日産 セレナ レビュー・評価

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セレナ

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セレナ 2016年モデル

セレナ 2016年モデル

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
セレナ 2016年モデル 4.04 自動車のランキング 104 122人 セレナ 2016年モデルのレビューを書く
セレナ 2010年モデル 4.30 自動車のランキング 161 180人 セレナ 2010年モデルのレビューを書く
セレナ 2005年モデル 4.14 自動車のランキング 8人 セレナ 2005年モデルのレビューを書く
セレナ 1999年モデル 自動車のランキング 0人 セレナ 1999年モデルのレビューを書く
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セレナ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.48 4.35 38位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.23 3.94 33位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.94 4.15 166位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.66 4.22 124位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.11 4.06 46位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.48 3.89 136位 燃費の満足度
価格 3.25 3.90 104位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
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自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

HS G 2WDのインペリアルアンバー、セーフティパックB。スタッドレスに換装する前提で新車外しのC26ライダー用15インチホイール装着での納車です。納車後に一般道と高速を合わせて300kmほど走った時点での感想です。

(6,000km経過したので各項目に追記、再レビュー)

エクステリア : 個人的にはC25からC26前期が好みなので特にフロント周りはもっと落ち着いていても良いかなと思いますが、最近の流行りを考えるとカラーも含めてちょうど良かったのかもしれません。

インテリア : 子供の意見を取り入れてプレミアムインテリアを選択しました。シート地としては若干滑りやすい気がしますがカラーリングとしては車体色とも合っていて良い感じです。質感はMクラスミニバンの中では一番かと。DOPのナビ、リアモニターは価格的には高いですが安心を買ったと考えれば納得のいく内容です。各シート毎にUSBの差込口があるのは今の時代を考えると素晴らしく便利ですね。

(追記 : シートが滑りやすくサポートが無いのと合わせて、ワインディングロードでは怖いです。質感は悪くありませんが、全てが固くしっとり感は皆無)

エンジン性能 : ゼロ発進のタルさ等色々言われてますが、ファミリーカーとしては十分だと思います。前車の20系アルファード(3.5)や現車のAUDI A4 ALLROADと比べれば単体として考えると確かに疑問はありますが、これ以上を望むならセレナを選ぶ意味は無いかなと。自宅周辺の道が狭く現行のLクラス以上のミニバンは選択肢に入らないので、見切りや加速性能からも必要十分です。

(追記 : 馴染めばもう少し良くなるかと思っていましたが、特に発進時追越し時のエンジンフィールはストレス。CVTとのマッチングが悪いのかも。ただファミリーカーなのでこんなものかとも思いますが)

走行性能 : 前車のアルファードが350Sで余計にかもしれませんが路面の凸凹をコツコツ拾っていたので、セレナのシットリとした乗り心地に家族全員満足していました。

(追記 : 街中低速は良い。サスが馴染んできても40km/h - 80km/hで段差を越えた時にフロア全体に震えるようなショックが来るのはちょっと残念)

燃費 : 現時点でリッター10.4km。まだ走行距離を稼いでないので慣らしを終えてからの数字、またプロパイをうまく活用すればもっと伸びるかもしれません。が、アルファード、A4とも極悪燃費だったのでレギュラー指定と合わせてまずまず満足いく数字です。

(追記 : 渋滞近距離含む一般道8割で平均燃費8.8km/l。もう少し良ければなあ。エコモードはストレス溜まる割にそれほど燃費が良くならないのでノーマルモードで乗ってます)

価格 : 現時点で値引きがほとんどない事を考えるとやはり少し高いかなあと思います。新年度以降で値引きが拡大すれば装備内容と併せてより魅力的になってくると思います。家庭の事情でこのタイミングでの購入となりましたので不満はありませんが。

(追記 : 新型発売と同時に契約したので不満なし。今なら値引も大きいと思うので満足できますかね)

家族での移動だけでなく人を乗せて移動する機会が多いため、スマートマルチセンターシートは本当にオンリーワンの使い勝手です。総合的に見て他社のミニバンと一長一短はあるでしょうが、移動の足と考えるととても使いやすい車です。走り重視で少人数乗車がメインですと出足の穏やかさはストレスになるかもしれません。ただ、エンジンやプラットフォームのキャリーオーバー云々を理由に敬遠するには惜しんで余りある魅力がある車だと思います。

(追記 : スマートマルチセンターシートは私の用途にベストマッチ、これは変わりませんので購入した事に後悔はありません。ただ、乗れば乗るほどにエンジン性能のお粗末さが寂しい。プロパイは煮詰め不足。高速では楽ですが、無ければ無いでとも思います)

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:6人)

