『今更インサイト、何故インサイト』 ホンダ インサイト ロボット三等兵さんのレビュー・評価

多くが語られていますので、いちユーザーの感想と言う事で
ご容赦のほど。

形から入りました。

【燃費】
HV車と言えば燃費が看板となっています。どの車も実際はカタログ値
の5〜7割程度なのですが、少し残念。もう少し伸びそう。

　　中心市街地　　12〜15�q/L　3〜4�q走行時
　　郊外　　　　　18〜21�q/L　10�q走行時

それでも、1度給油すれば1月位持ちそう。

【エンジン】
アシストが効けば排気量1300ccとは感じさせない。
アイドリングストップにはクセがあり停止時に抜ける感覚があるので
慣れるまで注意すべきでしょう。発信時の振動は（私は）気になりま
せん。むしろ停止中の燃料消費が無いのはイライラ感が減って良いです。

【運転操作】
ハンドルは軽めで扱いやすく案外曲がります。
フロントへの重量配分が少ない。
視界は悪く、特に左側後方は死角になり車線変更には十分な注意を要
します。補助ミラーか広角のルームミラーが必要と感じました。
後方視界も同様で、駐車時にはバックモニターが必要。

【インテリア】
車両価格のしわ寄せが見て取れます。唯一特徴的なコクピット廻りを除
けば地味な造作ですが、樹脂っぽい質感は意外にも所有するフリードと
大差ありません。収納関係は少ないです。

【エクステリア】
最近では希少な現行５ナンバーセダン。ノーマルの外観では物足りない
ので、無限のエアロを追加しました。ノーマルサスであれば最低地上高
が約15�p程確保できます。カタログでの最低地上高14.5�pを下回らない
のは予想外でした（縁石、積雪は要注意）。
個人の嗜好の範囲内ですが外観勝負限定では満足度が高いです。
化粧次第（純正品）で趣きが激変するなんて面白い。

【価格】
相場では割高感があります。
発売当初のインパクトは既になく、フィットＨＶ発売を控え様子見状態。
それでもＨＶ車が100万円台で購入できる道筋を作った功績は大きい。
条件付ですが、補助金と値引き・下取車をからめ、この形が好きで早く
納車を望むならば比較的買い易いと思います。

【その他】
我家では２台体制で位置付けはサブ車。
前車より燃費、走行性能等が良くなっているので特に不満はないです。
フィットＨＶ待ちだったのですが買ってしまいました。家族からは7年
以上は乗りなさいと釘を刺されています。
ＨＶ車は自動車保険の割引が効くのはいいですね。