ホンダ オデッセイ レビュー・評価

購入して12年目。走行距離は225000kmを越えました。
メンテは5000km毎のオイル＆10000km毎のエレメント交換ぐらいです。（車検時にブレーキディスク交換と、10万km＆20万kmでタイミングベルト交換しました。）
今だトラブルは一切なく好調に走り続けています。
試乗時に衝撃を受けたボディと足回りのドッシリ感は相変わらずで、たまに妻の運転で助手席や後席に乗ると、改めて「しっかりとした車」だと再認識させてくれます。
燃費は満タン給油時の走行距離/給油量しか測っていませんが、8km〜10km/ℓを維持しており満足しています。
サスはもとよりホイールも純正のままですが、この車に乗るたび「日本一のファミリーカー」（LPLの野口さん談）という言葉を思い出します。北海道の寒冷気候＆積雪凍結路走行さらに田舎の未舗装路走行もしばしばで、かなり酷使していますが今だにこのコンディションを維持しているのは立派の一言です。「過剰品質」とは言いすぎでしょうか･･･
RB以降のオデッセイは車高が低すぎて気に入らず、エリシオンは「V63000�tでレギュラーガソリン仕様・4WDでサンルーフ付き」という条件を満たさず、結局他に乗り換える車が見つかりません。いつになるかわかりませんが、壊れるまで乗り続けようと思います。

【エクステリア】申し分ありません。かっこいいです。ブラックかっこいいのですが、今回は気分を変えて、プレミアムホワイトパールです。傷が目立たず、洗車しても綺麗で気持ちいいです。ちょっと高いですが、グラスコートもお勧めします、値段交渉時に負けてもらいましょう。

【インテリア】天井が歴代オデッセイと変わらないのは手抜き？それ以外は確実に向上していますし、インパネやレザーシートが特に良い、その気にさせます。純正なナビも最後まで迷いましたが、高いですが、十分値打ちあります。是非、装着して下さい。後悔してません。かっこわるくなるので、わざとバイザーをまだ装着していません、梅雨前には、自分で装着しようと思います。

【エンジン性能】DOHCのレーシングマシーンのような吹き上がりとエキゾーストサウンドがたまりません。少し踏み込むと爆音が轟きます。

【走行性能】通常は、エコモードで十分。ノーマルにするとスピードオーバーになるのが怖い。めちゃめちゃ走ります。

【乗り心地】18インチで、固めの足回りです。でもチューニングがいいので、輪高でもよく吸収し、不快なことはありません、高級車の様です。嫁さんにも静かで乗り心地がよいと好評です。

【燃費】信号の多い市街地では9ｋｍだが、遠乗りでは、エコに気を付けると14.8kmをたたき出しました！　ガソリンよ、早く元の値段に戻れー。

【価格】高い買い物でしたが、総合的に満足しています。

【総評】マークXと最後まで迷いましたが、引っ越しの荷物が積めて、セカンドシートがリクライニングできるという点で、3台目のオデッセイは、最後のガソリン車と決めて、白アブにしました。迷っている方、自信を持ってお勧めできます！

【エクステリア】
小物を置くスペースはＲＢ１の方がよかった、メガネをしまうスペースがなくなった

【インテリア】
初めてインターナビ装着、見た目はすっきりしてます。

【エンジン性能】
ＲＢ１よりトルクが太い感じがします、燃費も向上してます

【乗り心地】
少し固め、私は好きですが家族は前より硬くなったと・・・　
タイヤをもう少しいいのを履かせて欲しい！

【燃費】
往復100キロ程度の外出で12.5ｋ/リッター　満足です

【価格】
ＲＢ１を購入した時より、30万位高くなってますがインターナビが高いから
しようがないかな？

【総評】
この後、フルモデルチェンジもないので最終版だけあって完成度は高いですね
費用対効果はいいのではないかと思います。　満足

初代サンシャインルーフから１２年半ぶりの乗り換えです。エルグランドに一時決め
かかっていたのですが、ちょっと大き過ぎたのでオデに決めました。２か月乗っての
評価です。車歴は家族の車を含めて１０台程度です。（日本車、アメ車ドイツ車）

