ホンダ アコード　ユーロR レビュー・評価

　昨年12月1日にH19年式を納車しました。1ヶ月ちょっと乗った程度なのでまだまだこれからですが、私なりにレビューさせていただきます＾＾

【エクステリア】
　フロントについてはとても気に入ってます。この顔があったからこそ余計欲しく思っていたくらいです(笑)
　リアについては初めのうちはさほど気に入ってなかったのですが、見てるうちに好きになりました。そしてつい先日、全国で在庫1個と言われたモデューロのトランクスポイラーをつけたところ、ますます好きになりました。
　色が黒であることも手伝って、質感ある外観でとても満足しています。(個人的には走りが全てのクルマではないと思いますので、質感が感じられたのは嬉しかったですね)

【インテリア】
　外装と同様、質感がとても感じられます。全体的にブラック系で、シックな感じがいいと思います。ただ、1つ不満があってドアロック部分は安っぽい感が否めません。ホンダの大半の現行車のようにドアノブのすぐそばにあるタイプが良かったかなと・・・

【エンジン性能】
　不満な点は全くありません。本当に素晴らしいエンジンです。回した時のエンジン音にはホントしびれますねー！こういうエンジンをいつまでも造り続けて欲しいところなのですが・・・

【走行性能】
　基本的に平地でまだワインディング等ではさほど走ってはいませんが、操る楽しさがあります。6MTも手伝って、いつまでも走っていたい気分になりますね。早く春がこないかと我慢しているところです(笑)

【乗り心地】
　私としては何も不満はありませんが、やはり普通のセダンとは違う足回りの硬さがありますので、嫌がる人は嫌がるかもしれませんね。

【燃費】
　予想以上に良いと思っています。納車から1,500キロほど走りましたが、11キロ前後は出ています。(基本街乗りです)こういうクルマにしては燃費が良いとおっしゃられる方が多く感じていたのですが、身をもって実感できましたね。高速で長距離だとどのくらい出るのか楽しみです。

【価格】
　生産終了している上に、現在ユーロRのような車種がホンダにはないので、中古市場ではなかなか高めの価格になっていると思います。年式が新しく走行距離も少なめならば200万以上は確実ですね。

【満足度】
　私が学生時代の頃から将来欲しいなと思っていたクルマでした。念願叶い、期待に違わぬ感動を得られましたので、大変満足しています。出来る限り乗り続けられたらと思っています。

平成１５年式の初期モデルだったかと思います。
この車の前はカローラレビン（９０系）に乗っておりましたが、就職して上司からもそろそろ落ち着いた車に乗ったらどうだと言われ、購入に踏み切りました。

とは言っても、ＭＴ仕様は譲れない線だったので、セダンで、ＭＴがあり、運転して楽しい車は・・・・と探した結果、ユーロＲに行きつきました。

当時候補に挙がっていたのは、アルテッツァとアテンザでしたが、アルテは展示車を見ることができず、また営業さんも売る気がなさそう・・・
ＭＴで乗りたいって言ってるのに、ＡＳ２００のＡＴ車勧めるし・・・

アテンザは直前に先輩が購入。すごくいいなと思いましたが、知り合い同士でかぶるのは嫌だったためユーロＲに落ち着きました。

ホンダの営業さんの接客も非常によく、試乗にも気持ちよく応じていただいたため購入に至りました。


評価ですが、もう走りやデザインの面では文句なしです。
【エクステリア】
　固まり感があっていいです。決して派手ではありませんが、頑強なデザインに好感が持てます。リアウイングもないほうが好みだったのでつけませんでした。

【インテリア】
　十分です。当時の自分にはやや高級すぎるかと思ったくらいです。

【エンジン性能】
　最高の一言。ここにケチがつくなら買わないほうがいいというくらい。一般道ではとても性能を使い切れません。軽やかに吹きあがり、パワーも申し分なし。ＶＴＥＣサイコー！！！

【走行性能】
　自然吸気エンジンでこの加速。文句のつけようがないくらい。これ以上はインプかランエボでもどうぞ。マニュアルがコクコクと滑らかに決まるのには感動しました。結構低回転からでもつながるので、自分の運転が上手くなったかのように錯覚します。

【乗り心地】
　衝撃を「いなす」という感じかな。硬いんですけど、不快ではないです。
運転席から路面の状況がしっかりわかる。ガッチガチだと落ち着きませんが、この車はしなやかで長距離運転でも非常に楽でした。ステアリングも微調整ができるし、握りやすい。ドライビングポジションがしっかりとれる車はいいですね。

