日産 セレナ レビュー・評価

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セレナ

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セレナ 2016年モデル 4.01 自動車のランキング 138 136人 セレナ 2016年モデルのレビューを書く
セレナ 2010年モデル 4.30 自動車のランキング 147 182人 セレナ 2010年モデルのレビューを書く
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セレナ 2016年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.47 4.35 71位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.24 3.94 62位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 2.94 4.15 167位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.62 4.22 154位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.07 4.06 76位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.45 3.90 146位 燃費の満足度
価格 3.24 3.90 127位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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OSソフト
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4
満足度5

古いランサーエボリューションから、新型セレナ(C27)へ。

【エクステリア】
下品な、顔つきではなく。
メッキも、まるでスポーツカーのように上品にまとまっている。
まさか、ミニバンでこんなにかっこいいとは。と思っています。
4WDではアルミホイールが15インチです。少々残念です。
しかし、アウトドア用と考えると、扁平率の高い15インチのほうがいいかも知れません。

【インテリア】
一般的な内装です。価格相応の内装で、メッキ、レザー、ステッチはありません。
運転席からの全方向への視認性が非常に良いです。プリウスなんかと違って、よく考えられていると関心します。
更に、カメラボタンを押せば「左前方」も映し出してくれます。頻繁に使うものではないですが。
ルームミラーは、モニターになっていて、後方カメラの映像が出てきます。バイク乗りの顔がドアップで映し出されます。

セレナはどんなミニバンよりも、機能性が抜群です。
各席にテーブルとUSBが標準装備。レジ袋を引っ掛けるフック、ティッシュの収納、ドリンクホルダーの多さ。
シートアレンジもパターンが多く、レジャーとキャンプで非常に助かります。
残念な点として、3列目のシートがしっかりしていて、重く大きいです。跳ね上げても、ラゲッジの横幅は狭いです。
シートを跳ね上げて、小物を置く棚みたいに扱っています(笑
なので、積載の容量は十分ですね。
また、4WDということで前席には「シートヒーター」が標準で付いてきます。暖かいです。ただ、スイッチの場所が悪く、助手席は電源の落とし忘れが起きそうです。

【エンジン性能】
非常に弱い。
自分がスポーツカー乗りだったからか、「え?ギア比おかしんじゃない!?俺にシフトやらせてよ・・・」(セレナはCVTです)と思うほど。
発進は非常に重いです。
急加速時のエンジンの唸りも気になります。古いディーゼル車かと思うぐらい、唸ります。

【走行性能】
発進やアクセルの踏み足しに、若干の非力さを感じるものの、スピードの乗ったCVTと最新のセーフティ機能により走りは快適です。
4WDなので、坂道や段差、滑りやすいマンホールの上では、自動で4WDになり、強いトラクションが後方からアシストしてくれます。
雪道の走行はしたことがありません。
フルタイム4WDのランサーエボリューションほどではないですが、いざという時に非常に心強いものがあります。

【乗り心地】
ごくごく普通のミニバンです。
足回りもふにゃふにゃです。ステップワゴンよりロールも多く、若干不安を感じます。
まぁ、スポーツカーには敵いませんよね。
最近では、このミニバンを「いかに速く、安全に、快適に走らせるか」が最近の遊びです。

言えることは・・・「プリウス」よりは快適!


【燃費】
リッター9〜10kmです。
最近の車に比べると低いですね。
自分は燃費を気にしていないので、十分です。、
リッター5kmのスポーツカーよりはマシ。給油を忘れるぐらい、走ってくれます。

【価格】
安い!
カメラ・カーナビ・その他諸々フルオプション。
4WDとシートヒーターがついて
セーフティ機能も充実。
更にプロパイロットでこの価格。
よく「あともう少しエルグランドやアルファードが買える」と聞きますが、機能が違い過ぎます。

【プロパイロット】★★★★★★★
項目になかったのですが、素晴らしいのがこのプロパイロットです。
もちろん、他社にもいろいろな機能がありますが、プロパイロットは便利です。
高速道路では晴天であれば、問題なく非常に快適に走れます。
雨は弱いです。更に夜だと、使用できなくなります。
この価格で、この機能。よく頑張ったと思います。
ただセンサーとカメラの仕組み、機能を理解していることが前提です。覚えの悪い人や、メカに弱い人にはまだハードルが高いと思います。
感覚として他人の運転を、気に入らなかったら途中でぶんどる感覚です。
高速道路では、「普段より景色を横目にしたり」「車線変更時の周囲確認」「水分補給」を安全に行なえます。
そして、更に助かるのが渋滞の追従です。ノロノロであれば、もう任せっきり。
完全停止してしまうと、システムのレジュームが必要になりますが、快適そのものです。
しかし、人間に勝てるほどアクセルワークやブレーキングがうまいわけではありません。
使い方次第では、後方に迷惑をかけるので注意が必要です。

【総評】
セレナをいろいろと褒めていますが・・・プロパイロットがすごいですね。
自分にはミニバンしか選択肢がもうありませんでした。
デリカのようなパワー。
ステップワゴンのような走行安定性。
スバルのアイサイトみたいなもの。
トヨタはない。と、2年悩みました(笑
現時点で我が家にマッチした非常に良い車です。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった12人(再レビュー後:12人)

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OldSchoolMTさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度5