【エクステリア】
　最初見たときは小さい、ワル顔だなぁと感じましたが、慣れてくるとなかなか精悍
　でハンサムです。シルバーにクリアテールランプもマッチして良いと思います。
【インテリア】
　普通に普通です。安っぽさは感じませんし、シンプルで良いと思います。ただ前車
　は助手席とのスペースに傘やバッグを置くことができとても便利でしたが、これは
　できないですね。
【エンジン性能】
　ファミリーカーとして使用している私には十分なパワーです。中速域からぐぐっと
　力が出てきます。元々おとなしい運転でパワーを余裕に使う私には、このエンジン
　の実力を発揮させるのは難しいかも知れません。なお山梨や箱根伊豆の山道も余裕
　でした。
【走行性能】
　走り出しは車重が１．６トンもあるのでちょっと重さを感じますが、低速域を超え
　るとエンジンパワーもありきびきび走ることができます。感動したのが操縦性の良
　さで、ハンドルに十分追従した動きをしてくれます。伊豆の山道のコーナリングは
　前車にくらべ格段に安定しおり、スピードは間違いなく上がっているにも関わらず
　同乗者に不安を与えることもありませんでした。
【乗り心地】
　固めという評価も散見されますが、私には丁度良いと感じられますし、家族も乗り
　心地は良いと言っています。あと静粛性も高いですね。静かな車という評価に異論
　を唱える人は周囲にはいません。ただ荒れた路面ではゴーというロードノイズが
　気になる時があります。タイヤを静粛性重視タイプに変えれば改善されると思いま
　す。
【燃費】
　エコボタンは使っていません。^^;)近所の買い物、墓参りなどの近距離ドライブ
　がメインですが、小旅行も含めた通算燃費で９ｋｍ/リットルです。（満タン法）
【価格】
　ちょっと高めかな、と思います。マルチビューが欲しかったので必要ないなと感じ
　たＴＶ付きをオプションで選ばざるを得ませんでした。
【総評】
　２０１３年のハイブリッドオデッセイを待とうとの気持ちもあったのですが、
　納車後、快適、便利さを実感し、買って正解だったなというのが感想です。初代
　の広々感はなくなりましたし、スペースの面では述べたとおり不便な分もありま
　すが、車としての魅力、装備の魅力で完成度は格段に上がっています。またイン
　ターナビもとっても便利です。今回の小旅行ではＰＣで立ち寄り場所やコースを
　検索・登録し、カーナビからその転送されたデータを簡単に使うことができまし
　た。なおマルチビューは車両感覚をつかむには大いに有用と感じます。

　東京での買い物使用がメインで、年に一回６人で旅行に行く我が家にはベスト
　フィットですので、今回の愛車も長く付き合ってまいりたいと思います。

【エクステリア】
フロントからは自分好みでよいと思います。
リアはちょっと厚化粧になったかな？と思います。（ＭＣ前と比べ）
全体的には、とてもかっこ良いと思います。

【インテリア】
メーカーＯＰナビを付けたのでナビ周りが、すっきりしていて良いです。
メーター周りもきれいです。

【エンジン性能】
エコモードを解除すると、非常に良い加速をみせます。
「アブソルートは必要ないのでは？」と思わせます。試乗したことが無いのでわかりませんが、「Ｍ」で充分かと思います。

【乗り心地】
納車と同時に、モデューロサスペンションを入れましたが、試乗したノーマル車に比べ
ゆれ返しが無く、「ビシッ」とした乗り心地かと思います。
不快な硬さはありません。実に快適です。
前車ＲＡ−６も同じサスでしたが、ＲＡ−６は少し硬めでした。