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カムカークンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
5件
カーナビ
1件
2件
その他のカー用品
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

昨日、無事にセレナが納車となりました。
そのまま車中泊に一泊2日、出掛ける事に
なりました。

レビューにもある出足のモッサリ感は、
確かに他の方が言われるように遅いです。
アクセルペダルをかなり踏み込んでも、
スピードは、なかなか出ないです。

それがストレスに感じるかどうかは、
人に寄るかと思いますが、慣れれば
大丈夫なレベルですかね。

あとプロパイロットは、物凄く便利です。
特に渋滞の時などは、本当に運転が楽で
した。

アクセルペダルやプレーキペダルは、
全く操作無しで、ハンドルのボタンだけ
で運転が出来るのは凄いですね。

一般道でも使える場面は、少ないですが
使えないレベルでもないです。

あとプレーキホールドも便利ですね。
とにかく技術の進歩には驚きます。

あと車内で車中泊をしましたが、
シートの段差があり、寝るには対策が
必要です。

前車がNBOXプラスだったので、車が
大きくなったので、車格に慣れてない
ですが、大事に乗って行こうと思いま
す。


乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
滋賀県

新車価格
293万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ゆしかなさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度4

C25後期からの乗り換えです。
4ヶ月ほど経ちましたので今の気持ちを
長文失礼致します。
【エクステリア】
C25後期のデザインが好きだったのですが、見慣れてくると現代的で格好良く見えてきます。ポジションランプの前後のラインがかっこいいです。キーロックしたときにポジションランプ光るのも気に入ってます。
ミラーの電動格納ついてないので、安物感に耐えきれず後で付けました。

【インテリア】
シートアレンジは基本ノーマル常態です。
肘おきがC25と比べて薄くて長時間肘を置いてると痛くなる気がします。真ん中の稼働式のコンソールがでかくなったので仕方ないですが、座席が少し狭くなっています。
座り心地は三列目も含め大分良くなった気がします。
三列目も座り心地が良くなった分跳ね上げたときにシートが大きくなり、荷物を置けるスペースは小さくなった気がします。
C25では三列目設置した状態で、ゴルフバッグを横に寝かして置けていましたがC27ではキツイです。八人乗りヘッドレストが予備で備え付けてあり外せばギリギリ置けますが大きいバックだと無理だと思います。
usbポートが沢山あるのは良いし、ナビやモニターも純正です。Blu-ray見れるのは嬉しいですがメニュー操作がしにくいです。
後部座席のロールシェードなど家族的に嬉しいらしいです。
7万くらいで寒冷地仕様デュアルヒーター、ヒートシーター付けれるのでつけとけば良かったと後悔です。
【エンジン性能】
エコモードを使って走るとあまり加速しませんが、しっかり踏み込んでやるとイライラしません。
通勤10km程度で毎日走っています。
【走行性能】
ミニバンってこんなもんだろうと思っています。ハンドルがとにかく軽くて片手で余裕で回ります。
プロパイロットですが
東京兵庫間走りまして、交通量の少ない所では非常に活躍しました。
長野までスキーに行きました。夜間の雪の高速ではプロパイロット作動できませんでした。多少の雪では作動。
渋滞やら混んでるところではどうしてもブレーキ踏んじゃうので、いちいちプロパイロット解除されて使い物なりません。渋滞等で止まるとこれもまたプロパイロット解除(厳密には解除ではないのですが)されるので発進するのがめんどくさく、渋滞時のアシストという表現も微妙です。
電動パーキングブレーキは何だか高級感で自己満足できます。オートホールドはいちいち停止時にニュートラルにギアを入れなくても止まってくれてるので便利。
【乗り心地】
先程も書きましたがだいぶ良くなりました。
ギコギコやらカタカタやら音がしなくなりましたw
【燃費】
通勤10キロ渋滞したりノロノロ走ってます。空調無しで10_12キロと表示されます。暖房入れると8か9
高速空調無しで17 空調入れて14位だと思います。
c25より通勤で1キロ、高速で2キロ位良いです。
【価格】
高い総額で410万円です。値引き無ければ買えません。
【総評】
買い替え時期もあり買いかえましたが使い勝手はc25
乗り心地や性能はc27と言った所でしょうか。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
大阪府

新車価格
293万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19人(再レビュー後:7人)

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だるをさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

2016年9月に、Mクラスミニバンの、ノアヴォク3兄弟(MC前)、ステップ(MC前)、クラスは違いますが価格帯が被るデリカD5、BMW2シリーズグランツアラー、エルグランド、アルヴェル(MC前)を検討して、C27に乗り換えました。
前車は、C26HS前期で、2011年から5年半ほど乗りました。
購入後、1年半弱経ったのでレビューしたいと思います。

