ホンダ ステップワゴン

スパーダ満足しています。
これからも大事に乗っていきたいと思います

2Lの前期型を中古で購入です。
リアのスライドドアは、両側自動になってました。


たまには3列目も使う人数で乗り、荷物も沢山積める車として考えると、かなり優秀だと思います。
1人2人で乗っているときにも大きすぎると感じることはないです。
内装は、特筆するべきものではないのかもしれませんが、変に木目調パネルなどを使っていないのが、好ましく感じます。収納は、最近の国産のクルマなので、問題ありません。

走行性能は、パワーは2Lの1BOXと考えれば十分。ただ足回りが少し跳ねるような印象があるのが残念です。
リアサスペンションを、もう少し乗り心地のいいものにすれば、より快適かもしれません。

シートは、以前のステップワゴンに比べるとよくなったのかもしれませんが、まだまだといった印象です。もう少し、硬めでホールドされるようだといいのですが。

２００８年３月末にスパーダ２４ＳＺ（DBA-RG3）を購入しました。現在9,000Km走行、オイル交換3回です。

以前は97’ｵﾃﾞｯｾｲﾌﾟﾚｽﾃｰｼﾞでしたので、トルクに対して戸惑いがありました。慣れてくると「こんなものかな？」と思えるようになってきたので、今では普通です。

燃費に関して、以前の車が街乗り８Km/L高速・長距離12Km/Lでしたので、今回の車に対しては不満はありません。今のところ街乗り11Km/L、長距離・高速12〜14Km/Lです。燃費に関して言えば、アクセルワーク一つでかなり変わりますので、あくまでも一例にしかなりません。【燃費向上させようとするときには、リムジンのお抱え運転手のような気持ちでハンドルを握っています。】

内装に関しては、（前列に）収納スペースが多いと思うので良しとしました。運転席からの視界では、3列目を跳ね上げていると、左後方の確認ができないので高速での車線変更時に余裕を持って移動しています。そのため荷物が少ないときには3列目もセットしたままにしています。

エアコンを使用してのECONモードでのパワーはかなり落ちますので、追い越し時にはoffにして追い越し終了後onにしています。（最初の頃は加速しないのであせりました）あとは、タイヤに関してですが、コーナーリング中スキール音は出ないのですが、微妙な摩擦音がしています。新車時の純正タイヤはコンパウンドが市販タイヤより固めだからだと思うので、タイヤ交換してからでないと自重で鳴きやすいのかタイヤ性能なのかの判断までには至っていません。
後は、ドライバーシートが柔らかいので、長距離には多少つらいです。200Km位の走行で休息を取らないと腰に来ます。（オデッセイのときは400〜500Km位まで楽でしたが）

６年振りのステップワゴン（スパーダ２．４ＳＺ）です。途中ドイツ車（セダン）とスウェーデン車（ＳＵＶ）に乗りましたが、久し振りのステップワゴンの進化に驚きました！

内装が安っぽいとか時計が無いとか色々とありますが、ステップワゴンに求めるものは家族が楽に、楽しく、気軽に移動できる車だけです。２．４のエンジンは予想以上にパワフルで静かです。また軋み音等も無く、ヨーロッパ車と大差は無いと感じます。サイズ的にも程よく、家内も気軽に乗り回しています。純正ナビも輸入車の純正タイプとは違い、機能満載で満足です。

車に何を求めるかにより評価は様々ですが、子沢山な家族には最高の１台です！街乗りから長距離ドライブまでこなす頼れる相棒ですね。

SPADA RG-1に乗ってます。前車のRF-3に比べて燃費が良くなったので嬉しいデス。
（現在、通勤・街乗で平均8.8km/�g）
先日、レンタカーでSPADAじゃない同型のSTEPに乗りましたが、そちらのほうが
走行が滑らかというか、軽いというか、そういった違いを感じたので、
SPADAはやはりちょっと「重い」と感じました。

ただ、スタイル、内装共にカナリ気に入ってますので非常に良い車です！

奮発して両側を自動スライドにしたので、小さな子供がいる我が家としては
かなり重宝しております。無理してでも両側自動スライドはオススメです♪

■武勇伝
　納車1週間後、大雪に見舞われ、しかもノーマルタイヤでした。通勤帰りに峠のような
　坂道もあり、案の定積雪＆路肩には多くの立ち往生している車たち…。
　かなりギリギリのところでしたが、ノーマルタイヤでも何とか峠の坂道を乗り越え、
　その後も目の前でオデッセイがリタイヤしていく中、私のSTEPは無事家に帰れました！
　下り坂も低重心のおかげか横滑りすることもなく、カナリの安定感がありました♪

　コイツとならやっていける！と心強く思った経験でした♪

犬を載せるために購入しました。
室内は広く使い易いです。
雨の中でテールゲートを開けるとカーゴスペースに雨水が侵入するところは改善必要です。

うちの庭に収まったＲＧ１（色はバスクレッド）

ＧＬナビパッケージを購入し、３月末納車、
現在走行距離２８００ｋｍでのレビューです。

また、
自分にとっては初ホンダ、初ミニバンになります。

◆エクステリア　
　ＭＣ後に登場したボディーカラーの一つである、バスクレッドパールを、
選択しました。賛否両論のあるデザインなようですが、ミニバンの中でも、
個性的で大変気に入ってます。子どもたちも、妻も「横にシュッて（ラインが）
入っている」というのが、車を話題にするときの合言葉みたいになっています。

