日産 セレナ レビュー・評価

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セレナ

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セレナ 2016年モデル

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セレナ 2016年モデル 3.99 自動車のランキング 123 132人 セレナ 2016年モデルのレビューを書く
セレナ 2010年モデル 4.30 自動車のランキング 164 180人 セレナ 2010年モデルのレビューを書く
セレナ 2005年モデル 4.14 自動車のランキング 8人 セレナ 2005年モデルのレビューを書く
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セレナ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.46 4.35 59位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.21 3.94 55位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.93 4.15 166位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.61 4.22 146位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.08 4.06 57位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.45 3.90 140位 燃費の満足度
価格 3.22 3.90 123位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
32件
車用ホイール
0件
3件
カースピーカー
0件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価
満足度5

孫とのお出かけ用次期候補のステップ、セレナを試乗。トヨタ3兄弟はエクステリアが好みでないためパス。
【エクステリア】
・ステップは悪くないけど、よく言われるように小 さく見える。
・セレナは無難。妻曰くセレナの方が、オシャレ。
【インテリア】
・ステップは直線すぎる。
・妻曰く「女性目線で、使い勝手が良さそう。」
【走行性能】
・ここが一番気になってたところ。どのぐらい「も っさり」なんだろうって。結論、個人的には許容範 囲。確かにステップは出足がいい!でもセレナもス トレス感じるほどじゃない。
・試乗前に妻へ「もっさりとストレス感じる出足」 の事言ってありましたが、試乗後妻から「ステッ プワゴンは、お父さんにはストレス感じないかも しれないけど、「グゥーって」出られると乗って る方は、ちょっと怖くて、それがストレス。でも セレナは全然ストレス感じない!チビ乗せるなら こっち!」
【乗り心地】
・悪くない。
【燃費】

【価格】

【総評】
・一人で運転するには、物足りない。けど、60代、 孫との楽しいお出かけ、お先にどうぞ運転、同乗 者にストレス感じさせない。セレナが最有力候補 です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった23

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yuu-39さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1
満足度1

ヴォクシーとステップワゴンとこれを試乗したのち迷った挙句各社同等クラスの競争で最終価格面でこちらを選択。
エクステリアが日産にしてはかなりがんばってるなという印象、インテリアも高級感は無しだがファミリー向けに便利には作られている。
ただ、乗り心地や走り出し含め総括するとステップやヴォクシーの個人的にはよかった。
昔日産車のってましたがうなりが多くてそのわりに走らない・・・セレナも継承してました。もっさり感な上に登りは力不足。
振動もろもろ結構響きます、まぁミドルクラスなのでしょうがないかもですが。
走り出し良し・ロードノイズ少ないは個人的にステップ>ヴォクシー>セレナでしょうか。
自動ブレーキうんぬんはよくわかりません、現状ではスバルが一番良いと聞くし発展途上で誤検知からのもらい事故も多いとのことなので選ぶにあたってさほど気にしてはいませんでしたが自動運転?追従?は使ってみてすごい便利だなと思いました。

総括すると良い面もあるが色々残念な所のが多いのでけっこう後悔してます価格面重視も考えものです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
愛知県

新車価格
293万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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辛口なめ太さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
2件
1件
プリンタ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

平成16年式ラフェスタからの乗り換えです。車検見積で数カ所の不良個所判明。30万位の費用。急遽買い換えを検討。10年間の総費用から、アウトランダーPHEVと悩みましたが、狭い我が家の車庫、使いやすさ、営業マンの応対などから、試乗車あがりのHSに決めました。これだけの車重があって、ラフェスタ以上の燃費ですので、一応満足してます。また、最新の装備がついてて、ラフェスタより30万高い支払い額ですんだので、満足です。
ただし、緊急ブレーキは不安です。スバルのアイサイトでは、前車に接近しると警報と表示が出てましたが、何も反応しないので、果たして、どこまで接近した時に緊急ブレーキが効くのか心配です。
あと、ヘッドライトはハロゲンをLEDに変更してもらいまたが、オートレベライザー付きではないので、調整が面倒。
乗り心地は、静で良いとおもいます。
3ヶ月経過後の感想  座り心地が良い。長く(2時間くらい)乗っていても、疲れない、腰が痛く感じない。スマートビューミラーはとても便利。夜間の後方視界が見やすい。後方からハイビームで照らされても、普通のミラーにくらべて眩しくない。デュアルバックドアは使い勝手が良い。給油も簡単。燃費は都市部で10キロ前後、一般道で50から60キロで走れるところで16から17キロ。高速道で15から16キロ。プロパイロットを高速で使ってみましたが、下り坂や前車に追従していくときはブレーキが適度に効き、良い感じでした。ただ、ハンドリングは、車線中央よりやや左側を走るので、トンネル内などでは、壁にぶつかりそうに感じて、右側にハンドルを切りますが、すぐにプロパイロットが作動し、左に戻そうとします。なれるまでは、やや怖い感じです。あと、急発進はできそうにないので、信号機のない交差点などでは、余裕をもって発進するのが肝要と思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった8人(再レビュー後:3人)

