ホンダ エアウェイブ レビュー・評価

外観・装備・性能を考慮すると、この価格はかなりお値打ち感があります。企業としては利益が少ないから生産中止にしたのでは？って感じです。
私としては、初のＨＯＮＤＡですが、かなり惚れてます。
あと、解放感と１クラス上の感じがするスカイルーフは必須だと思います。
以下に感想を記載します。

�@外観：フロントはスポーティーでカッコイイが、リアが精悍さに欠けます。フィットシャトルより断然カッコ良い！！
�A内装：４連のパネルはスポーティーです。室内灯もスカイルーフ装着者だと、とても明るい。
�Bエンジン：やや非力かな？って思いますが、踏み込めばエンジン音と共にスピードが出る扱いやすいエンジンです。大衆車なのに･･･ＨＯＮＤＡエンジンの優秀さを感じました。
�C燃費：満タンで換算すると平均１５ｋｍです。（まだ、３年目だから燃費が良いのかも・・・）
�D足回り：割りと固めで、コーナーでもしっかりと安定して曲がってくれます。ブレーキの利きも良いと思います。
�E不満な点：ロードノイズ等の車外からの侵入音が大きいような気がする。ハンドルと一緒にパドルシフトが回転するので、コーナーでのシフトチェンジが無理。

CF7のアコードワゴンからの乗換です。
今年で車検ということもあり、ハイオクで燃費が８キロ程度ということも
あり燃費がいい車を探していました。
補助金のこともあり新車も検討したのですが予算１５０万では
どの車も今ひとつでした。そりゃアコードワゴンと比較しては
いけないことはわっかっていたのですが・・
アウトドア派の私としてはモビリオスパイクを中古で購入することに
決めかけていました。でも試乗してみたらトラックのような
乗り心地・・こりゃ走りは面白くないとがっかり・・
そこで出会ったのがエアウェイブでした。
【エクステリア】
エアロをつけたので中々しまっています。幅はフィットベースなので
取り回しも楽です。
【インテリア】
特別目新しいものはありません。ただ３連メータはスポーティーで
ハンドルを握っていて楽しいです。またフィットにはないアームレストが
あるので長距離運転は楽です。
【エンジン性能】
ホンダらしいエンジンです。アクセルをゆっくり踏めば静かに走ってくれます。
坂道でパワーが足りないときには踏み込めばしっかり加速してくれます。
トヨタのＣＶＴのようながさつな音ではなく気持ちのいい音がします。
【走行性能】
通常のドライブモードではおとなしく、スポーツモードにいれれば
がんがん加速します。モビリオスパイクと違ってコーナリーングも
気持ちイイです。
【乗り心地】
現在はノーマルのタイヤのためゴツゴツした感じがあります。
これはタイヤを交換すれば解消するような気がします。
（中古でタイヤも新車時のままのようなので）
【燃費】
まだ乗り始めてデータを取れていませんが燃費計ベースでは
高速１８キロ、街乗り１３キロくらいでしょうか？
【価格】
1.5リッターベースではコストパフォーマンスが高いと思います。
フィットの1.3では物足りない方にはおすすめです。
【総評】
荷物も詰めて、走りもよく、燃費もよく、４人がゆったり座れる。
車を遊び道具と考える方にはぴったりです。

【エクステリア】個人的には気に入っていますが、目新しさ、カッコよさはありません。ボディカラー（ディープサファイヤブルー）はいい色だと思います。

【インテリア】デザイン、機能とも新しくはありませんが、使いづらいところもなくといった感じです。高級感や高機能は求めていないので、大きな不満はありません。ただ、前席下にタンクがある関係で、ヘッドクリアランスは少なく、やや圧迫感があります。身長175cm以上の方は（とくにスカイルーフを選択するとき）あらかじめ確認されたほうがいい気がします。
あと、身長177cmの私も快適に車中泊できるところが気に入っています。

【エンジン性能】やや非力な気がしますが、普通に走る分には不満はありません。ワインディングロードや高速道路でもストレスなく走ることができます。

【走行性能】一言で言うと軽快な印象です。ワインディングロードでの挙動は弱アンダーステアで、自然な感じです。直進安定性も悪くありません。冬場はかなりの距離雪道を走行します。ホンダの4駆らしく、凍結路などでは後輪にトラクションがかかるのにタイムラグがありますが、やはり普通に走る分には問題ありません。