【燃費】
納車後、まだ市街地＋郊外（信号少な目）しか走っておりませんが、１０km/lです。
（燃費計での計測）

【価格】
ＭＯＰナビ＋モデューロサスを付けたので、少し高かったかな・・・
それらを付けなければ、性能から考えるとお買い得かな。

【総評】
本日納車で、ＲＡ−６からの乗り換えです。走行性能の進化に驚かされます。
又、乗り心地、静粛性にも１２年間の車の進化に感心しております。
前車もとても良い車でしたが、減税＋補助金にひかれ乗り換えました。
ですが、乗り換えて正解でした、町で同じ車にほとんどすれ違うことが無く、
とても所有欲のわく車に思います。
前車同様、大事にしようと思っております。
売れていないのが不思議です。

【エクステリア】
初め見たときはフロントのメッキが嫌でしたが徐々に慣れてきました。
今では気に入ってます。格好いいと思います。

【インテリア】
インパネまわりのデザインが気に入ってます。ブルーのイルミネーションも好きです。

【エンジン性能】
加速が気持ち良いです。運転が楽しくなります。

【走行性能】
コーナリングのふらつきが少なく、安定してます。

【乗り心地】
かたいように感じます。

【燃費】
良いとはいえませんが、走りからすると妥当だと思います。遠出をすると12km/Lを超えます。

【価格】
高いですが、性能等を考えるとまずまずです。

【総評】
いつかオデッセイを買うと決めて約5年。
購入までにかなり悩みましたが買って良かったです。ホントいい車だと思います。

旧モデルからの乗り換えです。
Ｍエアロパッケージについてレビューします。
エクステリア、インテリア
旧モデルと比べると、旧モデルのほうがいいと思います。
3列目シートを倒してラゲッジスペースを確保して使用していますが
旧モデルは、2列目シートの後ろにボードがあって便利でした。ひろく使えました。
灰皿もプッシュ式だったので旧モデルが良かったかなと。タバコは吸いませんが。
ナビに関しては、かなり便利になりました。（気象情報もリアルタイムで届きます）
エンジン　走行性能
ＦＦでも雪道の不安はありません。（ちなみに豪雪地域に住んでいます)
フィーリングは、文句なしです。この走行性能があるからオデッセイを乗り続けています。
燃費は、以前よりも若干改善されている。雪道で7km/L。残念ながら高速はまだ乗っていません。
価格は、以前よりも高くなっています。
総合的には、満足しています。

【エクステリア】
フロントは個性的、リアにもっと個性が欲しい。
【インテリア】
言うことなし。
【エンジン性能】
ミニバンでは最高と思います。
【走行性能】
言うことなし。
でも、ホイール１８インチ必要？
【乗り心地】
かためです。好き嫌いあると思います。
【燃費】
乗り方により差があると思いますが、思ったほど良くはないです。
【価格】
性能、装備からすると妥当でしょう。
【総評】
現在の私の家族構成、生活環境を考えるとベストチョイスなのがオデッセイです。
全く不満はありません。

ＲＡ７が１１年目にあたり、車検前にいろいろ見て、
やっぱりオデッセーに決まりました。
１１月に乗り換えて、2000キロくらい乗ってのレビューです。

【エクステリア】
とってもシャープでかっこいいです。
前期モデルよりも、キリッとしているところが気に入りました。
新色のブラキッシュパープルに一目ぼれして、後期を待ちました。
黒と間違われますが、とってもいい色で大満足です。

【インテリア】
あんまり高級感は無いですが、まあ、シンプルでよし。
アブは、内装飾が、ブラックに統一されたので◎
ところどころにコストダウンがみられますね。。
特にサンバイザー？あたり？

【エンジン性能】
パワフルで、高速道路もらくらくです。
低速がもっさりしてるのは、私の運転技術？
車両重量が重いから？かな？

【走行性能】
箱根の峠もすいすいでした。
運転していて楽しいし、思ったように曲がる、止まる、加速する車です。
カーブのときあまりロールしないので、同乗者がびっくりしてました。

