日産 エルグランド レビュー・評価

E50からの乗り換えです。4月初旬に納車後、約400km走行しましたので感想を書かさせていただきます。
【エクステリア】
アルベルと比べると品の良さに好感が持てます。
横から見たときの前から後ろまでの窓のラインとモールの一体感、前席とスライドドアのハンドルを斜めに通すラインのセンスはなかなかのものです。前、横、後ろのデザインのバランスも上手く取れているのではないかと思います。
DOPでLEDバンパーイルミネーション、リングイルミフォグを付けましたが、まだ夜間走行していませんのでどんな感じかまだ分かりません。
【インテリア】
内装の質感も高く、メータの視認性もGoodです。7人乗りですが家族は4人ですので3列目は荷物置き場専用となり、2列目シートを目一杯下げているため広々としています。5人以上乗ることはまずほとんど無いですがその場合でも通常の位置に戻せばよいだけです。ワンタッチスライドドア、オートバックドアは便利で助かります。NAVIについては後席モニタとセットで付けましたが画面が大きく見やすいです。多機能であるためまだ使いこなせていません。
【エンジン性能】
VG30⇒VG30DET⇒VG33⇒VQ35DEと日産のV6ばかり乗り継いで来ました。さすがにVQ35DEは新しいだけあって良く回り力もあるようです。ただ、回転数を上げないとその恩恵をあまり感じないと思いますので3.0Lターボにして低回転からトルクがモリモリ脇出るフラットトルクの方がミニバンとしては向いているのではないかと思います。4500回転以上回すことなんてほとんどないので。
【走行性能】
ミニバンとしては車高が低いためか高速道路のカーブでも安定しており、安心して運転できます。初めてのCVTなので出足についてはどうかなと思っていましたがスムースな加速で良い意味で裏切られました。ただ、バックで前輪が5cm位の段差を乗り越える時、思ったよりアクセルを踏み込まないとダメなのは意外でした。
【乗り心地】
道路のデコボコやうねりなども上手くいなしており車内は非常に静かです。2500回転くらいまでだとエンジン音は超低音でわずかに車内に聞こえるくらいです。それ以上の回転数でも割と静かでうるさくはありません。
【燃費】
まだ市街地中心にしか走行していませんので現行では市街地で6.2km/lくらいです。E50の時と比べると多少良くなりました。乗るのは土日の買い物が中心ですのでまあこんなものかという印象です。ガソリンを入れるのは1回/月以下ですのであまり燃費は気にしていません。
【価格】
3月初旬になじみのセールスさんに依頼してE52を試乗させていただいた際に、まだ購入までは考えていなかったのですが「今日は買っていただけるまで帰しません！頑張ります！」との粘りと値引き（60万弱）により「まあいいか」となって結局契約してしまいました。対抗車種の話は全く出さず終いでした。（本当は頭の片隅にランクルプラドの文字があったのですが・・）
このクラスのミニバンの価格としてはこんなもんかなと思っています。
【総評】
現行のミニバンとしては優れものと言えます。アルベルと比べてE52は大人のミニバンの印象です。

【エクステリア】
好き嫌いは別にしてデザイン性が非常に高いです。フロントは言うまでもなく、低評価なリアも、アルベルのような適当さは微塵もなくしっかりデザインされていると思います。

フロントからサイド〜リアに流れるラインを見ると、大げさな言い方ですが芸術性を感じてしまいます。

【インテリア】
評判通り、高級セダンの風格ですね。
Mクラスのミニバンでは味わえない包まれ感があり、居心地良好です。

【エンジン性能】
3.5と2.5どちらも試乗しました。
4人家族ですので2.5でも充分な動力性能でした。
3.5ではやはりエコモードは封印してガッツリ走りたくなります。(3.5でエコモードの方すみません、結局は2.5から見れば3.5の風格に憧れますので)
3.5だとトルクとエンジンの振動が心地良いせいか、やはりアクセル開けたくなりますし、試乗では妻の首がつねに前後に動いてました(ゴメン)。同乗者にはちょっとかわいそうでしたね。。。


【走行性能】
ワイドANDローの特性を活かし安定感があります。
アイポイントは普通車より充分高いのですが、普通車なりのロール感で、特に下りのタイトカーブでもあまりGを感じません。

