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セレナ

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セレナ 2016年モデル

セレナ 2016年モデル

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
セレナ 2016年モデル 3.91 自動車のランキング 145 71人 セレナ 2016年モデルのレビューを書く
セレナ 2010年モデル 4.31 自動車のランキング 131 176人 セレナ 2010年モデルのレビューを書く
セレナ 2005年モデル 4.14 自動車のランキング 8人 セレナ 2005年モデルのレビューを書く
セレナ 1999年モデル 自動車のランキング 0人 セレナ 1999年モデルのレビューを書く
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セレナ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.40 4.20 73位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.80 45位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.86 4.01 160位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.49 4.08 149位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.94 3.91 101位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.37 3.78 140位 燃費の満足度
価格 2.96 3.77 145位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(高)
満足度(低)

さん

  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格2
満足度3

試乗してきました。
価格、エンジン、走行性能、加速、ノイズ、ハンドル応答性、以外はとても良かった。
乗り心地はこのシャシーでは仕方ないレベル
Youtubeで見たけど自動ブレーキヤバくない?
ステップ、ヴォクに比べてこんなにダメなの?

あと、出足最悪
店員に聞いたら燃費のため加速しないようにしてあるそうで

外観でセレナにしようと思ったが悩み中

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
試乗

参考になった3

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joy_osakaさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機
0件
15件
ゲーム周辺機器
0件
11件
AVアンプ
0件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】ハイウェイスターのエアロパーツが格好いいです!
リアスポイラーも今回から標準で付いてます!

【インテリア】ステッチやレザー等を使っていて非常に高級感が有ります。
初採用のD型ハンドルも以外と使いやすいです。
シートアレンジ次第で7、8人乗りを選択できます。
これが非常に便利です。
純正のセットナビにしました。9インチの大画面と後席10インチのモニターとETCがセットでお得になってました。

【エンジン性能】2リッターなのでストレスなく加速してくれます。
往年の日産の加速を期待されてる方には少しモッサリとした印象は有るかと思いますがファミリーカーなのでそこは妥協ですかね。
シフトノブにあるスポーツモードのボタンを押すと良い加速をします。

【走行性能】ハンドルの取り回しやブレーキ等は違和感無くスイスイ走らせれます。
運転が苦手な女性の方でも車長を気にせず運転できると思います。

【乗り心地】静かですね。本当にロードノイズとか気になりません。
流石にアクセルを踏み込むとエンジンの音はしますが巡行ですとさほど気にはなりません。
シートの感じも程よく固くて自分は好みです。

【燃費】半年乗って10キロ程かと
高速では16キロ前後走ります。このクラスでこの燃費は大満足です。大阪→茨城間を満タンで途中給油なしに走ってくれます。

【価格】オプション色々コミコミで380万くらいです。

【総評】ホントに良い車ですね。
納車直後は街中でまだ見ない感じで寂しかったですが最近はよく見かけるようになりました。
社外のアクセサリーはまだ整ってないですが安くて色んなパーツが出回ればそちらもアップしていきたいと思います。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
茨城県

新車価格
267万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:6人)

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.ケッケさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
ホームシアター スピーカー
1件
5件
ワイヤレスディスプレイアダプタ
0件
5件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4
満足度4

前車は、10年乗ったステップワゴン(2.5L RG3)でした。
それとの比較になります&#10024;
【エクステリア】
顔つきが、C26とかわり、私好みになり、今回購入した理由の1です、

【インテリア】
このクラスでは文句なし。子供3人家族には、もってこいのシートアレンジが可能。
前車と比べ低床では無いので、乗り降りに気を付ける感じ。時間と共に慣れるでしょう。
【エンジン性能】
スタート時の加速レスポンスは、前車、他社に劣りますが、エコ運転、のんびり運転の我が家には問題なし。

【走行性能】
タイヤのロードノイズが少し気になる程度。
町乗りでのコーナリング、首都高での運転も、問題なく運転しやすいです。低速域での加速は、アクセルをグッと踏まないといけませんが、中高速域での加速は、まあまあですよ。

【乗り心地】
問題なし。
【燃費】
納車したばかりで、平均値へ分かりませんが、8.5〜14といった感じです。
【価格】
最新機能付きで、純正ナビ(後席モニター、ETC2.0、ドラレコ付き)にしたので、ちょっと高め。でも、値段相応で満足してます。
【総評】
パイロットV1.0機能は、有料高速道路ではとても便利です。50%ハンドル右側のコントローラーで運転できる感じです。もちろんブレーキ、アクセルは、自分の意図する場面では、加減速で使用しますが、あくまでも補助機能な事を理解して使用すれば、数段、運転が楽になりました&#127925;
ただ高速でのコーナーリングは、他の方のコメントでもありますが、急なカーブや白線が消えてたりすると、認識しませんので、これも、補助的だと思って使用すれば問題なし。
妻の感謝は、やは加速で、前車よりアクセルを踏まないとしないので、そこだけが慣れが必要かなと思います。
以上。皆さんのご参考になれば幸いです&#128515;
ちなみに、値引き額欄は、本体、オプション合わせて30万位です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ラーレンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

