日産 エクストレイル

レガシィからの乗り換えでフォレスターと比較して決めました。

試乗した時にフォレスターはパワー不足を感じたのと外観でエクストレイルに。
オプションを加えると割高かも。
でも、外観を気に入ったらやはり変えられませんでした。
燃費は10キロくらいでまぁ満足してます。

ただシートの蒸れは気になるので長時間ドライブには座布団とか必要ですね。

アウトランダー（2400）・フォレスターと比較検討、
迷いましたが２５Ｘを購入しました。
Ｘグレードを選択したのは、後席の真ん中が倒れ長物
を積むことが出来るのと、センターコンソールボックス
等の収納性やアルミホイール、プライバシーガラスなど
がついているからです。

「良かった点」
○広い室内、荷室には引き出しなどもついた２重構造。
収納力は高い。比較対照した中でも一番良かったです。

○足回りも良く、突き上げ感はあまり感じない。車体
の割りにいい走りをします。

○２０Xでは正直アンダーパワー感がありましたが、
２５Xはかなり余裕があり、満足です。

○６月上旬に納車になり、４００ｋm余りしか走行して
いませんが、平均燃費は現在１２．４ｋｍ／L。
走行内訳は一般道３５０ｋｍ、高速５０ｋｍ。
正直これほど良いとは思いませんでした。ガソリン高騰
の折レギュラー仕様なのも大変助かります。

「悪かった点」
●雨の日の後方タイヤハウスからのロードノイズは
とても気になる。もう少し何とかならなかったのか。
他の出来が良いだけに目立ってしまう。

●オプション、選択肢が多いのは結構だが少し高め
ではないか。

納車してから暇を見つけては遠乗りしている。セダン
から初めてSUVへ乗り換えたが、運転時の視点が高く
とても乗り易い。長く大事に乗りたいと思います。

この５月納車。グレードは2.0X（バーニングレッド）。
ジムニーワイドからの乗り換え。
とりあえず、300kmほどのロングドライブを含め、500km乗った時点での報告。

（エクステリア）
　このデザインだから買ったようなもんです。
　最近の車では少ない四角いフォルムで、バーニングレッドは綺麗な赤色です。
　それと、近くで見ると、思っていたより図体がデカくて十分イカつい感じがあります。
　
（インテリア）
　シートは思っていたよりも座り心地は悪くないです。高さの調節も効くしこれは○。
　ただ・・収納は過度な期待は禁物かも。
　ラゲッジはあくまでもSUVとしては広いという感じです。
　また前席側の収納が少ないのと、灰皿は無いのでスモーカーは要注意(笑)

（エンジン性能）
　ジムニーワイドからの乗り換えなもんで、2.0Xでもに十分パワーを感じます。
　また、このエンジンはものすごく静かなエンジンです。

（走行性能）
　すごく反応の良いCVTなので安心しました。違和感は全然ありません。
　図体がデカいので小回りとかはさすがに効かないっす。

（乗り心地）
　上記を総合してすごく良いです。
　ただ、エンジンが静かな分、タイヤの音が直に伝わるので、違和感感じる人は多いかも。
　初めの方のプリウスを乗ってた人なら違和感感じないかと思いますが。

（燃費）
　良い方。だいたい８リッター／kmぐらい。

（価格）
　あまり標準装備が付いてない割に高い値段設定だと思います。
　エスクードなんかとカタログだけで比べると割高感あるでしょうね。
　ただ・・・この車、頑張れば、結構値段引きますよ。

