ホンダ フィット

仕事でRSの4WDに乗っています。
前のフィットに比べて
�@質感がかなりアップした
（肉厚のシートは秀逸…）
�Aハンドリングに安定感が増した
（軽い＝ピョコピョコ跳ねる感じがなくなった）

正直燃費は？大して変わって無いように思います。
（もともと良いのだから不満無し）

唯一の不満点
Dレンジからバックにシフトする度に鳴る「カコン」というショック音。
（ディーラーいわく、ちゃんと止まってシフトチェンジして無いからだとはいうものの、前のフィットではそんな事無かったので鳴る度に不愉快）

全体的に不満は無いですが、コンパクトカーでオプション無し諸費用込みで200万超えるか普通…

とにかくスムーズで静か！
燃費だけでなく、振動も少なく乗り心地は小型車とは思えない位改善されてます。

見やすいメーターと平均燃費！
光るメーターは昼間でもとても見やすく、瞬間燃費と平均燃費を表示しておくと、意識的に燃費を良くしようと運転してしまうから不思議。（エアコン使用で１５ｋｍ、使わなければ１６〜１８ｋｍくらいは走ります。ただし、エンジンの回転数に気をつけながら）

グレードアップしたインテリア！
とにかくドリンクホルダーがたくさん！　サイド、センター、ドア、サイドブレーキのあたりなど、一人２〜３箇所くらいおけそうなくらいついてます。　そしてなんといっても小型車でありながら広めのトランクスペース。　さらに有効的に広く使える新技術もあるらしい。

あえて文句をつけるとすると、シートの色は黒系が良かったかなあ。定番だけど、黒と暗い灰色のツートンなど。　真っ黒でもよかったけど、青は好みが分かれるでしょうね。　全モデルのシートの色は良かったけどなあ。

新型フィットはキング・オブ・コンパクトカーです。

不満はバックする時に振り返ると腕＆肩がヘッドレストにあたり
ヘッドレストが上にあがってしまう事。

　FIT1.3G　納車して１週間で２０００KM走行しました。　燃費は平均で１８．１KM／ﾘｯﾄﾙ
ぐらいなので合格点だと思ってます。
　　

先日、新型フィットを試乗してみました。その感想です。

前型との比較
現在家には13年式のフィットがありますが、だいぶ改善されてるなぁと思いました。

デザイン：個人的には前型の後期の方が好きでした。
内装：前型に比べすわり心地がよくなったと感じました。
操作性：あのハンドルデザインは気に食わないです；しかし前型よりあれほどハンドリングが軽いのには正直驚きでした。ですが同時試乗したフリードには負けますが；
エンジン：いや〜静かですねぇｗCVTいいですねぇｗ

フィットいいなぁ、でもデザインがちょっと；無限でも付ければなんとか
あのフロントの･･･なんていうの？ピラーだっけ？あれは前型では邪魔で邪魔で一回母が、事故りそうになりました；新型もやはり邪魔ですが、前型よりはマシかも。

前型フィット1300CC　４WDに乗って2年。
コンパクトカーとしては格好が良いと思って買った。
買って運転してみてチョイ乗り試乗でわからなかったことが一杯あった。
まず右左折時にピラーがものすごく邪魔で危険。
雨で無い日はドアガラスから見ればいいが雨の日はドアガラスにワイパーがほしいぐらい。
前の車は窓を開けて戻せば水滴は排除されたがこれは外から拭かないとだめ、
ゆえにフロントガラスでしか確認が取れずピラーが邪魔で危険。
（前の車がものすごく視界が良かったせいもあると思う。）

燃費が思ったより悪い、駅まで3キロぐらいの送迎や買い物では満タン法９ｋ/L
通常街乗り満タン法11k/L 強。どうやら燃費が良いのはFFで４WDは燃費は悪いらしい。
４WDしか乗らない俺はFFが燃費が良くても４WDになると悪いのは考え物。
ちなみに燃費計は12k〜13k/L

他は慣れてくるにしたがって許せるようになった。

嫁さんの日常生活用にGタイプのFパッケージを購入しました。
街乗り高速両方早速試してみました。
まだ慣らし運転中なのでエンジン回転数は抑え気味ですが、概ね満足です。