【エクステリア】
C26はプレーンで優しいフロントフェイスでしたが、C27はシャープなイメージになりました。個人的には、スポーティーなイメージになり、好きな顔つきですが、妻に言わせると、だいぶイカツイ顔になったとの事で、妻はC26のフロントの方が好きだそうです。
リアについては、デュアルバックドアを採用して機能面を向上させつつ、スタイルを犠牲にしていない点は、非常に好印象です。

【インテリア】
アルヴェル、エルグランドには敵いませんが、C26と比べてだいぶ上質なインパネになりました。同クラスのクルマの中ではかなり質感は高いと思います。
ダッシュボードの合皮素材がGTRと同じものが使われているなんて言われると、非常にそそられます(笑)
C26前期では、外気温計や時計が付いて居ないのが不満でしたが、見事にその不満点を潰して来ました。
また、気のせいかもしれませんが、インテリジェントキー操作音の『ピピッ』って音もC26の時は単音でしたが、高級感のある和音になった気がします。
不満な点としては、オドメーターとトリップメーターがC26の時は同時に表示されていたのが、切り替え表示になってしまったのが残念です。


【エンジン性能】
多くの方がおっしゃる通り、出足のモッサリ感はあります。C26と比べても同じエンジンなのに、C26と比べても明らかにモッサリ。燃費重視のセッティングの為かなと思います。しかしながら、しばらくすると身体が慣れました。
この辺りは、ステップのターボや、デリカのトルクフルなクリーンディーゼル、そもそもの排気量が大きいアルヴェルやエルグランドには敵いませんが、近々出るe-POWERならそのあたりが解消されているのでは?と思います。

【走行性能】
プロパイロットは、過度に期待し過ぎなければ非常に有用な機能かと思います。
全てを任せようとすると粗さが出てしまいますが、機能の限界や弱点、自分の許容範囲と機械の閾値との違いを把握して使用すると、かなり疲労が軽減されます。年に数回片道500q程度の高速道路を運転しますが、疲労感が全然違います。

【乗り心地】
ライバルには設定のない、セカンドスマートマルチシートが非常に便利です。
我が家では、子供の成長に合わせてシートアレンジ変えています。子供達に手がかかる時期は2列目をベンチシート仕様にして妻に子供の横に座ってもらい面倒を見てもらってました。成長し、手がかからなくなったらマルチシートを前列に持ってきてセカンドをキャプテンシート仕様にし、子供達はセカンドシートでゆったりと、妻は助手席へ。
納車後、しばらくして家族が増え、今はチャイルドシート3脚体制ですが、子供は助手席とセカンドシートに、妻と、たまに載せる義母は3列目に座っています。この多彩にアレンジ出来るシートのお陰で他車ではなし得ない、我が家に最適なシートアレンジを子供の成長に合わせて編成できます。
他車の場合は、購入時に8人乗りか7人乗りかを選ばなくてはならないのですが、このシートのお陰で、セレナはどちらにも化ける事が出来るので本当に便利です。
また、2列目シートベルトのシートへの内蔵や、ロングスライド機能、至るところにあるUSBソケット、3列目シートスライド機能、足で開くスライドドアなど、C26には無かった機能も加わり、至れりつくせりです。

【燃費】
普段は週末に子供の習い事の送迎で都内をちょこちょこと動いて、月に1〜2回程度高速で少し遠くに出かけてという使い方なので、比較的高速比率は高いですがメーターの燃費計は、C26時代は11.5km/L、今は12.0km/Lという感じです。

【価格】
デビュー直後に買ったので値引きも10万円程度と少なく高かったです。
C26の時はナビなども入れてコミコミ320万ちょっとで買えましたが、今回は、オプションをてんこ盛りに付けた事もあり、諸経費込みで420万。
そうなってくると、値引きの大きいアルヴェル、エルグランドや、デリカD5、BMW2シリーズグランツアラーと同価格帯となり、Mクラスのライバルより数十万も割高でした。

しかし、今ではだいぶ値引きも拡大しているようなので、他のMクラスと勝負出来る価格帯になっているのでは、と思います。

【総評】
最終的には、セレナと、デリカD5と、BMW2シリーズグランツアラーが支払い総額が横並びになったので、その3車で悩みましたが、前車C26の使い勝手の良さから更に進化した使い勝手と、C26からだいぶ変わったエクステリア、プロパイロット等最先端の技術の採用に惹かれて、C27にしました。
シートアレンジの自由度の高さ、痒いところに手が届くようなUSBソケット、ロングスライドシート、ハーフバックドア等、特に子育て世代のユーザーサイドに立った視点で良く作られていると思います。セレナを選んで良かったです。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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たんぽぽ@大阪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
8件
レンズ
0件
5件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
一番気に入っているのは、フロントとリアの「エアインテーク」と「エアアウトレット」です。
見かけだけでなく、しっかりと空力性能を織り込んでいて、整流効果に寄与しています。