　こんにちは。グレードは２.０Ｘ(スーパーブラック)､決算期の交渉で一応満足できる契約が出来、去る３月末の納車以来のドライヴ状況からの報告です。

　◎エクステリア：これは言うことありません。…と言うか、このデザインだったからエクストレイルを選んだと言っても過言ではありません。車高の高いＳＵＶ故ハンドルを握れば前方視界も実に良好です。
　◎エンジン＆足回り：エクストレイルの､"美点"と評価が高い４ＷＤ−ｉの性能はまだ本格的に試す機会に恵まれていませんが、山間部の起伏の多い道では間違いなく４ＷＤだからこそ得られる操縦の"安心感"が感じ取れます。ＣＶＴのフィーリングは今までのＡＴ車と比較してもさほど違和感を感じられません。１７インチタイヤもカッコイイ…、けど、ザックス製ダンパーを奢ってる割には少し乗り心地がゴツゴツと固い気がします。
　●インテリア：｢道具感｣を追求していることから華美な装飾が極力排除された結果、至ってシンプルな内装は人によっては物足りなさを感じるかも!?　でもポップアップステアリングは手元にスペースを確保したい時にはやはり重宝するし、保冷機能が付加されたドリンクホルダーの位置にも工夫の跡がみられます。強いて挙げれば…、"プラスチック然"な内装はどうしても安っぽく見えてしまうし…、助手席下にアンダートレイが欲しかった他、もう少し小物が入るポケット類を作って欲しかったです。

　少しオプションに贅沢をしたので諸経費込みで３００万を越す買い物になってしまいましたが、実際の使い勝手にほとんど不満は感じられません。トヨタ車のような高級感を追求したクルマではなくあまり気の利いていない部分ばかりが目立ちますが、それがエクストレイルのキャラクターだと割り切ってしまえばさほど気になるほどのモノでもありません。むしろ昨今のＳＵＶの中では小さめのボディサイズと２.０Ｌエンジンに最新式４ＷＤコントロールシステムを奢ってくれた日産に感謝！日常の足に、そして時々山へのレジャーに、何でもソツなくこなしてくれそうなエクストレイル…、長く付き合えそうなクルマです。

デュアリス・アウトランダー（2400）・フォレスター
と比較検討、迷いましたが２５Ｘを購入しました。
Ｘグレードにしたのは、後席の真ん中が倒れ長モノ積む
ことが出来るのと、センターコンソールボックス等の
収納性やアルミとかプライバシーガラスなどがついて
いるからです。割り切ればＳもありだとは思います。

【良かった点】
◎広い荷室。引き出しなどもついた２重構造。
　収納力は高い。これは比較した中でも一番高いです。
　特にスキーやボードも斜めにすることもなく積めます。
　長モノに強い！これも一番。

◎荷室をはじめ起毛ではないので、雪が降り込んでも
　気になりませんし、濡れても拭き取るだけでOK。
　これもエクスだけ。アウトドアやスキーなどされる
　方は重宝します。間違いなくエクスが一番良い。

◎足回りもよく、車体の割にはなかなか良い走りをします。
　軽快感はデュアリスやフォレスターに軍配は上がります。

◎20Ｘで感じたアンダーパワー感は皆無。車体と見合った
　パワーは頼もしい。2500のこの余裕は間違いなく「買い」
　です。外観のオプション諦めても２５００を個人的には
　お勧めします。
　パワーではフォレスターのターボは非常に良かったです。

◎足回りのこだわりぶり。下位グレードまで同じ足回りは
　素晴しい。但し、その分、走り以外のオプション設定が
　多くなっている。エクスはそういう車というメッセージ
　なのだろうか（笑）


【悪かった点】
●良くも悪くも「道具」から「乗用車」になりました。
　傷つけ凹ませても惜しくない旧型の「道具感」がなくなって
　しまったのは惜しい。
●雨の日後方のタイヤハウスからのロードノイズはとても
　気になる。対策が必要だと思う。あまりにもストレート。

●オプション・・沢山あるのは仕方ないですが、ちょっと
　高いです。

●スクラッチガードコートはまだ日産のみでしか使われて
　ない特殊な塗料のため、補修になった時高額になる・・。
　プロタッチペイントの設定がないので、気軽な修理が
　不可能なのはキツイ。

納車３日目。非常に満足しています。旧型からの乗り換えです。
ちょっと大振りになりましたが、エクストレイルっていう銘柄
の安心感は不変ですね。
迷った上記の３車種も非常に良い車で優劣は付けがたかったです。
ただ、スキーで吹雪かれ、沢山の雪が荷室に舞い込んだとき
に後始末が楽でした・・・ウチの使い方だったらやっぱエクスだな
・・と思いました。

