日産 セレナ レビュー・評価

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セレナ

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
セレナ 2016年モデル 4.07 自動車のランキング 96 99人 セレナ 2016年モデルのレビューを書く
セレナ 2010年モデル 4.30 自動車のランキング 172 180人 セレナ 2010年モデルのレビューを書く
セレナ 2005年モデル 4.14 自動車のランキング 8人 セレナ 2005年モデルのレビューを書く
セレナ 1999年モデル 自動車のランキング 0人 セレナ 1999年モデルのレビューを書く
セレナ 1991年モデル 自動車のランキング 0人 セレナ 1991年モデルのレビューを書く
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セレナ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.50 4.20 40位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.27 3.80 27位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.93 4.00 159位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.65 4.08 126位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.08 3.92 62位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.46 3.79 132位 燃費の満足度
価格 3.14 3.77 134位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度5

なかなか楽しいです&#8252;&#65038;もうちょっと燃費が上がるといいと思います!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車

参考になった3

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skyhigh07さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
タイヤ
2件
0件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

子どもとの移動が多くなったため、セダンからこのクラスに乗り換えることにしました。ヴォクシーやエスクワイアーと比較した結果セレナにしました。その主な理由は、アラウンドビューモニターがついているからです。妻が運転するので安全を重視して買いました。以下、ヴォクシー、ノア、エスクワイアー(以降、「他車」で表示します)と比較して思ったことと、前に乗っていたレクサスISからの乗り換えで感じたことを書きたいと思います。あくまでも個人の感想なので実際に試乗して確認してくれればと思います。

【エクステリア】 少し前までは日産の車のエクステリアデザインはあまり好きではありませんでしたが、最近のデザインはとても魅力的だと思います。とても気に入っています。

【インテリア】 値段相応だと思います。チープでもなく高級感があるわけでもありません。見慣れれば、どんなに高級な木目パネルとかついてもあまり関係なくなります。

【走行性能】 パワー不足は明らかですが、もともとスポーティーな車ではないので、必要十分だと思います。スポーツモードはついていますが、トヨタのハイブリット車にあるようなパワーはありません。他車と同様、踏み込むと音が不快なほど大きくなります。キビキビとした走りや加速感を期待する人や車の限界を試すような運転をしたい人にはこのクラスの車は向いていません。普通に無理なく家族(同乗者)のために「安全に」「快適に」運転する人向けだと思います。割り切って乗るようにすれば、不満はあまりありません。プロパイロットは、基本的にはクルーズコントロールに安全機能が付いたようなものなので、一般道路ではあまり使うことはありません。やはり高速道路用ですね。パーキンスアシストもついていますが、駐車には周辺がある程度の広さのあるスペースでないと怖くて使えません。それよりアラウンドビューモニターを見て駐車するほうがもっと安心できます。インテリジェントルームミラーは、日光の加減で見えにくいときがありますが、とても便利です。後方確認が確実に鮮明にできます。

【乗り心地】シートは3列シートがすばらしい。上述の他車の三列目シートよりも厚みがあり、お尻もそんなに痛くならないし、スライドもできるので足元の確保もできます。2列目シートは他車同様、横スライドもできるので、2列目シートを縦にスライドしなくても乗り降りできます。


【燃費】 市街地では相当悪いです。リッター8〜9キロになります。田舎の車の少ない道路であれば、14キロ以上になります。

【価格】 車体価格は高いですが、値引きも結構あるので粘ることです。

【総評】 エスクワイアーやヴォクシーのハイブリットは試乗しただけですが、1.8リッターだけにガソリンエンジンで加速するときはさすがに音が大きく、モーターとの差が歴然としています。その音に比べれば、セレナのエンジン音はかなり抑えられていると思います。その点、他社と同様、ガソリン車のほうが若干快適かもしれません。また、ハンドルが他車に比べてとても軽いです。とても運転しやすいです。ハンズフリーはなくてもいいですが、あると便利ですね。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
福岡県

新車価格
293万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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Panasony2020さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
掃除機
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
満足度5

