ホンダ モビリオ　スパイク レビュー・評価

一人ぶんの引っ越しができるかも？！というくらい、
ものすごい量が乗ります。
しかも、四角いので乗せやすい。

ベンチシートなので便利。
カクカクした形も好きです。
だ〜い好きな愛車です。

ずっと乗り続けたかったのですが、
販売終了で残念です。
仕方ないのでフリードスパイクに乗り換えます。
が、やっぱりモビリオスパイクの方が
どうしても愛着がありますね・・・。

４年前に購入済みです。

価格と外観と車高で決めました。
車高は立体駐車場で制限がある為です。

まずは外観が気に入り、価格も高すぎず安すぎずで決定しました。

乗り心地は良いと思います。
ただ、ちょっとハンドルが重い気がします。

それと、クッションが少し硬い気がします。
後部座席は少し酔うかもしれません。

とにかく内装は広いです。
このクラスならかなり広い方ではないでしょうか。
それが一番快適に感じます。

　購入してから１年半になります。
　家庭の事情からアコードユーロＲからの乗換えとなり、走行性能は非常に心配していましたが、ＣＶＴのお陰か日常生活では不満に感じることはありません。
　それ以上に、家族の笑顔が前の車の時より増えているので、個人的には満足しています。
　これからも末永く付き合いたいと思います。
【良い点】
　・　このクラスでは室内が広い。
　・　グラスエリアが広く、同乗者からの視野が広い。
　・　スライドドアは狭い駐車場などで非常に便利。
　・　荷物がたくさん積める。
　・　シートアレンジが多彩。
【悪い点】
　・　デザインが・・・。（私は無限のエアロでイメチェンしてます。）
　・　高速走行では、さすがに非力さを感じる。
　・　燃費が思ったほど良くない。

個人的には、必要にして充分な機能を備えています。
後はＳｐｉｋｅという“道具”を如何に使い倒すか、
ですね。

スクーターのトランポを探していて偶然発見し１９年型のＷを中古で衝動買しました。（新車はすでに終了）

それまでは２Ｌクラスを物色してましたがまさかフィットベースで積める車があるとは驚きでした！

Ｂｂ、キューブ、シエンタでは不可能な荷室容積は圧巻です。

軽を含めても燃費では最も優れたトランポですね。（平均１４ｋ／Ｌ位）

空荷での乗り心地は少し固めですが私にはまったく問題ありません。

フリードにも試乗しましたがＣＶＴのフィーリングはトルコンを持たないスパイクのほうが好みです。ただ、発進で急加速しようとするとクラッチがすべる事がありますのでこの点ではトルコン付きのほうが静かで耐久性もありそうです。

今のところ満足度１００％です。

採点のみの投票です。

車中泊目的でモビリオスパイクを購入。前車は軽自動車のワゴンRだったのでダウンサイジングで購入した人はあまり参考にならないかもしれません。あしからず。

外見は正直言ってそれほど良いとは思えません。人間で言うところのずんぐりむっくりでしょうか。それでもなかなか見慣れると愛嬌があります。買ったのはナイトホークブラック・パールで結構精悍な感じにも見えます。

肝心の車中泊のためのインテリアもう素晴らしいの一言。これがコンパクトカー？一応車検証には小型となっていますが、そんじょそこらのミニバンよりはるかにユーティリティスペースがあります。2列目を倒して布団を敷けばあっという間に寝床に変身。このお手軽さもポイント高いです。角度調節可能の室内ライトやモビリオでは3列目の窓ガラスだったスペースも小物入れになっていたりと、至れり尽くせりです。

エンジンや走行性能は大きいボディーをものともしない華麗な走り。特に足回りの良さはこの大きさの車では相当良い感じではないでしょうか？カーブを曲がっているときも、それほどロールしないですみます。立ち上がりもスムーズで、50キロキープだと1500回転ほどで走れます。高速を100キロで走っても2500回転くらいで、燃費は街乗り14km/L　高速なら17km/L(満タン方式)とかなり良好。