【乗り心地】静粛性は平均的なレベルです。乗り心地はやや固めな気がしますが、そのぶん走りが軽快なのでよしとしています。
シートは、固めが好きな私には少し柔らかい感じがします。最初、ポジションに違和感があったので、運転席の後ろ側の取り付けボルトに10mmくらいゲタをはかせたところ、良くなりました。

【燃費】燃費には大満足です。エンジンが非力なためか、燃費は走り方でずいぶん変わります。田舎の幹線道路走行でエコランすると18ｋ、高速でアベレージ100ｋ/ｈ以上で走ると12ｋ、街中/田舎半々だと13〜14ｋ位です（いずれも満タン法で）。走り方でよく変わるので、ある意味エコランのしがいがある車です。

【価格】普通ではないでしょうか。値引きはオプションなしで18万でした。発売からの年数を考えると、もっと値引きされてもいいように思いますが、セールスマンにとっても、どうしても売りたい車ではないのかも。

【総評】
車に先進性やステイタスを求める人が買う車ではないと思います。そういうものを求めない人にとっては、枯れている分安心感があるような気がします。私は実用性、経済性で選んだので満足しています。

【エクステリア】
個人的には満足かな、１世代前のアコードワゴンからの乗換えですが、それと比べると随分迫力に欠けますけどね。スカイライトルーフですが、マンションの上から見るとカッコいいです。

【インテリア】
プラスチック部品の集合体ですから、少々安っぽいですが価格から見たら十分でしょう。
後部座席を畳む方式等は商用車っぽいとこはあります。

【エンジン性能】
思ったより静かで、アイドリング時でも振動は少ないようです。

【走行性能】
アコードワゴンクラスとは比較できませんが、思ったよりスムーズに加速してくれます。
山道や高速でも特にパワー不足を感じる事はありません。
パドルシフトもありますが、面倒なのでほとんど使いません。

【乗り心地】
少し固めの乗り心地って感じです。タイヤが良いものを着けてくれてるからか、ロードノイズもあまり気になりません。

【燃費】
以前の車と比べれば雲泥の差があります。良い！！
高速や遠乗りでは、１７ｋｍ〜１９ｋｍ走りますが、渋滞の多い通勤時は１２〜１３ｋｍになります。

【価格】
価格相応ってとこでしょうか、安いに越した事はありませんが質が落ちるのも考え物ですから

【総評】
スカイライトルーフが最高です。飛行機を見に行くのが好きなんですが車外に出なくても頭上を通過していく飛行機が見れるので最高です。また夕暮れ時など社内が明るく、使いやすい車だと思います。・・ホーンが貧相な音で鳴らすのが嫌になりますけど、現在のは変わってるのかな？

［外装］
スタイリッシュでいいです。
私はエアロ付けてないですが、エアロ付きは本当にカッコイイと思います。

[内装]
内装については先にも記載がありますが
一部傷が付きやすいところがあります。(ドリンクホルダーの上のカバーとか)
収納スペースは多いので非常に満足しています。
内装の項目ではないかもしれませんが、カーナビをつける場合、
角度に適応しているか注意が必要です。
(私は適応していないものを使っていますが不具合はありません)

[エンジン性能]
走り出しは静かに、スピードが載ると気持ちよく加速します。
欲を言えばもう少し走り出しにパワーがほしかった。
燃費は400km程度走りましたが、リッターで13.3kmです。
デッドニング実施して重くなっている、エアコン稼動での走行なので、通常であればもう少し伸びるかも。

[乗り心地]
車高が低いので、若干乗りづらい感はあります。
一度乗ってしまえば不満はありません。
シートはいたって普通かと思います。

総評としては満足しています。
もう少し乗り続ければ燃費良くなりそう

【エクステリア】
フロントのデザインはスタイリッシュ。リアは少しぼてっとした感じです。
フォグランプをつけたほうがカッコいいです。
【インテリア】
内装はあまり期待しないほうがよい。スピーカーも純正はこんなものでしょう。
クラクションの音が軽く安っぽい軽自動車のような音です。
荷物はかなり積めます。天井？が低く、身長が高いと頭がついちゃいます。
【エンジン性能】
さすがホンダのエンジンという感じでしょうか。踏み込んだ分だけ十分な加速が得られ、快適に乗れます。
【走行性能】
ハンドルが軽く、操作しやすいです。
【乗り心地】
ロードノイズがやや気になります。
【燃費】
カタログでは18km/lでしたが、実際は10走れば良いほう。
【総評】
とても満足しています。