【エクステリア】過激でもなく、野暮ったくもなく。落ち着いた人が乗るには国産メーカーでは選択肢が少なすぎます。セレナのエクステリアが大好き!と言う訳ではありません。消去法でセレナが一番マシでした。初老のオッサンがフロントグリルギラギラのミニバンから降りてきたら滑稽だとメーカーは思わないのでしょうか?もっと客層を掘り起こしてみてはどうでしょうか。

【インテリア】プレミアムインテリアにしました。子供の送迎用の車ですから白の選択はありません。黒は趣味では無い何より夏場が恐ろしい。オプションでお金を掛けただけのことはありました、出回っている画像よりもはるかに落ち着いた渋い雰囲気です。

【エンジン性能】巷で言われているほど音は煩く感じません、用途柄急発進急加速はしませんからそれほど酷使しなければそこまで音を不快に感じることは無いのでしょう。

【走行性能】踏めばワンテンポ遅れて発進・加速します。コーナーを攻めることもありませんのでロール云々も気になりません。ただ、停止の際には今まで乗っていた軽よりもワンテンポ早めにブレーキを踏まないと思わぬ制動距離に慌てることになります。これはやはり性能よりも車重の関係でしょう。

【乗り心地】素晴らしい。無理無茶をしなければ充分静粛性を楽しめます。安定感もあり後部座席の家族が安心して居眠り出来ます。

【燃費】下道で平均10キロ行かない程度。高速なら13キロ以上は行きます。上手く走ればカタログスペック通りの燃費をマークすることも可能です。ただ、本当はe-powerが欲しかったのですが初期費用とランニングコストの比較で諦めた経緯から☆は3つと致しました。

【価格】高価ですが先進技術と安全性を考えれば妥当な値段だと思います。XVセレクション セーフティB オプションはバイザー、フロアマット、後席モニターです。座って値引き30の総額360でした。下取り無しディーラーが知人であることで、逆にそれ以上は押せませんでした。


【総評】子供達を預かり、送迎する用途ですので安全性を高く評価して購入しました。チームが今よりもっと強くなれば高速を使って遠征することもあるはずです。プロパイロットは確かに発展途上の技術かも知れませんが、事故の際の責任の所在など法的整備が成されていない現在では今の技術以上を望むのはまだ無理かと判断します。
その他、外観から内観まで全体的に良くまとまった車だと感じます。デュアルバックドア、USBの配置、簡易テーブル等々そこかしこに細かい気配りがとてもなされていて感心しています。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
滋賀県

新車価格
248万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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あややんの旦那さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3
満足度4

この車を購入して3年が経過し、その車型も中古でそこそこ球数が出てきたのでこれから中古で買おうか迷ってる人など、参考程度に読んで頂けると幸いです。


【エクステリア・インテリア】
意見が分かれるので、この部分に関してはコメントを控えさせていただきます。


【エンジン・ミッションの性能】
トヨタはノア、ホンダはステップワゴンで検討しましたが、
セレナの場合、エンジンはまずまずですが、
とミッションは決して良いとは言えないように思います。

3車種で同じように試乗しましたが、
無難なエンジンの周り、当たり障りのないミッションの作りはトヨタ。
回せは軽々加速して、無難なミッションのホンダ。

ただセレナはこのような特性は何もなく、
1)エンジンはECOモード解除してもなんとなく重いような感じ。
2)冬時期のミッションは油温が温まるまで遅いので、いつまでも高回転を維持しうるさく、加速が特に鈍い。

当方、神奈川県在住ですが12月から3月までの間はとにかく朝乗るたびにイライラします。
一度しっかり温まれば、その後は通常通りの走りをしますが、とにかくそこまでたどり着くのが遅すぎます。

それからS-HYBRIDから発進時に多少のアシストが入るのですが、条件が多く実際にアシストを経験しても
あんまり恩恵と受けてる感じはありません。
あくまでも普通のガソリン車と考えてください。


【走行性能・乗り心地】
ノーマル車は至って普通の足回りと思います。
ライダーは未試乗で、ハイウェイスターは専用サスペンションが装着されてるようですが、
一般的に乗る分にはどちらでも変わりないかと思います。

強いて言うならば、新車装着タイヤはブリジストンのエコピア(B250)でしたが、
横風の煽りやカーブでのふらつきは多少なりともあったので、購入から2年して溝はありましたが、
ヨコハマタイヤのブルーアースRV2(俗に言うミニバンタイヤ)に交換しました。
多少改善されましたが、やはりミニバンであることを考慮すると無理は厳禁であると思います。


【車内装備に関して】
この購入したグレードは特別仕様車で、
1)アラウンドビューモニター(MOD付)
2)16インチアルミホイール
3)両側ワンタッチオートスライドドア
が標準装備となっています。

1)と3)はあって便利な装備で、1)に関しては前後に各4個のソナーが付いているので
低速時、前進・後進時に障害物がある場合は音で知らせてくれます。
(近くで人等の動くものを検知した時も音で反応、画面には黄色の枠で表示が出ます。ぶつかる時は赤枠で表示もする)
購入時、こちらはオーディオレスで購入し後から自分でナビ等を付けましたが、
社外ナビでもリバース時はハーネスを使えば、ナビに表示ができます。
(ディーラーオプションのナビでは、ミラーで表示するか、ナビで表示するか選択出来ますが、社外ナビでは両方表示してしまいます…)

万が一、ディーラーオプションのナビが付いていて使うのに不満があっても、
専用のハーネスがあれば社外ナビにも表示が出来ますので、ぜひアラウンドビューモニター付きを選んでほしいと思います。
(メーカーオプションナビ装着の場合は不可)