当初よりミニバンを購入しようと検討しており、
ボクシィ(ノア)orセレナの二択に絞っておりました。
(ステップワゴンはバックドアや、三列目のシートなどが気に入らず…またもうすぐハイブリッドがでるので、お店でもあまり在庫がないなどと勧めてはいない様子だったので)
ミニバン買うなら自分たちの乗り心地もさる事ながら、家族を乗せる機会も多く、長距離運転などもある事も考え、三列目まで含めた快適性能と、妻が運転するので安全装備もモリモリにつけてよりリスクを下げたいという希望がありました。
ボクシィは見た目はとてもカッコよく男性ウケするエクステリアで、内装やシートもよく、二列目の広さ&肘掛、低重心、という面ではセレナを上回ってました。
しかし、衝突安全面ではトヨタセーフティCしか対応しておらず、モノは対応するけどヒトまではまだ非対応という面や、日産のようなインテリジェントルームミラーも9月下旬から発売であったり、純正ナビがブルーレイ非対応だったり、三列目の跳ね上げで後方視界が少し遮られてたり、かつ7月に若干のマイナーチェンジしたためあまり値段も下げてくれないのもありましたが。
それ対し、セレナは運転席の視界も広く、安全性能面や、二列目以降の座り心地、デュアルバックドアなどなど含め、自分だけでなく、女性や同乗者にも快適な仕様が備わってるなという実感がありました。
比較対象が前に乗ってた10年近く前の自家用車(セダン)と、購入対象になったボクシィなので、比較にならないかもですが、乗ってみて大変満足です!
ちょうどタイミングもよかったので、通常の値引きやキャッシュバックなど含めると57〜58万くらいになれたのは大満足です!定価設定は下げてくれるとありがたいですが…苦笑

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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Reactoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費2
価格1
満足度1

1年落ちで購入して3年目
1日1回程度、低速走行中にノッキングのような症状が出始めました。
そして3年10ヵ月
高速道路走行中、かなりの頻度でノッキング症状が発生して、すぐにディーラーに持ち込んで、結果、CVTのコントロールバルブの故障で1週間の入院...
その時、同型の代車でも低速時に軽度のノッキング症状が...「ヤバイな日産」...笑えない...
退院1週間後に、再度、高速へ
今度はエンジンの回転数が安定せず、その内、アクセルをベタ踏みにしても少しずつしか加速せず、すぐに高速を降りて、その後、料金所を通過したところで走行不能に...
JAFのレッカーでディーラーに...そして今回はCVT内部のソレノイドバルブの故障という事で、CVT交換(保証期間内なので無償)となりました。新品のCVTと交換したという事なので、もう少し乗れると思いますが、他の方も同様の不具合があるようなので、あと1、2年で乗り換えが妥当かな?
正直、もう日産は乗らないと思います。
余計な物を付ける前に問題をしっかり解決して欲しいです。

CVT交換から、3ヵ月・・・あと1、2年は無事に過ごせるかと思いきや・・・
今度はオルタネーターから異音と焦げ臭い異臭発生!!
ディーラーに持って行ったら、案の定、オルタネーターの故障との事・・・
「アイドリングストップやハイブリッド機能がついていますので工賃込みで18万円となります。」
もう保証期間は過ぎているので自己負担となります・・・死亡

これは本気で乗り換えを考える必要があるかな?
本気で日産ないわー

レビュー対象車
中古車

参考になった59人(再レビュー後:18人)

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たべっち。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4
満足度5


c26後期ライダーパフォーマンススペックS-HYBRIDブラックラインZZ

【エクステリア】

高級感のあるフロントマスクに大満足です。
圧倒的な存在感で同じ型とすれ違わないですし
セレナに乗ってる方以外にも見られます笑


【インテリア】

シートアレンジが魅力的です
日除けも付いてますし、広々とした室内に嫁も大満足です。

【エンジン性能】

若干エコモードでは発進がモッサリしますが許容範囲内ですかね!
急発進防止と考えれば全然苦になりません。
解除すればなかなかパワーもあってgoodです!

【走行性能】

思っていたよりもコーナリングがスムーズでビックリしました!
加速もそれほど悪くないですし満足してます。

【乗り心地】

運転する分には80km程度では疲れませんでした。
2列目3列目と、後ろの方へいくにつれて悪くはなりますが
これも、許容範囲内ですね

【燃費】

購入してからまだ2日目ですが
平均燃費が購入時5km/lだったのが10km/lまで伸びました!
次は満タン方式で測ってみるつもりですが12〜13km/lはいきそうな感じです。

因みに通勤片道40kmくらいです。

【価格】

34000kmで220万でした
大変満足してます

【総評】

購入検討中の段階から
皆さんのレビューを見させていただいてましたが
思っている以上に満足する車です。

c27に比べると
走行中の音は大きいですが特に気にするほどうるさい訳でもなく
燃費に関しては乗り方や使用環境にもよるものなので
一概には言えませんが、私の場合かなり伸びそうです。

見た目もc27よりこっちの方が好みなので
とても良い買い物ができました!


乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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安全走行さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費2
価格2
満足度4

昨日、納車され早速、カー用品店に行き、室内灯、ナンバープレート灯、ホーン、スピーカーの交換をしました。とにかく、いじるのが大好きなんです。
セレナの感想ですが、とにかくいいですね!
エコで走っていますが、みなさんが言う程ではないですよ!
前車のエクストレイルに4年、8万キロ乗ったので、セレナにも4年乗って、次回はエルグランドです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年8月
購入地域
栃木県

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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マスターさかなさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度4

納車後、約4000km走行。

エクステリア ★5
車は試乗車上がりで、ほぼフル装備。
乗り出し価格280万円ぐらいでした。
足で開くセンサードアはついていませんが、指一本さえ出れば開閉可能なので不便は感じません。
今回のモデルは見た目としてハイウェイスターとの大きな違いを特に感じず、以前よりも派手顔になったのでノーマルにしました。
カラーはカシミヤグレージュ。個人的にティラミスカラーと名付けて非常に気に入っています。ピラーの高さの黒と車体の色は一番美味しそう、いや、マッチしているのではと主観的に。
すべての窓が大きく視界良好です。低重心車が走行性、乗り降りのしやすさともに、素直に好きなのですが、差し引き0にしてくれるビューは体感できます。
ハッチバックのデュアルバックドアは便利で、日々新しい便利さに気付かされます。

インテリア ★4
シートアレンジはライバル車達から群を抜いてるのでは。座り心地は3ナンバーの主軸さん達(アルファード、エスティマ、エルグランドさん達)には遠く及びませんが、良い座布団を買って誤魔化すつもりで。
シートヒーターが無かったのは非常に残念でしたが、乗り出し価格からはお買い得と判断。
エアコンの操作はスイッチオンオフは類似スイッチが多く直接見ないと出来ません。温度と風量は目を切らずに操作可能。
速度計はハンドルに被り見えません。バックモニターは価格コムの過去スレをディーラーさんに見せてナビにも映るよう対応してもらいました。
それ以外の不便さは特になく、各席USBソケットに開閉式テーブル等便利さを感じます。
高級感は特に感じず、普通です。

エンジン性能 ★1
高速高回転での性能は年季が入っているだけあって良いエンジンだなと感じますが、低速低回転トルクはゴミの様。
アクセルの踏み分けは非常に難しく、慣れれば10段階の踏み分けが出来るのが理想として、半年では1.2..5.6..9.10の6段階ぐらいな感覚。ナチュラルどっかんターボとでもいいましょうか。ただし踏めば踏むほど機敏になります。踏み分けしにくいなりに滑らかな加速ではあると思います(笑)
プロパイロットになれると、例えば信号で止まり、前に車さえいれば車認知し電子制御で追いかけてくれるので、アクセルを踏んでトルク不足な概念は軽減されます。
車間調整はお好みで、前が進み出したらプロパイロットボタンを押して0km/hから勝手に加速、スピードが乗ったら解除しても良し、道路状況に合わせて継続してもよし。
ただし前の車が曲がってしまいシステム的に見失い、自車が30km/h以下であれば自動運転は強制解除されます(笑)
しかし慣れればアクセルとブレーキと言う今までの2択にプロパイロットボタンが加わり、最近はアクセル自体を踏む機会が自動運転車じゃなかった前の車に比べて、1/2以下になってる気がします。
ブレーキはさすがにプロパイロットは不安定なので、必要あらば自分で踏む様にしています。
ノートのワンペダルって良いと思わない?って友人に聞かれた僕の回答は、最近は自動運転の使い方に慣れて一般道でもボタン操作でアクセルあんまり踏んで無いから、踏むこと自体めんどくさい。と答えるぐらいアクセルを踏んでの発進は減りました。

乗り心地 ★4
段差に沈み込むようなシルキーとは程遠く、フワァっと沈み込み、フワァっと上がってくる感じです。フワワワーンではなく、フゥワワワァーンって感じ。
カーブはロールはせずに粘り込んで曲がるような感覚。
スポーティーな走りをしたい方は低重心車を選択した方がいいかと。

燃費 ★4
燃費は上手に乗って、一般道なら10km/l超え、高速道路では16〜19km/l超えなら合格としています。
気が短い人はトルクフルであろうイーパワーを待っていただくに越したことは無いと思います。

