日産 ノート レビュー・評価

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ノート 2005年モデル 4.29 自動車のランキング 91人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
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ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.07 4.22 135位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.35 3.80 145位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.65 4.02 126位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.72 4.09 131位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.63 3.92 135位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.83 3.78 112位 燃費の満足度
価格 3.82 3.79 80位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
102件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度4

普段はデミオのディーゼル車に乗っていますが、今回旅行でレンタカーとして日産ノートに乗る機会がありましたので、書きます。ノートに乗るのは二回目です。

【エクステリア】
上品にまとまっていると思います。変に凝っていないから飽きがこないし、かと言ってダサくもない。ガラス部分も大きく、国産コンパクトカーの中では最もバランスが良いデザインだと思います。

【インテリア】
レンタカーの安いグレードと言うこともあり、何を取っても今ひとつ。ただ、内装にお金がかかっているか、カッコ良いかと言うのは車の本質とは関係がない部分なので、こんなものかなと。
全体的に視界は良好。Aピラーは主張し過ぎですが、それでもデミオほど視界の邪魔ではないですし、安全性確保には仕方ないでしょう。

【エンジン性能】
普段ディーゼルのMTに乗っていることもあり、最大の不満はここです。上り坂でキビキビ登っていかないし、合流時には馬力も感じない。ただ、普段使いで慣れてしまえばなんてこともないでしょうし、コンパクトガソリン車としてはごく一般的なレベルだとは思います。

【走行性能】
少し速度を出して曲がるとデミオに比べると腰高感がありますが、実際腰高なので仕方ないでしょう。室内空間の広さを考えれば、こんなものかなと。停止に際してフットブレーキは、変速に伴い効き方が極端に変わってしまうので、違和感があります。

【乗り心地】
良好です。

【燃費】
高速や市街地、雪道(チェーン巻き)など色々総合して約17km/l。チェーンをいくらか使ったとは言え、エコピアまではいたアイドリングストップ付きの車としてはもう少し出るかと期待していましたが…

【価格】
妥当だと思います。

【総評】
走行性能を重視したデミオに比べると、ハンドリング、加速、ブレーキそれぞれにもう一声!と言いたくなります。
しかし、視界の良さや高性能な自動ブレーキの装着、扱い易さなど、デミオにはない良さを様々に持っています。

もっと言うと、レンタカーとしてはナンバーワンではないかと思います。
見知らぬ土地は何かと不安ですが、ノートは、あらゆる方向の視界が広い上、高性能な自動ブレーキや車線逸脱警告などがあります。場合によってはアラウンドビューモニターも。後部座席も十分に広く、多人数乗車も可能。その割には全長が短いから、道に迷って引き返す時も、取り回しが簡単。
燃費はそこまで良くないですが、ハイブリッド車等とは違い最廉価レベルの値段で借りられるので文句もありません。走行性能が抑えられていると言う欠点も、注意深くなるのでレンタカーとしては長所にもなります。

レンタカーとして良い車は、あまり運転に慣れない方、たまにしか運転しない方にも良い車だと思います。そんな方にはおすすめ出来ると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった5

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カメラもっとほしいさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
57件
デジタル一眼カメラ
3件
36件
スピーカー
0件
8件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
満足度5

【エクステリア】 前面、側面はいいですが、後面は、少しのっぺらぼうで、お尻が大きいですね。

【インテリア】   少し、寂しい感じですが、まあいいでしょう。

【エンジン性能】 少し動力不足ですが、1200cc、1040kg を考えれば、検討していると思います。

【走行性能】  ずっとスポ−ツタイプに慣れていたせいか、非常にショックが柔らかいです。  

          峠を走るには、安定こそしていますが、もう少しハンドリングがクイックなほうが好みです。

         
【乗り心地】    乗り心地は, 柔らかすぎですが、これから改善したいです。

            機会を見て、185/65R15 のアルミに交換したいですね。


【燃費】    これは、私がもっとも得意とするところです。

        まだ400kmほどしか走っていませんが、24km/Lというところです。

        通勤に使ったら、かなり落ちそうですが、

        通勤には、ミライ−スで冬場は、22km/L、夏場は、26km/Lというところですね。 

【価格】   今のご時世、このクラスでは、リ−ズナブルですね。

【総評】   もう少し動力性能があればと思いますが、ゆっくりと走る分には、満足です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
兵庫県

