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エリシオン

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新車価格:273451万円

2004年5月1日発売〜2012年5月販売終了

新車販売終了

エリシオンの中古車

中古車価格:4398万円889物件)

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エリシオン 2004年モデル

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エリシオン 2004年モデル 4.74 自動車のランキング 96人 エリシオン 2004年モデルのレビューを書く
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エリシオン 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.59 4.20 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.43 3.80 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.76 4.01 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.84 4.08 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.77 3.91 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.70 3.78 -位 燃費の満足度
価格 4.35 3.76 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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自動車(本体)
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

10年ごと車を乗り換えて来ました。
エリシオンも10年お世話になったので、試乗に繰り出し、買い換えを検討することに。
ステップワゴン、フリード、ベゼル、オデッセイ、jade,アコードハイブリッド等、試乗してエリシオン以上の乗り心地はアコハイだけでした。
アコハイはホンダらしく良いのですが、セダンタイプであること、そして価格が400万であることが、即決の決め手になりませんでした。
エリシオンを購入したときは、ノア、アルファードセレナ、エルグランドと試乗して、エリシオンを試乗。なんと、初めてホンダに足を運んだその日に、購入してしまいました。
10年が過ぎ、悪い所はこの乗り心地が悪くなったくらいでしょうか。ですので、ショック交換、ブッシュ交換等、ディーラーで整備の相談をしたのですが、今まで実績がないので効果は解らないなどと説明され、ディーラーを代えても、どこも親身に聞いてくれませんでした。。
ならば街の整備工場さんに相談したら、その場でリフトアップして点検。ショック、ブレーキOH、ローター交換、スタートなど、費用は30万程度。効果も実績から良くなるとのことで整備することに。
結果は、即決したときの乗り心地に戻りました。カチッとした感じでコーナーが曲がれ、路面の段差も高級車のように受け止めます。スターターも軽くエンジンを起動するようになりました。
エリシオンと同じ足回りの車は、今は400万程度で購入は出来ないのではないでしょうか。最近は、車自体にお金を掛けていない様にも感じます。
今は、凄く得した気分で、暫くは乗り続けるつもりです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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とうじんxxxさん

  • レビュー投稿数:2件
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自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
満足度5

今回、家族が増えたため前車フィットからの買い替えになります。
現行ステップワゴンスパーダとセレナ、友人のエリシオンとを乗り比べましたが、エリシオンを購入しました。
理由としては、評価項目ほぼ全てにおいて2車を上回っていたためです。
劣っている点は純正ナビの操作性、たまにナビ案内始め3分間位フリーズすること。スッテプのエンジン性能、セレナのシートアレンジはエリシオンより優れていると感じました。

エクステリア満足です。モデューロエアロ有りで格好がいいです。

インテリアは十年前とはいえ、さすがホンダの高級ミニバン。シートもインパネ周りも満足です。

ステップのエンジンと比べ加速しないです。家族4人の坂道加速は本当にもっさりです。ただ、平坦な道においては高回転になってから一気に加速します。ギャップに驚きました。

走行性能は満足です。下りのカーブは車重、車高あるため不安でしたが法廷速度範囲内であればロールはしないと思います。
高速走行でもカーブでも、安定感がある為運転していて疲れません。

乗り心地いいです。十年以上前の車が、現行2車よりも静音性が高く、突き上げ感がないのに驚きでした。特にステップワゴンは前車フィットと静音性も突き上げ感も同じに感じ、この時点で購入候補から消えました。ただ、シートアレンジでは完璧にセレナに軍配があがりました。

燃費は良いです。通勤で峠を一つ超えますが、燃費は10・4キロから11・3キロ(満タン法)です。ガソリン添加剤を使用してから12・2キロです。スピードを出さず、アクセルを踏まずなど気をつけながら、気にかけながら走らなくてもこの燃費なのでかなり満足しています。(友人のエリシオンはこの数値より若干悪かったです)
セレナ、ステップとも2時間の試乗だった為、燃費については分かりませんがレビューを観る限りさほど違いがないと思いセレナ購入もこの時点で消えました。