【乗り心地】
なんといっても静粛性が非常に高いです。
エルグランドに乗ったあとにセレナに乗るとセレナがオープンカーの様です。(まあ、セレナは明るく解放的なクルマですからね^_^)
ただし、同乗者がほぼ確実に寝てしまいます。一人さみしく運転です。。

【燃費】
まだ購入後1500kmですが、8.5〜9です。
100％エコモードです。

【価格】
安いに越したことありませんが、乗れば納得の価格だと思います。

【総評】

なぜ売れないのか？
どう見積もってもアルベルより完成度が高いのになぜだろう？

実際に購入して感じるのは、開発者の強いこだわりです。
それを一般人が理解できないだけではないでしょうか。
アルベルはトヨタが「売れる車作り」を目指した一方、このエルグランドはニッサンが「良い車作り」を目指した。
だからエルグランドの良さを感じて購入した人はさすが！そしてエルグランドをたまたま試乗して何となく買った人はラッキー(僕です)。
これからは日産、いやエルグランドはしっかりこだわりを感じる車作りを続けていってほしいです。(他の車種で儲けてくださいσ(^_^;))

【エクステリア】
試乗（3.5、ノーマル？）した時はシンプルに見えましたが、実物は予想以上に見栄えがしました。毎日十数台すれ違うアルファードなどは見飽きました。

【インテリア】
外見のシンプルさからは想像できないくらいに高級感があります。トヨタ車は、最初は外見に惹かれましたが、インテリアの安っぽさが残念でした。エルグランドは狭いと口コミが多いですが、
4人で乗るには申し分ない広さと思います。サンルーフのためでしょうか、他の皆さんがおっしゃるほど狭い感じはありません。

【エンジン性能】
3.5、4WDなので、大きさに似合わず機敏だと思います。

【走行性能】
助手席と2列目がほとんどで、運転はたまにしかないので走行性能については詳しくないですが、
これまで運転していたセリカやフォレスターとあまり差がない感じです。下りでのブレーキが弱い印象ですが、横揺れがトヨタのミニバンとくらべまったく感じられないのが安心です。


【乗り心地】
助手席、2列目がメインですが、非常に楽です。アルファードの2列目は、カーブで足を踏ん張らなくてはならず、山道では非常に疲れました。（試乗程度で申し訳ありません。）

【燃費】
普段6.5から7km/L、高速で10から11�q/L程度です。

【価格】
サンルーフを付けましたが、ナビが高いです。

【総評】
毎日数十台すれ違うアルファードやヴェルファイアにはうんざりですが、、この1か月で2-3台しかすれ違わないエルグランドに親近感があります。
乗り心地は高級なセダンよりゆったりできる感じがします。
運転手も疲れがないと絶賛しています。人それぞれ好みはあるでしょうが、私としては最高の1台です。あまり良いことを書いて、増えすぎは嫌ですが、本当に良い車と思います。

ヴェルファイアを購入するつもりで、市街地、山道、高速など5回ほど試乗しました。
市街地など平地はまったく問題ありませんでしたが、カーブなどかなりの横揺れ、特にくだりのカーブでは倒れるような恐怖感と疲労感がありました。
その後エルグランドに試乗し、比べ物にならないほどの安定感で、数日後には購入してしまいました。3列目はほとんど使用していませんが、4人で乗るには十分すぎる広さです。また2列目シートも非常に心地よく、高級感に明らかな差を感じました。今のところ、広さで困ったことはありません。フロントマスクもシンプルに見えますが、実物はかなりかっこいいです。今はエルグランドを買って本当に良かったと思います。
ただし、3.5、4WD、レザーシート、ナビ、アラウンドビューモニター、BOSE、サンルーフなどほぼフル装備のため、650万オーバーとなり、せめてナビなど半額ぐらいであれば申し分ありません。

当初アルファードに決めていたのですが、取引先の日産営業マンより強く勧められ、なんとなーくエルグランドにしたのですが…特に文句もなくいい車でした！

不満点はやはり荷室の狭さ(サードシートの形状含む)位ですかね。
他社の同等クラスと比較してもトータルではエルグランドにして良かったと思います！

アラウンドビューモニターは慣れると手放せません。
しかしナビは衛星のキャッチが悪いのか壊れている！？のかたまに違う道走って修正されるまで時間が掛ります。
TVは社外品よりよく映ります。