3)ワンタッチオートスライドドアも、本来のハイウェイスターは助手席側のみに対しこのグレードは両側になります。
実際に使ってみると、前のセレナの時も実感しましたがほとんど右側のみ使用していてワンタッチがあるないで、
開け閉めが格段に楽になります。


また、この代から標準地仕様が20Sのみとなり他はすべて寒冷地仕様になっているハズです。(購入時点では…)
ドアミラーヒーター、ヒーターダクト、デュアルオートエアコンが標準装備になります。
本来は、標準地使用ではリヤエアコンはクーラーのみですが、寒冷地仕様では暖房も出ます。

ただ一つこちらの使い方上、う〜んと思ったことがありますが、
当方、冬場はよっぽどの事がない限りA/Cスイッチは使用しません。
(基本乗車は一人なので極端にガラスが曇ることもないので…)

少しでも早く車内を温めるのにリヤもフロントと同じように暖房を入れるのですが、
ヒーターとして使えるのは足元のみ吹き出しとなります。
またその吹き出しも、サードシート助手席側のみとなり、運転席・助手席の下にあるダクトからは暖房が出ません。
また天井の脇にある吹き出しも、A/Cをオンにしてない限り使用出来ないので注意が必要です。


ですが、それ以外は使いやすい車で多彩なシートアレンジや、カップホルダーの多さ、シートバックに小さいテーブル付きなど
ファミリー使用には結構いい具合にそろっていると感じます。


【燃費】
S-HYBRIDであっても燃費はガソリン車と何ら変わりありません。
一般道(郊外)…夏場12.1km/l 冬場9.5km/l
高速…80km/h走行で、15.8km/l
     90km/h走行で、14.6km/l


【価格】
そこまでオプションをつけなかったのですが、パーキングサポートシステム、リングイルミフォグ、
フロアマット、ドアバイザー、ユーロホーンで295万(当時)でした。


【総評】
色々と書き込んでしまいましたが、総じてこの車を気にっています。
その昔のセレナのCMで「モノより思い出」というキーワードを思い出したりします。
最低でもあと6年は乗るつもりでいます。

走りに関してはいろいろ不満が出ると思いますが、その部分は目を瞑ってあげれば
仕上がり度は高い車ではないでしょうか?


※あくまでも個人的な意見なので、責任等は負えません。
 あらかじめご了承ください。


最後まで読んで頂き、ありがとうございました。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年1月
購入地域
神奈川県

新車価格
281万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
20万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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matsudai23さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
満足度5
   

素敵な色

   

今回デイズルークスからの乗り換え
競合はありません
スタイル&プロパイロットで一択でした。
トヨタ三兄弟はスタイルがあまり好きじゃなくNO眼中!
ステップワゴンは走りは魅力的だが後ろのスタイルが受け入れられず却下!

エクステリア
HW一択でした
悩んだのは色、ブルー系が好きなのでシャイニングかアズライトで悩んだがルークスが濃い色だったので気分を変えてシャイニングで!
爽やかな色で気に入ってます。

インテリア
黒以外考えられないので悩まず^_^使い勝手が良く他の車ではこの満足は得られません!

エンジン
まぁ走り出しは重い感じはあるが十分!
エコモードは辛いから一点マイナスです。

走行性能
固すぎず柔らかすぎず、もちろん上のクラスには敵わないがmクラスとしては良いと思う。

価格
高い、しかし装備をかんがえれば納得(≧∇≦)

燃費
ハイブリッドとは程遠いがこんなもんでしょ。

総合的には大満足です。
E-パワーは気になったが7人乗りと年間7000キロじゃモトが取れないのでパスしました(^.^)
仲間で旅行行くのが楽しみです。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
333万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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辛口なめ太さん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
2件
1件
プリンタ
2件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3
満足度4

再生する

その他
緊急ブレーキ作動しなかった事例

平成16年式ラフェスタからの乗り換えです。車検見積で数カ所の不良個所判明。30万位の費用。急遽買い換えを検討。10年間の総費用から、アウトランダーPHEVと悩みましたが、狭い我が家の車庫、使いやすさ、営業マンの応対などから、試乗車あがりのHSに決めました。これだけの車重があって、ラフェスタ以上の燃費ですので、一応満足してます。また、最新の装備がついてて、ラフェスタより30万高い支払い額ですんだので、満足です。
ただし、緊急ブレーキは不安です。スバルのアイサイトでは、前車に接近しると警報と表示が出てましたが、何も反応しないので、果たして、どこまで接近した時に緊急ブレーキが効くのか心配です。
あと、ヘッドライトはハロゲンをLEDに変更してもらいまたが、オートレベライザー付きではないので、調整が面倒。
乗り心地は、静で良いとおもいます。
3ヶ月経過後の感想  座り心地が良い。長く(2時間くらい)乗っていても、疲れない、腰が痛く感じない。スマートビューミラーはとても便利。夜間の後方視界が見やすい。後方からハイビームで照らされても、普通のミラーにくらべて眩しくない。デュアルバックドアは使い勝手が良い。給油も簡単。燃費は都市部で10キロ前後、一般道で50から60キロで走れるところで16から17キロ。高速道で15から16キロ。プロパイロットを高速で使ってみましたが、下り坂や前車に追従していくときはブレーキが適度に効き、良い感じでした。ただ、ハンドリングは、車線中央よりやや左側を走るので、トンネル内などでは、壁にぶつかりそうに感じて、右側にハンドルを切りますが、すぐにプロパイロットが作動し、左に戻そうとします。なれるまでは、やや怖い感じです。あと、急発進はできそうにないので、信号機のない交差点などでは、余裕をもって発進するのが肝要と思っています。
緊急ブレーキは余り期待しない方が良いようです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
価格
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:2人)