約3ヶ月、1500キロ走行です。
街乗り、高速等一通り乗っています。

【エクステリア】

良い意味で目立つ。
悪い意味で目立たない。

分割式のバックドアは非常に使い勝手が良い。

【インテリア】

過度に高級感が無くて良い。
肩ひじ張らずに落ち着いていられる居住空間。

広びろ感は十二分。

【エンジン性能】

出力と車重から見て競合他車と大差無いはずだが、CVTのセッティングによりスポーティーなアクセルレスポンスとは言えない。
メーカーは多人数乗車を考慮したセッティングだとしているが、燃費の数値を良くするためのセッティングであるという側面は否めないのではないか。

アイドリングストップはONのままで良いが、ECOはOFFにして、ゆっくりと踏み込んで行けば問題無く加速する。
スポーツモデルからの乗り換えだが全く不満は感じない。

【走行性能】

峠道でもしっかりと粘るが、カーブで速度を上げると3列目のシートから不満の声が上がった。
そういう走りはしない方が快適。

高速でも110キロ以下ならば安心感がある。
サスペンションは適度に硬い。

【乗り心地】

高さがあるので眺めが良いという精神的な解放感もあってか、非常に快適に感じる。
ゆったりとくつろげる。

【燃費】

現在まだ、スタッドレス装着で冬場の走行のみ。

街乗りの最低で5・5キロ、街乗りの最高で8・5キロ程度。
一般道の中距離で10キロ程度。
高速でも100キロ以上で走ると11〜12キロ。

燃費を高めようと意識的に走って13キロ台。

好条件が重なるとそれ以上出るが、アベレージで見るとこの季節でスタッドレスでは8〜10キロがせいぜいのようだ。

【価格】

どうしてもオプションを多く付けると割高感がある。

【満足度】

総合的にはベスト!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
長野県

新車価格
296万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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青のパーカーさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
12件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度5

【エクステリア】
もう文句ないです!
結構自分好みです!
【インテリア】
リアモニターはシアターみたいで、最高です!
ただ、一つ言わせて頂くと運転席と助手席のエアコンぐらいの位置にドリンクホルダーが欲しかった。
下の方だと暗い時など取りづらいです。
っと嫁に言われました。
【エンジン性能】
んーまだ間もないのでなんとも言えませんが、加速が少し重い感じが。。
【走行性能】
プロパイロット本当に素晴らしいです!
最初は前方の車にぶつかるんじゃないかって不安があってブレーキ踏んでしまうんですが、慣れてしまうと平気です!ちゃんと自動で止まります!
バイパスや、真っ直ぐな一般道でも効果発揮して使いやすいです!
ただ、悪魔で補助なんで油断禁物です!
あとハンドルが軽い!
【乗り心地】
乗り心地は文句ないです!
今まで肘掛ける場所などなかったんですが、肘掛ける場所もちゃんと付いていて楽です!
【燃費】
燃費はミニバンだから期待はしてないですが、今のところまだ間もないので、ハッキリとはお答えできません。
【価格】
価格はノアやボクシィーと比べるとやや高めのミニバンですが、まぁ付けるオプションなどにもよりますよね☆
僕の場合はハイウェイスターGのプロパイロット、赤黒の2トーン、ナビの4点セットとHDMI端子、ベーシックパック(サンバイザー、ナンバプレートリムセット、フロアカーペット)、ウィンドウ撥水っで360万ですね。
【総評】
プロパイロットの活気的な機能には感動しました!
ただ、今後燃費を考えるのであればe-powerが出るまで待つのもいいかもしれません!
燃費まで良くなったら、今まである中のミニバンでは最強のミニバンって言っても過言ではないですね☆
これから家族で旅行や遠出が楽しみで仕方ありません!

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
埼玉県

新車価格
318万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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STELLA 信者 48さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
59件
ドライブレコーダー
0件
10件
リール
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度5
 

 

昨年12月下旬に納車、1か月(1300Km)使用でのC26比較レビューです。

【エクステリア】
フロントマスクはC26がエルグランドチックなのに対し、C27は先鋭的なマスクとなり好みでしょうが格好良いとおもいます。
リアスタイルはフロントに比べておとなしめな印象ですが、デュアルバックドアの使い勝手が想像以上に重宝しています。
サイドはCピラーが無くなった(?)為、すらっとスリムに見えます。
ハンズフリースライドドアは乗車する前にコートを脱ぎながら足で同時に開けられるので、とても便利です。笑”
サイドプロテクターの形状が全体的にC26は丸み帯びていたのに対し、C27は全体的に直線的で、上部の水平面に雨汚れが目立ちます。
キャップレス給油口はキャップを外す手間が無いことは良いのですが、給油ノズルを横向きにしないと奥まで入らないので面倒だし、横に向けた際にノズルレバーの外側がボディに当たる給油ノズルもあったので駄目駄目です!!