【エクステリア】
これまでクーペを数回、それからSUVに乗り換え、そしてミニバンへ乗り換えました。細部にまで気を配ったデザインで高級感も申し分ありません。まさにキングオブミニバン

【インテリア】
荷台スペースが小さいですが座席の工夫をすれば全く問題ありません。快適そのものです。アラウンドビューモニターもまわりとの位置関係がわかりやすく、大きい車ですが駐車の際もまったくこわくありません。これ想像以上にいいものです。

【エンジン性能】
実績のあるVQ35ですので特に心配はしていません。パワー感は車重がある為か、強烈な加速って感じはありませんが、きれいなパワーカーブを感じます。気が付いたらかなりスピードが出てる印象です。

【走行性能】
足回りはまったく問題ありません。しなやかそのもの。ヴァンガードに以前乗っていたのですが、コーナー旋回時の粘りはエルグランドの方が上です。変なロールも少ないので怖さも感じません。

【乗り心地】
乗る前は日産の足なので若干ゴツゴツ感があるかなぁとか思ってましたが、そんな事はありませんでした。硬すぎず、軟らかすぎず適度な硬さ。またシートがいいのでまったく疲れません。

【燃費】
3.5LのVQなのでいいはずがありません(笑)実際の燃費は6〜7ぐらいでしょうか。長距離運転をするとかなり伸びます。燃料タンクが73Lなので500キロ前後ぐらい？？

【価格】
新車価格で500万オーバーの車ですが、長く付き合っていくことを考えたら決して高すぎるものではないと思います。

【総評】
もともと、日産派なのでかなりの贔屓目をもってるとは思いますが、そこを省いてみてもいい車です。外観はもとより、乗る人の事を考えた作りをしてると思います。ただ、ボディメンテは大変そうですね。この車だからってわけじゃありませんが、ボディが大きいので洗車も一苦労です。あっさりガラス系のコーティングに行った方がいいかな。

発売され、展示車両を見学に行き、3列目シートのスライドができないこと、トランク（ラゲッジスペース）が小さいことを気にしながらもすぐに契約・購入し、2年半。この前はE50 ディーゼル4WDでした（それ以前はずっと、クロカン4WD）。夫婦と子供4名の家族です。冬はスキーにも行きます。

・動力性能：3.5Lガソリンエンジン・CVTの組み合わせで、ちょっとフロントが重いですが、6名乗車でも十分な動力性能で、発進加速・追い越し加速・高速走行も良し。（この車にレースまがいの走行性能を求めなければ必要十分です）

・燃費：街乗りが多いので、メーター表示の燃費は昨今の車としては悪いです。6.8km/L程度です。ハイオクでこの数値は痛いですね。

・インテリア・内装：可もなく不可もなく。

・乗り心地：E50に比べれば、数段改善され、静穏性も含めると、期待以上でした。カーブでのローリングも減り、セダンに近い感覚です。

・エクステリア：兎に角、見切りが悪いです。サイドミラー、ルームミラー等の死角も多く、正直、アラウンドビューモニター・センサー無では（あっても）、かなり気を使います。特に前席ドアを開けると、縁石にhitする高さなので、停車位置にも注意が必要です。段差を勢いよく越えようとすると、フロントのバンパープロテクターが路面にhitも。セダン感覚での運転が必要です。

・純正ナビ・BOSE：値段と性能からは、社外品を付ける方が安上がりで最新のものになってよいのでしょうが、アラウンドビュー等、他の純正機能とのマッチングから、そのまま選択しました。本来のナビ・オーディオ性能にこだわるなら社外品ですね。

・付けて・付いててよかった装備：シートヒーター（寒い冬には有難い）、USBメモリー対応オーディオ（MP3でミュージック）、100V電源（ゲーム等の充電）、アラウンドビューモニター・センサー（あれば間違いなく便利）、後席モニター（子供たちに人気）

・無くてもよかった装備：クルーズコントロール（好みの問題）

・必要だった後付け：ルーフボックス（なにせ、トランクが狭いので）、TV-NAVI KIT（走行中にナビ操作できないと、急に目的地を変更しようとしてもできませんので）