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趙雲コタツさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度4

前車C25からの乗り換えです

○エクステリア
気に入ってます。他のミニバン程主張していないが自然な感じで存在感があるのが良いですね。

○インテリア
ほかのミニバンも見て回りましたが落ち着いた感じが良いです。
C25に比べてアームレストが細くなってるのと、ルームランプのセンスがない所が不満でしょうか。
LEDにして欲しかった。自分で交換します。

○エンジン性能
ミニバンと割り切ってますので特に不満なし。
ある程度速度がのった所からはC25よりも加速感があります。


○走行性能
出だしのもっさり感は確かに感じます。
アクセルを踏む→エンジン回転数上がる→一瞬遅れて速度が上がり始める
そんな感じでしょうか。
エンジン性能というよりはCVTのセッティングの問題でしょう。改善をお願いしたいですね。

私はエンジンブレーキを多用するのですが、C25に比べてエンブレ効かないですね。
スポーツモードにしても速度の落ちが鈍いです。
回生が入っている時と入って無い時でも効きが違うので慣れが必要ですね。

プロパイロット
C25にもpivotのクルコンつけてましたが、プロパイロットになってある程度車に制御を任せられる様になったので楽になりました。
特に高速運転中や渋滞の時はかなり楽です。
ただ、前走車の出入りなどで不自然な動きをする時があるので過信は禁物
やはりあくまでも支援システムとしての位置付けですね。
各社出始めの技術ですので今後に期待です。

○乗り心地
無理な運転をする車でもないので不満はないです。

○燃費
まだ500kmほどしか走っていないのでまた後日

○価格
ハイウェイスターV、セーフティーパックB、寒冷地仕様、社外ナビ(bigX11)ETC、ドラレコ等々で乗り出し370程度(割引抜き)
個人的には納得した値段ですが、高いですね。

○満足度
C25に比べて快適装備も増えて嫁子供みんなで喜んでいます。
まだ乗り始めですので、これからガンガン乗り込んで行きたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
293万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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隣のおじいちゃんは剥げているさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:228人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
26件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格1
満足度3

【エクステリア】

実質は二年乗らずにエルグランドに
乗り換えとなりました。
トヨタ・ホンダ・日産の各社独自路線
を打ち出していますが、デビュー二年目
にしてみてもある程度の独自性デザイン
を日産として打ち出しているとは思います。
先代モデルは高貴でビックマイナーチェンジ
並みのデザイン変更をして来ました。
現行セレナはマイナーチェンジで新しい
日産デザインを提示できるのかは楽しみです。


【インテリア】
日産らしいセンスあふれたインテリアで
これが行き過ぎると本質を追及しすぎて
トヨタより高級感はあるも脂っこくなり
がちですが現行型はうまい線をついたと
思います。

【エンジン性能】
【走行性能】
エンジン素質は悪くはない。
ただ燃費セッティングに片寄りすぎて
結果的に日常的に使いにくく特に信号
待ちから出足のストレスが半端ない。
これが今回の乗り換える理由の最大理由。
マイナーチェンジでちゃんと現実的に
使えてそれでいて燃費にも良いセッティング
をしてもらいたいと切に願います。


【乗り心地】
大衆ミニバンにしては乗り心地は
悪くはないと思います。
燃費を稼ぐための高い空気圧設定や
二世代前から使い回している屋台骨
の悪影響もあるにはありますがお陰で
見晴らしがよく解放感あるのは憎めない
ところでもありました。

【燃費】
売却まで18000キロ近く走りました。
町中だと10以下。伊勢まで淡々と
制限速度で東京からいった際には25。
良かったとも悪かったとも思いません。
ハイブリッド全盛ですがバッテリーや
あとあとかかる経年劣化部品費用を
考えたらガソリンで充分だと個人的には
思います。

【価格】
新車価格はオプションや税金や乗り出し価格
含めると安くはないですが、未使用車や試乗車
上がりなど、ナビやフリップモニターや安全装
備がついて300万前後のがゴロゴロ中古試乗には
流れているので買うならばそういうお買い得車を
セレナは特におすすめします。