【インテリア】
アルカンターラを採用したステアリングやダッシュボードに高級感とスポーティーさを感じます。

【エンジン性能】
エンジン自体はノーマルから変更無しですが、ECUチューニングが効いていて、低速域から高速域まで、リニアな加速を楽しめます。減速時のエンジンブレーキの効き方も、速度なりのリニアなセットアップになっていて、CVTであることを忘れるくらいです。

【走行性能】
シャーシからしっかりと補強されているとおりで、通常仕様のセレナと比較して、ロールとピッチがかなり抑えられています。
特に、高速道路のインターチェンジのようなRの小さなコーナーで、ミニバン特有のアウト側に車体がもっていかれる挙動がほとんど出ません。ブレーキを踏んだ時に前へつんのめるようなピッチも少ないです。

【乗り心地】
路面の凹凸を通過した時の振動が、一発で収束する感じです。人によっては、それをゴツゴツすると表現すると思いますが、足回りを固めるというのは、こういうことなのかなと思います。個人的には、好きな振動収束です。
横風が強い場所を高速走行した時に、横へ流される量が低減されています。

【燃費】
通常仕様のセレナと同等です。

【価格】
プロパイロット、スライドドアをセンサーで開けられる、など、カーナビ・ドラレコ・ETC以外はほとんどが標準装備となっていること、そして、シャーシなどの補強されていることを考えたら、お買い得だと思います。オプションの9インチナビ、ドラレコ、ETCも付けて、諸費用コミコミ下取り無しで、470万円くらいしました。そこからの割引をしてもらえました。


【総評】
以前、マーチ NISMO Sに1年だけ乗っていた経験もあるので、NISMOシリーズで得られる感動は既に知っていたので、セレナNISMOには大きな期待を持っていました。私のクルマの使い方として、多人数乗車は必須だったので、それが叶うセレナにおいて、しっかりとNISMOの手が入ったクルマを所有できるというのは、まるで私のために作ってくれたのではないかと感じるほどです。
大きな期待に十二分に応えてくれたクルマだと思います。
ドライブや運転することが好きだけど、事情でどうしてもミニバンが必要という方には、もってこいのクルマだと思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
大阪府

新車価格
341万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ss_tomさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
カーナビ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

C25(20S:48,000km、左右オートスライドドアなし、ナビなし) からの乗り替えです。
C25との比較コメントっぽいです。

【エクステリア】
丸みがなくなり、時代に沿ったデザインかなと思います。
サイドミラー視野角が、半年ほど乗っても妻ともどもなれなく大不満でした。次世代ブルーワイドミラーをDIYにて取り付けて不満は解消しました(ブルーではなくクリアだったらさらによかったのですが…)
デュアルバックドアは、とても便利で駐車場で活躍しています。

【インテリア】
USBは便利に使用しています。
マルチセンターシートの前方はC25のようにドリンクホルダーのままにして欲しかったです。
3列目シート収納が少し変わったせいか、収納時の後下部スペースが若干狭くなったように感じます。

【エンジン性能】
色々言われていると思いますが、出だしもっさり感はありました。現在は全く気になりません。

【走行性能】
特に突出した点はありません。
性能と関係ないですが、次世代ブルーワイドミラーにしてから運転全体が楽になりました。
高速・雪道でも特に不満ありません。

【乗り心地】
特に不満もなく、家族からも文句はでていません。
乗り心地と関係ないですが、次世代ブルーワイドミラーにしてから運転全体が楽になりました。

【燃費】
街乗り6〜11km、高速17〜19km程、平均13.1kmです。
東北道上りの国見SA―佐野SA間の22kmが最高です(クルーズコントロール100km設定、1人乗り、エアコンON)。

【価格】
総額:2,798,175円(値引き、その他費用込)
メーカー値引き:480,493円
オプション値引き:3,606円
下取り:なし(中古買い取り業者で300,000円)

別途ナビは持込みでパナソニックCN-RA03WD+アラウンドビューナビ表示キット及びETC2.0と共に別払い(30,000円位)で取付けしてもらいました。

【総評】
C25(20S)のオプション着けていなかったので、X25thスペシャルセレクションAの装備で十分満足しています。

前述してるサイドミラー視野角が大不満でしたが、ワイドミラーにしてから車自体の満足度が高まりました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
東京都

