ホンダ レジェンド レビュー・評価

昔から父が好きだったのですが、今回仕事用に購入しました。

国産の高級車を求める方にはまったく合わないと感じています。
エクステリアは好みによると思いますが、インテリアはそれほど高級という感じでもありません。

装備についても、結構古くなってきた感があります。
この車を購入するかどうかは、この車の走りが好きかどうか…につきると思います。

楽しく走りたい方だけにはオススメできる車です。

ただ、６ＡＴになってからナイトビジョンがないのがちょっと厳しいです。

仕事用での購入です。

運転がかなり好きなので、ドライバーズセダンを探している中でレジェンドに行き着きました。
結果はかなり満足です。どんな道路も楽しく走れますし、本当に移動時間が短く感じます。

まだ、往復で500�q程度の距離しか走ったことがありませんが、疲れませんでした。
来週は往復1800�q走りますが、楽しみです。

仕事でも楽しく、プライベートでは、２人までで乗って楽しむ車だと思います。
多人数の時はミニバン。
でも、ちょっとひとりになりたい時のクルマ…としは最高です。
6ATにもなっていて、スムーズに走れます。

本当はみなさんにオススメしたいですね〜！

インスパイアＵＡ４からの乗り換えで中古で購入しました。

２年ちょい乗っていますが、運転するのがとても楽しいです。
長距離運転も自動運転装置付き(アドバンスＨｉ)なのでとても楽チンです。

この車をチョイスして本当に良かったです。

2010年式KB2(5ATモデル）です
【エクステリア】
どうしても大きすぎる（幅1850、長さ4950）ボディーは車庫入れ、駐車場に苦労することもあります。フラッグシップカーの宿命とはいえ、無理に大きくする必要もなかったのでは？

【インテリア】
ブラックレザーですが最高です。「フロントシートに乗る車」です。リアシートは少し狭い印象です。一方で巨大なトランクには驚きです。

【エンジン性能】
これまで直6ターボ中心でしたが、3700V6の生み出す低回転からのトルク、VTECの吹けあがりは最高です。大排気量NAの魅力を堪能しています。TURBOでないので、いくら踏んでもリッター５Kmを切らないところは安心です。
LEXUS、FUGA、SKYLINEクーペでは少し重いもっさり感を感じますが、LEGENDにはありません。それが低回転から高回転まで一貫しているところがすごいと思います。

【走行性能】
土砂降りでも全くぶれません。コーナリングも補正不要の切りっぱなし。以前乗っていたBCNR33型GT-Rと肉薄する安定性とスタビリティーです。申し訳ないが、一度試乗してしまうと、GSやFUGAなど比較対象にもならないレベルです。

【乗り心地】
とにかく運転して楽しいです。後部座席には乗ったことありませんが助手席の妻は大喜びで乗っています。カーブの後の揺り返しもほとんどありません。

【燃費】
V6-3700で8-9kmいきますので、とても良いほうだと思います。どうしても４WDでコーナリングが楽しいため、踏み込んでしまいます。

【価格】
こちらがネックです。新車でAdvancedパッケージだと720万になってしまいます。ただ、自分の中で、レジェンドがレジェンドであるには、ハイテク装備のAdvancedパッケージ（またはIクラス）がどうしても譲れませんでした。

【総評】
現在日本で売られている車の中でGTRをのぞくと実は、もっともスポーツカーなのがLEGENDだと思います。かつて、「夜明けのゴルフ特急」といわれたARISTO、サーキットの王である第2世代GT-Rの動力性能と４WD機構を持ち合わせております。その分、競合車に比べて価格は100万高いですが、まず「事故をしない車」とうところで、さらに「運転して楽しい」、「たたずまいが美しい」というところからみると、素晴らしいと思います。運転席、助手席に乗る方にお勧めです。１０００ｋｍ運転しても疲れません。

【エクステリア】
　非常にマッシブなデザインで満足。ただしKB1のみ。KB2は改悪されたと思う。
【インテリア】
　適度な囲まれ感がいい。ホンダにしてはまあまあの高級感。トヨタには勝てないが。
【エンジン性能】
　性能的には全く問題なし。日本の道路では潜在能力を発揮しにくい。ただ、V6･3,500CCと聞くと、マジェスタやレクサスに若干劣るような印象を持たれるのが残念。性能的には全く劣っていないと思う。
【走行性能】
　ホンダのオートマチックの癖だが、走り出しの際の力感のなさや、NからDに入れるときのギクシャク感は昔からどの車種でも改善なし。それ以外は旋回性能も含め、非常によいと思う。
【乗り心地】
　メカニカルノイズが入ってくるのはホンダ車の特徴でもあるため、イヤな人は他社の車に乗るべき。マジェスタやレクサスに比べて決して静かではないが、許容範囲だとは思う。あくまで個人の感じ方だが。
【燃費】
　4WDだし、ついつい踏んでしまうし、良くないのは当たり前。けど、高速メインで乗っていると7.5〜8.5km/Lはいってくれるので、特に不満はない。覚悟の上で乗っているから。
【価格】
　新車価格がやはり高いので、以前から狙いつつ中古車で手に入れた。中古車は非常に価格が下がっているので、性能やホンダ好きという観点から見れば、お買い得車。ただ、リセールバリューはないと思う。
【総評】
　年は食ったけど、大人になりたくないというワガママな中年が乗ると似合う車だと思う。静粛性や経済性、リセールバリューを考えたら、乗らない方がいいと思う。