【総評】
c28次世代に期待です。プラットホームも一新
されてデザインも新しい日産を感じさせられて
プロパイロットももっと使えるように進化。
そうなれば、ようやくトヨタやホンダと対等に
向き合える気がします。
やはりプラットホームが旧いのは致命的。
二世代に渡りセレナに乗ってきました。
個人的には先代後期のセレナがデザイン含めて
気に入っていました。
これからの日産にもセレナにも期待してます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
東京都

新車価格
301万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった127人(再レビュー後:7人)

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補綴屋118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
134件
カースピーカー
0件
2件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度3

【エクステリア】
前車RPステップワゴンに無限のフルエアロでしたのでそれから見ても、フロントスポイラーを後で付けましたがセレナの方が全体的にスッキリして居て好感が持てます。

【インテリア】
プレミアムインテリアですので、色は兎も角にもですが質感はクラス+αだと思います。
ナビ裏等、パネル類外す機会がありその時にびっくりしたのは、爪等にフェルトが巻いてあったり所々に異音対策がしっかりしてありました。日産車をかなり久々に乗りましたが進化してるんですね(笑)

各座席のUSBとテーブルは家族に大好評です。それとステップワゴンに比べればシートの出来もセレナの方が気持ちゆったりしていて良いですね。

【エンジン性能】
これが、前車より劣る部分です。姉がC25を新車からまだ乗っていますが初期の加速が明らかに鈍いです。
40km超えた辺りからはスムーズですがもう少しトルク感が欲しいです。
しかしながら、アクセルの踏み方次第である程度は我慢出来る感じには成ります。

(再レビュー)
今年に入り、リプログラミングをしてもらい大分まともな低速加速に成りましたがその先の加速と、上り勾配での、停止からの加速が鈍いですね。納車されてから慣れるかと思いましたが、最近ではストレスに成りつつあります。

【走行性能】
若干フアフア感が有りますが、コーナーなどある程度からよく踏ん張る感じで関心します。ただ前述通り、もう少し活発に車が前に行こうとしてくれると、気分的に良いかなと思います。

【乗り心地】
トーションビームの足回りにしてはツッパリ感なく結構良いかなと思います。硬さと柔らかさの丁度良いところな感じです。
後ろに乗る人達には好評なので良いと思います。

(再レビュー)
最近、納車時よりも馴染んだせいか明らかにリアがばたつく事が有りますね(苦笑)

【燃費】
初速を我慢させられるので、燃費は町乗りでも良いと思います。納車から2000キロちょっと走って満タン法で町乗りのみで10〜12ちょっと。高速を絡めると14〜15走ります。いづれもエコ意識無しでエアコンつけて。

(再レビュー)
冬タイヤを履いてるせいか、最近街乗りでは7〜8辺りです。レスポンス悪いせいか、やっぱりアクセル踏み過ぎなのかもしれないです。

【価格】
新車で値引き無しで430万位で、1番頑張って値引きを出すディーラーで368万提示でしたが、並行してディーラー系の新古を探していたところ、298万で850k走行の物を発見し、ディーラーオプション2割引、コーティング半額にして頂きそれを即決。
装備も、ツインナビ、ドラレコ、ETC、セーフティパックB、寒冷地、シートヒーター、プレミアムインテリアとてんこ盛り装備で満足。

【総評】
CMで誇張されるプロパイロットですが、全車速クルーズコントロールは使えるとして、ハンドルアシストがお世辞にも良いとは言えず、ホンダセンシングのアシストより劣ります。車線を読み過ぎてるのか、アシスト解除がしばしば。ホンダは、プログラムのアップデート出来るのにプロパイロットは出来ない?みたいなので残念(苦笑)
アシストの有無も簡単にオンオフ出来ないのも使い辛い部分。ホンダの様に単独スイッチを設けてくれたら良いと思います。

RPステップワゴンからの乗り換えですのでパワー感に物足りなさを感じますが、安楽に運転するにはクラス以上の装備があり、それだけで魅力的だと思います。
ミニバン本来必要な、同乗者に優しい装備が盛り沢山ですし、大勢で楽しくのんびり旅にはもってこいだと思います。

[再レビュー]
納車されて5000km程乗りまして、当初より車のレスポンスの悪さにストレス気味です。ミニバンなら尚更もう少し軽い乗り味にして貰えたらと願うばかり。
エンジンのかかりが悪く対策品が出たとの事で近々交換しますが何かとこのセレナは有りますね。

これから買われる方は是非試乗を繰り返しして、納得して買われる事を切に願います。
ゲストに優しく運転者が我慢を強いられる車かなと思ってます。

来年辺り、残念ながら自分は乗り換えてしまうかもしれません。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:10人)

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osamsc40さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1
満足度4