新車価格
146万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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ややゃさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
44件
カーナビ
1件
13件
デジタル一眼カメラ
0件
9件
もっと見る
エクステリア無評価
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費無評価
価格2
満足度1

レンタカーで使用し、300キロ程度運転しました。
(参考までに)普段乗っているのは、アテンザワゴンとV40です。
マーチよりはずっとましでしたが、非常に疲れやすく、全く面白味はありませんでした。

エクステリアは、個人によってかなり違いがあるとおもいますので無評価。

インテリアは、本当に最低限必要なものをただ並べただけというような印象です。上のグレードにしたところでそんなにかわらないのでは。

エンジンは踏んでも、うるさいだけでほとんど加速しません。

乗り心地は、足があまり動かないので、ごつごつしてるだけ。微妙な凸凹もすべて拾っていく印象です。よく曲がるというわけでもなし。

燃費は今回はかっていないので、無評価。

後、疲れた原因の一つは、アクセルペダルとブレーキペダル。配置がよくないのと、ふにゃふにゃで、丁度いいところを維持しようとすると足が疲れました。onとoffのスイッチのようでした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
試乗

参考になった7

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FN-A1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
62件
車用エンジンオイル
0件
3件
タイヤ
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3
満足度3

ノートニスモ再レビューです。

納車後1週間乗った感想です。

まず、エンジン。
最初は随分騒々しエンジンだなと思ってました。
そこで、エコモード押してスーパーチャージャーをOFFにすると、あら不思議?静かになりました。
3気筒独特のブルブル感はありますが、音は今時の静粛性の高いエンジンです。
加速は悪いですが。

しかし、エコモード切ってスーパーチャージャーをONにするといきなりガオーーーン、スーパーチャージャーブッシューーって感じに豹変します。

変わり過ぎでしょ!

いや、正直面白いエンジンです。
エコモードボタンの代わりに赤いボタンでスイッチにすれば、尚良いかと思います。

次に乗り心地。
1人乗車ではゴツゴツ硬いですが、2人乗車するとゴツゴツ感は薄れます。
3人乗れば更に落ち着くと思います。
大人が4人乗れば問題なくファミリーカーとして使えるでしょう。

この車の一番良い所は、ドライバーからの視界が良い事ですね。
死角が少なく、とても運転しやすい。

事故を起こす前にこの車に乗り換えられて良かった。

以上、納車1週間後の再レビューでした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
埼玉県

新車価格
198万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4人(再レビュー後:3人)

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MT46さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:128人
  • ファン数:43人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
5件
1888件
レンズ
10件
267件
デジタルカメラ
1件
25件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度4

今回、ティーダから乗り換えました
オプションは
セーフティ関連
純正ナビ
LEDライト
フォグランプ
社外スピーカー
などです

【エクステリア】
ティーダの方が良いけど、乗りやすい形してます

【インテリア】
なんだか
やたら色々と付いてます
とりあえず、今の車だな・・・と言っておきます

【エンジン性能】
ECOモード時はそれこそ軽に毛の生えた程度です
ECOを切って踏み込むと、1.5Lクラスと遜色ない走りをします。
3気筒なので、アイドリング時の振動を感じる場面が有ります
(通常、アイドリング時はエンジン止まっているので、気になりません)
外でエンジンの音を聞くと、ディーダの1.5Lより五月蠅いですね

【走行性能】
一般道路なら、ECOモードでも十分
ちょっと加速悪いかなって感じる程度です

高速で流して走る場合もECOモードでも十分(110km/hくらいまでなら)
合流や追い越し、上り坂はECOを切って、上げたい速度まで一気に上げるとか
こんな感じで乗ってますので、ECOボタンの配置は絶妙と感じています
(最初は何でこんな位置にあるの? って感じがしていました)

【乗り心地】
まあこんなもんでしょう・・・と言っておきます
タイヤはすり減ったら、ブルーアースに替えます
前車でとても静かだったので

【燃費】
町乗りで 11-13km/L
郊外の道 14-16km/L
高速や郊外の信号の少ない道 20-21km/L
運転が慣れて来れば
もう少し上がるでしょう
ガソリン車としては十分です