LEGEND KB1すばらしい車です。インスパイアUA4空の乗り換えで'04年にモデルチェンジが発表されてすぐに購入しました。
購入後５年でもう２度目の車検ですが、走行距離は57000Kmに達しました。スタイル、性能共に飽きる事無く毎日愛用しております。時には週末に妻と300Km位の日帰りドライブに出かけますが、長距離ドライブにも疲れを感じさせず、高速走行では静かで快適に、山間路ではSH-AWDのすばらしいハンドリングを楽しませてくれます。
現在の燃費は、毎日の通勤で６Km/L前後、高速での長距離ではなんと１２Km/Lまで伸びます。
現在このLEGENDに代わる車が見あたりませんのでまだまだしばらくは乗り続けるつもりです。

エクスクルーシブ 本革 アドヴァンスHi ナイトビジョン

ホンダの技術の粋を集結したフラッグシップカー。
500万円オーバー（オプションを含めると、700万円オーバー）という価格に見合った佇まいとは正直言い難く、とにかく走りの楽しさが身上のクルマ。

燃費は覚悟していたが、優しい運転を心掛ければ意外に悪くない。

SH-AWDのお陰かどうかはよく判らないが、とにかくワインディングが楽しい。
狙ったラインをスイスイ駆け抜ける快感は、いくらでも走っていたいと思わせるものがある。

ハイウエイでは車線を認識して自動運転してくれる機能が大変便利で、体力をタップリ温存したまま長距離を移動することが出来るので、多忙なビジネスマンとしては大変助かる。

車室内空間もなかなか快適。
天童木工の本木目インテリアに心を癒され、空調機能付き本革シートのおかげで暑い日も寒い日も快適。電動パワートランクは使ってみると意外と便利だし、ボーズ社製のサラウンドシステムはジャズを聴くには最高。ただしポップスは普通…。

国産車としては非常に高価だが、このクルマでしか得られない世界があるのは確か。
損得勘定抜きで、良いものを長く使うライフスタイルの人には自信を持ってお勧めできる一台。

轍などがあるボコボコした道路（特に生活道路）を低速走行（20Km/h以下）する時に、少しハンドルがとられる時がちょっと気になりますが、一般の市街地等に出れば抜群の走行安定性を示します。価格は高いですが、長くつきあうつもりなので、気になりません。買ってよかったです！

H１７．１２月に思い切って購入しました。フル装備にしましたので,BMW5シリーズ,ベンツEクラスを買えるほどの金額になってしまいました・・・。が，斬新な4WDシステム，ナビ,革シート，エクステリアデザイン,今でこそ目新しくないようですがトランクの自動オープン，・・・3年目になりますが長く付き合えそうです。ただ，燃費が非常に悪く,通勤の街乗りで４〜５ｋｍ/L，遠出で７〜９ｋｍ/Lというところです。不満な点は特にありません。高額なのでお勧めしにくいですが，もしも他車以外にレジェンドも候補に挙げるのであれば,ぜひ試乗してみるとよろしいかと思います。

新車購入後、10000キロ過ぎました。
不具合もなく順調です。

敢えて気になる点を書けば
・塗装が他メーカーに比べてデリケート
・このクラスのセダンにしてはロードノイズは大きいほうかも。
・路面のギャップを感じる（私はそのほうが好みです。無限サスのせい？）
・300PSのパワーは感じられない

◎な点
・どしゃぶりの高速でも全く不安を感じない走り
・ドライバーズセダンに振った作り
・おじさんを感じさせない外観
・シートがうまく作られていて長距離でも疲れない
・オーディオは癖がなく、ごく自然な音です（可もなく不可もなく）

バック時にどこが車の後端なのかわかりづらかったですが、無限のリアスポを付けたら解消されました。

私的には同クラスセダンと比べ、大変満足しております。

買い求めて1年半が経ちました。週末は東名関越等の高速道路から山道海辺等をドライブして楽しんでいます。高速が少し混んでいる時はＨｉＤＳの機能をうまく使い少し楽をして、山道ではＳＨ−ＡＷＤの機能に頼りアクセルを少し強めに踏んで楽しんでいます。前を走行中の車がテールランプを点灯させコーナーに入って行く時でも、自分はブレーキを踏まなくても大丈夫と思う時があります。乗っている人に楽しい車と思っています。

雪道でも雨降りの高速でも抜群の安定せいです。ボイスコントロールのナビゲーション等も最高ですね。欠点は後ろの感覚がつかめにくい事ですね。

採点のみの投票です。

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