ホンダ クロスロード レビュー・評価

【エクステリア】フロントマスクはほどほどイカツク、サイドやリアから見ると愛着あり。ほぼ満足しています。

【インテリア】ブラック一色なので汚れは目立ちやすいが、全体的に窓が小さいことで包まれ感があり落ち着きます。

【エンジン性能】余裕のあるパワーで反応もよい。

【走行性能】加速もよく問題なし。

【乗り心地】路面の衝撃を拾いやすいが、足回りの強さを考えると当然だと思う。

【燃費】市街地中心の通勤でリッター平均１１�q。

【価格】若干高いとの声が多いが、総合的な車格を考えると妥当性あり。

【総評】いい買い物だったと満足しています。

【エクステリア】なんといってもかっこいい。

【インテリア】スポーティーでいい感じ。

【エンジン性能】スムーズでパワーも十分。

【走行性能】安定していて良いです。

【乗り心地】少しガタガタと揺れますが慣れれば気にならない。

【燃費】そこそこ良いと思います。

【価格】相応だと思います。

【総評】いろいろと言われる方もいらっしゃいますが個人的には大満足です。インテリアや乗り心地もセダンと比べるのはおかしいし走行性能もこのタイプの車としては良いと思います。燃費重視の人はハイブリット車に乗ればいいと思うし、広さを求める人はミニバンに乗ればいい、オフロード走行をしたい人はもっと本格的なSUVに乗ればいいと思います。クロスロードに限らず車を買うときはいろいろと調べたり試乗してから買われるのが良いと思います。そうすれば不満に思う人も少なくなると思います。
個人的にはクロスロード買って良かったです。

新車で購入して1ヶ月目になります。購入する際は、日産のデュアリスと
どちらにするか悩みました。価格（割引後）はほぼ同じでしたが、決め手は
インテリアがこちらの方がワンランク上に思えたので購入にいたりました。
毎日の出勤（往復30キロ）と休日の買い物などに使用していますが、燃費は
今のところリッター11キロくらいです。エコ運転を意識していますが、
思ったより伸びないですね。乗り心地は、悪くないと思います。
運転もしやすいです。あまり女性が運転しているのを見たことがないの
ですが、シートの高さも細かく調節できるし、視界も高いので、意外と
女性向きな車だと感じています。総合的には買ってよかったと満足して
います。

採点のみの投票です。

マツダ車でガンガン飛ばしていましたが、年も年なんでクロス20Xに
１年２ヵ月前に乗り換えました。

外観はさすがに２００７年グットデザイン賞に選ばれ、知り合いが
乗っていたのをみて、当初衝撃を受けるほどデザインが気に入って購入しました。

乗り味は、直線は欧州車らしい味付けでしっかりした足回りだと思います。
嫌いな人もかなりいますが、好みですので...
中々アフターパーツが未だ（売れてないから？）市場に十分出回ってなくて
残念ですが、個性強く今後イジリがいがある車です。

価格が、問題なければストリーム並みに売れていたかもしれませんね。
HONDA様のマーケティングが甘かったと思います。だけどほとんど走るのを
見かけない車なので、私自身は大満足です。

　初代CR-Vからの、乗り換えで買いました。CR−Vはとても気に入っていて、11年乗りました。買い換えにCR−Vとクロスロードのどちらかで迷いました。駐車スペースの関係で、サイズアップしたCR-Vよりもちょうどよいサイズのクロスロードにしましたが、もっとゆっくり考えて選べばよかったのにと反省しています。
　悪い点だけをあげます。�@乗り心地は今まで乗ってきた車の中では最低クラス。路面の凹凸をすべて忠実に拾いまくるサスペンションの硬さには閉口。あまりに揺れすぎて、ナビの字も読めないくらいです。路面のよくない高速道路ではバウンドするような走り方で、不安定さが増し、怖いくらいです。�A揺れがひどいのとヘッドレストが後頭部に近すぎて、いつも後ろから軽く殴られているようです。�Bドアミラーの面積が小さい。特に左はプリズムアンダーミラー付いており、そのぶん死角が大きい。左車線に移動しようとする時、後方車両から何度か警笛を受けました。�C天井が低いせいか。乗降時に頭をぶつける。�D室内ミラーをワイドビューのものをとりつけましたが、後部ドアのウィンドウが狭いので、あまり役に立たない。�E室内幅は意外と狭い。後部座席も意外と狭いので、長めの荷物を座席に横置きできない。�F７人乗り使用なので仕方がないが、後部座席の足元が広く使えない。�Gダッシュボードに左膝をよくぶっつける。
　まだまだあるかもしれませんが、初代CR-Vに惚れ込んでいただけに、あまりの落差を感じました。この先クロスロードについては、おそらく車検を受けることはなく、買い換えをする予定です。メーカーには悪い点を改善してほしいことと、５人乗り仕様が在っても良いと思います。また、初代CR-Vはファンも多かったし、いろんな面でたいへん優れた車だと思っています。もう一度同じような外観、内装で市場に出してほしい。