【インテリア】
運転席周りですがC26はメーターがグラフィカルだな〜と感じた程度でしたが、C27はメーター内にディスプレイがあり、様々な情報を表示できて、ハンドル部分のプロパイロット操作スイッチ類と相まって、良い感じです。スピードメーター周りがスッキリしすぎかなと感じます。
アラウンドビュー表示はナビに映せる仕様にしたほうが良いです。(私は納車前にディーラーに頼みました。)
メーターフードが低くなり、より前方視界が良くなりました。
ダッシュボードは全面プラスチッキーなC26に比べ、皮張り部分があり、断然高級感あります。
1stシートは若干幅が狭くなり、アームレストも細くなりましたが、その分ウォークスルー部が広くなり、良いと思います。
2ndシートはシートベルト変更でチャイルドシート使用(付けっぱなし)の際に良いですね。
足元は超ロングスライド状態にしなくても、C26より広いと思います。
3列目は使用していません...納車時から畳んだままです。(確認していないので、正常使用出来ないかも…笑”)
ラゲッジはC26と同じ印象ですが、アンダースペースの蓋(?)を開ける際のストラップが無くなったのは使いにくいです。

【エンジン性能】
C26と同じでしょ。

【走行性能】
皆様の御意見同様、スタート時のもっさり感はC26以上です…同じアクセルワークでは加速しません。
イメージは、マニュアル車で停止寸前まで3rdギヤのまま減速して再加速した時とか、2nd発進した感じ。
(燃費優先設定とはいえ、素早く加速して、目標スピードに速く到達してアクセル戻した方が燃費良いと思いますが…)
ボディ剛性が上がり、ロールも抑えられていると感じます。(首都高速C2大橋ジャンクションを東名高速方面によく走るのですが、あの長いグルグルをC26より安定して走れます。)←ローカルですみません。(^^ゞ
今後、強風時のアクアラインで比較したいと思います。C26は50Km/h規制時に横風がすごくて30Km/hしか出せず怖い思いした経験が有ります。
プロパイロットはクセを理解し、とても優れたクルーズコントロールだと思えば素晴らしい装備です。
C26時はクルーズコントロールは全く使用しませんでした。理由は前走車に接近しても設定車速のまま突進するだけで嫌でした。
プロパイロットは前走車に追従するので素晴らしいと思います。
ハンドル支援部は微妙な感じですけど…
私が感じたプロパイロットのデメリット部のシュチュエーションは、
@設定速度以下で前走車に追従中に、カーブ手前で前走車が抜けた(車線変更等)場合に設定速度に戻そうと加速しながらカーブに突進する。
A高速道路の分岐等で側道に入った時には広めの1車線で、後に車線が現れて2車線になる様な所で、ドライバーなら、今後どっちの車線を走行するか考えて右寄りなり、左寄りに走ると思いますが、所詮プログラミングされた機械!広い側道のど真ん中走ります。後続車に迷惑!!
これらをドライバーが操作して使用すれば、とても良い機能だとおもいます。決して自動運転ではありません。

【乗り心地】
C26に比べてですが、ドア閉め音から違います。試乗車でも感じましたが、ちょっと高級感(^^♪
室内の静粛性は断然向上しています。これもボディ剛性Upの成果でしょう。
運転席限定につき、それ以外の席はわかりません。(^^ゞ

【燃費】
C26と遜色ない感じです。街乗り一桁、高速12〜14Km/Lでしょう。
正月早朝に、グルっとC2をプロパイロット設定で回った時に、16Km/L表示出ました。

【価格】
妥協せずにオプション満載したから、400万円超え…安くないですよね。笑”
C26も同じ様な仕様で購入しましたが、値引き額も違いますが350万円程でしたからね。
でも、新型車+プロパイロット+デュアルバックドア+ハンズフリースライドドアを考えれば私は納得です。

【総評】
デザイン(エクステリア)、機能、装備と全ての面で、私は絶賛です。C26購入時は家族のためと思い、乗り換えましたが、C27に替えてからは、元々運転(車)好きな私の気持ちが復活しました。とても楽しい車です。

最後に、C27を購入予定でプロパイロットの有無で悩んでいる方がいらしたら、
是非、絶対に、パックBにしてプロパイロット付けて下さい。10万円の差額ですが、10万円/400万円ですよ!後悔しても、絶対に後付け出来ないし、使わなくても邪魔になりませんから。笑”   長々と失礼しました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった38

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ワイルドしょうちゃんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度4

6年目のC26が意外に下取りが良かったのでプロパイロットと言う新技術にも興味があり勢いで買い替えてしまいました。
他に検討した車はVOXY G'sです。これもカッコ良かったのですが、家族の押しでまたセレナになりました。

ハイウェイスター プロパイロットエディション(2,916,000円)に
・快適パック(37,800円)
・オートデュアルエアコン+寒冷地仕様(ヒーターダクト〈サード足元〉、PTC素子ヒーター、高濃度不凍液、ヒーター付ドアミラー)(39,960円)
・9インチナビツインモニタースペシャルパック(3点) (388,000円)
・ベーシックパック(98,280円)
・LEDヘッドランプ(ロービーム、オートレベライザー付、プロジェクタータイプ、シグネチャーLEDポジションランプ付)(64,800円)
・ウインドウ撥水 12ヶ月 (11,048円)
・日産オリジナルナビ取付パッケージ(ステアリングスイッチ(オーディオ)、6スピーカー、TVアンテナ、GPSアンテナ、リヤビューモニター用プリハーネス)(27,000円)
・5YEARS COAT(71,280円)
・ブリリアントホワイトパール(3P) 〈#QAB・特別塗装色〉(43,200円)

諸費用コミで400万円以上の見積もりでした(汗;)
やはりプロパイロットが高いのでしょうかね〜

値引きですが、まだ発売して間もないと言うことでトータルで20万円強程度の値引きです。
さらに6年目のC26ハイウェイスター(約36000km走行)の下取りが145万円。
支払いは現金で230万円程度です。

