようですね

【エンジン性能】
エコモードの立ち上がりにいつもジレンマを感じているのは私だけでしょうか 決しておそいわけではありませんが エコモードを
はずしたときのスーパーチャージャーの立ち上がりと比べると雲泥の差があります。いいところは渋滞のノロノロはそんなにブレーキを多用しなくてもうまく走ります。クリープがおさえられていていい感じです。高速ではエコモードは切らないとかえって燃費に影響がでます。
【走行性能】
走る止まるなど日産テイストですね 一番驚いたのはシフトに2速がないことでした。エンジンブレーキどは2速を今までよくつかっていたので えっ!!となりましたがスポーツモードにするとよくエンジンブレーキがかかりますので一安心しました。高速での追い越しは楽に出来ます。スーパーチャージャーのおかげですね CVTのおげでエンジン回転数もあまりあがりませんので想像してたのと
だいぶ違い いいほうの裏切られ方でした。
【乗り心地】
日産のなかではマイルドなほうではないでしょうか。重ステや路面の振動などどちらかというと男性的ですので そのわりにマイルドです。初期のタイヤを心配しましたがブリジストンのエコピア150がついてきましたので一安心でした。
【燃費】
納車から焼く一ヶ月2200q走りました。高速道路は週2回のります。リッー18.7qというところです。聞くと20qごえの人もいるようですがこれからエアコンをかけたらどうかが試されます。ただこの前まで載っていた3ナンバー車のガソリン代の半分になったことは確かです。
【価格】
ヘッドライトはLED 純正ナビ などもろもろで200万オーバーでしたが 値段的にもまあこの程度ではないでしょうか
【総評】
車もオプションありきの方向です 最初からフルでついてるものはないですね 三角表示板やCDラジオはないのはあたりまえになったのはさびしいかぎりです。ただ安全性能で今回かいましたので安全装置は有難いです。もし乗ってるとき心臓マヒになったら車はとまるのかとか考える世代になってきましたので自動運転までの中継ぎの車としてはいい買い物をしたとおもいます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
171万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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NaCl2940さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:270人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
13件
Mac ノート
1件
11件
腕時計
5件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

【エクステリア】
 コンパクトカーとしては一般的なデザインですが、上品にまとまっており、スタイリッシュです。
 グラスエリアも十分で見切りも良いですし、実用性も申し分ありません。
 個人的には国産コンパクトカーとしては最も評価できるデザインだと思います。

【インテリア】
 フィットやデミオと比べると上質感はやや劣りますが、安っぽいというほどではないです。
 ドアを閉めた時の音はやや安っぽいです。
 前述の通りグラスエリアが広い上に、アラウンドビューモニターまであるので、視界は十分でしょう。

【走行性能】
 走り出しは静かで加速もマイルドですが、パワーが欲しい時はスーパーチャージャーが働き、しっかり加速します。

【乗り心地】
 エコタイヤのせいかやや硬めですが、それほど悪くはありません。

【価格】
 以前より値上がりしましたが、妥当でしょう。

【総評】
 総合的に見てこれといって特筆すべき点はないのですが、目立った欠点もなく、視界の良さや安全装備が充実していることは評価できます。
 安全性を重視するならオススメできると思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった8

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朱瑠津さん

  • レビュー投稿数:24件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:14人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
126件
デジタル一眼カメラ
1件
123件
スマートフォン
1件
104件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

一ヶ月弱乗って、欠点も見えてきたので再レビューです。

購入して1ヶ月弱2000キロほどしか走ってませんが
個人的感想です。

K12マーチから買い換えました。

外観は、ホンダのフィット
トヨタのアクアに似てるとよく言われます。
本当に、よく似てると思います。
個人的には、嫌いじゃあないのですが
ある意味、無個性なのがちょっと残念。