年式が古い車で、あと何年乗れるかわ分かりません。新車でステップかセレナを購入した方がコスパ良いとも思いましたが、楽しさ、安心、満足を考えた時エリシオンになり、エリシオンにして良かったと今は思います。
故障等せず、少しでも長く乗れればと思います。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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ゆう111908220422さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
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自動車(本体)
2件
0件
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エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

【エクステリア】
未だに飽きないデザイン。斜め横からの重厚感は病みつきになります。
【インテリア】
一列目のデザインは正直現行エルグランドより高級感あって好きです。
【エンジン性能】
必用十分、高速道路の坂道では物足りないかな^^;
【走行性能】
町乗りではかなり良い印象、高速道路でも平坦な所では安定感もあります。
【乗り心地】
アルファードと迷い口コミで選びましたがロールの少なさでこちらに。子供と嫁が出掛け先の帰り道いつも後部席で寝てらっしゃいました。
【燃費】
下道7〜8、高速10〜14。十分でしょう。
【価格】
中古車で不人気車種でしたので、コストパフォーマンスは高かったです。
【総評】
大きな故障もなく、嫁のぶつけにも耐え、6年も頑張ってもらいました。エリシオンからエルグランドへ乗り換えでしたがエリシオンに慣れるとエルグランドには足りない機能(パーキングドアロック解除、エンジン切後40秒間ウィンドウ上げ下げ可、二列目ウィンドウ全開等々)もあったりと、手放した後でも驚かされる車です。オデッセイとの統合で無くなってしまいとても残念です。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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unrsportさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
0件
PCスピーカー
1件
0件
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エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5
満足度5

1月に格安で購入した、2004年式2.4L・FF・インディゴブルーパール(紺色)・総走行距離20万キロ超え車両を3ヶ月くらい乗り回してのレビューです。

なお、購入して数日以内に下記のメンテナンスを行っています。
●バッテリー交換
●エンジンオイル交換
●ATフルード交換
●純正サイズのスタッドレスタイヤ導入


【エクステリア】
初期型は、シンプルな線で構成された外観で、大柄ながら目に馴染むように思い気に入っており、購入の大きな動機ともなりました。
10年経過している車体ながら、天井も含めクリア剥げやヘッドライトの曇りなどがほぼ無く満足です。
車体下もサビなどあまりありませんし、保管場所の良し悪しでかなり変わるモノかもしれませんね。

車体下のスペアタイヤ・ステーが、標準でかなりグラつく取り付けとなっており、段差やカーブでの「ギュウギュウ・ギシギシ」という異音の原因となっていましたので、年代物のスペアタイヤとともに剥ぎ取って捨てました。

高速道路走行中にAピラーからビビリが発生しまして。
散々原因を探してみたところ、Aピラー外装の化粧パネルの爪が離れ、風に煽られてフェンダーと擦れていることが発覚。
フロントガラスを交換する際に外さなければならない部品らしいですが、その際の再利用が「不可」な部品らしく、しかも価格が片方2万弱との情報が。
とりあえず外装用両面テープでも使いましょうか...。

ちなみに、同じ車種でも、後の「プレステージ」モデル?は押し出し感の強すぎる外観となり、個人的に好きではありません。


【インテリア】
「車の内装は、貨物車みたいな必要最低限で十分」と思いがちな自分にとっては、カルチャー・ショックとも言えるような快適さです。
真冬のエンジン始動直後の車内でも、間もなく暖かい風が出てきたときは感動しました。
一方で後席用の送風口からは、オプションを追加しなければ「標準では冷房風しか出ない」というのにはちょっとがっかりです。

運転席はさすがに10年の歳月を感じさせるもので、リクライニングにはガタがあり、アームレストもすこし歪み出していました。
ですが、同乗者用シートは問題なく使用でき、汚れも目立たず良い保存状態かと思います。