あまり他車を試乗せずに購入した初めての車だったが、今回買い替えにあたって他の車（日産ティーダ、マツダアクセラ）を試乗して比較したところ、悪い面ばかり目立った。

内装は一面プラスチックでさらに傷つきやすいという最低な代物。

ステアリングフィールは阿呆みたいに軽く、ゲームセンターのよう。

燃費は非常に悪い。

ドアノブが今時珍しい持ち上げ式で、とにかく安っぽい。

積載性は非常に良いので、商用車としておすすめできます。

個人が所有するレベルではないと思います。

【エクステリア】
フォグランプをつけるとサイドに光を照らしてくれるため右左折時の進行方向への
視界が非常に良いです。また人それぞれですがライトがかっこいいと思いました。

【インテリア】
スカイルーフ車になると天井の圧迫間もなく開放的で街灯の光などが差し込んでかっこいいです。信号待ちの時一番前になっても真上の信号が見れます。（笑）スカイルーフ車になるとルームランプがサイドに２つ付くので室内が明るくなり癒しの空間になっています。スカイルーフは24kg重くなりますが絶対につけたほうが良いです。
後ろの座席を倒すと１８１ｃｍのフルフラットができるので布団があれば普通に寝れます。
旅にも最適。
【エンジン性能】
1.5リッターのエンジンですが1200kg位の車重なので非常にスムーズに加速し、3000回転からの回転数のあがり方がスポーツカーまでとはいきませんが非常に速くVTECエンジンの性能に驚かされました。
【走行性能】
自分のはSTグレードなのでパドルシフトが付いているのですがレスポンスもよく
CVTエンジンでも擬似的にエンジンブレーキがかけれるので高速走行時や坂道時の
減速に非常に役立っています。

【乗り心地】
エンジン音、車外音は非常に抑えられていて快適です。
【燃費】
まだ100ｋｍも走っていないのでなんともいえません。
【価格】
4WDでもリッター17キロ走るので経済的でライバル車よりも価格が安いし広いので
コストパフォーマンスは非常に良いです。
【総評】
最高です。

乗って４年目。
収納以外は◎。
前席のドリンクホルダー、運転が荒いわけではないが、カーブで１本だけ置いてあると倒れる。
見た目以上に収納は悪い。ダッシュボード上の意味のわからん収納。
いろんな部分のつなぎ目に隙間があって気になる人には気になる。その辺に、安っぽさを感じる。
他の部分は十分満足。
内装、収納を改善すれば女性ユーザーも増えると思う。
家の近くのホンダはあんまり営業かけてこないし、値引きも低くつまらなかった。

採点のみの投票です。

何百万もかけて改造したステップワゴンを駐車場の関係で手放し，
エアウェイブを購入した。
１５００CCの割にパドルシフトも小気味良く，
パワーも十分で，とても載りやすく，燃費もそこそこいい。
エアウェイブの売りであるスカイルーフは開けると
暑いのであまり活用していないが，たまに開けてみると開放感を感じる。

２０５ ４０ー１７にアルミを交換後，燃費はリッター２�q程落ちた。

ヘッドライトが暗いが全体的によい車である。

採点のみの投票です。

購入してはや2年半が経過しようとしており、そろそろ初回車検の時期を迎えようとしております！
（因みにグレードはＬ特別仕様車）
ここまで目立ったトラブルは特に無く、順調です。又、エンジンOIL、フィルターも定期的に換えてますので、調子もいいです！以下簡単にレビューさせて貰います。

☆エクステリア
これはもう個人の好みにもよりますが、私は好きな方です！（特に同じ車種なのに無限エアロをくんでるのを見かけると、振り返りたくなります笑）

☆インテリア
ダッシュ、インパネ廻りは一クラス上の質感だと思います！ちょうど鳥が羽を広げる感じ（これは某雑誌にて開発者の方も言ってました）で、スポーツカーを思わせる様な造りの印象です。

☆エンジン性能
さすがはエンジンのホンダだけあって、旧型とは言え1.5L VTECのフィールはいいです！特に4千回転越えた辺りでのトルク感は、クラスを越えてる感じを受けます！

★走行性能
やや気になる点として、剛性不足を感じさせる時があります。（ブレーキングした時に、ボディーかブレーキ?のビビり感がある）特に信号待ちでは、ブレーキを踏むだけで結構振動あり。
又、センタータンクレイアウトのせいも有りますが、ガソリンタンクのチャプチャプ音が結構耳に入ります！（でももう慣れました慣れって怖いですね笑）