【乗り心地】
エンジン音が静かで、高級車並みです。
友人の子供を乗せたとき、いつもなら車酔いするのに、
私の車は大丈夫だとびっくりしていました。
（友人のお家は、ストリームに乗ってます。）
静か過ぎて、リニア新幹線みたいという子供の意見がありました。
リニア新幹線って、、、まだ走ってませんよね？（笑）

【燃費】
通勤片道７キロ程度で９キロ
高速道路で、１１から１２キロ程度です。
ハイオクですが、ＲＡ７のときより、給油回数１回減りました。

【価格】納得価格です。

【総評】買ってよかった！大満足です。
前期についていた標準マルチビューがオプション扱いとか、
シート素材の変更とかが、気になっていましたが、
スタイリング、カラーふくめて満足してます。

週末にRB3へ乗り換えることとなりました。
これまでを総括します。
◇外観 今でも国産ミニバンの中では一番いけていると思います。
◇インテリア 飽きはきません。意外に。ただし、ナビボタンは頻繁に使用したせいか、亀裂が入り…
◇走行 素晴らしい、の一言。外車への乗り換えを検討しましたが遜色ない。
◇燃費 エコではありませんが、それ程悪くはありません。

【エクステリア】
箱型ミニバンとは別物の色気のある美しいデザインだと思います。
【インテリア】
可もなく不可もなく、と言ったところでしょう。
ただしこのご時世に灰皿標準装備はいらないかと。
ラゲッジルームにはベビーカーを立てたまま乗せられるので便利です。
【エンジン性能】
ファミリーカーとして使用している自分には必要十分なパワーです。
アイドリング時、走行時共に２．４Ｌにしては静かでいいと思います。
【走行性能】
低重心なのでセダンやステーションワゴンに近い運動性です。
強風時の高速でもふらつくことなく安定しています。
【乗り心地】
足回りは柔らかすぎず、硬すぎず、自分にはちょうどいい感じです。
【燃費】
都内含む街乗りでは８〜９ｋｍ／ｌ、郊外や高速では１２〜１４ｋｍ／ｌ 程度です。
１．６トンの車重を考えると妥当なところだと思います。
【価格】
自分のような普通の家庭持ちサラリーマンにはちょっと高めの価格ですが、
価格以上の満足度が得られる車だと思います。
【総評】
使い勝手と運転する楽しさのバランスが良い車です。
箱型ミニバンを検討されている方は一度試乗だけでもしてみて下さい。
箱型ミニバンに比べたらスライドドアでもないし、車内も狭いですが、
それ以上のオデッセイの魅力を感じ取ってもらえれば、と思います。

使用状況
・2005年5月にCVT/L, オートクルーズ, 純正ナビを新車で購入
・30,000Km/年
・郊外在なので渋滞はほとんど無く、高速を頻繁に利用する
・ガソリンは１回/週満タン給油
・燃費 街中8〜9Km/L、高速13〜16Km/L

2010年4月車検時に予防交換した部品
・11万Km
・リコールでCVT交換
・バッテリー２回目
・タイヤ１回目ブリジストンエコタイヤに交換（燃費が10%UP）
・ウォーターポンプ予防交換
・Bilsteinサスペンションキットに交換
　※10万Km走るとヘタリがあったので交換して正解でした!