◆インテリア
　ＭＯＰナビを装着、これも賛否両論のある内装ですが、いまどきデジパネ？という
突っ込みも、あるでしょうが（笑）、ブラックの内装と、プラスティック感満載の、
インテリア、これはこれで、統一感があります。ＭＯＰナビは、プログレッシブ
コマンダーではなく、タッチパネルのですが、まずまずの操作感。また、収納に、
工夫があって、なかなかの使い勝手です。
　また、三列目のシートの跳ね上げが重いということが、各所で、欠点として上げられて
ますが、自分は逆に、ワンタッチで上がるほうが、内装の剛性感が欠けてるみたいな、
そんな印象で、この重い三列目シート、前後にスライドするし、気に入ってます。
前後のスライド、意外に乗り心地などに関連するポイントだと思います。
　二列目はキャプテンシートを選択しました。うちには子どもが三人いて、それぞれ、
５歳、２歳、０歳の男の子なんですが、ジュニアシート、チャイルドシート、
ベビーシートの装着が、不可欠です。ジュニアとチャイルドを、２列目に固定。
長男と妻は、助手席もしくは三列目ということになります。長男が三列目のとき、
渋滞時など、妻が助手席と三列目を行き来しやすいという点で、キャプテンシート
大正解です。
　タンブルシートとキャプテンシートはだいぶ悩みました。
　
◆エンジン性能
　憧れのＶＴＥＣエンジンオーナー、まさかミニバンが初体験になるとは！
回転数を上げたときの、独特のフィーリングは、好みもあるとおもいますが、
たまりません。乗換前のセダン（カローラＸＥ、４ＷＤ）をこういうエンジンで、
走らせてみたかった！

◆走行性能
　坂道下り、アクセルを抜いて惰性走行し、コーナー手前で、ちょっとブレーキを
踏み、ハンドルを切り込んでいく。クルマの姿勢がピシッとしているのが、
ドライバーにもつたわり、運転する楽しみを存分に与えてくれます。
　また、高速道路での高速走行も安定性がすばらしかったです。
買い換える前の、セダン（カローラＸＥ、４ＷＤ）より、安定してます（笑）

◆乗り心地
　街のりでも、峠道でも、コーナリング時の不快なロールとは無縁で、気がつくと、
子どもはすやすや寝てます。購入時、最後の段階でプレマシー、ヴォクシーと、
試乗し、特に三列目の乗り心地を比べましたが、確実にワンランク以上、
ステップワゴンの三列目の乗り心地はぬきんでていました。

◆燃費
　良くは無いと思います（笑）街乗り７〜９キロ、高速道路１２キロ。５０００キロ、
までで、一応の儀式としての慣らしがおわったら、燃費走行を心掛けたい所存です。

◆価格
　内装のプラスティックなど、コストダウンできるところはコストダウンし、そうでない
ところには、きちっとコストをかける。安くはありませんが、ミニバンとして、ライバルと
競えあえる価格帯で、この性能、車の完成度に、文句はありません。

大満足です！エンジンが動かなくなるまでのり続けたい。

ＳＰＡＤＡ　ＳＺNaviPackege。ちょうど暫定税率のハザマで取得税など安く買えてよかった。ステップワゴンはよく走っているけれど、まだスパーダはあまり走っていないので優越感を味わえます。いいところは皆さん記入しているので、気になる点を・・・。
エアコンを付けると、のどをぜいぜい言ったよう異音、また、軽のようにエアコン使用時はエンジン音が大きくなる。
フロント部に直射日光が当たっているとき、上部エアコン吹き出し口からやけに勢いよくでてくる冷風。羽を体に当てないように方向を変えても当たってしまう。どうにかならないかあなあ。皆さんはどうですか？
あとは燃費が・・・。
それ以外はＧｏｏｄですね。

今回オデッセイRA-6からRG-3への乗り換えです。
オッデッセイに18インチ、ローダウンしていたのもありかなりロードノイズが気になっていましたがスパーダ24SZに変えて驚きの静かさを感じました。
両面自動スライドドアにしたのですが、日産セレナ、トヨタヴォクシーに比べると開けるのに癖があるようです。幼稚園のこどもがいるのですが、試乗時にスライドドアで遊んでいて唯一開けられなかったのがこのステップワゴンです。この辺はもう少し癖のないほうがよいのかも・・・
走りに関しては、申し分ありません。低重心で安定感もありとてもよいです。サスも堅く若い頃に、スープラなどのスポーツカーに乗っていた自分にもミニバンクラスでこの感じはよいです。
バトルシフトも山道でブレーキいらずに快適なシフト感があります。シフトしても触らなければ自動にDモードに戻るのもよいです。オッデッセイで調子にのってシフトしていて、交差点にとまって１速でそのままアクセルを思いっきり踏んでしまうおっちょこちょいの私には最適（笑
リアエンターシステムを付けたのですが、これはこどもがすごっく気に入ってます。車に乗ると「DVDみせて」とおねだり。
意外に小回りもきき、うちの奥さんも車にのるのが増えました。。。ガソリンが高くなったので少々減り気味か（汗
とにかく、トータル的にはよい車です。