【エクステリア】
好みはあるかも知れませんが、十分な風格があると思います。ハイウェイスターも格好いいですが、ノーマルでも十分と思います。欲を言うと、ハイウェイスターは私の年齢では少し若過ぎ感があるのでノーマルとの中間的なデザインがあればなと思います。
気になるのはオーバーバンクが長く見える事です。ホイールベースと全長からしてライバル車と大差ないのでしょうが、デザイン的に長く見えます。結果的に小さいシャーシに大きなボディを載せてる感が生まれてしまっているように思えました。
【インテリア】
ファミリーカーとしてベストなデザインと思いました。
シートアレンジも素晴らしいです。
ただセカンドシートの肘掛けが無かったのはかなりのマイナスでした。
広いセカンドシートだけに肘掛けが無いと落ち着かない感じを強く受けました。epowerには付くようですが、オプションでも良いので絶対に欲しいです。
【エンジン性能】
非力との意見もありますが、十分です。
【走行性能】
このカテゴリーに走行性能は求めません。
走行性能ではありませんが、プロパイロットも大きな魅力です。賛否ありますが、付いてないよりは付いている方が良いと思います。
【乗り心地】
ライバル車と比較しても遜色無いと思います。
【燃費】
たまに遠出、の使い方では十分なスペックと思います。
【価格】
高い。中身をみれば価格以上と思いますが、アルファードやらエルグランドを買えてしまいます。
【総評】
大きさから装備、シートアレンジやら私の欲しいものがほぼ揃っており本気で候補に上がりましたが、セカンドシートの肘掛け(拘りすぎ?)で躊躇している所で、売れているからか営業が全然アクションしてこなかったので他車にしてしまいましたが、日本の自動車環境に完璧にマッチした、非常に良い車と思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった14人(再レビュー後:2人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

haro3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度4

結論から言えば乗り換えて満足しています。レビューはあくまで個人的見解です。

<エクステリア>
ノアボクステップに比べアクがなくスタイリッシュ。
国産他社のデザインがひどすぎて無難な?セレナにしたのもあります。
HSかっこかわいいですがサイドやリアの段差によごれがよくたまる。
白パール現在親水系コーティング。次回撥水系予定。


<インテリア>
競合他社と比べて質感、使い勝手など一歩抜き出ているように感じました。
購入に至った決め手の一つです。
ひとつ残念なのが前席両ドアの取っ手の部分が無くなっていたこと。
正しい姿勢で運転してほしいという日産からのメッセージと前向きに受け取っています。

<収納>
1列目2列目は収納アクセスも良く文句なしです。
ただトランクに関してはC25のほうが正直入りました。
3列目の居住性アップしているためかフタ外して床下荷室までフルで使わないと若干せまい。
家族で旅行など遠出するときは荷物が多いのでフタ外して使ってます。
イージークローザーなくなりましたが意外にも力入れなくてもしっかりリアハッチ締まります。


<エンジン&燃費>
試乗前では一番気になり悩んだところでもありました。
競合他社に比べるとスタートや高速加速に関しては力不足。
高速での追い越し加速などたしかにエンジンうなります、
ケースによってはワンテンポ遅れて加速しだしますが、
特有の癖?をうまくつかんできたので現在では気になりません。アクセルワークの慣れもあると思います。
ここら変は前車に何を乗っていたかにもよるとは思います。
スタートからパワー全開で走る方は後悔が多くなるので買ってはいけない車なような気がします・・・。
エコモードにしない限りはそこまで悲観的になるほどでなく郊外に住む自分の環境下では必要十分でした。
この車にしてから意識が変わり急がなくなり基本キープレフト、
道路の流れにもよりますがほぼ飛ばさなくなりまして運転の余裕も生まれてます。
それを補ってあまりある乗り心地と走行中の静寂性と快適装備。巡行中のエンジンも割と静かです。
久々にスピーカー変えていい音で音楽聴きたくなって物色中です。

このクラスで高レベルな乗り心地と静寂性を維持して
これ以上の加速性能などを求めるならやはりもうワンランク値段が高くなるかと・・・。
燃費は通勤下道往復40キロほどでメーター読み10〜11。
高速で寒冷地前後エアコンオン、100キロ巡行で14〜15。帰りのプロパイで16。


<乗り心地>
個人的にクラスナンバーワンです。
突き上げは硬すぎず柔らかすぎず、おいしいところうまくついてきてるなという印象。
シートの良さもあると思います。全席他社の同列より快適。
カーブなどでのロールも残しつつ抑えつつといった印象。
ただカーブの状況と速度と運転手のテク次第と考えてますので癖の把握に努めています。


<安全装備>
保険みたいなものなので当たり前ですが作動させないように運転してます
家の駐車場が後ろがすぐ壁面なのですが、悪天候でバックモニターが見づらくブレーキが遅くなった時に
自動でブレーキがかかりましたので作動はしっかりとしていると思います。