内装は、普通だと思います。
だけど、女性向けに内装色を
アイボリーと黒から選択できるようにしてほしいです。

走行性能や乗り心地に関しては
結構良かったです。
しかし、ずっと乗ってるとシートが堅いので疲れます。
K12マーチはシートの乗り心地が良かったのにちょっと残念。

燃費は、通勤や買い物等で使ってた場合は
15〜18キロ。
高速道路だと、18〜21キロ。
都内、環八や環七を走ると
10キロ前後になります。

燃費については、まあまあ良いほうだと思います。

あと、トノカバーは付けて欲しかった。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
埼玉県

新車価格
147万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:0人)

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take6438さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
・個性的なデザインが多い小型車にあっても、一目でノートをわかるデザインは日産車の中でもすぐれたデザインだと思います。
 新色のチタニウムカーキはエクストレイルと同色ですが、予想以上に黒に近いものの、他社にも類似色が無くグッドです。
【インテリア】
・これまで、BMW,、VWにも乗ってきて、国産車にはあまり期待していませんでしたが、シンプルながらも高品質を感じさせるインテリアはヨーロッパの小型車に負けないクオリティで驚きました。
又、ピラーの太さや、ドアの剛性感等も昔の国産車から比べると雲泥の差です。
【エンジン性能】
・昔の様にパワーを競う時代ではないので、私自身もパワフルな運転をしませんが、エコモードを外すと十分なパワーがあると思います。
【走行性能】
・エコ運転メインで、昔の様に飛ばさないのでよくわかりませんが、十分な走行性能はあると思います。
【乗り心地】
・これまで乗っていたセレナとは雲泥の差。以前乗っていたプレサージュやBMW318に近い剛性感があり、優れた乗り心地だと思います。
【燃費】
・ハイブリッドにはかなわないとわかっていましたが、いざ乗ってみると一般道で13km/l程度。
セレナは9km/lくらいだったので、良い値ですが、排気量の差やエコモード、アイドリングストップを備えていることを考慮するともう少し良くてもいいのではと思ってしまいます。
【価格】
・車両の出来を考えると相応かと感じます。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年2月
購入地域
東京都

新車価格
171万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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tokorikaさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】
ザ・ニスモな感じで気に入っています
基準車に比べるとガチッとしたまとまり感がたまりません
【インテリア】
メダリストとなると加飾や収納も少なく若干チープに感じますがニスモのようなスポーツモデルとして見るなら飾り気の少ない硬派な印象で安っぽく無くアクセントの深い赤色が好印象です
ただメータースイープ機能は付けて欲しかったです
【エンジン性能】
チューニングされたエンジンからはエキゾーストだけでなく本体からも唸るような音が聞こえ、つい回して乗りたくなるような魅力があります
ただ敏感なスロットル制御のため街乗りでは少々疲れますスロコンを付けて対応しました
【走行性能】
走る・曲がる・止まる、全て高次元でまとまっています。メーカーチューンならではの質の高さを感じます
【乗り心地】
普通の人からしてみればただの乗り心地の悪い車です。レカロを付けたのでなおのこと。実際初期モデルのR35よりも足は硬く感じました。
ですが中途半端なもので出されるよりかはここまで思い切ったセッティングをされたことに関心します
【燃費】
走行のほとんどが通勤であまり渋滞の無い地域なのでリッター17前後です
スーチャーモデルの2、3割減といったところでしょうか?
【価格】
スイフトスポーツと比べると高いです
(スイスポが安すぎるのもありますが…)
ですがニスモはワークスチューンで専用パーツも多様している為恐らく開発費もかかり、もともと大量受注がかかる車でも無いため割高になっていると思います
なのでそんな経緯を考えれば200万越えも仕方ないでしょう
【総評】
前車はE12のライダーに乗っていました
エアロ、ミラー、ヘッドライト、シート、ステアリング、3気筒エンジン、暖房…あまり好きになれなかった部分が全て好みに変わり勢いで乗換をしました
基準車の持つ大人5人がちゃんと乗れる日常の使いや
すさと運転する喜び、所有感を満たしてくれるエクステリア、もちろん不満点もありますが買って良かったと思える楽しい車です
燃費第一な基準車はカタログ写りの良い車でした。
ニスモSはカタログでは伝わらない良さがある車です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
長野県