【価格】
値引き含めると、安いでしょうね

【総評】
ディーラー曰く
ティーダの後継がメダリストと言ってますが
無理がありすぎですね
なので、敢えてメダリスト辞めました

ダメな所から
・なんでサイドがフットじゃ無いの? 今時、軽ですらフットなのに・・・
・なんでアームレストが標準で付いて無いの? 今時、軽ですら付いてるし・・・
・なんでトノカバー付いてないの?
・トランクルームのランプも無いし
・運転席上のルームランプも軽以下だし
・ヘッドライトがLEDの場合、フォグランプの色も白系にならないの? (メーカーで装着するんだから)
・オプションで良いから、本革巻きハンドルを設定して欲しい
こんな所

純正のスピーカーはダメなので、セパレートタイプに交換しました
特に高音域やボーカル もう全然音が違います

車線逸脱警報は車線を踏んでから、小さい音でピッピ・・・まあ、無くてもいいかも

駐車支援や前進・後進のモニター、ついつい見てしまうけど
今まで通り、目で見ての方が楽・・・バックの時、後ろの障害物の確認には便利

車好きの人が進んで乗る様な車では無いけど
通常のユーザーはそこそこ満足出来ると思います
ココ一発のECO切ってのスーパーチャージャー・・・以外と加速が良く、心がスカットします
アクセルワークをしっかりしてあげないと、低燃費運転に影響が出ます
LEDヘッドライトは初めてだったけど、明るさにビックリ 
(これは、今後の車には全車標準とすべきと思う)

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
埼玉県

新車価格
149万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった1

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mool604さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
スマートフォン
0件
1件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格3
満足度3

待ちに待ったノート☆
デザインも乗りやすさも申し分ないのですが燃費が残念。
通勤メインではあるけど、一回目が11、二回目が10。アイドリングストップ機能をオフにしたら9。
少なくとも13はいくと思ってたので非常に残念。
全国のノートユーザーで僕のノートより燃費が悪い人っているのかな?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
大阪府

新車価格
146万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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螺旋@HNT.SBRさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
3件
自動車(本体)
4件
1件
バイク(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価
満足度3

【エクステリア】
可もなく不可もなく、まぁ悪くないと思います。
ニスモ仕様はカッコイイと思います。
【インテリア】
こちらも可もなく不可もなくですかね。
ただ、真っ黒なインパネはちょっと安っぽいかな。
レイアウトの都合で仕方ないのかもですが、ドリンクホルダーが遠くて使いにくい。
個人的にサイドブレーキは足踏み式の方が良かったです。
【エンジン性能】
スーチャーを利かせると低速トルクが出るので乗りやすいです。
エコモードではスーチャーがOFFになるので非力にはなりますが、街乗りでは十分ですね。
【走行性能】
若干CVTのギクシャク感はありますが、まぁ許容範囲ですかね。
足廻りも許容範囲です。
一番不満なのはドアミラーが見にくい事。
特に助手席側は極端に外側を向いているように錯覚します。
【乗り心地】
ごくフツーに感じました。
【燃費】
代車なので無評価です。
【価格】
代車なので無評価です。
【総評】
元々コンパクトカーは好きなのですが、ニスモ仕様なら面白いだろうなぁと思いました。
買うならスーチャーをオススメします。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった1人(再レビュー後:1人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

jyujinさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4
満足度3

前車種キューブZ11からの買い換えです。走行、数千キロの試乗車をGETしました。

【エクステリア】
ドアミラーにウィンカーがついてて、コンパクトでかっこいい。もう少し車高が高くてもよさそうな気がします。
Frの三角窓は微妙か。
車の4隅の感覚がつかみにくいかも。

【インテリア】
チープな感じ。グローブボックスのでかさ、運転席まわりのポケットのつかいづらさ。
あと、助手席のサンバイザーにミラーがついていません。
全体的にポケットが少ないないので、ちょっとした小物の収納スペースがない。
小物入れも兼ねる、オプションのアームレストがほしいところ。

【エンジン性能】
なめらかで、マイルド。エコモード解除すれば、加速もなかなかいい。街中メインなので、特に不自由さは感じません。
2500rpmからターボが効いてるような感じ。