価格 ★5
セレナのプロパイロット付きでほぼフル装備でこの価格ならもう十二分です。

これからセレナを購入検討される方へ
半年間積極的にプロパイロットに攻略に励みました。
一般道では、プロパイロット任せ:自分の運転比率は4:6。昼間の高速道路で6:4。夜間の高速道路で8:2な感覚。
高速道路はプロパイロットの補助をしてあげる気持ちで、一般道では使えるところだけプロパイロットに補助させる感覚。
擬人化するならば、高速道路なら新入社員のプロパイロット君でも私が見ていればいけるだろう、一般道は難しいから出来るところだけさせてやるからなと言う感じです。係長や主任と新入社員のような関係でしょうか。
プロパイロット車で大阪東京間を走るよりも、プロパイロットなし車で大阪から天橋立に行く方がよっぽど疲れました。
しかし癖があるので、それを理解して使いこなしてやろうと言う気で購入される方が良いと思います。
僕的にはセレナのプロパイロットで信頼度が高いのは、前車の追従と速度コントロール。
信頼度が下がり理解と慣れが必要なのは、ハンドル支援とブレーキ。
慣れれば、こう言う道はプロパイロットは苦手なんだよなと、どのタイミングでハンドル支援が切れるのか予測出来るようになります。ブレーキは最後は自分で踏むと言う気持ちを忘れずに。
何よりも現在のプロパイロットの特性攻略こそが充実したセレナライフの鍵ではないでしょうか。
僕はもうプロパイロットなしの車には不便で乗りたくありません。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった12

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KAZUyu♪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3
満足度5

【エクステリア】 4WDなのでホイールサイズが15incになります。それ以外は満足してます(笑)

【インテリア】 質感も良く、シートアレンジなども使い勝手が良いので大変満足してます。 

【エンジン性能】 乗り始めた頃は確かにモッサリ感は否めませんでしたが、走行を重ねる毎にこの車に対するエンジニアの意図するセッティングが理解出来ます。
モッサリと云うのは決してエンジンのパワー不足ではなく、電子制御のスロットルとCVTとの絶妙な調整バランスでココに落ち着いたんだと思います。
普段は通勤での使用なので乗車は私一人ですが、休日は大人6人乗車で遠出する機会も多々あります。
三列目まで乗車した状況下でも車の挙動は一人乗車と殆ど変わりません。
普段の通勤時と変わらないアクセルワークでも出足はスムーズで三列目乗車の人の頭の揺れも最小限に抑えられ運転がとてもラクに感じます。
必要であればアクセルを踏み込めばストレス無く加速します。

私も、短期間の走行でまだこの車の特性(意図する調整等)を把握出来てない頃にレビューを書けば☆3つ位だったと思います(笑)
今では大変満足しています。


【走行性能】 エンジン性能の項目と被りますが、足回り・エンジン・CVTの絶妙な調整は自分には心地良いです(笑)

【乗り心地】 車高が高い割には車体がフラットに保たれロールも少なく安心して運転出来ます。
ストラットとマルチリンクの足回りですが自分には硬すぎず軟すぎず丁度良く、高速走行での安定感はとても良いです。

【燃費】 4WDで11km/L〜14km/Lくらいなので及第点ではないでしょうか(笑)

【価格】 高いです^^;

【総評】 大変満足です

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
山形県

新車価格
346万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
40万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:197件
  • 累計支持数:1575人
  • ファン数:5人

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自動車(本体)
113件
307件
バイク(本体)
5件
3件
ゲーム機
7件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2
満足度3

現在、C26ライダーパフォーマンススペックブラックラインに乗っています。
代車で2週間乗った感想を書きます。
(基本的にC26との比較になります)

【エクステリア】
C26に比べるとハイウェイスターはスタイリッシュになった感じがします。
ライダーは個人的にC26の方が好きです。
C26になかった2トーンカラーはいいと思います。
特にルーフ部分が黒になっているのは、車高があまり高く見えなくなる効果もあっていいと思います…が、洗車時は大変そうですが(」汗)
個人的に残念だと思うところはリアのテールランプがポジションランプはLEDなのに、ストップランプがLED出ないのは残念だと思いました。
C26同様にマイナーチェンジでLEDに変わるとは思いますが。
地味に便利なのはガソリンを給油する時にキャップを開けないで済むのはいいと思いました。