<プロパイ>
日産の過大広告はうのみにしないで自分で情報をきちっと手に入れることをしてから付けました。
ディーラーさんに利点と欠点と質問して現状の制御の限界などすべて確認。試乗も当然しました。
まだ一般的には出始めに近い技術につき過度な期待をしていいのはまだ何十年も先の話かなと。

最初のころは急加速やら急ブレーキハンドル支援解除などバッタバッタして危険極まりありませんでしたが
制御システムの癖がわかってきてからは危険もなくうまく使えていると思います。
かなり時間を要しましたが自分には慣れと勉強が必要でしたので
空いている時間帯狙って早起きして高速の左車線で休みのたびに練習しました。出費は初期投資!と言い聞かせ…w
現在では意識は運転手60%、プロパイ40%くらいの感覚で補助してもらっている感覚です。
まだまだなシステムではあると思いますが、
それでも長距離はかなり楽です。。高速往復で500キロ近くほど走りましたが疲労度は半分くらい。

<価格>
安全装備や最新装備などを考慮しても正直高い。
Vセレですが自分には正直使ってない、いらないオプションもあります(自動車庫入れ機能、スマートミラー等…)
値引きなどは付き合いや買う時期やサービスなどどこまで求めるかによると思うので評価対象外です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
293万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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ぺったんこ30さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格4
満足度2

納車後3カ月たったのでレビューします。

【エクステリア】 見た目は十分です。ノーマルですが、かっこいいと思います。

【インテリア】 チープでもなく、かといって高級すぎて子供が汚すことに神経質になりすぎることないレベルでちょうどよいと思います。

【エンジン性能】 これが最も残念なところです。アクセルレスポンスが悪いの一言につきます。特にECOモードだと走りません。皆さん言われているとおりです。高回転で最大トルクを発生するので、街乗りでは全くパワーを発揮できない状態です。右折や停車からのスタートにはストレスを感じます。

【走行性能】 低速域でストレスを感じます。高速では問題ないです。

【乗り心地】 ミニバンなのでロールが大きいのは仕方ないかと思います。スピードに乗り出すと安定する感じです。足は柔らかめでしょうか。

【燃費】 レスポンスの悪いエンジンのため、スタートでアクセルをどうしても踏んでしまうので燃費はよくありません。街乗りで8-9km/Lくらいです。

【価格】 値引きはまずまずで価格は満足です。

【総評】 初ミニバンですが、エンジンにびっくりしました。シートアレンジや快適装備の良さが吹っ飛ぶほどのレスポンスの悪さです。
感じ方は人それぞれかもしれませんが、低速域での動きの悪さはどうしようもないです。ECOモードをはずせばまずまずですが・・・
無理やり燃費をウリにするようなセッティングにするよりも、しっかり走るようにしてほしかったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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サイクロンエフェクトさん

  • レビュー投稿数:5件
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自動車(本体)
3件
62件
CPU
0件
6件
スタッドレスタイヤ
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5件
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エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格無評価
満足度2

仕事で4日間レンタカーで使いました。人気のミニバンの気になった所を書こうと思います。

【エクステリア】
ザ・日産。ザ・無難。ザ・ミニバン。そんな感じです。ノアやヴォクシーみたいにオラオラ系でもなく、ステップワゴンほど個性的じゃない。
リアの上半分だけ開くハッチは結構便利でした。


【インテリア】
デザインはシンプルです。メーターまわりもシンプルで見やすいです。収納も多くていろんなものを置けました。シートは若干スポンジが硬く感じましたが、長距離でも疲れないシートでした。
気になったのはいろんなボタンがあっちこっちに散らばっていてまとまってない様子。それと殆どの部分がハードプラスチックで安っぽいです。


【エンジン性能】
非常にストレスでした。ECOボタンがありますがいらないです。余計に遅くなるだけでした。
モーターのトルク感は皆無で、ヒューンという音だけ聞こえる状態です。信号からのスタートでは2,000回転程度では前の車についていけませんでした。仕方なく強く踏み込むと軽自動車のようなうなりを上げて唐突な急加速を始めます。一人乗車でも多人数でもこの傾向は変わりませんでした。


【走行性能・乗り心地】
乗り心地はかなりいいです。サスがやわらかすぎて車体がグラグラするということも少なく、ハイルーフミニバンとしては程よく快適です。ステアリングも軽いので結構スイスイ曲がります。遮音性も高いです。
高速で強風に煽られた時、極端にハンドルが取られることが唯一不満でした。