車室内の広さはコンパクトとしては充分広くて満足しております。後部座席の広さもコンパクトのレベルを超えています。

前方の見切りはあまり良くありませんので、コーナーポールをカーショップで買って付けました。
あと後方視界もあまり良くありませんが、ＭＯＰナビでバックモニタがあるので合わせ技でなんとか大丈夫な感じです。
動力性能は1.3Lにしてはご立派というしかありません。高速巡航も問題なしです。
燃費も動力性能とのバランスという意味ですごいと思います。瞬間燃費計がアクセルを踏む気力を萎えさせるので燃費は出しやすいかと（笑）。
ブレーキの効きについては燃費稼ぎの為の減速時の燃料カットを多用したい為か微妙な感じがしますが、慣れで何とかなりそうな感じです。

路面からの突き上げとか走行音は改善されていると言われてますが、普段乗っているアコードと比べるとまだまだ改善の余地ありという感じがしました。

パワステについても前モデルと比べるとかなり自然な感じで操舵しやすかったです。高速時の安定性も特に気になりませんでした。

次期モデルへの要望としては更なる環境性能の向上、燃費の向上と共にノイズや振動についての快適性をアップして頂きたいです。

今年免許を取ったばかりの初心者で、新型フィットのGタイプにFパッケージとディスチャージヘッドライトをつけています。現在4ヶ月目で3,000キロほど走りました。

最初の車なのでほかとの比較ができませんが、室内空間が広くて（リヤシートを倒したら27インチのママチャリも乗ります）、小回りも利き、シートも疲れにくく、非常に乗りやすいと感じています。ただ右折のときにAピラーが視界に入るので、前に身を乗り出して安全確認をすることが時々あります。また外観のデザインもデミオ等のほうがいいと思いました。

燃費については、街中で10〜16km/l、郊外で18〜24km/lと表示されます。燃費計の精度が気になったので自分でも簡単な検証を行ってみました。
まず満タン給油時にトリップメーターをリセットし、次に山間部の幹線道路を一往復して再度同じように給油し、走行距離と給油量から燃費を計算し、比較するという方法で、実際に走ってみたところ、152.3キロの走行で7.22リットル入りました。このことから計算すると今回の走行の平均燃費は21.09km/lとなります。一方、給油時の燃費計の表示は21.2km/lとなっていました。どうやら、150キロ程度の走行では誤差は少ないようです。

乗りやすい車で燃費も良く、最初の車としては正解だったのかと思います。

広島から四国へと３日間、フィット１３００Ｇをレンタル旅行してきたので私なりに思ったことを書かせてもらいます。(独り言として書きました)

まず広島空港で車をレンタル。用意してあったのは小生の最も不得意とするＮ社のキューブではないか！　変更を頼んだところ快く、新車のフィットに変えてくれた。
早速、スタート、あれれ、エンジンが静かだなー。２Ｌクラスと変らないではないか。
アクセルはバイワイヤ方式とかでおっとりの感じだなー。ＣＰＵ制御だもんね。
おっと、カーナビが反応しない。５００ｍも走っているのにまだ自分の位置がわからないようだ。結局、高速に入る道がわからず車道の端に止めて地図で調べることに！！立ち上がりが遅いなーこの純正ナビは！
高速に入ってしばらく運転、だいぶ車になれてきた。今何キロかなー？あれっ、メーターの目盛と針が同じ赤。針も短いのでどこに針があるか良く解らん。これは色を変えた方が視認性はいいだろうに。何でこんな色使いをするんだろう？
トンネルに入る。広島の高速のトンネル内はずいぶん荒れているなー。
エンジンは静かだけどタイヤノイズが大きくてカーナビの音声ガイドが全く聞こえない。ＰＡに止めて取説とにらめっこ。ナビメーカーが変るとこうも使い方が変るのは困ったもんだ。ようやく音を大きくして再出発。
緊張感はだいぶ薄らいできた。少しスピードを上げてみようか。あれ、なんだかまっすぐ走ってくれないよ。道はまっすぐなのに何でふらふらするんだろう。直進性はいまいちだ。切れを良くするためにキャスター角を減らしたのかなー。まあ借り物だからあきらめて走るか・・・。
今日は天気に恵まれてうれしくなるなー。だけどダッシュボードに日が射すと左側の白い部分がフロントガラスに反射して妙に見にくい。何で端っこだけ白くするんだろう。
全部黒でも良いのになー。
右にカーブ。あれー、フロントガラスがだいぶ前方にあるせいか前方視野角がせまいではないか？おかげで右カーブのとき対向車が見えないよー。まるで軽自動車の２列目で運転しているみたいだ。
この手の車体形状だとどうしようもないんだろーなー。デザイナーも苦労しているんだろうねー、妥協の産物ってヤツかな。
今日は宮島見学をして広島のホテル泊だから距離は短いぞ。ところで燃費はどうかな？おおっ、１８ｋｍも走っているんだ。これは前に北海道で借りたビッツ１３００といい勝負だ。だけど、燃費計の表示は実燃費より１〜２ｋｍは多くでるからどうやったって２４ｋｍは無理だろうなー。メーカーも売るためには勇気ある表示も必要なんだ。

