『ハイテク装備のARISTO+GT-Rいいとこどり！』 ホンダ レジェンド しんかねさんのレビュー・評価

2010年式KB2(5ATモデル）です
【エクステリア】
どうしても大きすぎる（幅1850、長さ4950）ボディーは車庫入れ、駐車場に苦労することもあります。フラッグシップカーの宿命とはいえ、無理に大きくする必要もなかったのでは？

【インテリア】
ブラックレザーですが最高です。「フロントシートに乗る車」です。リアシートは少し狭い印象です。一方で巨大なトランクには驚きです。

【エンジン性能】
これまで直6ターボ中心でしたが、3700V6の生み出す低回転からのトルク、VTECの吹けあがりは最高です。大排気量NAの魅力を堪能しています。TURBOでないので、いくら踏んでもリッター５Kmを切らないところは安心です。
LEXUS、FUGA、SKYLINEクーペでは少し重いもっさり感を感じますが、LEGENDにはありません。それが低回転から高回転まで一貫しているところがすごいと思います。

【走行性能】
土砂降りでも全くぶれません。コーナリングも補正不要の切りっぱなし。以前乗っていたBCNR33型GT-Rと肉薄する安定性とスタビリティーです。申し訳ないが、一度試乗してしまうと、GSやFUGAなど比較対象にもならないレベルです。

【乗り心地】
とにかく運転して楽しいです。後部座席には乗ったことありませんが助手席の妻は大喜びで乗っています。カーブの後の揺り返しもほとんどありません。

【燃費】
V6-3700で8-9kmいきますので、とても良いほうだと思います。どうしても４WDでコーナリングが楽しいため、踏み込んでしまいます。

【価格】
こちらがネックです。新車でAdvancedパッケージだと720万になってしまいます。ただ、自分の中で、レジェンドがレジェンドであるには、ハイテク装備のAdvancedパッケージ（またはIクラス）がどうしても譲れませんでした。

【総評】
現在日本で売られている車の中でGTRをのぞくと実は、もっともスポーツカーなのがLEGENDだと思います。かつて、「夜明けのゴルフ特急」といわれたARISTO、サーキットの王である第2世代GT-Rの動力性能と４WD機構を持ち合わせております。その分、競合車に比べて価格は100万高いですが、まず「事故をしない車」とうところで、さらに「運転して楽しい」、「たたずまいが美しい」というところからみると、素晴らしいと思います。運転席、助手席に乗る方にお勧めです。１０００ｋｍ運転しても疲れません。