プロパイロットはあまり試せませんでしたが、高速の運転時は非常に楽でした。


【燃費】
可もなく不可もなく。4日間400km程度走って11km程度。高速での一定速の燃費は12kmくらいでした。


【価格】
レンタカーなので無評価


【総評】
レンタカーで普段乗らない車に乗れるということで楽しみにしていましたが正直がっかりです。
乗り心地や使い勝手は非常に高レベルでしたが、動力性能が悪すぎてそれだけでストレスの溜まる車でした。軽自動車の方がよっぽどキビキビ走ります。

セレナを買おうと思っている人は他社のミニバンと乗り比べて実際に運転して比較したほうがいいです。このエンジン性能をわかった上で買わないときっと後悔します。特に旦那さん。

乗車人数
6〜7人
使用目的
通勤・送迎
レビュー対象車
試乗

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ごっちゃん2525さん

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自動車(本体)
1件
19件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地5
燃費無評価
価格5
満足度5

今回セレナを購入にあたり色々と学んだので詳しくないですが、誰かのお役に立てればと思います。


セレナ
ノア
エスクァイヤ
ボクシー
ステップワゴン

を試乗しました。

☆ステップワゴン(スパーダ)

○ホンダ車に乗っているので、エンジンや運転のしやすさ、安全性能ではステップワゴンスパーダでした。

&#10006;高い。値引きも10万であること、ワクワクゲートの見た目が好きになれず

→早々に脱落しました。


☆VOXY(煌)

○ハンドルが重さがある。
&#10006;この中では一番人気のミニバンだと思いますが、エクステリアがあまり好きではなく、運転した感じもすごく揺れを感じた。

→早々に脱落しました。

残りのセレナ、エスクァイヤ、ノアですが、この3台で悩み、試乗も2回ずつしました。

☆セレナ

○エクステリアが好み、インテリアも色々ついていたり、何よりデュアルバックドアが便利そう。サードシートを跳ね上げても窓がかくれない。運転下手な私はアラウンドビューモニターが気に入った。

フルモデルチェンジ2016、マイナー2017でわりと新しいモデル

&#10006;シートアレンジ多彩な分、レールが車内にたくさんで見た目が悪い。掃除が大変そう。エンジンの出足が悪い。ハンドルが軽すぎる。プラットフォームの設計がかなり古い。
乗り降りがしにくい(子供いわく)


☆ノア

○エクステリアが良い(ダブルバイビーのみ)
16インチアルミだからか、ほかのトヨタミニバンより気持ち揺れが少ない。
トヨタというブランド力。全体的にシンプル
。ハンドルがしっかり重みがある。

&#10006;バックドアが大きいので、マンションの我が家ではバックドアを開けれない。フルモデルチェンジ2014、マイナー2017とややふるい。来年あたりにモデルチェンジしそう。
よく見ると内装が安っぽい。
サードシートがお飾り程度。跳ね上げると窓がかくれる。

☆エスクァイヤ

○&#10006;ともにノアと同じ。良い点追加として内装がしっかりとしていて、シートも厚みがある!ノアボクと全然違う。その分高い。

フロントは好みが分かれますね。
見慣れたら私は好きになってきました。


装備として

バックカメラ、ナビ、後席モニター、ETC、カーテンエアバック、ナンバーフレーム、純正マット、両側パワースライドドア、スマートエントリー、リアヒーター

などをつけた乗り出しが、

セレナ ハイウェイスターvセレクション
400万

エスクァイヤ xi
385万

ノア ダブルバイビー
375万

となりました。


そこからセレナ330万強、ノアは340万、エスクァイヤ(親類がいるため)325万提示にまでなりました。

この中で、担当営業への対応に不満もあり、ノアは脱落しました。



ここからセレナ派の私とエスクァ派の主人で意見が割れました。あれこれほしい私とシンプルを求める主人。運転のしやすさなどでエスクァ派の旦那の意見もわかりつつ、セレナに惹かれていました。

セレナ、ノア、ボクシー、ステップワゴンは本当に走りまくっているので、エスクァの方がわかりやすくて良いのか?

と決めれない中で、現行の車が値段がついたので、下取&オプション5万ほどつけて300万になればセレナ、無理ならエスクァと決めた後、無事交渉しセレナの購入に至りました。

ただ営業の方が良い方だったので、難しい金額提示をした事が後ろめたく、契約中もなんだか申し訳ない気持ちがありました。


みなさんが言われる、ある程度で気持ちよくという事が身にしみました。

しっかり働いて、次は定価でスパッと買えるような財力と恰幅の良さを持ちたいと思います。


また私の現行車は7年落ちでしたが、一括サイトで結構値段がつき、結果ディーラーでも査定より7万くらい安くですが引き取りして頂けたので、査定は怖いイメージありましたが、きちんと受けてよかったです^_^