☆乗り心地
足回りはやや固めの印象（特に後席では少し跳ねます）を受け、決して乗り心地がいいとは言えません！しかしシートの出来は素晴らしく、長距離でもそれほどは疲れません！

☆燃費
結構バラツキありますが、コンスタントに平均でリッター辺り13〜6Kmは行きます。最高21Kmを記録した事もあり！（事によったらインサイトを越える事も可能か?）

☆価格
同クラスのライバル車種と比べても、コストパフォーマンスはかなり高いと思います！

☆満足度
今まで2年以上乗ってきましたが、（実は10年来、日産党でホンダは今回が始めて）ここまで満足する車には行き当たりませんでした。（大体車検を通したのは、車歴を見ても一回しかない）
なので後向こう5年以上は、付き合っていきたいと思ってます！正直ホンダがここまで良くなってるとは、（昔はヤレが特に酷いという悪評があった）思っても見なかった位の車に出会った感じです！これからも大事にしたいと思います☆
後、付け加えてルーフありか無しかを選択する場合は、一度両方乗る事をオススメします！（因みに当時の記憶では、無しだと3cm高くなり、ありだとそれだけ低くなるのでヘッドクリアランスの点には注意）

購入して半年になります。２ＷＤ。

燃費について
燃費は条件で変わりすぎです。ちょこちょこ走りのみで、アクセル操作を考えないと８ｋｍ/ｌを切ります。（ちなみに始動直後のアイドリング回転数が高いのか、何とエンジン始動直後ではアクセルを踏まなくても２０ｋｍ/ｈで走行します。）しかし、高速道路でエコランすると約２０ｋｍ/ｌを記録しました。（満タン法及び燃費計）２．５倍程異なります。4ＡＴとＣＶＴでは扱い方を変えた方が良いかも。平均すると14ｋｍ/ｌ程度です。また平均燃費だけでなく、フリードみたいに瞬間燃費計が欲しい。

外観や取り回し等
外観は良くも悪くも目立たないです。プリウスより全長が短いのに大きく見えます。ヘッドライト周りの角が無いため、小回りが利きます。そのわりにホイールベースがありますので、高速道路でも安定しています。運転は楽で疲れません。エンジン性能も私には十分です。ライトはＨＩＤ純正にしました。十分明るいです。

サスペンション
道路の凹凸はサスペンションで吸収するというより、タイヤ・サスペンション・フレーム他で支えている感じ。もう少し高性能なサスペンションがあると良いが、価格・荷物の事を考えると、このあたりが落とし所か？

室内荷室
後部座席は十分広い。荷室も十分広い。ただ頭部上部がもう少しあると良いのと、後部リクライニングが、もう２段階位寝かせられると非常に楽である。小物を入れる場所が、何箇所も欲しい。

ポジションについて
だいぶ慣れましたが、ハンドルが遠いです。もう少し手前の位置で立てられると良い。その他は特に気にならない。

メーカーオプションのナビ
ワンセグの画質で良いかどうかは？。ハンドルリモコンは最高。バックする時にディスプレイに実線で車の幅が示されるのが分かりやすくて良い、他社だと、点線だったり印で分かりにくい。ただレンズのひずみがあるので線に合わせると斜め駐車になる。またトランクが開けられるラインが示されるのは便利。
随時主要道路の更新が出来るのが良い。購入直後にも携帯電話から更新を行った。接続は非常に簡便だが、アクセスインターネットになるためパケット代を考えないといけない。パケット割引にならない事を誰も知らない。（ホンダのサポート電話　インターナビ及び車両　両方・営業マン・携帯電話のサポート及び店頭窓口店員等いろいろな所に問い合わせをしたが、誰一人しらなかった）たぶん簡便な接続更新以外考えていないと思われる。２年から３年で地図更新が出来るのが良い。

ＦＩＴとストリーム・フリード・フィールダー他で検討したが、ＦＩＴでは荷物が載らないのと1.3ｌは街乗り用、1.5ｌはエアウエイブより高額、フリードは高額の上燃費がエアウエイブより悪い。ストリームは税金・燃費が引っ掛かりました。フィールダーは私には合わなかっです。ただ見落としていたのは車の任意保険の等級。チョット金額がかかるようです。

以前もホンダ車に乗っていましたが感想は「乗って楽しい」。このエアウェイブは「精神的に落ち着ける」です。買って良かったです。

採点のみの投票です。