２リッターのスパーダ２ＷＤです。オデッセイからの買い換えですが、両側スライドドアのステップワゴンが出たら買おうと思っていたのですが、スパーダの情報を知ってからずっと待って購入しました。
よい点
・スパーダのスタイリングは、好みの分かれるところですが、押しつけがましくなくスポーティだと思います。
・室内が広くていい。ガランと広いという感じではないが、使いやすい大きさ。
・キャプテンシートを選びました。見た目も座り心地もとても良いです。
・静かです。最近の車は、みんなそうなのでしょうか。
・低重心のためか、カーブでも安定して走れます。普通車のような曲がり方をします。車体のロールは、ほとんど感じません。
・ディーラーオプションのナビオーディオも便利です。車速に応じてボリュームが変わるのも意外と便利です。
・燃費は、こちらの書き込みでは「悪い」とされる方が多いのですが、片道１０Kmの通勤で毎日使って、１０Km弱です。先日、伊豆の南端まで行きましたが、坂やカーブの続く道を延々走った時は、１２Kmぐらいでした。意外といいと思います。

要望としては
・全体時に気に入っているのですが、３列目を目一杯下げると荷室は狭いです。床を窪ませて少しスペースがあるといいかな。ただ、３列目シートの下もスペースとしては使えるので、よほどたくさんの荷物を積まないなら気にならないですね。
・運転席のカップホルダー付近に照明がほしいです。夜は真っ暗で･･･。

４人家族が乗るには、ちょうどよいサイズだと思います。オススメします。

スパーダSZナビパッケージ4WDが納車されてから約一週間、きずいた事は四駆だからですが車体の重さをかなり感じます。燃費の悪さも皆さんの指摘通り、かなり悪いと思いますが…全体的な評価としては、かなり満足しています！不便な点は、ガソリンの給油口が上向きすぎ。三列目のシート上げる時三列目から出来ない。
低床だけどイスが高い！

ＲＧ３　２４Ｚ（EuroRからの乗換）
●エクステリア・・・無限のグリルへ交換し、とりあえず満足。ワイパーがすぐびびったぞ。スライドドアのレバーが硬いな。マフラーテールが下向いているのはちょっと勘弁。
●インテリア・・・操作ボタンの位置が悪い。夜になるとカップホルダー付近が真っ暗でコーヒーこぼしそう。HONDAはユーザー視点に立っているのか疑問に思う。ただし、インパネはお気に入り。
●エンジン性能・・・必要十分なパワーはあるが決してパンチはない。
●走行性能と乗り心地・・・HONDAの足回りはお気に入り。ミニバンにしてはふわふわ感が少なくロール・ピッチともにいい感じ。セダンからの乗換えでもすぐになじめた。面白さを求める人はCVTは×。パドルシフトはほとんど使わないな〜。
●燃費・・・まあこんなもんか。町乗りで７〜８km/l、高速では意外にも伸びない！今までの最高は１２km/l。ECONモードは燃費への効果がまったく感じられない。
●価格・・・まぁこんなもんか。でもやっぱり細かく見ていくと安っぽさが隠せない。

ミニバンなんか絶対に乗るか！と思っていた私が必要に駆られＳＷ買って早一年。ふわふわ嫌いの人はおすすめでしょう。

1代目後期デラクシー　2代目スパーダ24T　3代目スパーダ2.0SZ
と乗り継いできました。
代を重ねるごとに熟成していると実感しています。印章ですが・・
外観
シャープな感じでかっこいいとおもいます。
インテリア
後席ドアノブがプラスチックなのが気になりますが、車速連動ドアロック・アンドアロックがやっとついたことと両側スライドドアがとても便利で気に入ってます。
シートアレンジも自分としては必要なだけありますし３列目の上げ下げはもともとおとーさんである私の仕事なので重いというのは特に困りません
エンジン・走行性能・乗りごごち・燃費
前回24Tだったので若干パワーは落ちたと感じますが2.0でも十分だと思いました。　乗りごごちは2代目に比べて結構固めですがハンドリングは右左折時にノーズがふられることもなく少しのハンドル操作で気持ちよく曲がってくれるのですごく気に入ってます。これは24Tのローダウンよりもはっきりいってかなり上です。ただごつごつ感は24Tのローダウンより少しきつく感じますがふわふわしてなくて自分は好きです。燃費はこのクラスの平均的な燃費だと思います。価格
24Tが238万だったことを考えるとかなりあがったなぁと思いますがまぁこんなものなのかなと思いました。ただ2.4SZと2.0SZの差がエンジンとトランスミッションの差しかないのはなんでかなとおもいました。24Tの時は2.0スパーダとの装備の違いとしてHID・アルミ・５AT・AFS