【走行性能】
電動パワステもいい感じに進化してる。急な空回り的なものはなく、しっかりしたハンドリングの操舵感があります。
サスペンションもマイルド。

【乗り心地】
特に!
アスファルト面にもよるが、ロードノイズがひどい。気になりすぎる。(ハブベアリングではなさそう)
高速道路で80km/h以上だと、うるさく、オーディオも聞こえにくくなる。
Rrトランクのラバーマットを敷いて少し緩和。タイヤをレグノにするか、デットニングに少しお金をかける必要があるかも。
(3Mのシンサレートを敷き詰める予定。)
シートは小さく見えるが、長く走っても疲労感も少ない。

【燃費】
エコモード、街乗りメインで、実燃費、リッター17〜18km。いいと思います。

【総評】
コンパクトカーの中でも走りはいい方かも。
エマージェンシーブレーキも、注意を促してくれるので、安心感があります。雨の日と夜間は若干反応が甘い感じ。
アイドリングストップはセルとバッテリーが、今後大丈夫なのかなと心配になります。
室内の収納スペース(バニティミラーを含め)と、ロードノイズが大きな課題か。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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wallabyssさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
0件
1件
au携帯電話
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5
満足度5

日産の人からすれば10年乗ったら買い替えしてもらった方が良いのでしょうが、
あと10年くらい乗れそうなくらい特に壊れたりということがありません。

10年前、大学の時に貯金をしてほぼ一括で購入。
当時は出たばかりで10万引くのに、店長決済でした。他は値引きなかったと思います。なので、110万くらいが本体価格。
今の軽自動車より、当時の1.5リッターのマーチより安かったと思います。

今は子どもも生まれて買った時の土地には住んでいませんが、近くの日産に行っても
まだまだ乗れますと言われました。良い車だと思います。

10年10万キロ乗った車が中古で売られていて、そんな前のたくさん走った車を買う人いるの?
と、思っていましたが、自分の車がこの数値を超えて思うことは、壊れないし、中古で買うのも選択肢だと思います。

新しい車がどんどん開発されるので、比べれば乗り心地も、燃費も勝てません。
ただ、平均12キロくらいリッターあたり走りますし、特化してダメな面も見当たりません。

壊れたら次を考えますが、乗れるところまで乗ろうと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年7月
購入地域
愛知県

新車価格
132万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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itou0684さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

・ノート X DIG-S 2WD エンジンHR12DDR に乗っています。

・車の免許を取って30年。これまで、インテグラ → カローラ → シビック → ファンカーゴ → フイット → ビッツ と、ホンダ車とトヨタ車を交互に乗り継いできました。今回、日産ノートを購入しました。

・購入後1カ月半で、約2000Km走りましたので、レビューします。


【満足している点】
・スタイリッシュで安っぽくないデザイン。

・車内も静かに、滑るように走る。気が付いたら速度が結構出ているといった具合。

・燃費は一般道17〜20Km/L.高速道路を大人しく巡行すれば30Km/Lに手が届くぐらいで、前車より3割以上良い。ハイブリッド車よりずっと安価なのに、燃費が良く、ハイブリッドのような複雑な電気機構がないので、信頼性も高い。

・車体の剛性もしっかりしていて、車内も前車よりかなり広い。特に、前車ビッツよりも、後席足元広々で、快適。

・足回りはフワフワではなく、適度に締まっていて、ドライブの楽しさを、常に引き出してくれる。

・エマージェンシーブレーキ、横滑り防止機能、車線逸脱警報、アクセルブレーキ踏み間違い防止機能、アラウンドビューモニター、MOD〔移動物 検知〕機能、アイドリングストップ、ECOモード、キーフリーシステム、フルオートエアコン、エコスーパーチャージャーと、とにかく安全性と快適性の機能がてんこ盛り。


【まとめ】
・日産の世界戦略車だからこその「懐の広さ」や「完成度の高さ」は評価して良いと思います。

・生産工場は、日産自動車九州※ですし、品質も問題なし。
 ※ http://www.nissankyusyu.co.jp/MAKING/seisanshahu.html

・私が購入した X DIG-S 2WD の場合、この装備と性能で、車両本体価格169万円と安い。シエンタ、フィルダー、アクアに同等の装備をつけた時より、総支払額で50万以上安い。高速道路を含めたトータル燃費では、ハイブリッド並み。 なのに、50万も安い。 日産の良心を感じます。

・リーズナブルな車両価格。 トータルコストは、ハイブリッドより良。 そして、優れた基本性能、この車にして、正解でした。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
富山県