【燃費】
　普段：８〜１０
　高速：９〜１３
　ぶん回す：６〜８
　おおむね良好です。スポーツセダンだったらこれだけ出れば十分です。
　６速を駆使すると、すっごく燃費上がるんですけど、高速位しか使い道がない・・・
　一般道では４速までしか使ってない（ていうか使う必要がない）ので、工夫次第でもう少しのびたと思います。

【価格】
　値段以上の性能です。でも新卒あがりの社会人１年生が買うには高いか。
できれば１５００〜１８００位で、もう少し小さなスポーツセダンがあるともっといいかな。

【満足度】
　満点です。理由があって手ばなしてしまいましたが、今もう一度買いたい位いい車です。
　嫁に話したら、「何でわざわざ前もってた車を買うの？」と言われましたが。
　だっていい車なんだもん！！　
　

これまでもホンダ車ばかり6台乗り継いできましたが、初めて新車購入して車検を通した車になりました。

【エクステリア】悪くないです。かたまり感のあるデザインは、90年代初頭くらいからホンダが得意とするものですね。4ドアセダンとしてcd値0.26を実現していることも含め、全体的にとてもバランスが取れていると思います。ただその弊害として、Aピラーが干渉し、右折時など右側の視界がとても狭くて危険です。ドアガラスから右側を見るような形になります。

【インテリア】黒で統一されたインテリアに、レカロシート。メーターナセルの視認性も高いですし、ステアリングの太さも良い感じ。

【エンジン性能】K20Aは、史上最強のNA直4エンジンではないでしょうか。少なくとも個人的にはそう思い込んでます。低回転からのツキも良いですし、本田らしさを忘れない高回転でのキレ。高速巡航時も非常に楽です。追い込んでも楽しいです。

【走行性能】高速域になればなるほど、ビタッと路面に吸い付きます。ダウンフォースの利きがわかります。オルガン式のアクセルペダルは本当に秀逸で、細やかなスロットルコントロールが出来ます。ヒール＆トゥが恐ろしくやりやすくて驚きました。無意味なシフトダウンが増え、燃費の悪化を招きます。

【乗り心地】良くないです。3万キロを超え、タイヤがへたってきたのもありますが、路面の細かなアンジュレーションを拾い、バタつきます。でもそんな事気にして乗る車じゃありません。

【燃費】都心部で乗る事も多く、無闇なシフトダウンやちょっと全開などもあるんで、リッター10キロ行けば良い方かな。エコランすれば15キロくらいは普通に行くと思います。でもそれじゃ面白くないし。燃費を気にする方にはCR-Zやシビックハイブリッドをオススメします。

【価格】安い。安すぎる。

【総評】ホンダに乗り続けてきましたが、こんなにボディ剛性の高い車に乗るのは初めての経験で少々戸惑っております（笑）本当に、このエンジンだけで買う価値がありました。インテグラRやシビックRとは少し味付けが違って、一般道で使いやすくなってますし。

高速のレーンチェンジとか、日常的に出くわすシチュエーションの一つ一つが、楽しくて仕方ない。何時間乗っていても疲れとか一切感じないですし、延々乗っていたい気持ちにさせられます。
家族があってもギリギリ文句言われない範囲の選択でしょう。

ホンダの味付けが嫌いじゃなければ、どんな人が運転しても楽しいと思う車ですよ。間違いなく。
個人的には、ホンダの最高傑作だと思ってます。

プレリュードBB4を10年乗り、この車も購入して７年になりました。
ハンドリングの感覚が他のメーカーでは自分にはしっくりこないのでホンダです。
不満は青空駐車の為、色はミラノレッドでかなり色あせが目立ってきました。
それ以外はなんの不満もありません。
ずっと乗っていたい車です。全塗装も視野に入れています。

私は年齢に応じてステップアップで車の購入を考えていますが、この車より上のクラスで
MTでの車選びが難しくなり、今後はホンダで乗り換えができない気がしてなりませんし、
今は購入したいと思う車がないです。
ホンダさん家族も４人乗れてMTで大型のビートのような車　４００万くらいで販売して下さい。
宜しくお願いします。

平成17年のＭＣ直後に乗っています。

エクステリア

派手過ぎることもなく、かといっておとなし過ぎることもなく味のあるスタイルでとくに後ろから見るのが気に入っています。

インテリア

インパネまわりなどもつくりはいいのですが、やはり社外品のナビやオーディオのおさまるいい位置がないのが悔やまれます。仕方ないので、純正のＨＤＤナビを使っています。（ナビやオーディオは社外品が好きなので、メーカーが盗難対策の為にしてくれたんだと自分に言い聞かせています。）