HDDナビもETCもバックカメラもついていますが、「インターナビ」というCarrozzeria製のホンダ独自システムらしく、車体購入段階で「電源が入りにくい」「ナビの現在地が飛ぶ」といった症状で故障気味でした。
3ヶ月たった現在、物理的に限界っぽかったHDDを外して使っていましたが、電源ONの確率が半々まで落ち、システムが起動しなければバックカメラも使えなくなりつつあります。
HDDを外したとしても、使えなくなるのはナビ機能と音楽の読み込み機能くらいで、CDをかけたりバックカメラ映像の表示はできます。
結局不便であることに変わりはありませんし、純正HDDナビ自体が新品だとかなり高価なので、オーディオレス車に設定された社外ナビ用純正内装部品を発注し、ナビシステムを中古ででもリプレイスしようか迷い中です。

【エンジン性能】
2.4Lエンジンは、2トン近くの車体を坂道でもグイグイ引っ張り上げてくれ、刺激はありませんが低回転から高回転までゆったり確実に回ってくれる、ホンダらしい素直なエンジンだと思います。

オイル交換を頻繁に行っていなかった個体らしく、車体購入後すぐにオイルを交換してもらってからは静かなエンジンになりました。
タイミングチェーン採用エンジンであるので頑丈さには貢献していると思いますが、裏を返せばエンジンルームを開ける頻度低下にもつながるので、補機類の定期的かつ意識的なチェックは欠かせないものと思います。
見た感じ、経年のワリには冷却水ホースなど劣化していませんでした。


【走行性能】
足回りが前後ダブルウィッシュボーンなうえ、ブレーキバランスのアシストもあって峠の下りもかなりイケる方かと思います。
エンジンのおかげもあって、車重を感じない取り回しができますが、この車種の初期型はATがかなり弱いそうで、行きつけのお店でATフルード交換したときも「この車はとくに...動かなくなるかもよ?」とかなり脅されました。
歴代オーナーの使い方が良かったのか、フルード交換してもATは今のところ無事です。
駐車時はちゃんとサイドブレーキ使いましょう!

【乗り心地】
全高のわりにロールが少なめなので家族からも好評で、長距離のドライビングでも皆満足してくれます。
ただし、乗り心地などを良くするために、前後のサスが取り付けられているサブフレームをフローティング化...つまり、サスは大型のブッシュを通してボディに接しているようなので、峠道など荒れた路面での精密な操舵が要求される場面では、タイヤの反応が少し鈍く伝わることを考慮する必要があります。

【燃費】
山道〜バイパス〜街なか〜と走り回って、だいたいの燃費は 9.5km/L といったところです。
2.4Lモデルはレギュラー指定なのがいいですね。

【価格】
10年20万キロを走ってきて細々とした故障などはありますが、基本的な快適装備であるエアコン、パワステ、パワーウィンドウや電動サイドドアは普通に使えてまだまだ走る。
これで車検も付いて、くたびれた軽四並みの価格だったんでまあ...面白く遊べるかなあと思います。

【総評】
見た目も所有感あり!走ってよし!人を乗せてもよし!座席外せば物置代わりにもなる!
なんだかんだ書きましたがデザインや性能も含め、個人的には気に入っています。
今までは貨物車くらいにシンプルな車が好きでしたが、この車の持つ「くつろぎ感」を知って以来、さらに様々な車に興味を持つようになりました。
中古で買うと修理にかなりのお金・時間がかかるタイプの車ですが、エンジンやATなどが良好で見かけも好きでいられるなら、ゆっくり直して付き合うのもアリではないでしょうか。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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とんみゆさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
21件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4
満足度4

4年前まで8年間乗っていました。

【エクステリア】
私はモデューロエアロを装着していました。 ですので自分的にはかっこいいと自己満足していました。
スタイルは競合の2車と比較してもおしゃれな感じだったかと。

【インテリア】
内装はベージュを選択したので非常に明るい感じでした。またダブルサンルーフを付けたので解放感もプラスされていい感じでした。メーターは未来的な感じでしたが、今見たらどう思うか。
水平基調のインパネを含めて高級感という意味では競合に負けてたかも。ただシートは3列目までしっかり座れて良かったです。
ただ二列目の乗り込みはステップが高く年寄や子供には大変そうでした。

【エンジン性能】
V6でしたのでパワーも問題なし。吹け上がりもさすがホンダエンジンという感じで非常に好感が持てるエンジンでした。
高速では気筒休止により省燃費走行も可能で今でも素晴らしいエンジンだと思います。