新車価格
169万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8人(再レビュー後:6人)

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sky878さん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
7件
1226件
ゲーム機
1件
157件
自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価
満足度4

※レンタカーを借り180km程走ったのでレビューさせていただきます。

【エクステリア】
このデザインを好いて購入された方には申し訳ないのですが何もエアロがついていない素のノートはあまりカッコいいとは思えません。
社外のフルエアロに換装されたノートを見たことがありますが、それはカッコいい!と思えるデザインでしたが、ベースはあまり良いとは思えません。明らかに先代の方が良かったと思います。


【インテリア】
可もなく不もなく。値段を考えれば至って普通ではないでしょうか。多少プラスチックが多いかな、とは思いますが日本のコンパクトカーですからあまり期待は出来ないでしょう。


【エンジン性能】
借りた最初は低回転ばかりを使い、合流などではちょっと加速が鈍いな〜と思いましたが安全な所で意図的にアクセルをよく入れる走りをし学習させたところ、しっかりと回転数を上げ気味にする走りに変わりとてもいい加速をしました。
1.2Lエンジンにスーパーチャージャー、結構いい組み合わせだと思います。体感的には1.5Lエンジンとまでは言いませんが、1.3Lエンジン以上の加速力は見せてくれます。
トルクの出かたがいいのかな?

ただ、エコモードなる物が付いていますが、こいつはちょっと危ないなという面がある気がします。
アクセルの開閉度に対してマイルドになる加速力ならいいんですが、いざという時の一気にアクセルを開ける場面に出くわすと確実にレスポンスの悪い加速力で危険な気がしました。

休日の産業道路を走行していたので全く車がいない場面に出くわしたので30km/hからアクセルを全開にしてみましたが、アクセルを踏み抜いた1〜2秒後に急に加速が始まる感じでマイルドとかそういった感じではなくレスポンスが悪い!という感じでした。(ちなみに速度は法定速度の範囲以内でアクセルを開けました)
安全運転を心掛けているのなら急にアクセルを踏み抜く、急な加速をするという場面に出くわす事は滅多にないと思いますがもう少し改良の余地があるのでは。。と感じました。
エコモード中はSCはアクセルが全開に近い状態でしか過給しないようですから致し方ないのかもしれません。
ちなみにエコモード中は500rpm程でしょうか、それくらいエンジンの回転数が落ち込みます。

うだうだ書きましたが、市内地でエコモードを入れていても問題なく走行できました。が、明らかに前の車に置いて行かれる、後ろから迫られている!なんて事が一回あったのが怖かったです。


【走行性能】
直進性もかなりいい!というわけではありませんが普通の直進性でコーナーでも不満を感じる事はありませんでした。
轍でハンドルをかなり取られるという事もありません。

特出しているところはない感じですが、結構いい感じでした。

一つ気になったのが交差点で信号待ち中、微妙に前の車が動きこちらもブレーキを少し効かせながらクリープで動くという動作をすると思いますが、その状態からブレーキを上げて発進しようと思ったら止まってしまう、という事がありました。
ブレーキを離しているのに止まる程の制動力が戻るのか?と思いビックリしました。道路に凹みなどがあったのかもしれませんが、ちょっと怖かったです。


【乗り心地】
段差を吸収するというより、段差にそった走りをする感じです。なので揺れてしまったりしますがそこまで酷い物ではないです。
突き上げもあまりなくコンパクトカーならではな感じではないでしょうか。

お高いミニバンと比べると粗末な部分がありますが、このクラスなら至って普通だと思います。

また座席が少々チープです。ホールド性もあまり良くなく、薄っぺらな感じを受けました。
オーディオを完全にオフにし同乗者と話ながら走行しましたが、あらゆる面でうるさいと感じる事は少なく80km/h程でも声を張り上げる事無く普通に話しながら走行できます。
後部座席の場合どうなるかは分かりませんが、ロードノイズも少ないとは言えませんが許容範囲以内でした。

ふわふわした感触が好きな人は確実に悪いと言える乗り心地です。


【燃費】
走行距離180km、完全な満タンな状態だったとは言い切れませんが満タンの状態らか市内地50キロ、自動車道を50キロ、沿岸の道を80キロ走りガソリン補充量は約10リッターでした。単純計算でリッターあたり17キロは行きました。