C26からの乗り換えでしかも同じホワイトパールなので意外と乗り換えたのに気付かれていません…

【外観】
C26の前期モデルは控えめな印象でしたが、C27はフロントの印象が少々イカツクなってます。
まぁ、運転している分にはどんな顔をしていようが変わらないのですが…
スライドドアのところの窓がC26に比べ広くなっているかもしれません。
ガソリンの給油口からキャップが無くなりました。
セルフで入れてみましたが手が汚れなくて女性にはいいと思います。

【内装】
運転席周りにステッチが施されてチョット高級感があります。
シートの座り心地や使い勝手はC26と同じだと思います。
ただ、3列目シートのリクライニングがC26がレバー操作だったのがベルト(ヒモ)操作に変わったのがやりにくいです。
各席にUSB充電ポートが付いているのは便利そうですが、まだ活用はしていません。
2列目のシートベルトが席と一体型になったのは良かったのではないでしょうか?

【走行】
C26も走りに関してはイマイチでしたがC27はそれ以上にイマイチです。
ECOモードはC27 ももさっとしていますがC26より反応は良くなっています。
私はこの車でスピードを出すことをあきらめました(^^;)
高速でもプロパイロットで100km/h走行。
一般道も法定速度+α程度。
周りの人に迷惑をかけてないか心配です…
C26に比べて車内へのエンジンの「うなり音」が聞こえにくくなっているかもしれません。
全方位にセンサーが付いているので、女性の方や少々運転に自信の無い方には便利な機能ですね。

プロパイロット付きはパーキングブレーキが電磁ブレーキになっています。
今までの足でガコンと踏み込むタイプではなく電気的にブレーキをかけてくれます。
HOLDという機能があり、これは信号待ちで停車中にブレーキを踏み続けなくても
ブレーキが保持されるので、これは良かったなと思いました。

肝心のプロパイロットの評価ですが
高速道路ではそこそこ使えますが、一般道では正直言ってまだまだ使えるレベルではありません。
ブレーキやアクセルのタイミングは初心者より下手かもしれません(^^;)
これから数年間、日産がプロパイロット搭載のセレナからデータを吸い上げて研究し、
更に良いプログラムを開発することの礎となっているんだなと思っています。
無いよかあった方がいいですが、現状は自動ブレーキで十分かもしれません。

【乗り心地】
同乗者はとても快適に乗っているようです。
後席用のモニターはC26の時も好評だったのでC27でも付けました。
子供がいると喜ばれますが真剣に見ていると酔ってしまう子もいるようです。

【燃費】
短距離短時間が中心なので10km/l行きません…参考にならないですね。

最後に
トヨタに比べ日産はやはりコストパフォーマンスに優れていると思います。
運転手以外の同乗者が喜ぶ車でしょう!
家族が喜んでくれるのが一番です。

セレナは5年後の下取りもまぁまぁ良いですし、子育て中に2回目の車検前に乗り換えるような乗り方をすると
トータル的な支払額は少なく新しい車に乗り換えられるので個人的にはいいかな、と思います。



乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年12月
購入地域
群馬県

新車価格
291万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:9人)

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ノブ@たろうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4
   

外装

   

C26ハイウェイスター Vセレクション+SafetyU 4WD ブラック
新車購入後、10ヶ月でのレビューです。


高級感が無いだの、ミラーが自動で閉じないだの言っている方がいるようですが、
セレナはあくまでも普通のファミリーカーですから、当たり前の事です。
(ミラー勝手に閉じられる方が、意外と不便です。閉じてほしけりゃオプションで付けましょうね)
高級感を味わいたい方は、最初からエルグランドや、アルファードでも買いましょう♪


【エクステリア】
後期仕様のC26、ブラックです。2段構えのフロントマスク気に入ってます。
前期仕様だったら、絶対買ってない。

【インテリア】
2列目中央が移動でき、前席のアームレストとして使用できる。7人・8人乗りに気軽に切替できる。
この機能があったから、セレナ買ったようなものです。(E52できなくなったし。)
シートは、ファブリックではなく、ジャガー織なのも良いですね。
テーブル、サンシェイド付でGOODです。

×な所
C27やノアボクは、2列目シートよりシートベルトが直接出ているので、
チャイルドシート固定時でも3列目に簡単にアクセスできるのが羨ましい所です。
(ISO-FIXタイプは高いので使ってません・・・)

【エンジン性能】
冬場は、アイドリングストップしません。
エンジンうなり気味です。
多少スピードだすくらいなので、不満ありませんが、、、。

【走行性能】
4WDなので、雪道での発進等は楽です。
積雪あっても、グイグイ進みます。
取り回しは良いとおもいます。


【乗り心地】
2列目に子供と座る事が良くある嫁は、気に入ってます。


【燃費】
4WDですが、平均で11K/L走ります。
十分な燃費性能です。

【価格】
総支払額330万
本体値引き10万程度、オプション値引き38万円、下取り約10万円
本来は値段のつかない様な軽自動車を下取りに出しました。

オプション
ナビ(アラウンドビュー付)、スタッドレスタイヤホイルセット、スノーワイパー、ノックスドール、ファイブイヤーコート
社外エンジンスターター、ルーフスポイラー