新車価格
226万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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金色回収犬さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
55件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
44件
ノートパソコン
2件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

知り合いの車屋が下取った2014年の日産ノート(無修理、黒、1500cc、4WD、4万km)に新規車検と展示タイヤの他に、夏冬の新品タイヤとホイール、ナビとETC、余ってた?オプション類も付けて「70万でいいよ!」と言ってくれたので、買う気も無くお茶飲みに行っただけなのに衝動買いしてしまいました・・・

【エクステリア】
並んでる新車のように綺麗

【インテリア】
普通

【エンジン性能】
趣味車の軽ターボより馬力は低い

【走行性能】
普通の道なら差は無い

【乗り心地】
オートマは静かで眠くなる・・・
普通車なので走りに余裕があるような気がしないでもない

【燃費】
まだ不明だけど悪くはなさそう

【価格】
3月ゆえか非常に安かった!

【総評】
オマケが多くて良い買い物でした

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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カメラもっとほしいさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
68件
デジタル一眼カメラ
3件
36件
スピーカー
0件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】 前面、側面はいいですが、後面は、少しのっぺらぼうで、お尻が大きいですね。

          マッドガ−ドとリアウイングでかなり良くなりました。

【インテリア】   少し、寂しい感じですが、まあいいでしょう。

           KENWOODのカ−ナビとセパレ−トSP、レ−ダ−で殺風景さが、緩和されました。

車とは関係ないですが、音のほうは、ほぼ歴代の中では、最高です。


【エンジン性能】 少し動力不足ですが、1200cc、1040kg を考えれば、検討していると思います。

           慣らしも進み、エンジンに力強さとATに滑らかさがプラスされ、少し楽しく運転できるようになりました。

           1000kmを超え、エンジンも力が出てき、さらにCVTにも慣れましたので、

           結構速くなりました。


【走行性能】  ずっとスポ−ツタイプに慣れていたせいか、非常にショックが柔らかいです。  

          峠を走るには、ハンドリングがクイックすぎて気を使います。

         
【乗り心地】    乗り心地は, 柔らかすぎですが、これから改善したいです。

            機会を見て、185/65R15 のアルミに交換したいですね。


【燃費】    これは、私がもっとも得意とするところです。

        まだ1100kmほどしか走っていませんが、23.4km/Lというところです。

        通勤に使ったら、かなり落ちそうですが、

        通勤には、ミライ−スで冬場は、22km/L、夏場は、26km/Lというところですね。 

        ただミライ−スは、片道6kmの通勤でこれですから、

        郊外だと軽く30km/Lで30〜35km/Lといった感じです。


【価格】   今のご時世、このクラスでは、リ−ズナブルですね。


【総評】   もう少し動力性能があればと思いますが、ゆっくりと走る分には、満足です。

        最近、1100kmを走り、車も人間も慣れてきたので、結構走りますよ。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
146万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14人(再レビュー後:2人)

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ゆとえもんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
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1件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】グレード的に妥当だと思う。自分的には競合他車よりは好きです。

【インテリア】同じくグレード的に妥当だと思う。

【エンジン性能】思った以上にレスポンスが良く、ストレスが無かった。個人的には、アイドリングストップは要らない感じです。

【走行性能】安定感があり問題ありませんでした。

【乗り心地】メダリストだけあって、シート形状やホールディングが良く、疲れは無かった。

【燃費】空調入れて450km走行、満タン法で18.25km(メーターでは19.5)、普通にアクセル踏むからいいと思います。

【価格】よくはわかりませんが、メダリストはオススメかと。

【総評】見た目以上に広い。実用性は抜群です。
ただ、日産全体に言えるのは、エコカーとして売る以上はシートヒーター、自動運転を謳うなら、クルーズコントロール等をオプション設定してもらいたい。