【インテリア】
C26と比べるとかなり質感が良くなったと思います。
レザーっぽく見えますが触ると硬いプラスチックなのは残念ですが((笑))
シートもよくなっていて、インテリアはエクステリアより力が入っていると感じました。
3列目のシートも収納性が上がって2列目のスペースが取れるようになっていたり、荷室部分が大きく使えるのはいいと思いました。
あと、新装備のハンズフリーオートスライドドアは発送はすごくいいと思いました。
子供を抱っこしたまま、荷物を両手でもったままというシチュエーションは多々あるので小さな子供がいる家族にはいい装備だと思います。
でも、いざ使ってみると感度がイマイチであまり使えませんでした。
慣れの問題なのかもしれませんが…。

あとはバックドアは2分割になっているのは便利ですね。
小物は上のガラス部分だけあけて入れれば楽です。
(ある程度の身長が必要になりますが)
でもバックドアを全部開けて閉めると分割機能の影響でバックドア自体が重いので、ボタンひとつで閉まるクロージャーが欲しいと思いました。
小さい部分ですが、スマートルームミラーは多人数乗ることが多いミニバンにはいい装備だと思いました。

【エンジン性能】
C26と同じ型のエンジンですが、乗ると明らかに違いが分かります。
特に低速のトルクが出ていて発進時もスムーズです。
ただ、踏み込むとかなり唸るのはC26と一緒ですが(笑)

【走行性能】
エンジンの仕様が変更になったことにより、運転は楽になったと思います。
少しくらいペースを上げて走ってもロールはあまりないですが、基本的に重心が高いミニバンなので走っていて楽しいとは思いません。

注目のプロパイロットですが、個人的にはまだ安心して実用できるレベルではないと感じました。
高速道路専用ということもあり、私的にはオートクルーズで十分ですね。
(オートクルーズ自体気持ちが悪いので使いませんが)
試しに一般道で使ってみましたが、直ぐに解除されてとても使えるレベルではなかったです。
確かに高速道路専用だと実感ができました(笑)
車は自分で運転するのが基本だと思っているので、アクセルやハンドルを機械に任せたくない変人の意見と言えばそれで終わってしまいますが(笑)
でも、自動ブレーキは補助的にあってもいいと思います。
便利機能があると頼りがちになることが多いですが、基本は自分でできることは自分でやる姿勢で運転しないと事故を起こす原因にも繋がると思うので今のレベルだと微妙な感じです。

【乗り心地】
C26のパフォーマンススペックと比べるとかなり乗り心地はいいですね。
当たり前と言えば当たり前ですが(笑)

【燃費】
C26と同様に本格的なハイブリッドではないので燃費はイマイチです。
カタログ値の17.2Km/Lには全く届かず、12km/L走ればいいところでした。
遠出をすればもう少し伸びるとは思いますが。
燃費を重視するならノアやヴォクシーのハイブリッドがいいでしょうね。

【価格】
正直高いと思います。
フルモデルチェンジとは言ってもシャシーはC25からの使い回しで、C26のフルマイナーチェンジでもよかったのでは?と思うとあの価格設定は高いと感じます。
車を買う時は値段だけではないですが、値段も重要な要素です。
試しに見積もりを取ってみましたが、オプションを含めるとC26ライダーパフォーマンススペックブラックラインよりも高くなったのは驚きました(汗)
価格に似合った内容かと個人的には思ってしまいました。
その辺りは個人の価値観なので何とも言えませんが、結構売れているので私の価値感がズレているのでしょうね(笑)
なので参考程度で。
このクラスのミニバンは各社力が入っているので一通り試乗してみることを勧めます。

【総評】
日産のドル箱ですが、私的には微妙な感じです。
車自体は悪いとは思わないですが、特段いいとも思えませんでした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
価格
レビュー対象車
試乗

参考になった19

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関門ふくふくさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地4
燃費2
価格2
満足度3

C26前期HS-Vを4年半乗り、今年の2月に1000kmの中古車を購入し、7000km走ったのでレビューました。
C26との比較で記載します。

【エクステリア】
個人的には、先代の形の方が好みです。でも、キリっとした顔も悪くないなぁと感じています。
デュアルバックドアは結構使いやすいと思います。

【インテリア】
純正ナビMM516Dは見やすいですが、先代で使用していたMC312の方が性能や案内音が上品で良いと思います。
各席USBは、職場の同僚を乗せフル乗車でも評判が良いです。
マルチインフォメーションディスプレイは、大型で見やすいです。ただ、結局はタコメーターの表示で落ち着きそうです。
アイドリングストップは利用できるようになったかが分からなくなった(C26は利用できると緑の表記があった)。
エアコンの操作盤は小さくなり、慣れるまでちょっだけど使いにくいかも。
シガーソケットのオートACCは、レーダー、ドラレコ等を付けるとバッテリー消費が多少気になる。
開錠のライトとかの設定は全てOFFにしたが、オートAACは販売店に頼まないとできない。