途中アクセルをよく入れる走りをしたりしましたが、それでこの燃費なら大満足です。もう少しアクセルを抑えて走れば簡単に1リッターあたり20以上をマークすると思います。

【価格】
レンタカーですからこちらは無評価で。


【総評】
コンパクトカーの中ではいい意味でスタンダードになる様な車ではないでしょうか。
1.2Lを思わせない走り、無駄のない乗り心地、結構気に入りました。

強いて言うならばもう少し各部の収納スペースを広くして欲しかったと感じます。
ブレーキの動作がん?と思う所があったのが残念でした。
それでも評価的には4を出してもいいと思えました、多分エンジンの性能が評価にかなり効いてます(笑

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
重視項目
その他
レビュー対象車
試乗

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SHOUKIISさん

  • レビュー投稿数:36件
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デジタル一眼カメラ
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自動車(本体)
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エクステリア4
インテリア1
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費5
価格3
満足度2

インテリアが、ちまちましています。
今風を狙ったのでしょうが、センスが追いついていません。
ボディデザインが台無し。

しかも内装色がブラックだから、狭苦しさと息苦しさを強く感じます。

デビュー当時は、いいデザインだなあ、と思ったけど、今となっては別に、、、。

走行性能も普通
ハンドリングも普通

内装の、ちまちま感以外は、印象に残らない車です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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isukimiさん

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エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格無評価
満足度2

4月にはなるのですが、ノートを2日間レンタカーでお借りしたのでレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】ニスモ仕様はかっこいいと思いますが、お借りしたのが一番下のグレードだったこともあり安っぽいです。先代のデザインは好きだったんだけどなぁー。

【インテリア】プラスチック丸出しでこちらも安っぽく商用車レベルでした。特にマニュアルエアコンのダイヤルはオモチャかと思うくらい。デザインもマーチと共通?なのか個性とかそんなのも無し。

ただ、収納性とかはまぁまぁよかった。グローブボックスとかもそこそこ容量はあったし、サイドブレーキ横とかも収納を作ったり、ラゲッジルームもそれなりに広くて使い勝手という点はいいと思いました。

居住性もまぁまぁよかったです。まずフロントシートは当方の身長が183センチありますが、やや小振りかなとは思いましたが問題なくポジションも決められました。片道4時間近く、休憩を3回ほど挟みながらの運転ですがそこまで目立って疲れることもありませんでした。後部座席にも試しに座ってみましたが膝前に拳1個分のスペースがあり広いなと思いました。

【エンジン性能】一人で乗る分にはそこまで問題は無かったかな。スーパーチャージャーの付いてない普通の1200ccエンジンなのでパワー不足といえばパワー不足ですが。高速道路を走っていると3気筒エンジンも音はそれなりにしますが振動はそんなに気にならなかったです。街中だと必要十分といったところでした。

【走行性能】失礼ながら高速でも意外と安定して走れました。ただそれ以外は何も無いですね。

【乗り心地】こちらも特に良いとか悪いとかなく普通です。

【燃費】2日間で走行距離およそ600キロ。高速6割でエアコンはほとんど点けませんでしたがしたが、燃費は17.9キロとまずまずといったところでしょうか。

【価格】レンタカーなので無評価です。

【総評】居住性はよかったですが、それ以外に特に良い点というのは申し訳ないですがありませんでした。お借りした車が一番下のグレードの車なので、スーパーチャージャー付きの車だとまた走りも変わってきたのだとは思いますが。人や荷物をそこそこ載せる方には良いんじゃ無いかとは思いますが、それ以外にお勧めできる点はありません。

そして日産自動車さん、もう少し真面目に作ってみてはどうですかね?最近のCMを見ていても自動ブレーキばかりで。確かに自動ブレーキも大切だとは思いますが、コストダウンが目立って造りがお粗末です。正直先代型の方が良かったです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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swift2006さん

  • レビュー投稿数:36件
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自動車(本体)
6件
2件
カーナビ
3件
3件
タイヤ
6件
0件
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エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度2

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気になったのでレビューします
E12のこちらに2万qほどのり、E11に最近乗り換えました(普通の逆ですね)

購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世これもアリかも(商用なので気にしていない)

【インテリア】
×シート座面が少し小ぶりで175cm85kgですと少し残念な部分
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくい。
ヘタリガ早い。