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Performさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
7件
ビデオカメラ
0件
2件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価
満足度5

C25のFFからの買い替えです。
C27新型を買う予定でしたが、同時期にセカンドカーも買い替えなければ
ならない状況になってしまい、仕方なく中古車でと妥協して買ったのですが、
結果的に非常に満足しています。今後中古で買う人の参考になれば幸いです。

直近のレビューが非常にマヌケな車の出来と関係ない酷い内容ですが、
そのレビューがトップにある状態がだいぶ長く続いていて、こんな良い車が
可哀想なのでレビューさせてもらいます。


【エクステリア】
新型もだいぶ良くなりましたが、C26後期型もかなり良いと思います。
家族を乗せる車として最近流行りの虚勢を張ってる感がなく、
上品な感じがとても気に入ってます。

【インテリア】
昔からの黒基調のハイウェイスターだな、という印象で良いです。
相変わらず便利な機能や装備だらけでまったく不満無いですが、
家族が増えたのでセカンドシートに標準でテーブルが付いたことと、
前オーナーさんがリアモニターを付けてくださっていたので、
長距離走る際に子供達が非常に重宝しています。
一点だけ、C25では出来ていたサードシートのスライドが
無くなったのは残念ですね。

【エンジン性能】
CVTも含めた駆動系として書きます。
C25の頃からクラス随一のトルクでファミリーカーとしては良いエンジンだと
思っていましたが、後述の寒冷時のCVTに不満があるので1点マイナスと、
さすがに周りのライバル達も良くなって来たため相対的に満点では無いな
と思う点で1点マイナスします。

C25の頃からそうでしたが、このエンジンとCVTをうまく走らせるにはコツが
必要で、スタートからぐっとアクセルを踏み込んでしまうと、いつまでも
ロックアップせず滑ってる感覚のまま、気持ち悪い感じでスピードが
上がっていきます。これだとかなり燃費が悪化します。

ところが、スタートでアクセルを少し踏んだ状態のまま、ほんの1秒ぐらい
我慢するとロックアップし、そこからアクセルを踏み込むとMT車のような
ダイレクト感でかつ無段変速というとても気持ち良い走りをしてくれます。
このコツを掴むと、発進で少しもたつきますが、ギリギリ後続車にイライラ
させないレベルと思いますし、それ以降は少しアクセル踏んだだけで楽に
流れをリード出来るほどのスピードを出しつつ、かつ低燃費という
とても良い走りが出来ます。
ただ、非常にテクニカルです。何も気にせずただアクセル踏むだけで
CVTがうまく制御して勝手にやってくれよと思います。

それから非常にダメな点が。CVTが温まるまでロックアップしてくれません。
冬に買ったのですが、通勤で5キロ近く走ってもロックアップせず、最初は
「CVT壊れてるのか?」と思いましたが、毎日なので、「あぁ、これで正常
なのか」と安心しつつガッカリです。
暖かくなって来たら走り出してすぐにロックアップするようになりました。

【走行性能】
【乗り心地】
そもそもミニバンにあまり期待していませんし、家族を乗せているときは
安全運転ですので今のところ何も不満はありません。
子供達が酔うようなこともありません。
一人で乗っている田舎の郊外等、かなり早めのペースで走っても特に
不満は無いですね。
スキー場の往復ではさすが4WD、前車のFFでは上り坂での発進になると
常にヒヤヒヤしながら走ってましたが、まったく危なげなく走ってくれます。
今の御時世、4WDは高い上に燃費も悪いと敬遠されがちですが、
この安心感はさすがです。

【燃費】
前述のCVTのクセをうまく掴んで運転した場合、田舎郊外では13km/Lとか、
高速道路では100キロ巡航で12km/Lぐらいですね。
4WDですがC25のFFと変わらず、ここまでなら5点をあげたいところですが、
冬はCVTウォーマーが付いてるはずなのに暖まりが遅すぎるので
1点マイナスです。
そのせいか、冬の通勤では7〜8km/LぐらいとC25と変わらず散々です。

アイドリングストップ車に初めて乗りました。まったく良い印象を持って
いなかったのですが、再始動がセレナはとても静かなので良いですね。
メーターのカウント表示と併せて「節約してる!」感がとても良いです。

信号や右折などで、あらかじめ走り出しがわかっていれば、ハンドルに
少し力を入れるだけでエンジンが再始動するのでまったく問題無いですね。
ぼーっとしていたときは少し焦ります。
今ではアイドリングストップ可能状態を表すランプが早く点かないかと
楽しみです。

願わくばアイドリングストップで節約したガソリン代が帳消しになってしまう
ような価格のバッテリーがもっと安くなってくれれば最高なんですが
4WDはバッテリーが一つなので、まだよいほうみたいですね。

【価格】
中古価格は様々な要因で動くのでしょうから無評価としますが、
新車で買った方々には申し訳ないぐらい安かったです。
あとは何年持ってくれるかです。

【総評】
冒頭にも書きましたが思ってた以上に良い車ですね。
C25もそうでしたが、家族と沢山の思い出を作るための道具として
見た場合、満点です。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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osamsc40さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格1
満足度4