バイザーは不要と判断。フロアマットは気に入る柄をネットで買いました。
純正ホイル+タイヤは、ヤフオク行。サイズ同じですが、違うホイルとタイヤにしました。

【総評】

他社と見積もりさせましたが、装備の割に割安感があっていいです。
ハイウェイスターSとも迷いましたが、テーブル・ヘッドライト・シート・安全装備に不満点があったのでグレード上げて買いました。

純正のLEDヘッドライトなので、よほどの事がないかぎり壊れる事はないでしょう。

安全装備は、「転ばぬ先の杖」って感じに思ってます。
もともと自動ブレーキはオマケ程度にしか考えていません。
常に、被害軽減ブレーキと考えて運転することが重要かと思われます。

某アイサイトなどは、事故件数が減ったとCMでアピールしてますが、
ほとんどは、のろのろ渋滞追突事故や、10キロ以下の軽微な衝突事故が減っただけです。
そのような軽微な事故件数が、実際かなり多いそうです。
重大な事故でも、軽微な事故でも、事故は事故ですから、減ったとアピールできるわけですよ。
急な飛出し事故なんかには、到底間に合いませんよ。

アラウンドビューとMODセンサーはとても役に立っています♪
ギリギリまでバックさせる時など、ぶつかりそうでもブレーキが勝手にかかって止まりますよ。

オフ性能があるデリカ、フロントマスクのカッコいいボクシー、好きな青があるスパーダ、MC後のC27セレナも候補に入っていました。
すぐ必要だった事、日常嫁運転メイン、子育て用と割り切りつつ、自分が装備上満足するものを選んだつもりです。

子育て終わったら、次は好きなSUV買います。

(一部追記しました)

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車

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ぜんだま〜んさん

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自動車(本体)
5件
653件
スマートフォン
4件
27件
カーナビ
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18件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格無評価
満足度2

【エクステリア】
箱型ミニバンに興味のない私にとって
エクステリアなんてみんな同じ
会社の車だからね。

【インテリア】
そこそこ高級感あり。
こんなものじゃない?

【エンジン性能】
まあ普通に走ります。

【走行性能】
ロールが大きく不安定。
この車の運転って単なる労働だね。
あ!会社の車だからそりゃそうか(爆)

【乗り心地】
フワフワです。気持ち悪い。

【総評】
社用車ですが、間違っても自分で買おうとは思いません。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
228万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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はるおのパパさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
39件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

【エクステリア】
私の住む地域ではダイナミックパッケージ装着車が少ないので、気のせいか後付け装着後はチラチラ見られます。
最近思うのはセレナ、特にハイウェイスターは顔が若干、いかついのかも…しれません。
カッコいいには違いないですけどね‥。
【インテリア】
シンプルイズベストです。運転席周りがすっきりしているのがいいと思っています。
【エンジン性能】
非力だ、もっさりだとフルボッコな評価が多いのですが、必要十分な性能です。
荒い運転はミニバンではする必要はないのでこんなもんじゃないんですかね?
アクセルワークでカバーできてるので、もっさりはあくまで感覚の問題ですね。
【走行性能】
九割、街乗り、十割、自分が運転の状況です。
今日も安全運転です。

【乗り心地】
5000キロ位走りましたかね。ほとんど運転しているのは変わらずです。嫁も子どもらも乗車時はくつろいでいます。ヒトコト楽…なんでしょう。

【燃費】
気にしないことにしています。10前後でしょうか?
街乗でも暖気を除けば12、13辺りの気がします。
車で待たされるシュチエーションが多いため燃費はちっとも上がりません。
【価格】
ハイウェイスターにしとけばいいのにハイウェイスターGを8月契約(即決)したのでこの上なく高い買い物でした。嫁にも睨まれました。挙げ句に後付けダイナミックパッケージ発注するオマケ付き。
安いわけはありません。
でも、これから購入される方はもう少し購入し易いと思います。

【総評】
結局、ハイウェイスターのエクステリアに惚れ込んだわけです。ダイナミックパッケージを後付けまでしましたが、購入して3ヶ月近く経っても見飽きません。
運転中エクステリアが見れないのが残念ですね。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
島根県

新車価格
301万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

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千葉マリーンズさん

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クレジットカード
4件
25件
自動車(本体)
1件
17件
スマートフォン
0件
13件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度4

数あるミニバンの中で、エクステリアが良く、シートアレンジにより2列目がキャプテンシーとにもベンチシートにもなるということと、
LEDヘッドライトや自動ブレーキが装備されているというのが決め手で買いました。
サイドサンシェードや、クルーズコントロールも装備されており、あとはサイドエアバッグだけ付ければフル装備になります。
基本的にはよくできたて車で、大満足ですが、
それだけに残念なポイントも目立ってしまいます。

・車内に時計がない。
これ、試乗等では気付かない重要なポイント。
数百円のコスト削減の為に日常の使い勝手が大幅にスポイルされており、かなり許せません。

・エアコンを入れていると、殆どアイドリングストップしない
せっかくのSハイブリッドなのに。アイスト優先モードが有ってもいいのでは?