【エンジン性能・走行性能】
これは完全に期待外れでした。C26より通常使用のエンジン音は抑えられているが、全く加速が悪い。
Sハイブリッドだからなのか、セルと音が変わった(C26前期はS−HVではなかった)。
バッテリーのアシストの切り替えで違和感が若干感じます(この辺り、他社は上手に感じます)。
あまりSハイブリッドの恩恵は感じないかなぁ・・・。

ハンドルは、凄く軽いです。

プロパイロットは、癖をきちんと理解すれば、他の方が言われるように使えます。
認識が若干遅いので、アクセルでサポートは必要な時があります。
関門トンネルや九州自動車道での渋滞時は、本当に追従するか心配な動作をしたので、控えています。
ハンドル支援は、はじめは凄く違和感を感じましたが、慣れました。門司IC−門司港IC間は若干白線が消えているとこがあるので、毎度支援が解除されます。あまり頼り過ぎもダメですよね。
5月に大阪南港―栃木県宇都宮市まで(往路:新東名、圏央道。復路:北関東、中央道経由)1300km走りましたが、楽に移動出来ました。

【乗り心地】
C26よりもよくなっています。
2列目に乗る者も、よくなったと言っています。

【燃費】
燃費も長距離乗ればそれなりに伸びるが、短距離はC26と変わらない。エンジンレスポンスは悪くなっているので、なんだかなぁと感じている。

【価格】
新しい技術入った車ですが、高いです。
本当は新車を買おうとしましたが、試乗車上がりで負担を減らしたのはそこが理由です。

【総評】
いろいろ書きましたが、燃費と動力性能、ディーラーの対応以外は気に入っています。
それを解決するためには、今後発売するだろうe-powerが気になっています。

ディーラーの対応は、オートACCの設定で「できる」という対応のわりに長時間足止めされたことと、ディーラー系の中古車とのことでも雑な対応をされたことがあり、そこが改善希望です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった16人(再レビュー後:16人)

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玉枝さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格4
満足度5

購入するまえ、一番不安だったのは、セレナの大きさ。
私にもちゃんと車庫入れできるかなあ?
今までの車よりも幅もあるし、なんだか怖い〜。

こんな不安な気持ちで購入したけれど、あら!運転しやすい。ハンドル軽い!視界がめっちゃ良い!
車庫入れ時にも
アラウンドビューをナビで映るようにしてもらって、上から見下ろすので自分の車がどうなってるのかよく解るのよ。
何度かスーパーの駐車場で練習しました。家の車庫は、
車庫の左いっぱいに寄せなきゃバイクが入らないと主人にいわれるので、そんなせっしょうな〜!って
おもったけど、カーポートの柱に近づきすぎると警告音がなるので、安心です。思ったより簡単に左ギリギリに車庫入れできました。

白黒ツートンなんですが、とてもカッコ良くて、毎日でも乗りたい気分。
足でスライドドアがオープンするのも、慣れて90%の確立で開閉できるようになりました。

なんといってもバックのドア、上半分が開くのがいいですね。
センターコンソールが後ろに移動するのもよく考えたなって思います。
運転し易く、物もたくさん積めて、小物入れも多いから嬉しい。

至れり尽くせりのミニバンで、大満足しています。
主人も高速道路がとても楽ちんらしいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
奈良県

新車価格
293万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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ぶらり放浪さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
4件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
   

これ出るのかな?

   

【エクステリア】
ハイウェイスター白黒ツートンはお洒落でカッコよい。ライダーでも良かったかな?と思う今日この頃。
【インテリア】
全体的に質感は高め。でもシフトノブ等、部分的にはチープ感を感じる所もあるかな。でも満足。
【エンジン性能】
必要充分です。あまり求めちゃダメ。そういう車。
【走行性能】
ミニバンとして必要充分。加速はまずまず。燃費を意識しすぎなければ走りもそこそこ楽しめる。
【乗り心地】
乗り心地GOOD!見晴らしも大変良く快適そのもの。
【燃費】
ディスプレイ表示で平均燃費12.3キロ。片道23キロの通勤で最高14.4キロ。高速込みだと最高16.8キロ。
【価格】
高い。頑張ればもっと値引きを引き出せたかも。
【総評】
これから先を考えてミニバン選ぶなら、先進運転支援機能が付いてる新型セレナ買いましょう。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
神奈川県