乗車人数
4人
使用目的
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
愛媛県

新車価格
293万円
本体値引き額
60万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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dneさん

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自動車(本体)
2件
76件
スマートフォン
0件
6件
ワイヤレスディスプレイアダプタ
0件
1件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4

昨日ハイウェイスター Vセレクション セーフティーパックAにて納車完了致しました!
納車は2週間でしたのでかなり早かったです。
まだ燃費に関しては今からなのでそれ以外の率直な感想です。


【エクステリア】
フロントはかなりお気に入りです。
トヨタ、ホンダ等最近はかなり攻撃的?なフロントデザインが多いですが、
セレナも負けていないです(笑)
でもその中でもまとまった感じでかなりお気に入りです。
ただリアのランプ類は先代のようにもう少し上に伸びていたほうがかっこいいかなと思いました。

【インテリア】
シートアレンジはやはりいいですね!
中央の稼働式のコンソールは基本2列目にしていますが、前に持ってくればシートは横スライドもでき3列目にも
乗り降りが楽です。
また2列目のロングスライドはもう足元余裕すぎてかなりの好評価です。
シートの質感もいいし、滑る感じもあまりありません。
フロントの質感などはウォクシーやステップワゴンなどよりかなりいいです。
室内の質感は一番じゃないでしょうか?
エアコンもよく効きます。やはり寒冷地仕様にしたほうが冬などは良いです。
小物収納なども沢山あり困ることはなさそうです。

【走行性能】
他の方のプレビューにもありましたが一番気になっていたのはここです!
出だしがモッサリだとか色々書かれていたので・・・。

エコモード
街乗りでは全く問題はありません。ただ急斜面の団地の登り(我が家)では少しストレスです。
ただこれがノア、ステップワゴンスパーダの試乗も近所で試しましたが同じくらいです。

エコモードOFF
出だしモッサリ??全くそんなことありません。
普通に踏めばグンと加速します。逆に街乗りではエコモードのほうがいいのではないでしょうか?
現行エクストレイルからの乗り換えですが、逆にセレナの方が軽く加速します。
団地の坂道でもノアと遜色ありません。
逆に私の感想ではステップワゴンの方が、事前の情報よりあれ?と思いました。
ただハンドルはかなり軽いので最初は違和感ありましたがすぐに慣れ、こちらの方が楽です。

【乗り心地】
路面の凹凸をよく吸収してくれます。
シートも厚みがありすごく良いです。
ノアの試乗のときは、意外と固い?印象でしたが全く違って、ミニバンらしいソフトな乗り心地です。
試乗の評価からは
セレナ、ステップ>ノアとなります。

【燃費】


【価格】
セーフティーパックA にベーシックパック、フォグランプを社外品LED,カロの8インチナビニバックモニター接続と、ケンウッドのドラレコをつけて総額363万です。値引きは車体40万。あとエクストレイルの下取りが買い取り店、他社ディーラーを含めても5万以上の高値で取ってもらえました。
また、ナビ、フォグ、 ドラレコも社外で良いものを揃えて頂き納得の価格です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
広島県

新車価格
293万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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あまんぞさん

  • レビュー投稿数:3件
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自動車(本体)
2件
0件
スタッドレスタイヤ
1件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

グレードはちゃんと確認しなかったがおそらく一番下なのでS

内装の質感や、小物入れの数、使い勝手が先代より格段に向上し、運転席、助手席うしろにあるテーブル兼ドリンクホルダーはとても使いやすかった。
スマートセンターシートは賛否が分かれると思った(実際乗り合わせた数名と意見が異なった)が、自分は良いと思う。ただもう少し前のほうまで出てほしかった。
シートの座り心地も悪くなく、長距離でも疲れが出にくかった。

エンジン性能はイマイチ…高速で巡行するなら問題はない。街中だと多少ストレス。


セレナで不満があるとしたらパワステの軽さ。軽自動車並みに軽いため初めてだと戸惑う。
広告を見ててもママ向けの商品だからかとても軽くて驚かされる。

あとはメーターも先代後期より見やすいものになっているし、これと言って我慢できないような不満はなし!