・ハンドルが軽すぎる
片手でグルグル回ります。

・ミッションがCVT
運転の楽しみは皆無。

・ホーンの音が軽自動車みたい
これはマジで勘弁。

・降車時にミラーが自動で閉じない
かなり不便。

ハンドルにしても、ホーンの音にしても、ミッションにしても、マツダではこんな車は作らないだろうなと思う。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年4月
購入地域
愛知県

新車価格
273万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

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まぁーちゃんさん

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自動車(本体)
1件
4件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
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CPU切替器(KVM)
0件
2件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】
カッコいいと思います。
色は単色レッドにしましたがショッピングモールで見つけやすく良いと思います。
同じ色は街中で見た事がありません。←この点が一番気にいってます。
リアがもう少し何とかならないかと思うが、全体的にはうまくまとめられている。

【インテリア】
センターコンソールが出っ張り過ぎなのが×
高級感は無いが、安っぽい感じもない。
25th記念モデルはメーカーオプションてんこ盛りバージョンだが、何故かシートヒーターが付いていない。

【エンジン性能】
アイドリングストップからのエンジン再始動が静か以外のハイブリットの恩恵は無いです。
よく出足が悪いと書かれていますが特に感じません。最近はプログラムでも修正され改善したのでしょうか?
これ以上加速したら危ないと家族に怒られます。

【走行性能】
ハンドルが軽いのは気になりましたがすぐに慣れます。
ハンドリングはクイックではないですが、常識のある速度での走行なら問題ありません。
限界域は低いと思いますが、ミニバンで峠を攻める気にはなりません。

【乗り心地】
静かだと思います。
ノア、ステップワゴンも試乗しましたが、セレナが一番静かでした。
特に高速で巡行速度になると、高級車並みの静かさです。
風切り音もしません。100k程出ていても普通に2列目の人と会話が出来ます。

【燃費】
一般道11〜13k、高速なら15〜16k位です。

【価格】
総支払額360万でした。300万位の価格ならもっと売れると思います。
しかし高いだけあって車の完成度は高いです。安い車はコストダウンされているのだとよくわかります。
セレナはお金掛けて作っているなという感じがします。
価格が高いのでそれほど売れていないのか同じ車に遭遇しませんので優越感に浸れます。

【総評】
プロパイロットやオートブレーキホールド、電動パーキングブレーキなど、セレナにはドライバーに対する支援機能が満載で運転が楽になります。
家族と遠出する事になっても苦になりません。非常にバランスの取れたいい車だと思います。
特にエクステリアは近所の人にも羨ましがられます。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年1月
購入地域
三重県

新車価格
324万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

セレナの値引き情報

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にすのさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
10件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4
   

   

一ヶ月点検を終えて慣れてきたのでレビューします
ティーダからの乗り換えです
(1700キロ走行 年末年始帰省片道600キロ走破)
主な用途は盆正月の帰省 普段のお出かけです
特に長距離移動しやすいクルマが条件です
購入の決め手は
・充実の装備
・乗り心地
・プロパイロット
・妻が気に入ったこと
妻も運転するので妻の満足に合わせオプションも選定
Lサイズミニバンは家の駐車場の兼ね合いや取り回し性を考えて却下です

【エクステリア】
よく研究されたデザインです
特にバックドアのデザイン好きです
不満はなく星4つ

【インテリア】
インパネはファミリー向けのクルマとして必要な収納性とデザインを巧く両立
Aピラーの作りは感心です
デュアルバックドアをはじめオプションの快適パッケージ(USBやテーブルなど)が装着され非常に便利
セカンドシートの座席それぞれに単独でアームレストがつけられたらもっといいです
(構造上難しいのは承知の上)

【エンジン性能】
一ヶ月経ってモッサリ感は改善
アクセルの開け具合を体が覚えたせいもあるかもしれません
加速は言うほど悪くありません
私の使用目的では必要にして十分です
しかしエンジン音の質と遮音性が今一つです
また先進性という点でも不満が残り星3つ

【走行性能】
腰高感は否めませんので急なカーブではロールしますが踏ん張るので恐怖感はそこまで感じません

直進性良いです
適度な剛性とHS専用サスが効いています

よく指摘される低速域でのハンドルの軽さですが
個人的には運転が楽なのでネガティブ意見が多いのが不思議です
特にバックするときに楽です
高速域では重くなり直進カーブ共に安定します
星5つ(腰高感には目をつぶる)

【乗り心地】
開放感もあり上体に剛性あるので快適です
シートの作りがよく疲れにくいです
フワフワと硬めの丁度イイところのセッティング
しかし振動が減衰しきれず小刻みに伝わる時があるのは惜しい(特に二列目)
しかし満足しているので星5つ

【燃費】
今のところ街乗りで8~9、高速で13~4です
この車体にこのエンジンなら妥当かと
頻繁に乗らないので気にしてません

【価格】
ベースが高く装備欲張ったので余計高くつきました
ただ営業さんも下取り等出来る限りしてくれて納得はしてます

【総合評価】
全体的には満足です
開発担当の方のインタビュー記事を読みましてセレナの仕上がりに納得できました
(インターネット版日経BPの『フェルナンドヤマグチの走りながら考える』)
このクルマの力点は走りではなく乗り心地です
上体の剛性アップやサスの変更などは三列目までしっかり乗れて且つ不満の少ない乗り心地のためです
それに関してはかなり実現されていると感じます
圧倒的なパワーや加速力を求める場合は他車を選ばれた方が幸せかもしれません
ノアボク、ステップワゴンとは方向性が違うようです