新車価格
293万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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あつし二等兵さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
1件
3件
自動車(本体)
1件
3件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地5
燃費2
価格4
満足度4

【エクステリア】
ステップワゴン、ノア、ヴォクシー、セレナで迷いました。
ヴォクシーは少し若い気がしてやめました。
ノアは気に入りましたが、マイナーチェンジ前で欲しいと思ったグレードがほぼ完売でした。
ステップワゴンはどうしてもワクワクゲートの見た目が好きになれなかったです。
セレナは可もなく不可もなくって感じでした。
【インテリア】
ステップワゴンは3列目が下に収納できる関係でイスが少しチープな感じがしました。
気のせいか、室内も少し狭く感じました。
ノア、ヴォクシーは特に何の印象もなかったので、無難だった気がします。低床は良かったです。
セレナはシートアレンジで7人乗り8人乗りが出来る点、2列目が右も左も横にスライド出来る点、超ロングスライドが出来る点、3列目が前後に少しスライド出来るのと座り心地が良かった点、収納が多かった点、USBの差込口が多い、3列にテーブルがあった点が良かったです。
室内灯が少ないのが少し残念でした。
2、3列目が真ん中だけライトではなく、左右の端っこにもライトが欲しかったです。
運転席周りがステップワゴンやノア、ヴォクシーに比べてかなりチープな印象でした。
特にシフトレバーとエアコン周辺は軽四以外?って感じがします。
【エンジン性能】
レンタカーで何回か借りていて知ってはいましたが、加速の遅さは半端ないです。
ベトッ〜って感じの走り出しです。
信号が変わってからの出だしは本当に遅いです。
山の走行も結構ストレスです。
先日、山中湖〜相模原に抜ける山道を走ってみましたが、スピードが全く出なかったです。
カーブでスピードを落として、再度加速する時ベタ踏しないとダメな感じでした。
ノア、ヴォクシーはストレスなく普通に走行出来ました。
ステップワゴンは1.5Lなのに、セレナよりもパワーを感じました。
【走行性能】
平坦な道でスピードが乗ったら、それなりに運転は苦じゃないです。
一度スピード乗れば安定して走行してくれます。
【乗り心地】
HSとノーマルはサスペンションが違うみたいですが、車に詳しくない自分からしたら違いが全くわかりませんでした。
【燃費】
都内の田舎道で平均7〜8km/Lで決して良いとは言えないです。
都内の街乗りで平均10km/Lくらいです。
高速で13km/Lです。
【価格】
セーフティーAとナビ4点と雨よけと寒冷地仕様とマット等で諸経費込みでジャスト300万円でした。
【総評】
走りはのぺーんってして、山道にかなり弱いですが、室内は快適で、子どもも喜んでいるので良かったです。
予算を300万円って決めていたのでXのVセレクションと普通のHSと迷いましたが、アルミホイルは捨てがたかったですがフォグランプとエアロと足でドアを開けるのに必要性を感じなかったので外見よりオプション重視でXのVセレクションにしました。
HSにしたらエンジンがもう少しマシになったら、間違いなくHSにしてましたが、どちらを選択してもノペーンとしたチープなエンジンなのでXのVセレクションにしました。
総評として、シートのレールの隙間が他社の車に比べて隙間が大きく少し気になりますが、シートのアレンジや座り心地はとても良いです。
燃費はなんちゃってハイブリッドなのでガソリン車と変わりません。
外装は個人的に結構気に入ってます。
エンジンは軽四?って感じがします。
平坦な道をメインに走行する人は良いと思いますが、坂道が多い方はかなりストレスを感じると思います。
後方のドアが小さく開くのは非常に便利です。
これは本当に便利です。
走行性能以外はなかなか良い車と思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
35万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった18

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vell-kyoさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
18件
もっと見る
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格2
満足度2

C27契約前はE52後期エルグランド乗ってました。
不幸な事件(?)により泣く泣く車の乗り換えが必要になってしまい、ちょうどC27がデビューでしたのでこちらを契約しました。
どうしてもE52と比べてしまうので、あんまり参考にならないかもしれません。

個人的にエクステリア以外は満足できなかったので、すでに売却済みです。

【エクステリア】
HS、かっこよかったです。ダイナミックパッケージとヘッドランプフィニシャー、フォグLEDをつけました。
E52のマスクがお気に入りでしたが、それにも負けずとても気に入っていました。
ただ、個人的な錯覚であると思いますが、どうも縦長に見えて、横幅がライバル車(ノアヴォクエス、ステップワゴン)よりも狭く見えてしまいました。