満足度の非常に高い車ですが、広大なラゲッジスペースをあまり使わない人はフィットなどの方が良いかと思いますが、使いこなせたらこれほど良い車はないかと思います。1500ccで税金が安いのも嬉しいですね。

H19年9月にＷ(FF)を購入。
その時点でモデル末期と言われていたので、次期モデルを待つべきか否か悩みました
が結果的にスパイクを購入して正解でした。

私にとって後部座席のチップアップ機能は◎です。
後部右座席の足元にポータブルトイレを置くことが可能なので、左座席の足の不自由
な要介護者は助かっています。この機能はフリードには無かったので待たずに購入し
て良かったです。

これまで約11,000km走りました。燃費は一般道で13〜14km/L。高速では期待したほ
ど伸びません。フロントが立っていて空気抵抗が大きいイメージがあります。一般道
をトコトコ走るほうが向いています。

スパイクでホンダ車２台目ですがエンジンは良いですね。数値的にはどのメーカーも
似たり寄ったりですがフィーリングが気に入っています。

スパイクの、印象・・・◎です。

モビリオ、６年、１０万キロからですけど。
モビリオ、燃費、僕の運転、貧乏走りだと、条件により、最高１７キロ近くまで伸びます。
貧乏走りは、初心者の頃から、ズ〜〜〜と、続いてます。

スパイク、一度だけ運転。スタートはもたつきますけどよいです。十分です。
走行安定性、これもよいです。タイヤの選択がよいかも。

デザイン、見切りがよく、よいです。
高級車ではないのですけど、十分です。

もうすぐ、フリードが出るため、駆け込み乗車・・・駆け込み書き込みです。
モビリオですが、２０万キロ、めざします。

モビリオは、維持できなくなったら、オートバイ、自転車になると思います。
燃費は、無評価ですけど、条件により１８キロでは。

H17年式A４WDを購入以来34130Kmを走破中。最初見たときはズングリムックリのなまこ型で違和感を持ったが、結局目的とするベニヤ板等の「３×６判」を載せることができるのが（ダイハツアトレー小型車が生産中止のため）スパイクしかないので選んだのですが、これが大正解。室内広々で後部座席をフラットにすれば車内泊も可。荷物を積んでゆったり乗れることは
スパイクの最大のメリットです。
燃費も夏場は15km/L前後で走り冬は12km/Lで走りますが高速は14Km/L位で期待した程伸びませんでしたが、車両重量と排気量からみればかなりいい線でしょう。
とにかく個性的な車なので何にどう使うか明確な目的を持った者からすれば素晴らしいベストカーです。しかしそうでない人からは見向きもされないでしょう。そういう極めて個性的な車なのです。

去年の7月にWを購入しました。 購入基準は子供２人のチャイルドシートを設置しても窮屈感が無く、ベビーカーを積んだ状態で買物の荷物を載せる事が出来ること。4WDで諸費用込み200万以内であること。 これらの条件で唯一残ったのがこのスパイクでした。 7人乗りが不要なうちみたいな家族なら、下手な3列1BOXより維持費・取り回しがいいので断絶オススメです。 なんでもっと売れないのでしょう… 不満は後部座席の肘掛けが無い＆シートがスライドしない・右側リヤドアがオートスライドついてないぐらい。 運転しやすく良い買い物でした。

☆良い所
・CVTは他の人が言うほど、変ではなく、なめらかで心地良い。
（普通に運転するには必要十分なパワー）
・維持費が安い。燃費14〜15km/l(FF)
・室内がとにかく広い。荷物積み放題。天井が高く感じる。
・運転席の視界が広くて運転しやすい。
・意外に音が良い。
・スライドドアは狭い場所でも便利。
・他の人も書いてたけど、ホイールベース長いので、
直進の安定性が良い。

★悪い所
・急加速はちょっと苦手。
・ポケットたくさんあるけど、あんま使えない。
　（他の場所に気を使ってほしい。。）
・斜め後方ちょっと見にくい。（慣れかな？）
・後部座席の窓ほぼ開かない。
・サスが心地よくない。（ポンポンしてる？）