【エクステリア】
好みはあるかも知れませんが、十分な風格があると思います。ハイウェイスターも格好いいですが、ノーマルでも十分と思います。欲を言うと、ハイウェイスターは私の年齢では少し若過ぎ感があるのでノーマルとの中間的なデザインがあればなと思います。
気になるのはオーバーバンクが長く見える事です。ホイールベースと全長からしてライバル車と大差ないのでしょうが、デザイン的に長く見えます。更には小さいホイールと相まって結果的に小さいシャーシに大きなボディを載せてる感が生まれてしまっているように思えました。
【インテリア】
ファミリーカーとして、豪華すぎでもなく、安っぽくもなく、ベストなデザインと質感思いました。先代もレンタカーで乗ったことがありますが、内装のレベルは1クラス以上あがったと思います。
シートアレンジも素晴らしいです。
ただセカンドシートの肘掛けが無かったのはかなりのマイナスでした。
広いセカンドシートだけに肘掛けが無いと落ち着かない感じを強く受けました。epowerには付くようですが、オプションでも良いので絶対に欲しいです。
【エンジン性能】
非力との意見もありますが、十分です。
【走行性能】
このカテゴリーに走行性能は求めません。
走行性能ではありませんが、プロパイロットも大きな魅力です。賛否ありますが、付いてないよりは付いている方が良いと思います。
【乗り心地】
ライバル車と比較しても遜色無いと思います。
【燃費】
たまに遠出、の使い方では十分なスペックと思います。
【価格】
高い。中身をみれば価格以上と思いますが、アルファードやらエルグランドを買えてしまいます。
【総評】
車体の大きさも丁度よく、装備、シートアレンジやら私の欲しいものがほぼ揃っており本気で候補に上がりましたが、セカンドシートの肘掛け(拘りすぎ?)で躊躇している所で、ブラインドスポットモニターがオプション設定も無かったこと、決めては営業が全然アクションしてこなかったので他車にしてしまいましたが、もう少し押しの強い営業の方だったら多分買ってたと思います。
日本の自動車環境に完璧にマッチした、ファミリーカーに必要なもの全部のせの非常に良い車と思います。

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
試乗

参考になった17人(再レビュー後:3人)

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あっアベシさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:12人
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薄型テレビ
0件
6件
自動車(本体)
2件
2件
DVDドライブ
1件
2件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5
満足度4

家族用C26セレナHSVセレが残価満期近くなったので購入。
支払い方法はまだ決めてないが、営業マンの成績の為残価にする予定。

購入グレード NISMO 白黒ツートン
メーカーOP
ニスモセーフティー、快適パック、シートヒーター、日産ナビ取り付けパッケージ
車両値引38万
ディーラーOP
ニスモベーシック、ボディーコーティング、ドアミラー自動格納
オプション値引3万
サービス
C26からのスピーカー移植、持ち込みナビ取り付け、ETC本体(取り付けセットアップ込み)

持ち込みリアモニター取り付けと簡易デッドニング(フロントドアのみ)セットで2万

オプション値引3万表示だが、ETCやナビなどの取付サービスを加味して10万値引と表示しています。

ニスモにした理由


ニスモはプロパイロット付けるVセレと付いてる付加価値考慮したら安いと思った。
通勤用に去年買ったマーチがニスモだったのでニスモに決定。車両代の割に値引率が悪いが、C26を一括査定の最高額と同額で買ってくれ、納車まで乗れるのでディーラーに売却。


試乗しての感想

外装は見たままです

内装はスエード張がかなり気に入った

エンジン性能は所詮セレナなので期待してない

乗り心地は普通よりは硬いので、家族の了解が必要かも(我が家はFDとマーチニスモSがあるので、家族の免疫があったので問題なし)

燃費はまだ所有してないが、C26が街乗りメインで9超えなんで十分

価格はエアロ、マフラー、足回り、マフラー、ボディー補強が付いてこの上がり額(Vセレ比)なら安いと思う。

ネックは
5年後に相場暴落(C26ライダーのハイパフォーマンスパッケージみたいに相場上がったら儲けもの)
加速はe-powerに負ける(と思われる)

いつ納車か知らんけど、今から楽しみです

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
大阪府

新車価格
341万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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クマゴロウ@さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3
満足度4

9年ほど乗ったC25セレナ後期Vセレからの乗り換えになります。
競合車はノアボクとステップでした。
色はホワイトパール、とてもきれいな白で洗車のたびに満足しています。

@エクステリア
いかつい感じがなくて40歳二児のパパがおとなしく乗るにはスタイリッシュで好感高いです。
Vセレのエアロがほどよくいい感じですがC25よりも汚れたまりスポットが多く洗車が少し大変。。

@インテリア
他社に比べると大差はないですが質感は少しおしゃれです。
子供が小さいのでキックやら食べこぼしやらで
かなり汚れるのでノアボクなどの割り切ったプラスチッキーな感じでも十分でしたが
3列目までの使い勝手の良さが一番いいと感じました。
マルチセンターシートのひじ掛けがC25では役不足でしたが乗せやすく使いやすいと好評です。
ブラインドやテーブルの使い勝手の良さもお気に入りのようです。
後席から出ているシートベルトが具合の悪いときに少し寝かせて使ってもしっかり装着でるので家族にうれしいです。
純正のナビとリアモニターですがリアは別出力対応ならもっとよかった。