【走行性能】
低いので他のミニバンにはない走行性能は有していたと思います。 なので高速での緩やかなカーブでも割と平気でクリア出来てましたね。 


【乗り心地】
これは何の問題もなく、家族からの受けも抜群なほどの乗り心地でした。高速を走る時はまさにクルーザーと呼べるほどで不満は一切ありませんでした。

【燃費】
かなりの車重がありますので街中では6〜8キロ、高速だと12〜13キロでした。 ハイオクなので街乗り比率が高いと少し燃料代が掛かりますね。

【価格】
デビュー当時に購入したので高かったです。値引も気持ち。 今は中古しかないのでお買い得では?

【総評】
子育て期に活躍しました。 子供は広い車が好きですからね。下の子は中3なのにエリシオンが一番良かったと未だにいいます。
このクラスのミニバンでは走りもそこまで犠牲にしない点ではいいのではないでしょうか。
都市部に転勤になったため泣く泣く手放しましたが、転勤が無かったらまだ乗っていたかもというほどの車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年7月
購入地域
宮崎県

新車価格
351万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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えりまんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

シェーバー
0件
3件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

2009年3月にGエアロHDDナビスペシャルパッケージ4WDを購入。

今月で早くも3度目の車検ですが、7年経った今でも自分の中ではエリが最高の一台です♪

※今更のレビューのクセに長文になってしまいました…すいません^^;

【エクステリア】
完全に独りよがりですが…このスタイルたまんないです♪
洗車した後とかいつもニヤニヤ眺めてますw

少し車高を落としたりするとまたカッコイイなと思います!自車はノーマルなのでホント羨ましいです^^;


【インテリア】
純正ナビの使い勝手や内装の豪華さはもう一歩、低床低重心の割には乗降り時のステップが結構高いな〜ってのはありますが、1〜3列目までしっかり座れるシートがウリです(^^)

頭上空間や足元の広さはアル・ヴェルには敵わないですが、3列目までしっかりと座れるエリのシートは今でも十分通用すると思います!

荷室は確かにLクラスミニバンの中では小さいですが、3列目を倒したり工夫すれば問題無く荷物も載ります(ちなみに我が家は子供3人の5人家族です)


【エンジン性能】
2.4Lの4WDのため速くは無いですが、気持ち良〜く回ってくれます♪

CVTが多くなってる中で5ATは見劣りする感じですが、スムーズに繋がってくれますし、自分はこちらのフィーリングの方が自然な感じで好きです^^;


【走行性能】
そもそも飛ばすクルマでは無いですが、背の高いミニバンの中では今でも一級品だと思います!

自分は前車が2代目ステップワゴン(RF4)でしたが、エリを初めて試乗した時、走り出してすぐにおぉっ?と感じたのをよーく覚えています♪
ココは同じような印象を持った人も多いかと(^^)

ギリギリ車高よりも車幅の方が大きいスタイルは高速走行でも威力を発揮します。横風の影響も少ないので、強風時も楽に運転でき、長距離移動時の疲労度も少ないです。

運転してて気持ちが良いのもエリのウリだと思います♪


【乗り心地】
すばらしい!の一言です(^^)
スムーズに運転できる事が乗り心地にも効いてると思います。

たまに父(もーすぐ70のじーさんです)にエリを貸し、兄夫婦を乗せて5,6名で旅行へ行ったりしてますが、そこでも乗り心地は好評です(ステップの高さは踏み台でカバーw)


【燃費】
一般道で6〜8km/L、高速主体なら8.5〜10.5km/Lあたりです。

自分は100km+αでの定速走行をしてますが、もう10〜20km程速度を落として走れば11.0km/L位まで伸びるかなと…この車体で4WDなので満足してます♪


【価格】
かなりムリを言って引いてもらった記憶があります^^; 358万位だったかなと…


【総評】
エリシオン、知名度も売れ行きもマニアックな感じ満載ですが「知る人ぞ知る名車」だと思います!