新車価格
284万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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辛口なめ太さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:46人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
2件
1件
プリンタ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

平成16年式ラフェスタからの乗り換えです。車検見積で数カ所の不良個所判明。30万位の費用。急遽買い換えを検討。10年間の総費用から、アウトランダーPHEVと悩みましたが、狭い我が家の車庫、使いやすさ、営業マンの応対などから、試乗車あがりのHSに決めました。これだけの車重があって、ラフェスタ以上の燃費ですので、一応満足してます。また、最新の装備がついてて、ラフェスタより30万高い支払い額ですんだので、満足です。
ただし、緊急ブレーキは不安です。スバルのアイサイトでは、前車に接近しると警報と表示が出てましたが、何も反応しないので、果たして、どこまで接近した時に緊急ブレーキが効くのか心配です。
あと、ヘッドライトはハロゲンをLEDに変更してもらいまたが、オートレベライザー付きではないので、調整が面倒。
乗り心地は、静で良いとおもいます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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ばーそろみゅーブラックマさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度1

購入検討のため、試乗しました。
エクステリア:シャープなデザインで悪くは無い。
インテリア:なんとなく、チープ、メーターはシンプルすぎて……
エンジン性能:パワーとトルクを感じられない。
走行性能:踏み込まないと走らない。エンジンは唸っている。
乗り心地:ふわふわして、接地感が感じられない。
価格も高価でした。
営業さんは、結構強気で、欲しい人だけ買ってくれればいい
売れてるから、無理に値引きして売らないよってな感じでした。
なので、購入に至りませんでした。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった37

このレビューは参考になりましたか?参考になった

♪kayさん

  • レビュー投稿数:23件
  • 累計支持数:247人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
12件
0件
ノートパソコン
1件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

【エクステリア】特に独自性は感じませんので普通だと思います。

【インテリア】中央のアームレスト兼二列目の中央部がスライドします、これが便利だと感じて購入しました。ただ細かい内装は質は良いとは思えません、メーター類も安っぽい普通なのでしょうけど。

【エンジン性能】古すぎて良いエンジンとは言えません、非力さも感じます。家族を乗せて移動することを考えると逆にこれでも良いかも、でもオートパイロットの追従が出来ないくらい鈍いので・・・・。最近この手の車で飛ばしている車が多いと感じますが、逆に同乗者に苦情は言われないかもしれません。

【走行性能】揺れは少なく、突き上げも抑えられています。

【乗り心地】普通だと思います、扁平タイヤに変えるつもりはありませんので

【燃費】Sハイブリッドですが普通ではないでしょうか。

【価格】こんなもんでしょう。

【総評】TVで手を離して自動運転をアピールしていますが、手離し運転できません。あくまでもアシストしてくれるだけで、実際に使うとレーンマークの薄いところで自動運転が解除されます、特にバスレーンがある箇所などほぼ解除されます。初めての日産車でしたが会社自体に問題があるようで残念です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった20

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補綴屋118さん

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自動車(本体)
2件
134件
カースピーカー
0件
2件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格5
満足度4
   

   

【エクステリア】
前車RPステップワゴンに無限のフルエアロでしたのでそれから見ても、フロントスポイラーを後で付けましたがセレナの方が全体的にスッキリして居て好感が持てます。

【インテリア】
プレミアムインテリアですので、色は兎も角にもですが質感はクラス+αだと思います。
ナビ裏等、パネル類外す機会がありその時にびっくりしたのは、爪等にフェルトが巻いてあったり所々に異音対策がしっかりしてありました。日産車をかなり久々に乗りましたが進化してるんですね(笑)

各座席のUSBとテーブルは家族に大好評です。それとステップワゴンに比べればシートの出来もセレナの方が気持ちゆったりしていて良いですね。

【エンジン性能】
これが、前車より劣る部分です。姉がC25を新車からまだ乗っていますが初期の加速が明らかに鈍いです。
40km超えた辺りからはスムーズですがもう少しトルク感が欲しいです。
しかしながら、アクセルの踏み方次第である程度は我慢出来る感じには成ります。
ただ、だ2リットルエンジンのミニバンですので、車重等考えたら並の性能ではないかと思います。

【走行性能】
若干フアフア感が有りますが、コーナーなどある程度からよく踏ん張る感じで関心します。ただ前述通り、もう少し活発に車が前に行こうとしてくれると、気分的に良いかなと思います。

【乗り心地】
トーションビームの足回りにしてはツッパリ感なく結構良いかなと思います。硬さと柔らかさの丁度良いところな感じです。
後ろに乗る人達には好評なので良いと思います。

