ホンダ シビック　タイプR

納車後１ヶ月、２５００キロ走行しました。

とんでもなく楽しい車です。
この車より速い車は沢山ありますが、この車より楽しい車は滅多には無いと思います。

個別にレビューします

○エクステリア
　実車は、雑誌等で見るよりずっと格好いいです。スポーツカーらしさ、そして良い意味でのカタマリ感を感じられます。先代よりも、さらに存在感が増しています。

○インテリア
　スポーツカーらしい、その気にさせてくれるインテリアです。ホンダは、スポーツカーのインテリアが本当に上手だと思います。
　スピードメーターは意外と見やすく、ＶＴＥＣインジケーターも使い勝手が良い。
　唯一気になるのがミッション。座席から少々遠い気がします。

○エンジン性能
　これは言うまでもありません。最高です。
　足をほんの少し動かしただけでも、敏感に反応します。
　ＤＢＷ採用のおかげか、ある程度スピードが乗ってからのエンジンレスポンスは、先代よりはるかに良いです。（※逆に、これまたＤＢＷの影響かもしれませんが、１→２速にギアチェンジするときのエンジンレスポンスがイマイチです）
　運転を楽しむ上で、これ以上のエンジンは無いでしょう！

○走行性能
　前荷重を残しながらステアリングを切ると、吸い込まれるようにコーナリングできる様は、先代同様。
　ブレーキもしっかりきくから、どこでも気持ち良い走りが楽しめます。
　とはいえ、普通の人がこの車のポテンシャルを全て引き出すのは無理だと思います。そのくらい性能が高いです。

○乗り心地
　「タイプＲ」らしい乗り心地を求める方には満足な乗り心地と言っておきましょう。
　高速道路の継ぎ目ではピョンピョンハネます。また、荒れた路面では容赦なく車体が揺れます。
　とはいえ、「タイプＲ」を求める方は、こういった点にも魅力を感じているのではないでしょうか？

○燃費
　一般道オンリーで大体12キロ。高速走行を含めると14キロ位です。
　正直なところ、びっくりするくらい燃費は良いです。

○価格
　この車の楽しさを考えると、バーゲンプライスといえるでしょう。
　購入するときだけでなく、メンテナンスコストが安く（※年に３〜４回、純正オイルを交換するだけでＯＫ！）、なぜか保険料も安いので、維持は簡単です。（※タイヤが高いくらいです）
　車にわくわくしたい方は、是非購入されることをお奨めします！

●追伸
　唯一の欠点は小回りです！
　さすが最小回転半径5.9M！全く小回りが利きません（涙）
　場所によっては、スーパーの駐車場でもてこずります。
　一回で入らないことが時々あるので、恥ずかしい思いをするかも！？

　今年1月に契約し、3月に納車となりました。

　購入前に気にしていた乗り心地ですが、思っていたほど悪くなく、段差のあるマンホールや、荒れた路面の陥没部を乗り越えた時以外は、逆に乗り心地がとてもよく感じます。
　家族からも苦情はまったく出ていません。

　まだ本来の性能を満喫するような走り方をする機会がないのですが、日常生活でもアクセルレスポンスや、ハンドリングにその片鱗を随所に感じることができます。
　インテリアの質感も自分好みで、停まっている姿を眺めているだけでも愛着がわいてきます。

　所有することの満足感は他の車では味わえないくらい高く、とてもよい買い物をしたと思います。

　ただ、おとなしく走っていても燃費が８〜９ｋｍ／Ｌと悪いのが気になるところ・・・。
　ユーザーさんのブログを見ていると１０ｋｍ／Ｌくらいは出ているので、６ヶ月点検でオイル交換すればもう少し良くなるかも？

先日、DC5インテＲの乗り換えを検討するために、試乗してきました。
ちなみに、小生DC2-96spec→DC5と乗り換えＲは３台目です。

外観。　今までのＲシリーズに比べると、若干おとなしい印象。ただ、リアのスポイラーが目立つ。　個人的には、結構邪魔なので、インテＲ最終バージョンに登場したちっちゃなウイングが好きですね。　後方視界も良くなるし。
乗車。　セダンだから？乗りやすいですね。以前のものと比べると改善されています。
フィーリング。　メータ類が通常のシビックと同様で色や表示が若干違う程度。　慣れかもしれないが、２段式のメータは若干の違和感あり。　私個人の感触では、上部にスピードよりも回転計の方がありがたい。
あと、シートが上下にもチルドする様になりチョットビックリ。
始動。　ボタンでスタート！　でも、クラッチはやっぱ踏むのね・・・。
発進。　少しスピードを上げると「ガシャ」？車速感応オートロックみたいです。私、この機能は嫌いなので−２０ｐ。(この機能を外せないか交渉中)何でか？ドアロックは「閂」的な機能ではないので、ロックされると、万が一の時脱出が遅れたり、救出できなくなるからである。害はあっても利はない。
車の走りは、DC5とそれほど変わりがない様に思います。ただ、攻めた走りはしてないので、何ともいえませんが。。。　サスが硬いのは、こんなもん？という印象。　剛性もしっかりしてそう。
全体的に。　この価格でこんな車乗れるのは良いですね。トヨタなら100年経っても作れない車です。　また、売るときの価格の落ちも少ない(たぶん)様なので、良いですね。　実際、今乗ってるDC5も、(７年落ちですが)100万以上出ますし、こいつの前に乗ってたDC2も参考に聞いてみると、13,4年落ちなのにしっかり4，50万の価格が付くそうです。