20X 4WDに乗ってます。3月で購入して2年を迎えます。角張ったエクステリアがお気に入りです。
皆さんの評価があまり良くないようですがそんな事はありませんよ。
・乗り心地
振動や揺れなど気になりません。むしろ静かで安定してます。シートは確かに固め（＆やや大きめ）ですが、腰が沈まないのでロングドライブも楽です。ハンドルが軽めなので嫁もスイスイ運転できます。ハンドルやシートの位置を細かく設定できる点は１００点。まあ、好みと言えばそれまでですが、試乗は20Xにも乗るべきです。17インチタイヤなので18Xとは違うと思います。
・性能
山に囲まれた地域なのでヒルスタートアシストは助かってます。雪道の走破性も申し分なく、寒い日はシートヒーターが大活躍しています。車体が重いので出足はもったりしますが、踏み込めばそれなりに走るので高速や坂道でのストレスはさほど感じません。燃費はまあこんなもんでしょう。近距離は期待出来ませんが、高速を使用した長距離では15Km/Lを記録したこともあります。
・短所
純正ナビ。なぜ地デジに対応してない？
標準で全席オートパワーウインドーにすべき。
カラーリングバリエーションが少ない。
室内が静かすぎてエンジン音を楽しめない(笑)
全クラスにMT設定すべき(笑笑)

・結果・
本当に良い車だと思います。予算があれば20Xをお薦めします。ソファーのような乗り心地やミニバンを希望する方々は首を傾げるかもしれませんが、SUVとして見ればとても魅力的です。

1.8L 4WD ＨＤＤナビエディション
外観は大満足。
インテリアは細かく言えば、夜にわかりにくい電動格納ミラーのスイッチとかあるが、小物入れとかも充実してる。
雑誌の批評なんかでは1.8Ｌのパワー不足とか書いてあるが、あまり感じない。むしろ充分。乗り心地も感覚的にはいいが、後部座席のシートベルトのバックルがコトコト少しうるさい。
燃費はまだ近距離だけなんでリッター9.8ｋｍくらい。こんなもんかな。
価格は少し高い気もしないでもないが、けっこう装備も充実しててこちらもこんなもんかな。
細かく言えばいろいろあるんだろうが、運転はしやすいし基本いいクルマ。

18Xの樹脂バンパーとボディのツートンにアクティブな魅力を感じ、購入にいたりました。街中では結構、ボディとバンパー同色のクロスロードを見かけますので、あえてこのグレードにしてよかったと思います。乗り心地・走行性能・燃費・質感などを含めて価格はやや高いと感じますが、なによりも、この狙った高級感ではない、日常使いできる道具感が好きです。ボディの小傷なども味になっていってくれそうな車です。燃費は街乗りでは、たいしたことないのですが、長距離巡航・高速などでは予想していたより、かなり経済的に走ってくれます。あと4WDモデルに搭載されていますヒルスタートアシストかなり便利です。雪の坂道でも急勾配の坂道でも安心感バツグンでした。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

仕事用も兼ねて1.8L 4WD　HIDナビエディションを3月に購入。未舗装の悪路を走ることがあるため4駆を選びました。
ただ、10%を超えるような登坂路では少々パワー不足の感がありましたが、走行性能も概ね満足しています。ヒルスタート機能もいいです。タフな4駆性能を求めていないのでこの車の性能で充分です。
驚いたのは、高速走行時の静かさです。少し揺れは大きいですがベンツのＧクラスに比べればほとんどセダンクラスの乗りごごちです。(大げさですが・・・）
車重が少し重いので走り出しは少々もたつきますが、自身とばす運転でもなく、エコな（遅い）運転なので気になったことはありません。

この車でよく話題になる、揺れと、価格の件ですがピッチングは個人的には全く気になりません。そういう車だと思っていますので。また、価格についてもそうですが、車格相応だと思います。全ての性能を1台で満足するのは難しいので他の用途（更なる静粛性を求めたり、都市部での走行性の重視など）での使用が多い場合は別の車にするか、他にもう1台用意するのがいいと思います。

ビビっと来たのですが、価格が車体に比べると高いような。。
外観は文句なしですね。

18Ｌ　Ｘパッケージです。
三菱アイからの乗り換となります。
試乗の段階から、ピッチングといいますか収まらない揺れが気になって、何度も何度も試乗させてもらい、生まれて初めて運転中に酔ってしまいました（コレ驚き）。
そして、もう購入は無しだな〜と考えていたところに無限のサスショックを発見！　乗り心地以外は全て問題なかったので、無限に賭けて、購入に至りました。

まだ５００キロしか走っていませんが、良い点は、やっぱスタイルと度良いサイズですね〜。子供達も嬉しそうです。
そして以外にも高速道路は快適です、静かですね〜。
ただ、やっぱり個人的に、市街での乗り心地の悪さといいますか、収まりきれない揺れですね。。。試乗車の純正に比べれば無限化した我が家のクロちゃんの方が数段シャッキリしてますが。。。
ずっと車高調やら足をいじったクルマばかり乗ってきたせいもあるかもしれませんが、グラグラっとするオツリ感が否めません。それに伴いステアリング操作も小刻みに増えてしまうので、疲労が堪りやすい印象がありました。
まあ、悩んで悩んで買ったクルマなので後悔はしたくないですが、残念なのは隠せません。

足回りさえ改善してくれればホント良いクルマだと思いますね。
メーカーとしてなんとか対策して貰いたいところですよね。

乗り始めて８ヶ月たちましたが、性能に関してはとにかく普通としか言い様がないです。
とりあえず、ハンドルが軽すぎてどこを向いてるのかよくわからない。
車体が跳ねすぎる、安定していないです。　
シートが合わない。
リアシートの足入れがせまい。と、あまり良いところが、見つからないように思ってしまいますが、エクステリアがかっこいいんでしょうがないですね。　
オシャレ乗りで良いと思います。