・解消できていない不満：ヘッドライト（集光がはっきりしていて、lowの際、光があたる部分から急に当たらない部分へ移行するため、前方照射距離がかなり短く感じます。対向車にはまぶしくなくてよいのでしょうが、運転側からは、もう少し前方まで明るく照らしてほしい。対向車の有無に合わせて、頻繁にlow/high切り替えが必要）
　

全く買うつもりはありませんでしたが、ディーラー試乗車に乗ったところ、もう虜でした。クラウンからの乗り換えながら、乗り心地というか居住性はむしろ上回ってました。なぜでしょう？クラウンよりいいこの感じは。
家族はもちろん、同乗する人みんな感動してくれています。

エルグランドはこの路線でいいと思います。

霊柩車みたい！と言われたので、二ヶ月で乗り換えました！狭くて狭くて失敗しました。

TE52-HS-UCを昨年12月に購入し、少ないですが2ヶ月乗った感想をレビューさせて頂きます。
#レビューに訂正がありましたので、再投稿させて頂きます。

【エクステリア】
外観は、全体的にきめ細かく流れる様な造形でとても美しいです！
マスクはE51より締まりがあって、ロー＆ワイドな車格と非常にマッチしており、私見ですが国産車で一番カッコいい〜！
色はFBを選んだ事もあり、写り込んだ景色を含めて、なんとも言えない品の良い雰囲気が漂っています。
色んな角度で、いつまで眺めていても見飽きません。
外車の様にサイドの張出しもあって車幅はかなりありますが、実際に乗ってみると5ナンバーサイズのミニバンと同じくらい小回りがきくので、取り回しは意外と楽です。（極細道以外で車格は気になりません。）

あえて、もうちょっと何とかしてよ〜という点は、リアのデザインです。
バンバー位置が結構高めで下がスカスカなので腰高感を感じます。また、真後ろから見ると上部の方へ絞ったデザインの為、プリンぽく見えてしまいます。真後ろからの見た目は、正直、E51の方がかっこいいかな。
今後、社外のルーフスポイラとリアハーフスポイラを付けて改善してみようかと悩んでいます。
あと、ノーマルのままだとタイヤとフェンダーの隙間が結構広くて気になります。
家族も乗車するので、ノーマルの乗り心地に近い（らしい）と評価のローダウンスプリング（TEINのHIGH.TECH）で、前後-3.0cmくらい落とそうかな…
こんな悩みがまた楽しいですね。

【インテリア】
前車がT社のミニバンでしたので雲泥の差です！インパネ周りやドア周りの作りと、シートの上質さは高級セダンの様です。
子供が小さいので、標準装備のロールサンシェードは大好評です。
2列目は快適すぎて、嫁も子供もすぐ寝てしまいます。
快適な座り心地を実現する為にシートの厚みを持たせているせいか、室内の広さの割に、3列目がアルベルより狭く感じます。
ただし、2列目を普通の位置にすれば、3列目の空間は小型乗用車の後部座席と同じくらいのスペースで且つシートの作りも良いので、利用頻度で考えればベストな構成かなと思います。
あえて、もったいない点としては、アルベルの様に2列目のシートを3列目ぎりぎりまで下げられたら良かったのに。。
（日産さん、そんなオプションキットを出してくれれば、すぐ買います！）
あと、グローブボックス等の収納スペースは狭くて少ないので、車の常備品を片付けるのに困ります。
荷室スペースは狭いかと思いましたが、意外にもラゲッジアンダーボックスが広く＆深く、宿泊等の大荷物でのお出かけでも困った事はありませんでした。

【エンジン性能】
2.5LですがCVTが非常に滑らか且つ静かで、ストレス無くグングン伸びていく感じです！
2.3トンもあるのに走り出しは軽くてパワー不足はまったく感じません。街乗り中心で、そんなに踏む機会が無いので2.5Lで非常に満足しています。
ecoモードONですと多少低速域のトルクが抑えぎみになりますので、キビキビと走りたい時にはOFFにしています。
ecoモードをOFFにすると、出足しは凄くいいです！

【走行性能】
この前の大雪の時に、たまたま外出して困っていたのですが、横滑り防止とアンチロックの効き具合が良く、車のコントロールが出来たので、まわりでスタックしている車を横目に、この巨体＆ノーマルタイヤでも安心して帰宅できました。さすが！
横風に対する安定感が良く、橋の上などで強風に煽られても安定感が抜群です。
ロールも少なく、この車を運転しているとミニバンという事を忘れて運転が楽しくなってきます。買って良かった〜！（前車の時にはまったく感じませんでした。。）
困った事に、ファミリーカーとして買ったつもりが、スポーティーな走りにも耐えられるので、いい年のおじさんにも関わらず色々とイジリたくなってきてしまいます。