販売台数は少なかったかもですが、街中で結構見かけることが多いのもオーナーさんが満足してる証かなとw

中古車市場でもかなりお買い得になってると思いますので乗り潰すぞー!ってつもりで探してる方はぜひぜひ♪

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
336万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
10万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13

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いけたくさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

エスティマからの乗り換え1年経ちます

これまでずっとホンダ車に乗り続けてきて、周囲の強い勧めにはじめてトヨタ車エスティマを所有
あまりの走りのひどさにストレスを感じてたった3年で中古のエリシオン購入

あぁぁぁこれぞホンダの走り
至上のエンジン、心地よいグリップ、操作性の良さ
多くの人がなぜこの違い認識できないのか?理解に苦しむ
私がトヨタ車を選ぶことは二度とありません

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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shinchoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度5

6人が乗車できる車が必要となり、検討の結果、2007年式のエリシオン(走行3,6万キロ)を中古で購入しました。とても気に入っています。

【エクステリア】
フロント・リアともシンプルかつ上品で、私自身の好みです。

【走行性能】
車高の高い車は走行性能に難点があると思っていましたが、意外な程、山道のカーブでも安定しています。多人数乗車でも3列目の人も含め、全員が快適に移動できます。2400ですが、登坂時は変速レバーのD3ボタンを押せば、3速以下での変速となり、トルク感を伴ってスムーズな加速ができます。視界もよく、ゆったりとした気持ちで運転でき、運転するのが楽しい車です。

荷物を運ぶことより、人を乗せることを重視したため、3列目のシートが跳ね上げ式や床下収納式ではないので、広い荷室はできず、大きな荷物は積めません。また燃費も現在の基準からすると見劣りするかもしれません。しかし、非常によく考えられた、いい車だと思います。大切にしていきたいと思っています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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たくびさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:192人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
2件
12件
洗濯機
2件
7件
プリンタ
3件
5件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費1
価格4
満足度5

携帯をガラケーからIPhone 5に変えたためインターナビが通信できなくなり9ヶ月近く経ちました。新車購入時からau携帯だったためI-O DATAのNVBTに接続しており、Bluetooth接続ユニットの存在は知っておりました。しかし、なかなかiPhone 5への対応がされておらず、しばらく様子を見て我慢ておりましたところI-O DATA NVSPH-1が対応可能となっており、ついにinternavi復活とあいなりました。2万円近くするので少し安くなるまで待ちたいと思ったのですが、今で言う当たり前の装備ですが、あの頃の便利さに戻りたい気持ちと消費税アップも鑑みて購入を決めました。
最大の利点は、Internaviのデータ通信費はスマートフォンのパケット定額に含まれることです。現在のinternaviでは通信費無料は当たり前かもしれませんね(笑)
USBケーブルを接続するとIPhone 5の充電もできます。ハンズフリー通話は当然ながら電話帳転送機能、サウンドコンテナの音楽ファイルのタイトル情報をネット取得。iPhone 5の音楽ファイルでカーオーディオが楽しめます。Bluetooth接続とは言えロスレスでデータをいれてあるのでサウンドコンテナより音質が良いと感じました。解像度が増し、各楽器がはっきりと分離しボーカルが冴え立ちました。SIRIとの会話もハンズフリーで楽しめます。アプリのカオパネで接続を行います。問題点があるとすれば、本体が思ったよりやや大きいことです。センターテーブルに収納するのですが、コードを含めるとギリギリです。とにかく前の環境が戻ったことが大変うれしいです。


レビュー対象車
新車

参考になった15人(再レビュー後:5人)

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宗方Cさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
15件
PCケース
0件
2件
もっと見る
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

1月に9年落ち,3.5万kmのVZを購入し,2ヶ月間で約4,000km走りました。
前オーナー様は,年間4000kmでしたので(ディーラー整備記録有り),前オーナー様の1年分を2ヶ月で走ってしまったことになります。

以下,レビューします。

【エクステリア】
 最初期型の白ですが,主張が控えなデザインは好感が持てます。地味であまり偉そうに見えないのがよい。こればかりは,好みでしょうが。

【インテリア】
 上品で操作性もgood。1列目サイドウォークスルー,1〜2列目のウォークスルーは乳児の子育て中には必須条件でした。
 シートレイアウトも不満なし。3列目はフラットにして,ドライブに疲れたときに子どもと休んでいます。
 純正リアエンタのおかげで,子どもたちも2列目のチャイルドシートで遠出時はビデオ鑑賞。大満足です。