【インテリア】
ついE52と比べてしまいがちで、収納スペースに不満がありました。
センターコンソールは後ろに固定して、運転席のアームレストをもっと幅広く欲しかったです。細すぎてびっくりしました。
あと、自分の身長がたまたま当てはまっただけと思いますが、ハンドルとスピードメーターが被ってしまって、スピードメーターを見るときは下から覗くか、背伸びするような感じで上から見ないと見えなかったので、非常に不便でした。

あと、運転席は深く座るのが好きなのですが、思った以上に座席が高く、個人的に剥き出し感みたいなものがあって好きではなかったです。

【エンジン性能】
CVTの特徴であると思うのですが、加速がスムーズに行く時と、タイヤが空回りしてるような感じですごい加速が遅い時がありました。

【走行性能】
街中では特に不満は感じませんでしたが、山道、高速はE52の感覚で走ってしまって、思ったより良くなくて焦りました。
新しいモデルなのでE52に近づいているだろうと勝手に判断したのが間違いでした。

【乗り心地】
うちは15時間ほどかけて帰省します。
E52の時は家族もほとんど疲れなかったようで満足でしたが、やはりE52と比べてしまい、自分も家族も疲れがあって不満でした。

【燃費】
普段送迎や通勤で乗る時間が5、10分ごとに停車、車が温まる前に何度もエンジンを止めることが理由だと思いますが、
そうであったとしても、エルグランドと燃費がほとんど変わらなかったので評価は悪くしています。

【価格】
買った時は「高い」というイメージはありませんでしたが、乗るたびに「エルグランドがあの価格ならもっと安くてもいいんじゃないの」って思うようになりました。

【総評】
納車後4ヶ月後にセレナで帰省した時に一気に嫌になってしまい、どうにかして売る方法を探すようになってしまいました。走行距離3700kmで、思ったより高く売れたので、それは満足。
セレナは人気車種でもあるので、買取が高いということは満足でした。
ディーラーに「エルグランドと比べちやダメですって」と何度も言われてしまいましたが、ここまで全体的に変わるとは思っていなかったもので。

比較製品
日産 > エルグランド 2010年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
大阪府

新車価格
301万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった63人(再レビュー後:63人)

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arare__さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
6件
自動車(本体)
1件
6件
SDメモリーカード
1件
4件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5

【エクステリア】 Xなのでフォーマル、ちょっと個性がほしいかなと。でもウインドウ周りはお気に入り

【インテリア】 運転して、後方座席でのいずれも違和感がない。
ファミリーカーなのでどこかで妥協なのだろうが、いままでの車で一番違和感がない。
運転も、後方座席も今までより疲れない
むしろ楽しい、子供とじゃれまくり
【エンジン性能】エンジンというより普通に動くようにしてない。標準がECOモード。アクセルコントローラーを買っちゃいました。
【走行性能】 Xはハイウエイスターとショック違うとか。いえいえ普通です。これで十分です。コーナーのよれとかもこの車高ではこれ以上は危ないよのサインと限界があってます。これは自然で100点です。
Hダさんにはこれがだましで相当に危ない思いを体験させていただきました。
前はEVO7改乗ってましたが挙動が限界とあっているのが大事なのです。
普段はかみさん運転に子供がのるのですから。加速もかみさんはトロイと思ってるでしょうが怖いといいません

【乗り心地】普通です。違和感なく普通です。前者までは車高下げたりしましたが、これで良いと思います。ロールが問題になるほどコーナリング速度上げません(体感的に)。へたらなければ現状で十分です

【燃費】 累積 燃費10.1kmですが、先日高速主体で250kmで燃費13.9km出ました。4WDの北海道でこの燃費始めてみました(笑い)走行は1/2 オートパイロットでした。走って見ると後をついていくのが楽しい〜

【価格】 購入は試乗車UPのFULL装備にほれました。車検切れ12万キロSUVを20万下取りしてもらって380万相当300万でした。オートパイロット、アラウンドビューモニター等装備面では良かったです。内装、安全装備はFullで超満足です。カミサンに運転頼んでも安心装備。超お買い得〜

【総評】 オートパイロット、自動追尾まったく期待しなくて納車2ケ月目に初めて使用。車線逸脱アラームも含めうるさい
娘付になった感があるが、使えますね。思ったより全然よかったです。来月2000kmキャンプの旅で使いたおしです。
追尾は遅いのでそこだけアクセルON&SETボタンなど使い方はあるかなと。
実用速度まで設定がSETできるのも2重丸

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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セレナ
日産

セレナ

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