【乗り心地】
ノーマルサスの性能が良いのか、路面の軽いギャップは意識しないレベルに吸収し快適です。
乗り心地は柔らかいのですが、Lサイズミニバンにありがちなフワフワ感は無く、ロールも抑えられていて「しなやか」な乗り心地です。3列目に乗っていても、アルベルの様に上下左右に揺れたりしませんので、車酔いしやすい子供でも3列目に座って快適にドライブできています。
また、車内はとても静かで高級セダンの様です。3列目で話す声も運転席ではっきり聞こえます。
ノーマルのホーンが凄くチャチな音だなぁと思って社外品に交換しようかと思っていましたが、車の静寂性が高いのでそう感じただけで、実際に外で鳴らした音を聞くときっちり音が出ていましたので交換するのは止めました。

【燃費】
街乗りの燃費は、エアコンや走り方の状況で非常にバラつきがあります。（5.5-7.0くらい）
たぶん、私の乗り方が良くないのでは…
この重量ですし、燃費を求める車ではないのでこの位であれば十分満足です。

【価格】
他社同クラス車のチープさや、この車の走行性能＆装備＆満足度で考えたら決して高くないと思います。
私の場合は、丁度、昨年のマイチェン直前の在庫処分をタイミング良く確保でき、かなり値引きして頂けましたので大変お得に買えました。ラッキー！！
（TE52-HS-UCマイチェン前後の違いはハンドルのみでしたので、納車時にディーラーで社外メーカーのウッドに変えてもらいました。）

【総評】
高級セダンの様な大人の落着きや風格を持ちつつ、ファミリーカー用途として十分利用できますので、とても高いレベルでバランスが取れた車だと思います。
納車後でも、冷める事なく所有欲を満たしてくれていますので大変満足しています！

前車はスカイラインV35で、9年乗りました。正直ミニバンはバスみたいで、あまり好きではありませんでした。妻の意見に押されて昨年4月に購入しましたが、当初、心配した点のひとつはサイズの大きさ。しかし、すぐに馴れました。最小回転半径はV35より小さいんですよ。

【エクステリア】他社への意識からか、押し出しの強いデザインはなかなかです。私としては、むしろ原点に帰ってE50のような端正なマスクも良いのではないかなと思いますが。

【インテリア】HSのフォグランプは自分に合わないので、XGを選びました。従ってインテリアには期待していませんでしたが、予想外に上質です。乗る度に、心地良さに浸ることができます。7人乗りの設定はありませんが、満足です。

【エンジン性能】4気筒エンジンなんかで満足できるかなと思いましたが、なかなか上質です。検討中に試乗したT社のAのトラックのようなエンジン音とは大違い。6気筒には敵いませんが、その6気筒も今日ではV6しかなく、かつてのストレート6の絹のような味わいはありません。

【走行性能】想定外だったのは、高速道路での横風。セダンの時は感じたことがなかったもので、びっくり。車高がこれでもまだ高いのかなと思いました。
Aに試乗した時の印象は更に良くありません。ロールという言葉を初めて理解しました。ユラユラするAに対し、エルグランドだとコーナーをスイと曲がってしまう。これには驚きました。
3つ目の懸念はFFでした。これにより4WDの選択となりました。若干トルクステアを感じますが、FFに切り替えてみると、やはり4WDにして正解だったと実感できます。

【乗り心地】前車と同様のサスペンション形式。私には新鮮味はありませんが、安定感は初めてのユーザーには驚きかと思います。

【燃費】通勤9�q／Ｌ、高速11�q／L。田舎道ですよ。

【価格】XGのコストパフォーマンスに納得しています。

【総評】一口にミニバンといっても、どれも同じではありません。エルグランドのように丁寧に作れば、高級セダンからのユーザー獲得も十分可能です。試乗したAのエンジン音、カーブでのロール、そして特にブレーキ性能にはがっかりしました。これではいけません。AもVもあれだけ売れているんです。沢山のユーザーがミニバンに失望し、懲りてしまうことになり兼ねません。
私は今やミニバンの発展を期待しています。エルグランドの車高を更に10センチ位下げ、ターボを搭載し、マフラーを印象的にしたルックスのGT版の登場を期待しています。