【エンジン性能】
 3000ccは十分以上です。2400も装備さえ充実していたなら候補に挙がりました(VSA,CMS,IHCCなど)
ただ,高速燃費は気筒休止機構のおかげで3000のv6の方が良いのでしょうね。

【走行性能】
 ハンドリングはぴったり決まります。他にプリウスG(現行)も所有しています。エリシオンを購入する前はプリウスのハンドリングに不満がありませんでしたが,現在はたまにプリウスに乗るとハンドル操舵のセンター付近が鈍い感じがして恐ろしいです。
 あと,ミニバンでレーダークルコン走行ができる車を探していましたが,新車を含めても数少ない選択肢のひとつでした。新車だと400万円は積まなければ買えません。10年前の2004年〜IHCCやCMSを装着していたホンダに脱帽です。
 今後はミニバンにも安全ブレーキやレーダークルコンが普及し,魅力的な商品も増えると思われますが,それまでの3年ほどは,エリシオンにお世話になろうと思います。
 
【燃費】
 普段は約25km(郊外路+市街路)の通勤に使用。燃費は冬タイヤで8km/Lくらいです。休日に郊外路を60〜70Km/hで流すと10〜11Km/Lですね。
 昨日,片道200kmを高速で往復しました。レーダークルコン走行(80〜85Km/L)は安定感,乗り心地とも快適そのものです。スタッドレスタイヤ装着で,燃費は13.5KM/Lでした。(途中,県境を3つを超える)。高速を80〜90km/hほとで走るのが,一番燃費が伸びるようですね。アップダウンがない高速だと14Km/L以上でます。夏タイヤだとどのくらいになるのか楽しみです。
 一度だけ,レギュラーを給油してみましたが,エンジン音や振動が大きくなり,スムーズさも低下し,燃費は対して伸びませんでしたので,以降はハイオクです。

【乗り心地】
 特筆すべきは乗り心地のマイルドさ。道路の継ぎ目や段差が快適です。ロールもほとんど無く,同乗者の車酔いとは無縁ですね。以前,レンタカーでアルファードやエスティマに乗りましたが,道路の継ぎ目での突き上げは高級車とはほど遠く,とにかく乗り心地が良いことが購入条件でした。

【価格】
 gooやカーセンサーでも年末年始にはVZの流通台数も少なかったのですが,ここ1ヶ月ほどは3〜4倍の台数が出てきているようです。新車時500万円近くした車も,10年経つと100万円を切るタマも多く(低走行車は100-130万円)2〜3年乗るには良いですね。
 
【メンテナンスの悩み】
 価格comの口コミにあるように,トランスミッションの故障は怖いですね。高速走行中に走行不能は悪夢です。その書き込みを見て,購入後の整備で,ATオイルを交換しました。整備・メンテ費用は保険だと思い,今後もメーカー推奨8万kmなどは当てにせず,マメに交換しようと思います。急加速や荒い運転でトランスミッションに負荷をかけすぎないように注意しながら乗っています。
 年間2万kmは走りますので,タイミングベルトをいつ交換するかも悩みどころです。距離は4万kmでも年数が経っていて劣化が心配なので・・・

【その他】
 車内でスマホのハンズフリーが使えることは条件でしたが,I/Oデータのアダプター(2万円ほど)購入で問題無く使えています。
 あと,安全性能では,サイド&カーテンエアバック装着車を選びたかったのですが,オプション装着率が低く,断念しました。
 国交省のサイトの動画を見ると,背高の5ナンバーミニバンやアルファード,現行エルグランド,D;5などは,側面衝突の条件(軽自動車程度に横から衝突)で横転ですね。エスティマ,エリシオンだと,横転は避けられているようです。 恐ろしいのは,オデッセイです。サイドからの追突では,頭で横の窓を割っていますね。サイド&カーテンエアが装着されていると頭部の衝撃が半分以下になるようですね。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/4

 トータルで見て,良い買い物ができたと満足しています。

乗車人数
8人以上
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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ちょったんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格3
満足度4