エンジン性能

さすが、ホンダのＶＴＥＣエンジンで車重を感じさせることなく気持ちのいい加速を堪能出来ます。
かといって、エンジン音がうるさいなんてこともなく最高のエンジンです。

走行性能

ギアチェンジが楽しくこれだけでも、買う価値があるんじゃないのかと思えるほどです。
渋滞が毎日のように起こる地域でなければ、是非、乗ってみて欲しいですね。

乗り心地

納車後、すぐにホンダアクセスの足回りにしましたが、同乗者に乗り心地で不満をもらったことがありません。カーブでもしなやかに走れる理想的な性能です。

燃費

ハイカム側に入れることも少なくなってきた最近は、ℓ/14〜15キロくらいです。
ナビの瞬間燃費も見たりしながら、運転して燃費の良さを更新したりするのも楽しさもあるほどです。

価格

装備や性能を考えると、非常にお買い得な価格設定だったと思います。

満足度

運転する楽しさを再認識させてくれる選んで間違いのない一台です。
ＥＴＣで高速も経済的に利用できるようになりましたが、
遠出するのを、苦ではなく楽しみになるようなクルマいかかでしょうか？

乗って一年ちょっとです

まずエンジン
正直本当に２Ｌか疑問に思う位パワフルで静かです

走行性能
これは優等生すぎる為評価を下げました
スポーツするには安定し過ぎでつまらないです

乗り心地
少々コツコツしますが至って良好です
運転席以外の友人の評価も高いです

燃費
絶対モーター載ってると思います(笑)
性能、重量の割に燃費は凄く良いです

価格
値引き無しでも安いと思います

総合
やっぱりスポーツとはちょっと違いますね
速いけど物足りない
車を操ってるというより車が足並み合わせてくれてるって感じです
でも車としては完成度高いですよ

いよいよ新型が発表になり、旧型になったのを記念して（笑）投稿します。
購入して２年と９ヶ月ほどになりますが、私にとっては全体にすっばらしいクルマ☆です。

☆エクステリア
　個人的にはもうちょっとスリムな方が好きです。
　多くの方が指摘されているように、ちょっとホイールハウスの隙間が大きすぎるし
　フロントグリルは安っぽいしＨマークもでかすぎます。
　でも好きなんだな（笑）。顔が好きだし、色はブルーですがいい色です♪

☆インテリア
　地味で素っ気無いと見るか、シンプルで上質と見るか･･･私は後者です。
　メーターはタコメーターがちょっと小さいのが気になります。
　レカロのシートは良いですね、ステアリングの感触も、ペダル類もよいです。
　クラッチの踏力など全体に操作系は重いですが、こういうクルマを好んで乗る人は
　まったく気にしないでしょう･･･酷い渋滞中を除いては、ですが。
　ただ、ナビとかオーディオとか、自由に変えられないのはちょっと酷いと思いますね。

☆エンジン性能
　前のクルマが同じホンダの古いシビックVTi、ホンダのエンジンは良いという
　先入観のある人間のいうコトですが･･･素晴らしいの一言です。
　ランエボとかインプレッサといったターボ車にはパワーでは敵わないと思いますが
　よく回るし、音も良い♪これまで一度も期待を裏切られた事はありません。
　上には上が幾らでもいますが、でもエンジン性能と走行性能には、正直ちょっと
　５点以下は付けられないなと思いますね。

☆走行性能
　どっちかというと「オトナの」と付くスポーツカーだと思うので、あまり必死になって
　首都高を駆けずり回るような使い方は似合わないようです。
　（それにはちょっとボディが大きくて重い気もするし）
　でも走ること自体が非常に気持ちの良い車で、たとえゆっくり走っていても
　「かっちりと組まれた良い機械に乗っている」という事が感じられます。

☆乗り心地
　良いです。柔らかすぎず、ガチガチでもない、と感じます。ディーラーで試乗車がなくて
　やむなくタイプＳ（2.4Lのオートマ）に乗ったときはふわふわしていて不安でしたが･･･
　実車が納車になって走り始めてすぐに払拭されました。全然モノが違う、と。
　音も比較的静かで、いっそ高級と言ってもいいくらいではと思います。
　
☆燃費
　割と高速使う方（100kmくらい）なので、そのせいでしょうか、今までリッター10kmを
　切った事は殆どありません。大体11km前後で、かなり良いほうではないかと思います。