ほかのレビューにもありましたが前ドアの両サイドの取っ手?の部分が無くドア閉めずらい。
ドア閉めるときにC25時代の長年の癖が抜けません。(慣れの問題ですが)
アルベルほどではないですが、Mクラスにしては遮音性が高く3列目までかなり静かです。
ドアも遮音性をあげるためにゴムシートのような
簡易的なデッドニングが最初からしてあるそうで純正ナビとスピーカーでも音楽よく聞こえます。



@エンジン
もっさり、パワー不足とのレビューが多かったのですが
ステップなどに比べるとスタート加速は完全に力不足。エコモードも使ってません。
ファミリーカーらしく燃費設定の実用的な力加減です。
ただたまに不思議なほど加速をする時があるのですが
アイドリングストップやオートブレーキホールドの影響なのかモーター?なのかはよくわかりません。
年次改良などで設定が変えられているのでしょうか。
車音痴な自分には十分すぎです。
速度に乗ってしまえば巡行中のノイズやエンジン音などはかなり静かです。

@燃費
あまり意識して燃費運転はしていませんが
通勤下道30キロほどでメーター読み10から11。
エアコン切って窓少しあけてたとは12いきました。
高速前後エアコンオン、100キロ巡行で15位。
うまい人が乗ればもっといくのでは?

@乗り心地
HSだけなのかもしれませんが競合他社と比べると一番いいのではと思います
試乗した3兄弟の2列目以降はかなりガタガタ音と跳ね突き上げがすごかったのですが、
セレナは若干突き上げ感はありますが、ピタッと収まります。
走りは軽い感じ。しっとりとした感じではないです。他社と比べると一番安っぽい走りかなと。
子供が酔いやすい体質なのですがいまのところなにもないのでちょうどいいようです。

@収納
3列目跳ね上げての使用ですが、居住空間重視のためかトランクは小さめ。
フタ外すと床下荷室があるのでキャンプや旅行など遊びにいくときは使うことになると思います。
リアのハッチは軽く使いやすい。

@プロパイ安全装備
今現在だと最高峰の安全装備がついたミニバンだと思います。価格高めだしそうであってほしい。
ヴォクシーのほうが見積り条件はよかったのですが妻の一声の安全装備優先で選びました。
原付に反応したのか人に反応したのかは不明ですがマナーの悪い原付相手に自動ブレーキで一度救われました。

プロパイは最初は操作と不安で怖いですが、
慣れてくるともう戻れないほどに運転補助としての使い勝手がいいです。
不満点を挙げるなら
登頂車線や合流地点など車線が増えるときに変な挙動があること
ブレーキが急すぎなのでもうしこしマイルドにしてもらいたい。
多少費用かってもいいのでソフトウェアの改善で修正してほしいです。


<価格>
様々な面で10年分の進化があったとしても自分的には20〜30万円ほど高く感じる。
そのぶん大事に乗っていこうと思います。


3列目まで人乗せて長距離行くなら一番家族思いな車だと思います。
加速もマイルド(踏みこめばそこそこいく)で同乗者に優しく乗れます。
使用場面や何を求めているかでかなり評価が割れる車かと。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
293万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
15万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7

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ハイジのユキさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
32件
車用ホイール
0件
3件
カースピーカー
0件
2件
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エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格無評価
満足度5

孫とのお出かけ用次期候補のステップ、セレナを試乗。トヨタ3兄弟はエクステリアが好みでないためパス。
【エクステリア】
・ステップは悪くないけど、よく言われるように小 さく見える。
・セレナは無難。妻曰くセレナの方が、オシャレ。
【インテリア】
・ステップは直線すぎる。
・妻曰く「女性目線で、使い勝手が良さそう。」
【走行性能】
・ここが一番気になってたところ。どのぐらい「も っさり」なんだろうって。結論、個人的には許容範 囲。確かにステップは出足がいい!でもセレナもス トレス感じるほどじゃない。
・試乗前に妻へ「もっさりとストレス感じる出足」 の事言ってありましたが、試乗後妻から「ステッ プワゴンは、お父さんにはストレス感じないかも しれないけど、「グゥーって」出られると乗って る方は、ちょっと怖くて、それがストレス。でも セレナは全然ストレス感じない!チビ乗せるなら こっち!」
【乗り心地】
・悪くない。
【燃費】

【価格】

【総評】
・一人で運転するには、物足りない。けど、60代、 孫との楽しいお出かけ、お先にどうぞ運転、同乗 者にストレス感じさせない。セレナが最有力候補 です。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
試乗

参考になった29

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yuu-39さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
3件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費2
価格1
満足度1

ヴォクシーとステップワゴンとこれを試乗したのち迷った挙句各社同等クラスの競争で最終価格面でこちらを選択。
エクステリアが日産にしてはかなりがんばってるなという印象、インテリアも高級感は無しだがファミリー向けに便利には作られている。
ただ、乗り心地や走り出し含め総括するとステップやヴォクシーの個人的にはよかった。
昔日産車のってましたがうなりが多くてそのわりに走らない・・・セレナも継承してました。もっさり感な上に登りは力不足。
振動もろもろ結構響きます、まぁミドルクラスなのでしょうがないかもですが。
走り出し良し・ロードノイズ少ないは個人的にステップ>ヴォクシー>セレナでしょうか。
自動ブレーキうんぬんはよくわかりません、現状ではスバルが一番良いと聞くし発展途上で誤検知からのもらい事故も多いとのことなので選ぶにあたってさほど気にしてはいませんでしたが自動運転?追従?は使ってみてすごい便利だなと思いました。