そして女性のためのクルマだとつくづく感じます
よってこのクルマを選ぶなら男性目線で見た時に残る不満は割りきりましょう

最後に
プロパイロットの真骨頂は渋滞です
かなり負担が軽減されます
追突のリスクがかなり削減される効果は高いですね
この為に買ったと言っても過言ではありません
年末年始楽勝でした
しかし加減速に関しては人間でフォローした方がいいです
前の車が減速する以上に減速し後ろからの追突が怖い
様子見て自分でアクセル踏み増しましょう
加えてカーブで適切に減速してくれませんのでコントロールした方が安全です

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
大阪府

新車価格
267万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

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とれんてぃーのさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:41人
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自動車(本体)
1件
10件
ノートパソコン
1件
8件
薄型テレビ
0件
3件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度5

C25 ハイウェイスターからの乗り換えです。納車2,000Kmでのレビューです。
長文ですみません。

【エクステリア】
精悍さ、車格感が増した感があります。派手すぎず、地味すぎず、男女どの年齢の人にとっても違和感のないデザインだと思います。
個人的には、カッコいいと思います。

【インテリア】
前席周りは高級感が増していていい感じです。2列目ー3列目は従来と変わらない印象。
我が家ではチャイルドシートを2脚、2列目にセットする必要があり、サードシートからの乗り降りに不便を感じていましたが、シートベルト内蔵、サードシートからの2列目シートスライドペダル、スライドドアスイッチの装備は大きいです。とても便利になりました。
デュアルバックドアは扱いが軽く、狭い場所でも荷崩れを気にせず荷物にアクセスできるので、かなり便利です。荷室を使う機会が増えました。

【エンジン性能】
印象としては可もなく不可もなく、ですが、形式変更はないものの8割の部品が新設計で、ナトリウム封入バルブとか溶射ボアとか、結構気合の入った改良版だそうです。
暖気後のアイドリング振動は極めて小さく、トルクは十分で、実用向けエンジンだと思います。
勿体ないと思うのは、CVT含め高周波音の遮音が悪く、キャビン側に音が漏れてくること。体感的には言われるほどには悪くないのに、低速時はこの音が耳につき、印象が悪く損をしていると思います。スカイラインの2Lターボはダイムラーのエンジンですが、やはりウルサイです。ここは日産が下手なところかと思います。

【走行性能】
クイックで素直なハンドリング。加えて前後左右の挙動に癖がなく素直なので、運転しやすく疲れにくいです。E52 エルグランドも似たフィーリングです。どっちもFFなのにFRっぽい、ストレスなく腰で回るような感触で、取り回しやすいです。
C25では高速域でステアリングが軽くなり、中立が曖昧になって運転しづらかったですが、C27はステアリングに落ち着きがあり、トレースも正確なので安心して運転できます。

走り出しについて、ハイギヤで引っ張るCVTの制御と相まってもっさりと言われますが、アクセルワークに慣れると気になりません。E52の3.5LもECOモードでは同様の印象、VOXYのハイブリッドも出足は鈍いです。どれも燃費重視の設定、トレンドでしょうね。
市街走行、渋滞などでは、踏みしろが多いうえ、速度の追従がよいので、微妙なコントロールが効き走りやすいです。
先日、降雪後の峠道を走る機会があったのですが、アクセルコントロールが容易で無事切り抜けることができました。これは思わぬメリットでした。

プロパイロットは、長距離でのドライバーの疲労度が激減するので、一度使うと手放せません。
首都高でも、それなりに交通量があって、常識的な速度で走る前走車がいる状況だとかなり追従します。あまり設定車速を上げないこと、車速に合わせて、車間設定を短くしないことがポイントだと思います。
あくまでクルコンの延長なので、車速が高ければ曲がり切れず、また、流れのスピードに対して車間設定が短ければ急ブレーキになるのは人間の運転と同じです。現時点ではユーザーはここを理解して使う必要があります。メーカーからユーザーへの伝達が不足していると思います。

いろいろ意見はありますが、他人の運転というのは違和感を覚えることが多いものだし、メーカーからすれば安全第一という前提もあるでしょう。個人的には、ドライバーにとって自動運転は、どこまで行ってもストレスが溜まる方向にしか行かないと思っています。また、7割の人が自動運転車には乗りたくないと回答したとの調査もあります。多くの将来像が描かれ、それを追求するメーカーの取り組みが伝えられる中、ユーザーとしては、期待と不安が入り混じった状態なんだと思います。
プロパイロットはあくまで運転補助であり、監視や介入が必要。まだまだブラッシュアップが必要ですが、現時点ではもっとも現実的で、極めて実用度が高いと思います。
技術をもってシンプルにシステムを構築し、普及レンジの商品としていち早くユーザーに提供した日産はよく頑張ったと思います。エライです。

【乗り心地】
低速ではタイヤの指定圧が高圧であることもあり、角が丸く不快ではないものの、少しごつごつします。高速では極めてなめらか、フラットで快適です。高床で重心が、と言われますが、ミニバンらしく普通に運転する限り、挙動の上で高重心を体感することはないと思います。
C25ではある速度を超えると急激に風切り音が増し耳障りだったのですが、C27では高速巡航時の騒音が小さいです。
巡航時の騒音、振動の少なさは各社比較してもトップクラスではないでしょうか。

【燃費】
燃費計での値ですが、距離25キロ、1時間の市街地通勤で10km/Lくらいでしょうか。距離200Km、高速8割の旅行で16.7km/L出たことがあります。まずまずかと思います。巡航(ECOモード)では結構伸びるようです。