☆価格
　安いとは言いませんが、走りの内容を考えたら高いとは言えない気がします。
　装備類も（オーディオ・ナビ類を除いては）標準で十分いいものが付いてます。
　あ、でもなんでリヤワイパーの設定がないのだろう？？雨の日は後方視界悪いです。

総合：良い事ばかり書いたかなと言う気もするので不満な点を･･･
　身長180位の人にはちょっとシートの座面の位置が高いです
　全体にボディが大きくて見切りが悪く、左のフロントタイヤ＆ホイールは傷だらけ
　斜め後ろなども非常に見づらく、バックしながらの駐車は気を遣います
　フロントワイパー、変わった形状のゴムで鳴きが早く、交換しましたが一年持ちません
　たまに指摘を聞くフロントドアからのビビリ音･･･ウチのは関係ないと思ってたら
　鳴り出しました・・・（苦笑）

平成14年式、色はパールホワイトです☆
あくまで助手席からの目線での投稿なので、燃費と価格は無評価とします。
ちなみにほんの数回運転した事もあるので、エンジン性能は5をつけました。

外装・内装はとてもカッコイィと思います。
私的にセダン＝30代後半からの乗り物なイメージですが、これは若者でもOKな気がします。
スマートなフォルムにちょっといかつぃ目、
丸いリアライトは個人的には夜になってからの方が好きです。
内装は黒が基調で、オレンジのメーターと合ってます。
中古ですが、前列がレカロになっていて、乗り心地は良いです。
当たり前かもしれませんが、エアコンも左右別々に設定できるので使い勝手が良いです。

自分の車ではなぃのであまり欠点に気づけませんが、しいて言うなら
オーディオ部分が外せない(なんて表現したらいぃんでしょう??)ので
別のを後付けするとオーディオが2つあるみたぃになってしまう所。
あとはそのオーディオとメーターがオレンジで統一されているので、
別の色を入れるとうるさくなりそうな所でしょうか。
でもこの2つは個人的な観点なのであしからず･･･

総合的には、特に不便もなぃので満足度5にしました。
オーナー目線とはまた違った意見として参考になれば幸いです(^-^)

エクステリア
特に、リアのデザインは私は好きです。横長の丸テールでスポーティですし。ツインサイレンサーと相まってバランスがいいです。

インテリア
まず、メーター。スピードメーターが主張しすぎですね。タコとサイズを統一して欲しかった。赤の配色はGOOD。ナビなしの場合、社外のオーディオが入らないのちといただけない。６スピーカーでいい音を奏でられそうなのに残念。まぁ、改善策はありますが。RECAROシート、MOMOステ、アルミ削り出しのシフトノブ、いいですね。気分が高まります。シート高は少し高い。

エンジン性能
文句のつけようが無い。素晴らしく出来たエンジン。さすがはホンダです。インテグラタイプRのエンジンにバランスシャフトを組み込んだEURO-Rのエンジンですが、その静寂さ、驚きです。反面、VTECの切り替わり感は薄れた。。低速トルクも十分。本当に２L・NAか？と疑うくらい。

走行性能
これまた絶妙。EURO-Rだからスポーティな乗り味なものの、凹凸面などではしなやかにいなす感じ。擬音で例えるならゴツゴツではなくトントン・・といったような。雑誌のようなインプレだが、実際購入してみて分かった。

乗り心地
上に同じですね。

燃費
１０ｋｍ前後をうろうろしています。このエンジンですし、良いほうだと思います。

価格
安すぎですね。バリュープライスですよ。海外では高級車扱いですし、EURO-Rは本国だけ。
もう生産しなくなってしまったようですが、新車購入迷っている方は今すぐハンコ持ってディーラー行きましょう。

満足度
買って大正解。アテンザとかその他と比べている方もいらっしゃるようですが、はっきり言って中身の出来は比較になりませんよ。ライバルはメルセデスCクラス、BMW３シリーズというのはあながち間違っていませんね。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

友人のユーロRを40km(高速20km)ほど運転しました。

友人には、「ホンダを買うなら一番ホンダらしい車にしろ。」とユーロＲを勧めました。シビックＲは乗り手を選ぶし、ユーロＲは今年でなくなりますから。そして新型アコードではＲは無いだろうし、あってもつまらない車になりそうな気がしたので。

そんで、以下が印象です。

≪動力性能≫
思った以上にふけ上がりが軽い。2リッターにしては発進時のクラッチには少々気を使うが、ホンダ車にありがちな傾向。
インテＲ(96、私の車)の豪快さは無いが、しつけられた良いエンジン。
3速までは瞬時に吹けきってしまうが、4速の伸びは感動するものがある。とても気持ちの良いエンジン。大人のＲだ。