【燃費】
初速を我慢させられるので、燃費は町乗りでも良いと思います。納車から2000キロちょっと走って満タン法で町乗りのみで10〜12ちょっと。高速を絡めると14〜15走ります。いづれもエコ意識無しでエアコンつけて。

【価格】
新車で値引き無しで430万位で、1番頑張って値引きを出すディーラーで368万提示でしたが、並行してディーラー系の新古を探していたところ、298万で850k走行の物を発見し、ディーラーオプション2割引、コーティング半額にして頂きそれを即決。
装備も、ツインナビ、ドラレコ、ETC、セーフティパックB、寒冷地、シートヒーター、プレミアムインテリアとてんこ盛り装備で満足。

【総評】
CMで誇張されるプロパイロットですが、全車速クルーズコントロールは使えるとして、ハンドルアシストがお世辞にも良いとは言えず、ホンダセンシングのアシストより劣ります。車線を読み過ぎてるのか、アシスト解除がしばしば。ホンダは、プログラムのアップデート出来るのにプロパイロットは出来ない?みたいなので残念(苦笑)
アシストの有無も簡単にオンオフ出来ないのも使い辛い部分。ホンダの様に単独スイッチを設けてくれたら良いと思います。

RPステップワゴンからの乗り換えですのでパワー感に物足りなさを感じますが、安楽に運転するにはクラス以上の装備があり、それだけで魅力的だと思います。
ミニバン本来必要な、同乗者に優しい装備が盛り沢山ですし、大勢で楽しくのんびり旅にはもってこいだと思います。

正直真っさらの新車で購入していたら不満が出ると思いますが、丹念に新古車を探して見つかれば、ネガな部分を引いても満足すると思います。
現行ステップからの乗り換えなんて少数派だと思いますが、何方かの参考になればと思い書き込みさせて頂きました。

色んな意味でゆとりが欲しかったら、迷わず上のクラスを選択される事を強くお勧めします。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

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eveonpinさん

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自動車(本体)
4件
11件
タイヤ
1件
0件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

沖縄旅行で3日間レンタカーとして乗りました。
オデッセイRC1アブソルートを家族用として使用しているので、それとの比較も含めて。

【エクステリア】
 レンタカーなので...まぁ、いいと思います。

【インテリア】
 チープさはあまり感じませんでした。クラス平均かと...
 オデッセイとそれほど遜色ないイメージ。
 シートが小さい。

【エンジン性能】
 エコモードでの加速時の音、加速感、軽自動車なみ。トルクが低いからか?
 高速では逆に静かでスムース。
 
【走行性能】
 ハンドルを切っただけ曲がるという感覚が乏しい。
 ブレーキも深く踏んでいきなり効くという感じ。
 坂道での非力感が凄い(エコモードだからか?)
 ハンドルが軽いのと、タイヤの接地感が皆無なのが気になった。
 最小回転半径が大きいと感じた。 

【乗り心地】
 オデッセイより良い。
 カーブでの安心感が低い。ロールが大きい。

【燃費】
 測っていません。

【価格】
 270万なら、相応と思います。

【その他】
 自宅最寄りの空港までオデッセイで行っていたので、帰りに違いが明確に判った。
 オデッセイは、セレナと比べて、
 @ハンドルが重い
 A走り出し時の飛び出し感がある
 Bエンジン音が静か(これは相当差がある)
 Cコーナーの安定感が断然いい
 D乗り心地が固い
 E運転する楽しさがある
 F高速を淡々と走るならそれほど差はない

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

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hanaumabayさん

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自動車(本体)
2件
7件
給湯器
0件
3件
薄型テレビ
0件
1件
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エクステリア5
インテリア3
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格1
満足度2

◆エクステリア
 ミニバンの中では一番いい。
唯一、サイド後方のデザインが嫌ですけど、濃いボディー色にすれば問題なし。
◆インテリア
 プレミアムインテリアにしたのが失敗。標準の黒の方が高級感があっていい。全然プレミアムではない。
ヘッドレストが前方に傾きすぎているのが最悪です。(乗っていれば慣れますけど、疲れた時にもっと頭を倒したい)
 USB電源は便利。携帯電話、DS、スイッチの充電に役立っています。
◆エンジン性能
 最悪。開発者は責任を取るべきレベル。しかし、売れちゃっているので反省はしないでしょう。
いちいちふけあがるエンジン音にイラつきます。段差あるコインパーキングにバックで入れようとしたら、かなりふかさないと乗りあがらなかったのでびっくりした。
会社のボクシーを乗ってみたら、パワーがあってびっくりした。
◆走行性能
 急ハンドル時の安定性が悪い。(いままで乗ってきた車に比べてなので、ミニバンでは悪くて普通なのかもしれません。)
一回だけですが、いきなり、衝突安全システムが作動してびっくりした事がある。
あれが高速運転時に作動したら大事故になると思う。
 自動運転は、いいと思います。
◆乗り心地
 悪くはないと思うが、新車の臭いにおいが消えず、子供が酔いやすい。
◆燃費
 最悪です。
都内でリッター7です。
◆価格
 あと50万安くて丁度よいと思います。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
25万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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den2atomさん