【価格】
装備充実はわかりますが、やはり高い。アルファード、エルグランドに届きそうですね。最初は見積を見てびっくりしました。

【総評】
ファミリーカーとしてのミニバンの在り方を見直して、全方位バランスよくまとめてきたという印象です。
決してドライバーズカーとは言えませんが、ドライバーを含めた家族全員の快適さを求める方にはお勧めです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
291万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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あきるのこじまさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:163人
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自動車(本体)
4件
3件
ノートパソコン
3件
1件
掃除機
3件
1件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
燃費無評価
価格1
満足度2

【エクステリア】
・前型(特に後期の涙目ライト)に比べると爽快なデザインで良いと思います。
・ハーフバックドアは便利そうですが、ちょっと作りがちゃっちいですね。樹脂なので軽いんでしょうけど、経年劣化などでビビリ(共振)は発生しないのか、やや心配です。スペース時には、ステップワゴンのわくわくゲートのほうが隙間の調整ができるので、狭い空間でも対応できるかなと思いました。

【インテリア】
・Gのフェザーグレーに試乗しましたが、写真で見るよりも質感が良くて、汚れにも強そうです。
・インパネはすっきりしていて良いと思いました。アラウンドヴューモニターはギリギリ視認できる大きさですね。ナビに制約されないというのは良いと思いますが、やはりナビにも映るようにできれば良いなと思いました→(修正)サードパーティーの部品を使えばできるみたいです。
・床にレールが多いです。子どもが小さいので、あめ玉やお菓子くずなど、いっぱい溜まりそうです。
・運転席側はインパネもまずまずなのですが、助手席側はちょっと寂しい感じです。とにかく空間を広く取ろうとして、インパネやドアの内側など、ギリギリまで削ったなという印象でした。
・超ロングスライドとは言いますが、ヴォクシーなどと比べると、“超”は付けられないでしょう。
・シートアレンジ用のレバーは3つ…トヨタは2つ。同じ左右前後スライドでも使い勝手に差がありますね。
・サンバイザーに信号機の認識用にパンチングの小さい穴が空いているのは、おもしろいと思いました。

【エンジン性能】
・出だし (Ecoなし)であれだけ踏んでも、ノロッとしか出ないというのは初めての体験でした。でもあれに慣れれば、安全運転が身に付くような気もします。ステップワゴンのほうがもちろん気持ちよく走りますが、両者はもともと性格の違うタイプのミニバンと思ったほうが良いと思います。比較すること自体、意味がないと感じました。
・外で聞く分には、エンジン音はあんまり良い音とは思えませんでした。ガサガサしています。

【走行性能】
・プロパイロットは予想以上に良かったです。いろいろと酷評も見かけますが、整備の良い道路を走る分には、本当に楽です。むしろ一般道に戻ってから、あまりの落差に驚きます。頭を切り替えて運転する必要があると思いました。
・スポーツ・モード(こんなのがあったんですね!)は、エンジン音がうるさくなるだけで、ほとんど走りは変わりません(実用的ではない)

【乗り心地】
・Gに試乗して、我が家(妻、子ども2人)にとっては今回はここが一番ひっかかりました。もともと腰高な車ですが、全体的にふらふらとしています。現車はノア(旧型)ですが、最近はトヨタも脚が固めになってきているので、凸凹をコツンコツンと収めますが、セレナはゆらゆらと走るというか…。今日は大丈夫でしたが、長距離だと酔わないか心配でした。前者もセレナの方なら慣れているので問題なのでしょうけど。
・その後、ハイウェイスターにも試乗しました。ノーマルと違って、こちらはふらつきもなく、凸凹もよく抑えている感じでした。酔いやすい方なら、ハイウェイスターのほうが良いですね。
・2、3列目の静粛性が高いと聞いていたので、この点も残念でした。新型ヴォクシー並に普通にウルサいです。ステップワゴンのほうが静かでしょう?

【燃費】
・試乗なので分かりません。

【価格】
・価格というよりも、パッケージングにいろいろと納得がいきません。プロパイロットエディションが一番お得だと思いますが、マルチアラウンドビューが付いていない…25周年記念もお手頃ですが、クイックコンフォートヒートシーターが付いていない…セレクションB(プロパイロット)を諦めて、セレクションAにすると、電動ブレーキやオートブレーキホールドまで付かない…結局こちらの要望に合わせて、これらのオプションを付けると、かなり割高になります。同じ設定なら(プロパイロット等なしでも)、エスクァイアでも10万円ほど、ステップワゴンなら20万l 以上安いです。

【総評】
・日本市場を軽視しているCEOの下、限られた資源・予算の制約の中、スタッフは知恵を絞って、涙ぐましいほどの努力を重ねて頑張ったんだなとは思いました。ですが、結局のところ、シャシーやエンジンなど基本的なところが古いまま。車本体で見ると、やはりトヨタやホンダにずいぶんと差を付けられていますね。特に高床は、走行面でも使い勝手の面でも致命的だと思います。CEOが好きそうなプロパイロットという飛び道具に賭けたのでしょうけど、その分の資源を車本体に真面目に投資したほうが良かったのではないかとも思いました。
・プロパイロットについては、スマホなどのように今後アップデート対応できないのかディーラーの方に尋ねましたが、日産の説明会では機器と連動しているのでできないとの回答だったそうです。この点もがっかりでした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった54人(再レビュー後:43人)

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