スクラッチですが、コーティングを施し取り合えず塗装面の
保護と赤なので褪色対策しています。
前のも７年乗りました。こいつも長く大事に乗ろうと思います。
　

２０Ｘ　４ＷＤを試乗しました。
少しパワー不足ですが燃費考慮すると総合的に満足
特に５０Ｘ５０の４ＷＤは急坂の雪の日にテスト・・ふらつき無く発進気に入りました。

初めてのＳＵＶタイプですが、ほとんどに満足しています。
義父のヴァンガードよりも、乗り心地と走行性は上を行ってると思いました。
今の所、文句の付けようがありません。

２０ＸのＭＴ車が納車されて、３週間ほどです。

前の車（トヨタカルディナ）と比べての感想
（そもそも比べていいものか・・・）
・車高が高くなったため、見通しがよくなった。
・全体に大きくなったものの、取り回し自体に苦労は感じない。
・大型グローブBOXはありがたいが、他の収納箇所が若干少ないか。
・車重が若干増えた割に、燃費はほとんど変わらないか。
　（だいたい１０ｋｍ／�gくらい）
・静粛性が格段に上がった。
・ペダルの踏み心地が軽い。注意深く踏み込まないと急ブレーキとかになりがち。

その他
・ヒルスタートアシストは、まだうまく使いこなせないけど、ちゃんと使えるようになると便利かも。
・見た目にカッコいいと自己満足♪高い買い物だったけど、値段分の価値はある。
・後はもっとロングドライブしたときにいろいろ確認してみたいです。

納車されたばかりですが、全体として大変満足！
しかも、走ってみて「25Ｘ」でよかった〜自己満足！！
駐車場に止めた後、振り返って満足！！！


悪い点…わかっちゃいるが純正ナビは高い。。。でも付けました。

新型エクストレイルアクシス 2000cc ブレードシルバー 十一月末日納車、現在は主に通勤に使用しています。 外観はアクシスならではの高級感のあるエクステリア、一体感がありとても美しいです。 内装もベージュ基調が良い。特に夜、車に乗り込む時は明るさに感動する。唯一の欠点はシートが滑る事。 乗り心地もいいです。重厚な走りで運転に余裕ができて楽しい。きつめのコーナーでも滑らかに曲がれる。 ナビの性能もすばらしい。画面もとても綺麗で音質も申し分なし。 燃費は現在は乗り始めであまり良くありませんが、平均燃費9ｷﾛぐらい。もう少し伸ばしたいです。

一年前くらいからXttの黒に乗ってます。
ダイビングをやるので、内装完全防水のこの車しかない！と決めました。

外観も気にいってるし、ダイビングの足として使うにはいい車で満足しています。

ただ、やっぱり足回りはちと重い感じ。
もう少しキビキビ走ると、高速とか山道ラクなんだけど・・惜しい。
新型だと少しは良くなってるのかな？

前期モデルを発売当初から乗ってますが非常にこの車に満足してます。
２０代から３０代のレジャーにも普段の町乗りにも最高のパフォーマンスで答えてくれています。
去年にホイールのインチアップをし１８インチのホイールを履き、ボディにデットニングを行い、
更にこの車が好きになりました。後５年ぐらいは乗っていたいかなと思ってます。

(○ﾟε^○)

・のりごこちは普通乗用車と比較しても悪くありません。
・８００ｋｍの長距離ドライブしましたが、イスのおかげか
疲れが少なかったように思います。
・中央メーターが小さすぎる。　
　　（温度、走行距離、燃費などの表示部分）
・ドリンクフォルダーがあちこちあるのは助かる。
　（お菓子なども置く場所が欲しかった）
・後席のスライドが欲しかった。
・純正ナビはもっと音声入力機能を充実願いたい。
・ＤＥＦボタンは別スイッチの方が便利と思う。
・インテリキーは標準装備にして欲しい。