購入して7年、未だに買い替えようと思う事も無い、素晴らしい車です。
欠点と言えは、2.5Lの為、車重2t越えのボディを走らせるにはパワー不足感があります。
思い切って、3.5Lにしておけば良かったと後悔....
けど、内装の豪華さ、広さ、今まで乗った車の中で一番です。
燃費も街乗りだと、5〜6km/L
ガソリン代が掛かるけど、まだまだ乗りますよ〜

【エクステリア】
E52になって、今までのやんちゃな雰囲気が少し薄らいで、とてもよくなったと思います。現在の各社ミニバンのラインナップとの比較でも最高の車だと思います。特にE52になって２列目の窓が開くようになったのは大きいと思います。

【インテリア】
インパネ周りが特に気に入りました。センターメーターが嫌いなので、エスティマは選択肢にあがりませんでした（試乗はしました）。アルファードも試乗しましたが、田舎くさいインテリアと感じました。みなさんも書いていますが、エルグランドは小物入れがあまりなく、またなんとなく、帯に短したすきに長し的なものいれで、特に、センターコンソールの引き出し型のものいれはCDを入れるには深さが足りず、どのように使うのか悩みます。

【エンジン性能】
3.5Lを選択しました。非常に静かなエンジンで、加速は力強くしかも滑らか。この車が私の今までの乗り換えの車の歴史でAT初です。ATの変速ショックが大嫌いだったのですが、CVTのおかげか全く気になりません。これはエルグランドに限らず、現在のATはどれもそうなのでしょうか？

【走行性能】
走行性能はエンジン、トランスミッション、足回りとも最高だと思います。今までV-TEC、Boxer-Turboの車を乗り継いできて、高回転での伸び、足回り、ブレーキ等を気にして車選びや、ドライビングを楽しんでいましたが、エルグランドになって、ゆったり運転することの楽しみを覚えました。ある意味やっと大人のドライバーになったのかなとも思いますが。

【乗り心地】
エスティマ試乗では妻の運転で後部座席に乗ったのですが、１分後に気持ち悪くなりました。エルグランドでも２，３列目に座ることがありますが、全く気持ち悪くなることはありません。エルグランドはやはり変な揺れ方をしないのでしょう。

【燃費】
3.5Lに２トンの車重ですから、当然それなりの燃費になってしまいます。ですが、家族とゆったりできる空間をこの車が提供してくれるメリットから考えれば、しょうがない費用だと思っています。ですが環境配慮の観点で一地球人としては、少し良心の呵責を感じます。

【価格】
車の質を考えれば、適切な価格だと思います。安くてよいものを求めるのは当然ですが、安いにはそれなりの理由があるわけで、本質を求めるのであれば、エルグランドの価格設定は適正だと思います。私は、DOPナビを選びましたが、基本的な車の構造にかかわるポイントはプライオリティーを上げてチョイスし、あとは予算に収まるようにオプションを選ぶようにしました。とは言え、相当営業の方にがんばってもらっちゃいましたけどね。

【総評】
とてもよい車です。今まで、MTの車にしか乗るつもりはなく、ましてやATのミニバンを選択することは私の人生の中でないだろうと思っていましたが、エルグランドはその考えを改めさせてくれた車だと思います。毎回猫を連れて帰省するのですが、エルグランドに替わり、もしかしたら新しい車に警戒するかと思いきや、猫はゆったりした車内で、家族の様子を見ながらとても落ち着いていました。年末の帰省の東名高速道路の大渋滞の最中も家族、猫ともいらいらせずに、長時間のドライブを過ごすことができました。DOPナビのカーウイングスで遊びながらの長旅だったのですが、ニュース読み上げ機能で正岡子規を「まさおかこき」と読んでいたのは、なんともほほえましく、家族で笑ってしまいました。大きな車で洗車が大変かと思いましたが、塗装の質がよいのか、洗うのも楽しみになる車です。