今日は２日目、あこがれのしまなみ海道を渡って四国道後温泉までドライブ。お天気も快晴で最高。高速でもだいぶ慣れてほとんど違和感がなくなった。人間の順応性ってすごいなー。おっと、これは車がいいのかも。
広島は意外と上り下りが多く大型トラックも多い。どれ、追い越しでもしてみるか。瞬間的には１２０ｋｍくらいはださなきゃね。アクセルを踏み込む。キックダウンはないから加速はスムーズ。加速度はそれほど強くない。回転は５０００、意外と高くなるなー、エンジンも唸ってくるしやっぱり１３００ではこの程度だろうなー。でも加速のいい車だと同乗者は疲れるからファミリーカーとしてみたらちょうどいいんだ。これで。
この車、結構サイドミラーが大きいのだ。後続車の確認や車庫入れが楽なことに今日、気がついた。デザイン重視で鏡先端を細くした車もあるけどここは実用重視で好ましい！
あちこちの絶景ポイントで車を止めて観光、その後、問題なく目的地へ。カーナビも一度だけ広島市内で道を教えてくれなくなったけどその後はまじめにガイドをしてくれている。
意外と疲れないなー、この車。

３日目、今日も快晴、祖谷渓を回って高松空港から帰るのだ。
高速で燃料計が少なくなってきたので高いけどＳＡのスタンドで給油。満タンにしてなんと１９Ｌしか入らない。価格高騰の昨今、この量は財布に優しいなー。大型車では軽く1万越えるからねー。
小歩危大歩危を通り祖谷渓のかずら橋をみてから小便小僧方面へ。思ったより狭い道でカーブばかりでだんだん不安になってくる。しかし、車は狭い道をすいすいと気持ちよく曲がってくれる。この車は高速より田舎道をすいすい走るほうが得意のようだ。
軸間が短いせいか、ピッチングが大きいかな。後ろのサスはもう少しストロークがあって、しっとりしたほうがいいのかも知れない。
３日間も乗っているとすっかり車に慣れてしまいＣＶＴの止まる直前のカックンとか坂道発進での後ずさりなんかどーってことなくなってきた。
山の中で一休み、どれ、エンジンでものぞいてみるか。わーっ、やっぱり隙間がないわ。
オデッセイでもバッテリキャップをエンジンルームに落としたとき、手が入らなくて結局、アンダーカバーを外してようやく取り出したのを思い出した。
これも同じ思想だなー。本田はエンジンは修理しないものと考えているんだ。だけど、修理すると工数はかかるだろーなー。それとぶつけたときはラジエータやエンジンがすぐにへこみそう！・・・でもぶつけるほうが悪いんだからぶつけなければいいだけだ。納得・・・安全運転でいこう。
愛媛から徳島、香川とドライブしたけどお尻もそれほど痛くない。シートの出来は意外といいんだなー。ようやく一番売れているのも理解できてきた。カローラもそうだけど本当に完成の域に達すると車はこういうフィールになるのかなー。個性があるとオタクには受けるけど、やはり車を変に意識させなくて楽に運転できるのは大事だね。こういう設計技術って本当は難しいんだろうなー。