総括すると良い面もあるが色々残念な所のが多いのでけっこう後悔してます価格面重視も考えものです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
愛知県

新車価格
293万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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趙雲コタツさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3
満足度4

前車C25からの乗り換えです

○エクステリア
気に入ってます。他のミニバン程主張していないが自然な感じで存在感があるのが良いですね。

○インテリア
ほかのミニバンも見て回りましたが落ち着いた感じが良いです。
C25に比べてアームレストが細くなってるのと、ルームランプのセンスがない所が不満でしょうか。
LEDにして欲しかった。自分で交換します。

○エンジン性能
ミニバンと割り切ってますので特に不満なし。
ある程度速度がのった所からはC25よりも加速感があります。


○走行性能
出だしのもっさり感は確かに感じます。
アクセルを踏む→エンジン回転数上がる→一瞬遅れて速度が上がり始める
そんな感じでしょうか。
エンジン性能というよりはCVTのセッティングの問題でしょう。改善をお願いしたいですね。

私はエンジンブレーキを多用するのですが、C25に比べてエンブレ効かないですね。
スポーツモードにしても速度の落ちが鈍いです。
回生が入っている時と入って無い時でも効きが違うので慣れが必要ですね。

プロパイロット
C25にもpivotのクルコンつけてましたが、プロパイロットになってある程度車に制御を任せられる様になったので楽になりました。
特に高速運転中や渋滞の時はかなり楽です。
ただ、前走車の出入りなどで不自然な動きをする時があるので過信は禁物
やはりあくまでも支援システムとしての位置付けですね。
各社出始めの技術ですので今後に期待です。

○乗り心地
無理な運転をする車でもないので不満はないです。

○燃費
まだ500kmほどしか走っていないのでまた後日

○価格
ハイウェイスターV、セーフティーパックB、寒冷地仕様、社外ナビ(bigX11)ETC、ドラレコ等々で乗り出し370程度(割引抜き)
個人的には納得した値段ですが、高いですね。

○満足度
C25に比べて快適装備も増えて嫁子供みんなで喜んでいます。
まだ乗り始めですので、これからガンガン乗り込んで行きたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
293万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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隣のおじいちゃんは剥げているさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:234人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
7件
26件
もっと見る
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費無評価
価格1
満足度3

【エクステリア】

実質は二年乗らずにエルグランドに
乗り換えとなりました。
トヨタ・ホンダ・日産の各社独自路線
を打ち出していますが、デビュー二年目
にしてみてもある程度の独自性デザイン
を日産として打ち出しているとは思います。
先代モデルは高貴でビックマイナーチェンジ
並みのデザイン変更をして来ました。
現行セレナはマイナーチェンジで新しい
日産デザインを提示できるのかは楽しみです。


【インテリア】
日産らしいセンスあふれたインテリアで
これが行き過ぎると本質を追及しすぎて
トヨタより高級感はあるも脂っこくなり
がちですが現行型はうまい線をついたと
思います。

【エンジン性能】
【走行性能】
エンジン素質は悪くはない。
ただ燃費セッティングに片寄りすぎて
結果的に日常的に使いにくく特に信号
待ちから出足のストレスが半端ない。
これが今回の乗り換える理由の最大理由。
マイナーチェンジでちゃんと現実的に
使えてそれでいて燃費にも良いセッティング
をしてもらいたいと切に願います。


【乗り心地】
大衆ミニバンにしては乗り心地は
悪くはないと思います。
燃費を稼ぐための高い空気圧設定や
二世代前から使い回している屋台骨
の悪影響もあるにはありますがお陰で
見晴らしがよく解放感あるのは憎めない
ところでもありました。

【燃費】
売却まで18000キロ近く走りました。
町中だと10以下。伊勢まで淡々と
制限速度で東京からいった際には25。
良かったとも悪かったとも思いません。
ハイブリッド全盛ですがバッテリーや
あとあとかかる経年劣化部品費用を
考えたらガソリンで充分だと個人的には
思います。

【価格】
新車価格はオプションや税金や乗り出し価格
含めると安くはないですが、未使用車や試乗車
上がりなど、ナビやフリップモニターや安全装
備がついて300万前後のがゴロゴロ中古試乗には
流れているので買うならばそういうお買い得車を
セレナは特におすすめします。

【総評】
c28次世代に期待です。プラットホームも一新
されてデザインも新しい日産を感じさせられて
プロパイロットももっと使えるように進化。
そうなれば、ようやくトヨタやホンダと対等に
向き合える気がします。
やはりプラットホームが旧いのは致命的。
二世代に渡りセレナに乗ってきました。
個人的には先代後期のセレナがデザイン含めて
気に入っていました。
これからの日産にもセレナにも期待してます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
東京都

新車価格
301万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった128人(再レビュー後:8人)

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補綴屋118さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
136件
カースピーカー
0件
2件
スタッドレスタイヤ
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
満足度3

【エクステリア】
前車RPステップワゴンに無限のフルエアロでしたのでそれから見ても、フロントスポイラーを後で付けましたがセレナの方が全体的にスッキリして居て好感が持てます。