【エクステリア】
これほどまでにAピラーの寝たミニバンは少ないと思います。飽きの来ないデザインです
【インテリア】
私は当初ベルファイアで探していたのですが、内装を見てあまりのチープさに正直ミニバンを辞めようと思ったほどです。その後フーガを検討していて、その時横にあったエルグランドをたまたま拝見して決めた感じです（笑）
【エンジン性能】
QRは北米では大ヒットモデルと聞きますが、排気量が排気量とはいえまるで６気筒なみのエンジンかと感じるほど良いです。
【走行性能】
元セダンだったので比較のしようがありませんが、セダンの時と比べても劣るようには思いません
【燃費】
何より1番評価するべきは燃費。高速で１２．６街乗りでは11キロ近い。何よりレギュラーガソリンというのが良いですね
真冬でプリウスαが17程度と考えると物凄い貢献ですね
【価格】
高いです。
ビックリ（笑）
【総評】
兎に角、アルファードベルファイアの内装を一度ご覧になってから決めた方がよいです。
私はBMW.E60ｍｓよりの乗り換えですが、あの内装に300以上は出す気にはなれません。

6月に納車後、6ケ月5000km乗ったレビューです。

【エクステリア】
　メッキモール等に高級感があって良いと思います。
　色はホワイトパールですが、艶がありとても綺麗です(スクラッチシールドのおかげ？）

【インテリア】
　インストやシートなど、触れる部分のソフトな質感が他車には無い良い点だと思います。

【エンジン性能】
　3.5Lと悩みましたが、2.5Lで十分でした。

【走行性能】
　会社の車のアルファードを運転することがあるのですが、格段にエルグランドの方が良いです。
　アルファードは、ブレーキが効かず、ロールも大きいので高速道路を走るのが怖いのですが、エルグランドは特に何も気にせずに走ることが出来、長距離を走っても疲労度が低いのが気に入っています。
　背が低いのが有利な分もあるのでしょうね。ちなみに床も低いので、室内の広さに差は感じません(むしろ人が乗るエリアはエルグランドの方が広い）。

【乗り心地】
　こちらもアルファードと比較して優れる点です。特に静粛性は1クラス上に感じます。
　アルファードは後席の人との会話が難しいですが、エルグランドは特に難がありません。

【燃費】
　プレサージュ2.5L 4WDからの乗り換えですが、街乗りでの燃費が30％くらいは向上し、これは大満足です。
　他のコンパクトなエコカーと比較してしまうともっと走って欲しい感はありますが、普段の乗り心地や走行性能を考えると、しかたが無いですね。

【価格】
　絶対額は高いですが、他社と比べるとお買い得感はあります。

【装備】
　アラウンドビューモニタ：慣れるまで違和感がありましたが、慣れてしまったらもう手放せません。どんなところでも一発で駐車できるのはとても便利です。難はカメラの解像度が低いことで、これを改善出来ると良いのですが。。。
　メーカーオプションナビ：6月に納車で新東名が無いのには困りましたが、無料地図更新が出来たので難なくクリア。予想外に良かったのが、ナビ連携でエンジンブレーキをかけてくれたりする機能です。坂道やカーブの前で自然に減速してくれるので、自分でシフトダウンしたり、ブレーキを掛けたりの負担が減って、ラクラクです。ディーラーオプションや社外品も考えましたが、結果的にはメーカーオプションにして良かったです。
　オーディオ：特に後席の音質が不満で、これは使い物になりませんでした。スピーカー交換とデッドニングで大きく改善出来ましたが、最初からまともなオーディオを付けて欲しかったです。
　スライドドア：両側オートスライドドアにしましたが、ハンドルを引かなくてもボタンで開閉出来るのは、思ったよりも便利でした。
　安全性：JNCAPでファイブスターを獲得したことも、エルグランドへの乗り換えに決めた大きな理由です。お世話にならなくて済めば良いのですが、万が一の時のために。
　　http://www.nasva.go.jp/gaiyou/topics/2012/120425_2.html

【総評】
　会社で乗っているアルファードとディーラーでのヴェルファイア試乗もふまえてエルグランドを選択しました。
　乗り比べる限りは、トヨタじゃないとダメな方。見た目で背が高いのが好きな方。荷室が前後に広くないとダメな方。日産が嫌いな方。以外はエルグランドを選択するのかと感じましたが、アルヴェルの方が売れているのは、上記の理由なのでしょうね。
　私自身は、台数が少ないことも含めてエルグランドに決めて良かったと思っています。