乗車人数
1人
使用目的
その他
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

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鳥肉取りにくいさん

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自動車(本体)
3件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度4

普段はデミオのディーゼル車に乗っていますが、今回旅行でレンタカーとして日産ノートに乗る機会がありましたので、書きます。ノートに乗るのは二回目です。

【エクステリア】
上品にまとまっていると思います。変に凝っていないから飽きがこないし、かと言ってダサくもない。ガラス部分も大きく、国産コンパクトカーの中では最もバランスが良いデザインだと思います。

【インテリア】
レンタカーの安いグレードと言うこともあり、何を取っても今ひとつ。ただ、内装にお金がかかっているか、カッコ良いかと言うのは車の本質とは関係がない部分なので、こんなものかなと。
全体的に視界は良好。Aピラーは主張し過ぎですが、それでもデミオほど視界の邪魔ではないですし、安全性確保には仕方ないでしょう。

【エンジン性能】
普段ディーゼルのMTに乗っていることもあり、最大の不満はここです。上り坂でキビキビ登っていかないし、合流時には馬力も感じない。ただ、普段使いで慣れてしまえばなんてこともないでしょうし、コンパクトガソリン車としてはごく一般的なレベルだとは思います。

【走行性能】
少し速度を出して曲がるとデミオに比べると腰高感がありますが、実際腰高なので仕方ないでしょう。室内空間の広さを考えれば、こんなものかなと。停止に際してフットブレーキは、変速に伴い効き方が極端に変わってしまうので、違和感があります。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】
高速や市街地、雪道(チェーン巻き)など色々総合して約17km/l。チェーンをいくらか使ったとは言え、エコピアまではいたアイドリングストップ付きの車としてはもう少し出るかと期待していましたが…

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
走行性能を重視したデミオに比べると、ハンドリング、加速、ブレーキそれぞれにもう一声!と言いたくなります。
しかし、視界の良さや高性能な自動ブレーキの装着、扱い易さなど、デミオにはない良さを様々に持っています。

もっと言うと、レンタカーとしてはナンバーワンではないかと思います。
見知らぬ土地は何かと不安ですが、ノートは、あらゆる方向の視界が広い上、高性能な自動ブレーキや車線逸脱警告などがあります。場合によってはアラウンドビューモニターも。後部座席も十分に広く、多人数乗車も可能。その割には全長が短いから、道に迷って引き返す時も、取り回しが簡単。
燃費はそこまで良くないですが、ハイブリッド車等とは違い最廉価レベルの値段で借りられるので文句もありません。走行性能が抑えられていると言う欠点も、注意深くなるのでレンタカーとしては長所にもなります。

レンタカーとして良い車は、あまり運転に慣れない方、たまにしか運転しない方にも良い車だと思います。そんな方にはおすすめ出来ると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

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ややゃさん

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カーナビ
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エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度1

レンタカーで使用し、300キロ程度運転しました。
(参考までに)普段乗っているのは、アテンザワゴンとV40です。
マーチよりはずっとましでしたが、非常に疲れやすく、全く面白味はありませんでした。

エクステリアは、個人によってかなり違いがあるとおもいますので無評価。

インテリアは、本当に最低限必要なものをただ並べただけというような印象です。上のグレードにしたところでそんなにかわらないのでは。

エンジンは踏んでも、うるさいだけでほとんど加速しません。

乗り心地は、足があまり動かないので、ごつごつしてるだけ。微妙な凸凹もすべて拾っていく印象です。よく曲がるというわけでもなし。

燃費は今回はかっていないので、無評価。

後、疲れた原因の一つは、アクセルペダルとブレーキペダル。配置がよくないのと、ふにゃふにゃで、丁度いいところを維持しようとすると足が疲れました。onとoffのスイッチのようでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
試乗

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日産

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新車価格帯:147〜226万円

中古車価格帯:1〜261万円

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