昨日ディーラーで試乗し契約書にサインしてきました。
普段車高調付き＋マウント類もゴム強度UP品交換のロードスターに乗っているのでいくら雑誌や皆さんが足が硬いと言われても大したこと無いだろうと試乗してみたのですが、これは相当硬いです。
街中での試乗だったのですが、路面が悪いとすごく硬いショックがくるし、シフトアップ等でアクセル抜いて踏んでを行なうと助手席のディーラーマンは首を前後にカックンカックンしててつらそうでした。大丈夫ですか？と聞いたら普段はもっと大変ですと言っていたので下手なアクセル操作をしたらもっとすごいことになりそうです。実際発進等で１、２速で引張り気味に走ろうとすると僅かなアクセル操作に対してジャーキングが酷く、車両全体がうさぎ跳びしてるみたいに振動しまくります。これがメーカーのつるしの仕様だなんて信じられません（悪い意味ではないです）。その代償にステアリングの初期操舵入力に対して非常にリニアかつ正確にノーズが入っていくのでドライバー自体は結構気持ちが良く運転できます。ロードスターだとリアブッシュの特性もあるのかも知れませんがハンドル操作に対していったんフニャッとよれた後にノーズが入っていく感覚があってこれはこれで気持ちよいのですが全くロールせずに曲がるというのも気持ちが良いです。ボデイ剛性も相当高そうです。
エンジン性能については上を回せば良いのは判っていますので中低速を中心に確認しましたがトルクは十分で、発進も非常に楽でした。回して無くても十分スポーツ性があります。ただ気になったのは排気音が広範囲に渡って篭り気味で、常に発生している足回りからくる微振動と相まって長距離走行は結構疲れそうです。
いろいろ問題点は書きましたが、最初に書いたように契約しました。私は家族用はミニバンがあるので自分の通勤及びスポーツ走行用と割り切って購入に踏み切りました。そう割り切ればこれだけ素性が良ければいじりがいありそうですし。これ一台で家族サービスと言うのは家族の相当の我慢が必要です。個人用で買いましたがそれでもこの足回りはいただけないので、初期のゲインは落としてその後がんばってくれるようなネコ足サスに変更しようと思います。もちろんタイヤもネオバ等もう少しあたりのやわらかい物に。
鈴鹿やもてぎを速く走ろうと思うとどうしてもこういうセッティングをせざるを得ないのでしょうが、なんとなくメーカー技術者の意地に付き合わされてしまっている感があります。購入者の大方はそんな国際サーキットではなく小さなショートサーキットだったり、箱根などの山道クルージングだったりだと思います。ちょっと目指したレンジが高速域すぎたのでは。

硬い硬いと聞いていましたけど全然そうは感じずにこれがタイプＲだ！！！って感じでしたね☆乗り心地とか重視する人は普通のシビックか今までのタイプＲを乗ればいいのではないでしょうか？この足とタイヤなしに鬼のコーナリングスピードは生まれないと思いますしスピードが高くなるにつれて逆にしなやかになっていく気がします！この車はとにかく車が好きな人じゃなきゃだめですね☆

う〜んシビれる車だぜぇ〜
買ってよかった・・・
唯一の難点はやっぱ、ドアミラーの格納が無いことですかな。

高速道路を走ってみました。タイヤノイズが大きいですね。エンジン音もかなりしますね。ただ車は路面にぴったり張り付く感じで、ステアリングの応答も敏感です。もうちょっとマイルドでも良いかな？という感じです。まだ走行距離が400Km程度で500kmまで慣らしを行おうと思っていますので、抑えて走るのが大変です。3500rpm-6速で110Km/h程度出ますから、まぁ良いのですが・・。それにしてもきょうは何台に追い越された事か・・全開が信条の私、ストレスの溜まる高速道路の走行でした。

DC5.AP2と乗り継いできました。
さすがＲといわんばかりで、おもしろいです（ＤＣ２のような
カミソリ感？はないですが）

家族の方は必ず試乗した方がいいと思います。
足についてですが、なれてる人は、路面がよくわかっていい。
なれてない人は、ごつごつ突き上げすぎと感じます。

個人的に、テールランプが嫌い！なんとかしたい・・
メーカーさんは何とかしないで！また新型がほしくなるからｗ

峠で10Kほど全開（タイヤ殺し）で試乗した感じですが、確かにエンジンは気持ちいいですが、トラクションを稼ぐために乗り心地（主にピッチング）が悪すぎです。子供を乗せて走る人にはオススメ出来ませんし、走ってみて、FF（安全）に拘るくせにType-R（危険）って矛盾を感じました。