３日間通しの燃費は実測１７ｋｍだ。最近のコンパクトではいいほうかな。九州で借りたデミオ（旧型）は１２ｋｍだったから技術の進歩はすごい！

今回はフィットを借りてよかったなー。愛着がわいてきた。
次に通勤買物用の車を選ぶときは候補に入れようかな。細かい欠点はこれから勉強してもらいたいけどねー。

おわり

初代から買い替えました・・・良く出来てます・・良い車です・・・
他の車は検討しませんでしたが営業と長い付き合いなので・・信用買いです・・

新型フィットを試乗してきてので感想を書きます。

【エクステリア】
先代フィットのイメージを残りしながらシャープな感じを加えたデザインに思えました。
また先代に比べてガラスの面積が増えたようで視界が広くなり運転が楽になりました。

【インテリア】
インテリアで一番気に入ったのはシートです。
シートはクラスでNo1ではないかと思います。
日産ティーダのシートもよかったですが、このフィットのシートは更に上をいっていると感じました。
シートの形状は全車共通で生地が違うだけとのことでした。
個人的にはＲＳの内装色が好みです。
あのハンドルのデザインはあまり好きではありませんが、それを差し引いてもレベルは高いと思います。

【エンジン】
１．３のＬと１．５のＲＳのどちらも乗りましたが、１．３でも特に力不足といった感じは受けませんでした。
吹け上がりは１．５のＲＳの分がありましたけどね。

【走行性能】
足回りがしっかりしている感じを受けました。
若干、硬めではあると思いますが不快な感じはありませんでした。
ハンドリングもなかなかでキビキビと走ってくれて好感が持てました。

【乗り心地】
私的にですが１．３のＬと１．５のＲＳでは１．５のＲＳの方が乗り心地が良かったと思います。
１．３のＬは１．５のＲＳに比べるとショックの収まりが悪い感じがしました。
…と言っても大きな不満にはならないと思いますが。

【燃費】
さすがに燃費がいいことを謳っているのでいいと思います。
街中を普通に４人乗車で１５ｋｍ/Ｌを燃費計に表示されていました。
意識して走れば更に伸びるでしょうね。
乗り方にもよると思いますが、私が乗った時には１．５のＲＳの方が燃費がよかったです。
ただ、ＲＳはＭＴでしたけどね。
街中を走るのはＭＴの方が燃費がいいですが、高速道路など一定の負荷がかかる乗り方ではＡＴの方が燃費がいいと思います。
聞くところによるとＭＴとＡＴでは回転の設定が違うらしく、その回転差で燃費に影響が出ているとのことです。

【価格】
ＲＳ以外はいいと思います。
ＲＳは以外に割高感があると思うので、個人的にオススメするのはＬですね。
ＲＳとの価格差でナビなどを装着した方が普段の使い勝手もよくなると思います。
でもＶＳＡを装備したいのであればＲＳしか選択がないですが…。
このＶＳＡはＭＴには標準装備になっていますが、ＡＴだと単品では装備することができないので更に割高感が出てしまいます。
ＶＳＡは今後必要になっていく装備だと思うのでマイナーチェンジ時には改善して欲しいですね。

【満足度】
私個人的にはこれから車を買おうと思っている人にオススメできるいい車だと思います。
この１台である程度不自由なくこなせますからね。
でも価格のところにも書きましたが、ＶＳＡが全車に装着できないのが残念なところですね。

前の型からの乗り換えです。
感覚的にホイールベースもトレッドも数値以上に大きくなったように錯覚してしまいます
しかも足回りがとてもしなやかになりました。
この価格でこれだけの車が出てくる時代ってすごいですね
デザイン的には前の形の可愛らしさはなくなってしまいましたが、その他の快適さで
相殺ってところかな、燃費も良くなっているし。
くしくも暫定税率期限切れ中ってことで取得税が３万数千円戻ってきます
普段は仕事や買い物の足にしか使わないＦｉｔですが、戻りで遠出でもしてみましょうか