　まとめ　高級感を求める人、速く走りたい人にはちょっと不足かも。
　　　　　私は車に関しては素人ですが、個人的にはかなり満足です♪

エクステリア
MC前のスパイクはリアのナンバーの所の凹みがどうしても好きになれなく見向きもしなかったのですがで、MC後に変更されて即断で購入しちゃいました

インテリア
計器類はいたってシンプル、だがそれがいい
ただ運転席以外のカップホルダーの使いにくさ、後席アームレストがないのには残念

エンジン性能
静かでスイスイ走り特に不満はない

乗り心地
ベンチシートを採用しているからか運転姿勢が難しい
シートの包容力不足とでもいうのでしょうか

燃費
郊外13キロ程度、特に問題はないです

価格
このクラスなら十分お買い得と言える値段

　平成１５年式に乗っています。
１　エクステリアについて
　　購入理由がコンパクトカーで求めやすい価格の車であるのに室　内が広くいざという天災時には寝泊りができる。という理由なの　で外観に関しては特に言うことはありません。でもどちらかと言　うと後ろ姿は好きではありません。
２　インテリア
　(1)　とにかくシートの厚みがない。堅く腰とお尻が痛くなる。　　　 内装色が黒のみというのも残念でした。アイボリー柄も　　 　　 あれば良かったと思います。
　(2)　室内の広さには満足しています。荷室は最大縦に１９０ 　　 センチのフルフラット！これはこのクラスではまぁありませ　　　 ん。海水浴など，大人でも車内で着替えができ便利です。
３　エンジン性能
　　Ｖ−ＴＥＣＨを搭載しているから元気だと言えば元気なのです　が，１３００キロの車を動かすためにはこのエンジンでないとた　ぶんポルテの１３００ｃｃ並みに走らない車になるでしょう。
４　走行性能
　　足回りを固めたセッティングなので，四角い車の割りにはそつ　なく思ったラインに車を走らせてくれます。
５　乗り心地
　　みなさん良いと言われますが，私はそう思いません。走行性の　に振ったのか？振らざる得なかったのか？堅い乗り心地に少々不　満です。ロードノイズもけっこう拾います。
　　あと，燃費稼ぎのための軽量化とコストの影響でしょうが，ボ　ディと室内との間の防音・断熱材が本当にあるのかわからない位　→×。あとこの影響か？広さの影響か？エアコンの送風口からは　しっかり冷風が出ているのに今年の猛暑の中，車内が冷えない。
　　法廷速度内の高速道路巡航は以上の点を除けばスムーズに走り
　この点は○です。
６　燃費
　　市街地走行はエアコンレスだと満タン法で１１キロ位，高速道　路では１７キロ近く伸びるが,エアコンオンならエコ運転に細心の　注意を払わなければ,下手をすれば市街地走行が８キロきります。
　　装備の燃費計の９割位が実燃費と思っていただければ良いと思　います。燃費だけをとらまえれば満足ですが，軽量化の結果その　他を犠牲にしたと思うと普通です。
　　１５００ｃｃのこの価格の車に対して言うのは少しおかど違い　（贅沢）かもしれません。　
７　価格
　　このジャンルのこのコンセプトの車はなかなかありません。
　価格についてはそれ相応かと思います。　
８　総評価
　　道具としての車と考えれば申し分ありません。この車に乗り心　地等を求める私が間違いかもしれません。なぜならこの評価を見　られた方の大半は，それだけ不満ならアルファードを買いなさい　と思われることと思うからです。
　　でも私はアルファード程大きな車は必要なく，このサイズで道　具として使えるだけでなく，乗っていて快適なコンパクトが欲し　いと思っています。
　　道具としては何度も申し上げますが，申し分ありません。ただ　快適性ももっと向上させていただけたらなと思います。　

セダンからの乗り換えなので車内の広さには驚きます。
父親の足腰が弱ってきて、セダンだと降りるのに一苦労なので、思い切ってこの車にしました。
街中を乗る分には十分な動力性能だと思います。電動スライドドアも便利ですし。
あまり遠出をしないので、私は満足しています。