【エンジン性能】
△3気筒に多い不快な振動はバランサーでかなり解消しているが
スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
1200ccとは思えないパワフルさ・・?ですが、過給機ゆえ流すように乗るにはギクシャクしたトルク特性
で正直疲れます。

最近、前期のE11のNA1.5Lに乗り変えましたが比較にならない位乗りやすいです。
NA4気筒にはかないませんね

△24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で1日150q前後のりますが平均14km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方だと
11km位でエアコン有無が大きく影響するようです。

ちなみに 同じ使い方で前期のE11のNA1.5Lは12q、後者で10q前後です

【走行性能】
△制動、曲がる、パーシャルがしっかりしていますが加速時エコモードだと登り発進だと前に進まない時があり
ストレス感じる場面も少なくありません。

【乗り心地】
△普通、シートがチープで尻が痛くなる

【燃費】
△高速の長距離200qで18qがやっと、通常ですと前述とおり12前後(良いとは思えない)

【価格】
軽カーでも150万近いこの時代、文句ありません。

【総評】
辛口ですが、後輪ブレーキの故障は有名でリコール対象外なのですが壊れました、
総合的に全てが中途半端!燃費と走行バランスの詰めが甘いあたりが売れ行きに影響しているかもしれません。
エコモードの制御が甘く平らな場所以外はスムースに走れず、面倒なのでノーマルしか使えません。

初回レビューとは大幅に評価が下がり最初のを読んだ方にはご迷惑おかけしましたが
ビジネスユースで中古選ぶならE11のNA1.5Lが断然お奨めです。本当に乗りやすく人間の感性とシンクロしています。

■ここが残念!

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

20年前購入したサニーで酷い思いをして懲りたのを思い出させてくれました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:11人)

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ショーン7さん

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自動車(本体)
13件
51件
バイク(本体)
4件
14件
デジタルカメラ
1件
9件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費無評価
価格4
満足度4

試乗してきました。愛車の2代目1400ccキューブEX、デミオ、フィット等
競合他車と比較してみます。  

【エクステリア】
私は好きです。初代よりずっと好みです。ヘッドライトの凝ったデザインが気に
入ってます。このクラスだとデミオかノートが1、2位です。次がスペード、
ポルテ。フィット、スイフト、カローラルミオンは顔がイマイチ、
ヴィッツ、イストは正直かっこ悪い。ちょっとクラスは下ですがパッソはまあまあ
好きです。マーチはカッコ悪い。(以上私の好み)


【インテリア】
すっきりしてていいと思います。デミオには高級感で負けてますが、
フィットより好きです。
        

【エンジン性能】
人生初のスーパーチャージャー仕様に乗りました。今乗ってる2代目キューブと
パワーは同じ98hp、トルクは+0.5kg・mの14.5kg・m車重は
10キロ軽い1070kgですが、ディーラーの人が乗るので+50kgで加速は
キューブがいいと思ってました。でもノートの方が低速の加速はいい感じがしま
した。エンジンのトルクがあるというよりは、CVTの効率がノートの方が良く
加速の良さに繋がってる感じです。キューブはCVTが滑ってるような効率の
悪さを感じます。1200ccですが、スーパーチャージャーのおかげで
1400cc並みのトルクはあります。
ただしフィットの1500ccには加速では明らかに負けてます。
デミオのディーゼルもびっくりするくらい加速は良くノートは勝てません。
きっとヴィッツにも負ける。


【走行性能】
試乗なので大したことはわかりませんが、キューブ同様ハンドルの戻りは良く、癖はないです。    


【乗り心地】
キューブが軽トラのような乗り心地なのですごく良く感じます。デミオのディーゼル
も試乗したのですが、ノートの方がサスは少し柔らかい感じがしました。
乗り心地はどちらもいいです。


【燃費】
試乗なので無評価です。


【価格】
ホームページ上で見積もりしましたがデミオ、スペードとほぼ同じで価格的には平均的
だと思います。


【総評】
エクステリアもインテリアもデザインは好みですし、加速性能は1400cc並みで、
他社1500ccには負けてますが、燃費が他社の19km/Lに対し24km/Lと
かなりリードしてますので燃費重視ならおすすめです。

余談ですがMTに乗りたい私としては、デミオXD(ディーゼル)の6MTか
フィットRSの6MTを買うと思います。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
試乗

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