9年経ちました。あちこちがたはきています。みなさんのレビューをみて、書かせていただきます。

私はお気に入りで、燃費は今どきの車よりは、よくはないでしょうが、女のわたしが運転しても、走りやすいです。

内装もお気に入りで、なかなか標準装備でここまで納得いくのはないような気がします。

もうがたがきて、他の車も検討しなくては。。。と思いここのサイトにたどり着いたのですが、なかなか納得いくのがない(笑)

もう16万キロも走ってかんばってくれている、エリちゃん。子供の大会で遠出も快適だし、キャンプでも大活躍!!
今はわたしが車で送り迎えなどで、走るので、ガソリン代がかかりすぎで主人の車と交換したので、あまり運転しませんが、やっぱり乗ると嬉しくなる、車です♪

他も試乗したし、パンフも見たけど、私好みにするとオプションになってしまうし。。。



まだエリちゃんには頑張ってもらって、私の今乗ってる軽を乗り換えたほういいかなと、思ってしまうほど。

いらない機能も確かにあったけど、(携帯繋ぐとそのまま、話ができるとか)

私は大好きです!!

中古で悩んでいる方はぜひ!!乗ってほしいな♪

またどこかで、同じようなの作ってくれないかな。。。。


乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2004年12月
購入地域
北海道

新車価格
351万円
本体値引き額
50万円
オプション値引き額
0円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ただ1102さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
24件
空気清浄機
0件
1件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5
   

   

エクステリア

クルーザーをイメージしていて上品でスタイリッシュで威圧感が無くて最高です。(普通顔のエリシオンが好みです)

インテリア

座席は3列目までしっかり作られていて座り心地は最高です。インパネも今のようにコストダウンされる前の車なので高級感有ります。大型コンソール付きです。

乗り心地

前車はRKステップワゴンでしたが乗り心地に不満がありエリシオンに乗り換えた位良いです。
同じメーカーで同じミニバンでここまで違うとは正直びっくりでした。

燃費

街のりのみだと8〜9です。車重を考えればまぁまぁですね。高速長距離だと14近くまで伸びます。ステップワゴンと変わりません。

総評

23年式のステップワゴンスパーダから22年式のエリシオンの後期に2ヶ月ほど前に乗り換えました。
乗り換えた理由は子供が3人居て3列目を多用するようになり床下収納を優先で作られた3列目シートでは乗り心地等を考えると子供が可哀想でした。
ステップワゴンの下取りが良かったのとエリシオンの高年式で希望するオプションが付いた車両を見付けたので思いきって買い換えました。
エリシオンは人気が無いので中古で買うのがお買い得です。興味の有る方は是非乗ってみて下さい。
運転は楽しいし所有満足度は高いです。
もう新車では買えない車です大切に乗ります。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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エリシオン大好きさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】
 間もなく10年目になろうとしている愛車は、さすが痛みが隠しきれませんが、遠目で見ると変わらず上品な出で立  ち、ホンダらしいスポーティさなど、未だに飽きが来ません。

【インテリア】
 エクステリア同様、経年劣化はいかんともしがたいですが、スーパー立体自発光メーターの美しさやプログレッシブコ マンダーに象徴されるいかにもなコクピット感が、気に入っています。最近のホンダ車は、タッチパネル化されてスマ ートな反面、やや操作感に物足りなさがあります。あくまで試乗での個人的感想ですが。

【エンジン性能】
 もはやホンダでは絶滅寸前!?のV6のフィーリングは、本当に気持ちよいものです。最新の直噴6気筒のような下から モリモリというより、スムーズな回転に伴ってパワー・トルクが出てくる感じです。プレステージの3.5Lはまた違う んでしょうね。

【走行性能】
 2.4Lと比較したことはありませんが、やはり鼻先がやや重い感じはありますが、コーナーリングは安定しており、思 ったラインをしっかり走ってくれます。

【乗り心地】
 車に疎い老父母が、乗るたびに「この車は乗り心地が良い」と口にします。9年7万キロで足回りはさすがにヘタって きているものの、1列目から3列目に至るまで、不快な振動や横揺れなど一切ない快適な乗り心地に満足しています。