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ゲーム機
0件
20件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
16件
au携帯電話
1件
4件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】色はアズライトブルー・・・濃い方の青です。暗がりだとほとんど黒に見えます。きれいな色です。

「ハンズフリーオートスライドドア」は、「たぶんあっても使うことはないだろう」と思っていたのですが、雨の日に、片手に傘、片手に荷物と言うときに大変有効に使えます。侮っていました。

【インテリア】
特徴的な「スマートマルチセンターシート」は、普段は一列目の肘掛けとして前に置いていますが、いざ8人で行動したいときには二列目のシートになるという優れもの・・・長距離はどうかわかりませんが、「実家にみんな集まったときのちょっとしたお出かけ」なんていうときには使えそうです。また、助手席から後ろに回るときにも位置をずらせば車外に出ずに移動できるので便利です。

三列目シートがステップワゴンのように床下に収納できれば良かったのですが、座り心地を重視して厚みをもたせたので無理だったのかもしれません。
個人的には三列目シートを跳ね上げたときに、一番後ろの横の窓を潰しても、もう少し幅広く荷物を積むスペースが欲しかったかなとは思いました。

【エンジン性能】
エコを心がけているとスタートダッシュにもたつきを感じますが、いざ飛び出したいときには力強くダッシュしてくれます。それほど問題は感じません。

【走行性能】
あまり皆さん触れていませんが、プロパイロットは非常に快適です。

高速道路ではステアリングに手を添えているだけで自動的に走ってくれます。一般道ではほとんど車線の感知はしないものの、家の近所のこまごました脇道以外では、アクセルとブレーキはほとんど操作していません。

最初に時速30kmまでアクセルを踏んで加速する、または、走っていて前を走っている車の後ろにつけばスイッチがオンにできます。そのあとはほとんど速度調整は車任せです。前の車について停車したときには発信もスイッチ一つです。自分の足で操作した方がスムーズな乗り心地ではありますが、同乗者からのクレームが出ることもまずありません。
街乗りでも7割以上は手だけで運転しています。

機械のやることですから、色々な特徴(くせ)もあります。
気をつけて運転するとしたら坂道です。上り坂の途中で信号停車している車がいたりすると、そこまで頑張ってエンジンを噴かしたまま突っ込もうとします。そういうときは設定速度を下げてアクセルオフの状態にしてあげるとか・・・下り坂の先で車が停車しているときなどはどうしてもスピード過多になりますので、自分でブレーキをかけて止めるとか・・・いくらなんでも全部車任せは無理ですから、心得て使っています。でもとにかく平地では、曲がり角で曲がるとき以外はほとんど足を使っていません。

「カーブなのにスピードが落ちないので危険だ」といった評価もありましたが、それは機械に「○キロで走りなさい」と指示をしているのですから当たり前のことで、ちゃんと人間が安全運転を心がければいいだけのことです。

オーナーの皆さんが、「高速道路で使うものだ」と普段使っていないのだとしたら、もったいないことだと思います。

【乗り心地】
少しふわふわした感じはしますが、ラグジュアリー感とでも言うのでしょうか・・・嫌いじゃありません。

【燃費】
カタログだと17km以上だったので少し期待したのですが、10kmに持っていくのは大変です。もしかしたらプロパイロットばかりで走らなければ伸びるのかな・・・

【価格】
安い買い物ではありませんが、適当だと思いました。

【総評】
12年乗ったアイシスからの乗り換えで、これも10年は乗ると思い、「自動運転」の車を選びましたが大正解でした。回りのみんなに勧めています。
ステップワゴンとどっちにするか迷いました。ステップワゴンの後ろの冷蔵庫のように開く扉・・・後ろからの乗り降りもできるというホンダの方の説明にも引かれたのですが、よくよく考えたら荷物を載せていたらそれはできないし・・・あまり実用的でないかなと思いこちらになりました。
純正オーディオでブルーレイが視聴できるところもこちらを選んだ一因です。

いい車です。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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y jpさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:40人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
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エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
燃費5
価格4
満足度3