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった4

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MRK-17さん

  • レビュー投稿数:1件
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
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エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
満足度3

HS G 2WDのインペリアルアンバー、セーフティパックB。スタッドレスに換装する前提で新車外しのC26ライダー用15インチホイール装着での納車です。納車後に一般道と高速を合わせて300kmほど走った時点での感想です。

(6,000km経過したので各項目に追記、再レビュー)

エクステリア : 個人的にはC25からC26前期が好みなので特にフロント周りはもっと落ち着いていても良いかなと思いますが、最近の流行りを考えるとカラーも含めてちょうど良かったのかもしれません。

インテリア : 子供の意見を取り入れてプレミアムインテリアを選択しました。シート地としては若干滑りやすい気がしますがカラーリングとしては車体色とも合っていて良い感じです。質感はMクラスミニバンの中では一番かと。DOPのナビ、リアモニターは価格的には高いですが安心を買ったと考えれば納得のいく内容です。各シート毎にUSBの差込口があるのは今の時代を考えると素晴らしく便利ですね。

(追記 : シートが滑りやすくサポートが無いのと合わせて、ワインディングロードでは怖いです。質感は悪くありませんが、全てが固くしっとり感は皆無)

エンジン性能 : ゼロ発進のタルさ等色々言われてますが、ファミリーカーとしては十分だと思います。前車の20系アルファード(3.5)や現車のAUDI A4 ALLROADと比べれば単体として考えると確かに疑問はありますが、これ以上を望むならセレナを選ぶ意味は無いかなと。自宅周辺の道が狭く現行のLクラス以上のミニバンは選択肢に入らないので、見切りや加速性能からも必要十分です。

(追記 : 馴染めばもう少し良くなるかと思っていましたが、特に発進時追越し時のエンジンフィールはストレス。CVTとのマッチングが悪いのかも。ただファミリーカーなのでこんなものかとも思いますが)

走行性能 : 前車のアルファードが350Sで余計にかもしれませんが路面の凸凹をコツコツ拾っていたので、セレナのシットリとした乗り心地に家族全員満足していました。

(追記 : 街中低速は良い。サスが馴染んできても40km/h - 80km/hで段差を越えた時にフロア全体に震えるようなショックが来るのはちょっと残念)

燃費 : 現時点でリッター10.4km。まだ走行距離を稼いでないので慣らしを終えてからの数字、またプロパイをうまく活用すればもっと伸びるかもしれません。が、アルファード、A4とも極悪燃費だったのでレギュラー指定と合わせてまずまず満足いく数字です。

(追記 : 渋滞近距離含む一般道8割で平均燃費8.8km/l。もう少し良ければなあ。エコモードはストレス溜まる割にそれほど燃費が良くならないのでノーマルモードで乗ってます)

価格 : 現時点で値引きがほとんどない事を考えるとやはり少し高いかなあと思います。新年度以降で値引きが拡大すれば装備内容と併せてより魅力的になってくると思います。家庭の事情でこのタイミングでの購入となりましたので不満はありませんが。

(追記 : 新型発売と同時に契約したので不満なし。今なら値引も大きいと思うので満足できますかね)

家族での移動だけでなく人を乗せて移動する機会が多いため、スマートマルチセンターシートは本当にオンリーワンの使い勝手です。総合的に見て他社のミニバンと一長一短はあるでしょうが、移動の足と考えるととても使いやすい車です。走り重視で少人数乗車がメインですと出足の穏やかさはストレスになるかもしれません。ただ、エンジンやプラットフォームのキャリーオーバー云々を理由に敬遠するには惜しんで余りある魅力がある車だと思います。

(追記 : スマートマルチセンターシートは私の用途にベストマッチ、これは変わりませんので購入した事に後悔はありません。ただ、乗れば乗るほどにエンジン性能のお粗末さが寂しい。プロパイは煮詰め不足。高速では楽ですが、無ければ無いでとも思います)

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
東京都

新車価格
291万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった40人(再レビュー後:17人)

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カムカークンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:32人
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自動車(本体)
2件
5件
カーナビ
1件
2件
その他のカー用品
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3
満足度4

昨日、無事にセレナが納車となりました。
そのまま車中泊に一泊2日、出掛ける事に
なりました。

レビューにもある出足のモッサリ感は、
確かに他の方が言われるように遅いです。
アクセルペダルをかなり踏み込んでも、
スピードは、なかなか出ないです。

それがストレスに感じるかどうかは、
人に寄るかと思いますが、慣れれば
大丈夫なレベルですかね。

あとプロパイロットは、物凄く便利です。
特に渋滞の時などは、本当に運転が楽で
した。

アクセルペダルやプレーキペダルは、
全く操作無しで、ハンドルのボタンだけ
で運転が出来るのは凄いですね。

一般道でも使える場面は、少ないですが
使えないレベルでもないです。

あとプレーキホールドも便利ですね。
とにかく技術の進歩には驚きます。

あと車内で車中泊をしましたが、
シートの段差があり、寝るには対策が
必要です。

前車がNBOXプラスだったので、車が
大きくなったので、車格に慣れてない
ですが、大事に乗って行こうと思いま
す。


乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
滋賀県

新車価格
293万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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セレナ
日産

セレナ

新車価格帯:243〜356万円

中古車価格帯:1〜350万円

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