【燃費】
 市街地7キロ、高速11キロ程度です。燃費やエコが叫ばれるご時世、肩身の狭い数値ですが、VCM(気筒休止シス テム)も頻繁に作動しているようで、同クラスの車よりはいいのかなと思います。

初期モデルから10年、次に乗り換える車もこれといって無いのが悩みです。新型オデッセイHVが、乗り心地や装備面でエリシオン代替となってくれるよう期待しています。

乗車人数
6〜7人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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nagTさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
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よく投稿するカテゴリ

車載用地デジチューナー
0件
3件
ポータブルDVDプレーヤー
1件
1件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5
満足度5

【エクステリア】初期のカタログの写真(モデューロエアロ装着)が気に入って,購入しました。すっきりしたスタイルで自分はとても気に入っています。
【インテリア】ブルーイルミネーションやピラーの植毛など初期モデルは贅沢の感があります。ただしシートの素材と色(キャメル)は購入時にためらった部分で,シートカバーを装着しました。

【エンジン性能】現在14万キロを突破しましたが,未だ快調です。飛ばすことを考えなければ,2400CCで十分ではないでしょうか。もちろん300馬力のプレステージも魅力ですが。

【走行性能】高速道路を乗っていても安定しています。フル人数の乗車で日光のいろは坂に行った時には,だるさは免れませんでしたが(笑)

【乗り心地】これが自分の中では一番気に入っています。ダブルウィッシュボーンサスの効用も大きいのではないかと思います。また,スライドドアのガラスが完全に下まで降りることもいいですね。

【燃費】通勤では7.3q/g 高速では約11q/gというところです。さすがに,冬は若干落ちます。

【価格】新車発表の際には,ちょっと高くて・・・でしたが,ディーラーの店長(知り合い)から試乗車を安く回していただきました。その後は,マイナーチェンジ等で装備が精選されすごく魅力的な価格になったと思います。

【総評】エリシオンを購入して9年目に入りました。ナビ等は何度が修理に出したりもしましたが,エンジントラブルもなく14万qを突破しました。実は,そろそろ新車に変えようとオデッセイorエルグランドを試乗しに行ってきましたが,ともにとてもいい車でしたが,エリシオンを手放そうというような決め手がなく,2ヶ月考えた結果,エリシオンに乗り続けようと決めました。そこで,HIDバルブやエンブレムの外装やフロアマットやリアモニター,シートカバー,ドアの内張等のインテリアまで大がかりなリフレッシュを敢行しました。費用はかかりましたが,(もちろん新車購入の足もとにも及ばない)エリシオンに改めて愛着がわきました。もう少しお世話になりたいと思っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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takatunさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
自動車(本体)
3件
0件
ブルーレイ・DVDレコーダー
2件
0件
もっと見る
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
満足度4

【エクステリア】
上品でかっこいい
【インテリア】
高級クルーザー?
【エンジン性能】
最高にスムーズ
【走行性能】
ミニバンのレジェンド
【乗り心地】
ハンドリングもいいワゴン
【燃費】
重いので悪い
【価格】
車格を考えれば安い
【総評】
多人数乗車が多かった事と、長距離運転が多かったのが購入のきっかけです。

ミニバンと言えば、ハンドリングも悪く、運転しても面白くないと言うイメージがた強かったのですが、エリシオンを運転して、イメージが変わりました。


燃費は、今の時代で言えば悪いのでしょうが、エンジンの吹けは、最高ですし、この当時のホンダ車は、ミニバンですら、運転していて楽しかったと思いますし、ホンダのミニバンに影響された車は、少なくないでしょう。


流石に距離や、車の経たりや、ガタも出てきたので、乗り換える事になりましたが、個人的には、保守的な車作りよりも、チャレンジングなホンダが好きでした。


エリシオンは、オデッセイと統合されるそうですが、エリシオンユーザーは、満足出来ないでしょうね。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年4月
購入地域
神奈川県

新車価格
321万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
5万円

エリシオンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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エリシオン
ホンダ

エリシオン

新車価格帯:273〜451万円

中古車価格帯:4〜398万円

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