≪足回り≫
スタッドレスタイヤだったが、剛性感のあるチューニング。締め上げてはあるが、細かいギャップは吸収している。比較するのはかわいそうだが、新型フィットのような硬いだけの安っぽさは無い（価格が倍だから当たり前か）。もちろん乗り心地も良い。
落ち着いたスポーツ系。

≪ミッション≫
6速の各ギヤはとてもつながりが良い。シフトタッチもスムーズで、シフトノブの位置も絶妙。上質である。

≪ペダルレイアウト≫
インテＲとは比べ物にならないくらいバランスが取れている。ヒールアンドトウはバッチリ決まる。アクセルペダルはフロアヒンジタイプで、とても感触が良い。

≪静粛性≫
自分はとても静かだと感じたが、友人は「うるさい」と言っていた。インテＲと比較するのはお門違いか？高回転まで回しても、小気味良いエンジン音が遠くに聞こえる感じで、私は好きだ。

≪内装≫
私は不満は無かったが、友人はチープ感を訴えてはいた。メーターレイアウトは、タコメーターが小さいのはＮＧ。

≪操舵感≫
パワステは、重くもなく軽くも無くバランスは良い。不満は無い。

≪燃費≫
友人と二人で80ｋｍほど走ったが、11ｋｍ/lくらい。カタログ値を上回るのは、簡単に実現しそう。

≪総評≫
ちょっとほめすぎの観はあるが、自分が今買うとすれば間違いなくこの車。とてもホンダらしく、これから消え去っていくホンダイズムだと思われる。今が買い！

購入して間もなく丸２年。トラブルも無く気持ち良く走ってます。赤いボディーが目立つのか、普通に走っていても注目を集めます。長く付き合えそうな良い車です。

選択肢の少ないＭＴに乗りたい。
スポーティーでレスポンスのよいエンジンを味わいたい。
でも、燃費や維持費は気になる、、、とお考えの方にはぴったりかも

ＨＯＮＤＡのＲ系やＫ２０Ａには憧れ的な先入観もありますが
ハイパワー思考な世の中で、実際のところＮＡの２Ｌでも走るところが限られてしまいます。

ターボなしで同様なクラスですと
ロドスタやＲＸ８もバランスよくかなり楽しいですが
家族持ち、燃費（＞ＲＸ８）、積載性、エンジン性能ではユーロＲに一歩譲ってしまうのではないかと思います。

バイトや仕事でミッションの軽トラや商用車などを転がし、ベタ踏みしてぶん回していた若い頃を思い出しつつ
ユーロＲにのると高性能エンジン、節度あるミッション、剛性のあるボディー、静粛性などなど、、、感動します。
大人になったなと実感しながらも、ヤンチャ心を思い出させてくれます。

駆動面（ＦＦ）でのマイナス面はありますが
小排気量車で性能を使い切る走りをできる人には、かなり楽しい車になること間違いないと思います。
また、フイット１．５、アクセラ１．５などの楽しいミッションに乗ってる、もしくはのっていた方々は、余計にユーロＲに乗るとかなり感動を覚えるかも！
速度リミッター超えても安定して巡航できる車なので
ある意味、公道で楽しめるところはありません。
サーキットでないと走るところがないくらいの性能だと思います。

三月に納車予定ですがユーロＲの購入の決め手はなんといってもＮＡ、６ＭＴ、その他！！自分は今までターボしか乗ったことないのですが、友達の初代シビックＲ、インテグラＳＩＶなどを運転させてもらった結果、ＮＡ（ホンダ）のすばらしいエンジン音、一般道でも結構使える高回転にあこがれて試乗もせずに購入しました＾＾笑
装備はＨＤＤナビ、無限ウイング、無限ドアバイザー、フロアマットです。値引きは全てコミコミで６０万弱です。もともと冗談半分で新車の見積をとりに行ったのですが、予想外の値引き＋来年には買う予定だったので急遽契約をしてしましたした＾＾苦笑
　内装は実車を見たところ（中古の車検切れ）ネットで見るよりかなりいい印象を受けました。（ユーロＲに内装はレカロとナビさえあれば十分）しかし色々調べたところ純正ナビ以外なかなかいいポディションにところはどうかと思いました・・・・純正つければ問題ないですけど！！
　値段ですけどＮＡ、ＦＦでちょっと高い気がします。値引きがかなりあったので妥当かだったかな。
　外装は人それぞれですが、最終インテＲ、現行シビックＲよりかっこいいと思います。車高はどうにかしたいですけど＾＾；
走行性能等は納車後また投稿したいと思います。