所有していませんが、社用車として毎日のように乗っているのでレビューいたします。

【エクステリア】
「日産」ぽいですねぇ、、
これは好みの問題だと思いますが、日産ロゴやプラスチック丸出しのエクステリアはどうも好きになれません。
サイズ感は良いですね。

【インテリア】
ファミリー向けで、どんな状況にも対応力が高いです。
けど実際はそんなにガチャガチャシートの位置を変えることなんてないです。
いらない装備が多い印象です。

【エンジン性能】
ecoモードオフでも、マイクロバスのような加速です。
急発進にはなり得ないので、しっとり乗りたい人には良いでしょう。

【走行性能】
可もなく不可もなく、とにかく普通で面白味は皆無です。

【乗り心地】
アップダウンのある道では、クッション性の高さを実感できます。
固すぎず柔らかいすぎず、乗り心地は良いです。

【燃費】
燃費は非常に良く、毎日80km前後乗って、月の給油は3回がアベレージです。

【価格】
このクラスでは手が届きやすい低価格です。

【総評】
とにかく普通、言い換えれば退屈な1台です。
その普通さを補うように、フットセンサーのスライドドアやキャップレス給油フィルターを装備していて、いらない装備ばかりが搭載されている印象です。
走りの楽しさは全くありません。
総じて、休日のママが楽に運転できるように作られたような車です。
楽なのは間違いありませんので、それはメリットですが、やはりお父さんはかなり退屈だと思います。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yarraさん

  • レビュー投稿数:2件
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よく投稿するカテゴリ

スピーカー
1件
6件
タブレットPC
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

ノア4WD(2014年登録 ZRR85G 7人乗り)のフロントは好みだったが、
横から見たスタイルが購入当初から嫌だったので、2年半乗ったところで買い替えました。

4WD 表示がどこにもない。ノアはエンジン始動時にディスプレイに表示。
中途半端な性能の、Sハイブリットの表示等より、4WDの表示が欲しい。

ドアを開けるとシガーソケット接続機器のドラレコ等もスイッチオンになる。

ノアに比べてハンドルが大変軽い。ハンドルはノアほど回せない。

バックドア閉めた時の音が、2枚共うるさい、やかましくていかにも安めっぽい。
ドアの音って大切なのに。

ガソリンキャップが無しは楽、米ではほとんどこのタイプで全車に装着すべき。

運転中クッションがフワフワと感じる、ノアと比較してセダンの様。

急カーブではノアより安定。

室内がノアよりかなり狭い。
ドアのひじ掛け部分の厚みの為か、運転席から助手席迄の幅もノアより狭いでソリオの幅の様。
1列目と2列目の間もノア(7人乗り)より狭い。
3列目をたたんだ時もノアのほうが一回り広い。

3列目シート折り畳み時左後方が見やすい、ノアでは窓が全部隠れていた。

原則2人しか乗らないので、コンソールBOXがどこにずらしても邪魔。

電動ポールがノアよりしっかり装着されている。

本体サイズ(38×37.5センチ)のハンドルカバーぴったり装着できた。

ヘッドライト(ハロゲン)が暗い、道理で営業マンがLEDは?と聞かれた事を思い出した。
ノアは確かHIDだったかな?

車体の大きさに比べてタイヤが細くて小さくダックスフンドみたいで不格好、他社も同様なので仕方ないが、バイクじゃないんだから、最低でも235、70、R16 位を、標準にしてほしい。

出足がまったり 
米では州によっては、出足は本当にゆっくりで、その後は超早い。
その練習用にちょうど良い。出足ゆっくりは省エネに通じるので。

ブレーキが、カツンと来ないのもアメ車みたいで、私は好きです。
何せノアは、そろーと踏み込まないと、カツンと来ましたから
ただセレナでのブレーキを駆けての停止前、スーッと滑るような時がよくあり、これはおかしい。
ドライバーを冷やっとさせるなんてもっての外で、日産の技術的な問題だと思う。

システムキャリアが付けやすい。
スライドドア上の黒い防水ゴムをめくると取付用の出っ張りがあるので大変楽。
ノアでは取付位置を計測しなければならなかった。
購入後まもなく、無資格検査のニュースが出て、きっちりそれに当てはまった。
まったく迷惑千万。

日産だけではありませんが、車線アシストとか、自動ブレーキとか
色々当てにもならない中途半端な技術を、よくも大々的に宣伝しているなと思う。

色々書きましたが、ノアよりも気に入っていて、とりあえず来シーズンの雪国での運転性能(この手の4WDはあまり当てにはなりませんが)がどのようなものか、楽しみにしています。


乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
和歌山県

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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セレナ
日産

セレナ

新車価格帯:243〜341万円

中古車価格帯:1〜478万円

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