2011年12月（15.2万Km）
・同年10月にナビがブラックアウト（修理5.3万円）
・同年12月にナビが再ブラックアウト（修理中）
・CVTから高周波なキーンという金属音
　⇒CVT交換中

これまでに
　　 MAZDA RX-7 S53 10万Km
　　 TOYOTA カローラ・シエロ 5万Km/4年で下取り
　　 TOYOTA 130 Surf SSR 10万Km（私が水着に着替えたらバージョン）
　　 TOYOTA S130 Surf SSR-G 11万Km
　　 HONDA VAMOS 3万Km/3年で乗換えたがずっと持っていても良かったかも
現在 HANDA オデッセイ L 15.2Km

エンジンとデザインはHONDAが１番でしたが
耐久性はTOYOTAが１番でした。

CVTの問題が多すぎる気がする。「いつかは、CROWNですかね？」って
そういう意味もあるのかな〜
次はTOYOTAかな

RA1→RB1→現在はステップワゴンRK5スパーダクールスピリットですが、５年間お世話になったRB1オデッセイを忘れられません（汗）
RB1オデッセイを新車で購入した決め手は程よい価格でした。
走行性能も２．４でセダンに負けないくらいの良い走りでした。
内装も高級感がありリラックス出来るシートが良くすごく快適に乗っていました。

初めはノーマルで乗るつもりが、１９アルミや車高調やアッパーアームで角度をつけかなり車高を落とし、フロントバンパーエアロなど内外装イジリ倒してしまい結局、嫁さんに抗議を受け子供を乗せる為に今年７月にステップワゴンのクールスピリットに乗り換えるはめになってしまいました・・・。

今でもRB1の外面内装は大好きで街で見かけるとつい目で追ってしまいます。
RB1オデッセイは本当に完成度の高い良い車でした！！
（最終的にはイジッテしまい乗り心地がすごく悪くなっちゃいましたが・・・。）

RB1を高校生の時に初めて見て、一目ぼれ。
家の車の買い替えを機に親と相談してオデッセイに決め、脛かじって乗ってます。

【エクステリア】
やはりかっこいい。外観はレガシーと比べてましたが、やはりシュッとした
かっこいい大人な感じが好きです。アルミホイールでないのが残念。


【インテリア】
全体的には満足です。純正カーナビとのマッチもまとまっています。
Ａピラーも細く視界も広く感じます。センターコンソールの操作ボタンが
もう少し高級感を持たせてもいいかも。


【エンジン】
問題ないです。静か。


【走行性能】
低重心なので走りやすい。車体は大きいですが取り回しはしやすい方！？
ＥＣＯＮモード、普通、Ｓモードと使い分けて楽しんでます。
確かにＥＣＯＮ使用時は力不足を感じますが、普通で走ってればなんら問題ないです。


【乗り心地】
１３年前のノアに乗っていたので、天と地ほどの差。静かで高級車みたいです。
道路の凹凸も　静かに吸収し、嫌な反動が少ない。走行時の風の音もとても静かです。
前は高速を走れば、オーディオの音が聞こえなくなるくらいうるさかったので。
友達がすぐ寝ます


【燃費】
街中を走ってると9km/L程度しか走りませんが、高速でECONモードで走れば15km/L以上でも走ります。そのほかの点がいいので我慢できますが、たまにハイブリッドがうらやましく思えます。


【価格】
妥当だと思います。

【エクステリア】
　後期型なり、たいへんかっこ良くなったと思います。とくにクリアテールは最高に気に入っております。

【インテリア】
　すごく良いとは言えませんがホンダらしい内装だと思います。

【エンジン性能】
　ハイオクでしかも減税対象で無いというところがたいへん好きです。エンジン性能はたいへん満足です。サウンドにもこだわっているところが、たまりません。

【走行性能】
　足回りのセッティングはさすがに熟成されていると思います。今度、峠で性能確認をしたいと思います。

【乗り心地】
　高級車と言っても過言ではありません。

【燃費】
　これから確認したいと思いますが燃費に関してはあまり興味がありません。

【価格】
　適正価格だと思います。

【総評】
　たいへん満足です。とくにメーカーナビの進化には驚きました。本日、雨が降っていましたが画面上も雨が降っていました。こうゆう細かなワザは大好きです。また、アイドリング時の振動はまったくなく、エンジンがかかっているのか、わからないくらい静かです。これは高級車のレベルですね。