【インテリア】
プレミアムインテリアですので、色は兎も角にもですが質感はクラス+αだと思います。
ナビ裏等、パネル類外す機会がありその時にびっくりしたのは、爪等にフェルトが巻いてあったり所々に異音対策がしっかりしてありました。日産車をかなり久々に乗りましたが進化してるんですね(笑)

各座席のUSBとテーブルは家族に大好評です。それとステップワゴンに比べればシートの出来もセレナの方が気持ちゆったりしていて良いですね。

【エンジン性能】
これが、前車より劣る部分です。姉がC25を新車からまだ乗っていますが初期の加速が明らかに鈍いです。
40km超えた辺りからはスムーズですがもう少しトルク感が欲しいです。
しかしながら、アクセルの踏み方次第である程度は我慢出来る感じには成ります。

(再レビュー)
今年に入り、リプログラミングをしてもらい大分まともな低速加速に成りましたがその先の加速と、上り勾配での、停止からの加速が鈍いですね。納車されてから慣れるかと思いましたが、最近ではストレスに成りつつあります。

【走行性能】
若干フアフア感が有りますが、コーナーなどある程度からよく踏ん張る感じで関心します。ただ前述通り、もう少し活発に車が前に行こうとしてくれると、気分的に良いかなと思います。

【乗り心地】
トーションビームの足回りにしてはツッパリ感なく結構良いかなと思います。硬さと柔らかさの丁度良いところな感じです。
後ろに乗る人達には好評なので良いと思います。

(再レビュー)
最近、納車時よりも馴染んだせいか明らかにリアがばたつく事が有りますね(苦笑)

【燃費】
初速を我慢させられるので、燃費は町乗りでも良いと思います。納車から2000キロちょっと走って満タン法で町乗りのみで10〜12ちょっと。高速を絡めると14〜15走ります。いづれもエコ意識無しでエアコンつけて。

(再レビュー)
冬タイヤを履いてるせいか、最近街乗りでは7〜8辺りです。レスポンス悪いせいか、やっぱりアクセル踏み過ぎなのかもしれないです。

【価格】
新車で値引き無しで430万位で、1番頑張って値引きを出すディーラーで368万提示でしたが、並行してディーラー系の新古を探していたところ、298万で850k走行の物を発見し、ディーラーオプション2割引、コーティング半額にして頂きそれを即決。
装備も、ツインナビ、ドラレコ、ETC、セーフティパックB、寒冷地、シートヒーター、プレミアムインテリアとてんこ盛り装備で満足。

【総評】
CMで誇張されるプロパイロットですが、全車速クルーズコントロールは使えるとして、ハンドルアシストがお世辞にも良いとは言えず、ホンダセンシングのアシストより劣ります。車線を読み過ぎてるのか、アシスト解除がしばしば。ホンダは、プログラムのアップデート出来るのにプロパイロットは出来ない?みたいなので残念(苦笑)
アシストの有無も簡単にオンオフ出来ないのも使い辛い部分。ホンダの様に単独スイッチを設けてくれたら良いと思います。

RPステップワゴンからの乗り換えですのでパワー感に物足りなさを感じますが、安楽に運転するにはクラス以上の装備があり、それだけで魅力的だと思います。
ミニバン本来必要な、同乗者に優しい装備が盛り沢山ですし、大勢で楽しくのんびり旅にはもってこいだと思います。

[再レビュー]
納車されて5000km程乗りまして、当初より車のレスポンスの悪さにストレス気味です。ミニバンなら尚更もう少し軽い乗り味にして貰えたらと願うばかり。
エンジンのかかりが悪く対策品が出たとの事で近々交換しますが何かとこのセレナは有りますね。

これから買われる方は是非試乗を繰り返しして、納得して買われる事を切に願います。
ゲストに優しく運転者が我慢を強いられる車かなと思ってます。

来年辺り、残念ながら自分は乗り換えてしまうかもしれません。

乗車人数
6〜7人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:11人)

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ぺったんこ30さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格4
満足度2

納車後3カ月たったのでレビューします。

【エクステリア】 見た目は十分です。ノーマルですが、かっこいいと思います。

【インテリア】 チープでもなく、かといって高級すぎて子供が汚すことに神経質になりすぎることないレベルでちょうどよいと思います。

【エンジン性能】 これが最も残念なところです。アクセルレスポンスが悪いの一言につきます。特にECOモードだと走りません。皆さん言われているとおりです。高回転で最大トルクを発生するので、街乗りでは全くパワーを発揮できない状態です。右折や停車からのスタートにはストレスを感じます。

【走行性能】 低速域でストレスを感じます。高速では問題ないです。

【乗り心地】 ミニバンなのでロールが大きいのは仕方ないかと思います。スピードに乗り出すと安定する感じです。足は柔らかめでしょうか。

【燃費】 レスポンスの悪いエンジンのため、スタートでアクセルをどうしても踏んでしまうので燃費はよくありません。街乗りで8-9km/Lくらいです。

【価格】 値引きはまずまずで価格は満足です。

【総評】 初ミニバンですが、エンジンにびっくりしました。シートアレンジや快適装備の良さが吹っ飛ぶほどのレスポンスの悪さです。
感じ方は人それぞれかもしれませんが、低速域での動きの悪さはどうしようもないです。ECOモードをはずせばまずまずですが・・・
無理やり燃費をウリにするようなセッティングにするよりも、しっかり走るようにしてほしかったと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年1月
購入地域
東京都

新車価格
267万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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セレナ
日産

セレナ

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中古車価格帯:2〜359万円

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