ホンダ アコード　ユーロR

エクステリア
特に、リアのデザインは私は好きです。横長の丸テールでスポーティですし。ツインサイレンサーと相まってバランスがいいです。

インテリア
まず、メーター。スピードメーターが主張しすぎですね。タコとサイズを統一して欲しかった。赤の配色はGOOD。ナビなしの場合、社外のオーディオが入らないのちといただけない。６スピーカーでいい音を奏でられそうなのに残念。まぁ、改善策はありますが。RECAROシート、MOMOステ、アルミ削り出しのシフトノブ、いいですね。気分が高まります。シート高は少し高い。

エンジン性能
文句のつけようが無い。素晴らしく出来たエンジン。さすがはホンダです。インテグラタイプRのエンジンにバランスシャフトを組み込んだEURO-Rのエンジンですが、その静寂さ、驚きです。反面、VTECの切り替わり感は薄れた。。低速トルクも十分。本当に２L・NAか？と疑うくらい。

走行性能
これまた絶妙。EURO-Rだからスポーティな乗り味なものの、凹凸面などではしなやかにいなす感じ。擬音で例えるならゴツゴツではなくトントン・・といったような。雑誌のようなインプレだが、実際購入してみて分かった。

乗り心地
上に同じですね。

燃費
１０ｋｍ前後をうろうろしています。このエンジンですし、良いほうだと思います。

価格
安すぎですね。バリュープライスですよ。海外では高級車扱いですし、EURO-Rは本国だけ。
もう生産しなくなってしまったようですが、新車購入迷っている方は今すぐハンコ持ってディーラー行きましょう。

満足度
買って大正解。アテンザとかその他と比べている方もいらっしゃるようですが、はっきり言って中身の出来は比較になりませんよ。ライバルはメルセデスCクラス、BMW３シリーズというのはあながち間違っていませんね。

友人のユーロRを40km(高速20km)ほど運転しました。

友人には、「ホンダを買うなら一番ホンダらしい車にしろ。」とユーロＲを勧めました。シビックＲは乗り手を選ぶし、ユーロＲは今年でなくなりますから。そして新型アコードではＲは無いだろうし、あってもつまらない車になりそうな気がしたので。

そんで、以下が印象です。

≪動力性能≫
思った以上にふけ上がりが軽い。2リッターにしては発進時のクラッチには少々気を使うが、ホンダ車にありがちな傾向。
インテＲ(96、私の車)の豪快さは無いが、しつけられた良いエンジン。
3速までは瞬時に吹けきってしまうが、4速の伸びは感動するものがある。とても気持ちの良いエンジン。大人のＲだ。

≪足回り≫
スタッドレスタイヤだったが、剛性感のあるチューニング。締め上げてはあるが、細かいギャップは吸収している。比較するのはかわいそうだが、新型フィットのような硬いだけの安っぽさは無い（価格が倍だから当たり前か）。もちろん乗り心地も良い。
落ち着いたスポーツ系。

≪ミッション≫
6速の各ギヤはとてもつながりが良い。シフトタッチもスムーズで、シフトノブの位置も絶妙。上質である。

≪ペダルレイアウト≫
インテＲとは比べ物にならないくらいバランスが取れている。ヒールアンドトウはバッチリ決まる。アクセルペダルはフロアヒンジタイプで、とても感触が良い。

≪静粛性≫
自分はとても静かだと感じたが、友人は「うるさい」と言っていた。インテＲと比較するのはお門違いか？高回転まで回しても、小気味良いエンジン音が遠くに聞こえる感じで、私は好きだ。

≪内装≫
私は不満は無かったが、友人はチープ感を訴えてはいた。メーターレイアウトは、タコメーターが小さいのはＮＧ。

≪操舵感≫
パワステは、重くもなく軽くも無くバランスは良い。不満は無い。

≪燃費≫
友人と二人で80ｋｍほど走ったが、11ｋｍ/lくらい。カタログ値を上回るのは、簡単に実現しそう。

≪総評≫
ちょっとほめすぎの観はあるが、自分が今買うとすれば間違いなくこの車。とてもホンダらしく、これから消え去っていくホンダイズムだと思われる。今が買い！

購入して間もなく丸２年。トラブルも無く気持ち良く走ってます。赤いボディーが目立つのか、普通に走っていても注目を集めます。長く付き合えそうな良い車です。

選択肢の少ないＭＴに乗りたい。
スポーティーでレスポンスのよいエンジンを味わいたい。
でも、燃費や維持費は気になる、、、とお考えの方にはぴったりかも

ＨＯＮＤＡのＲ系やＫ２０Ａには憧れ的な先入観もありますが
ハイパワー思考な世の中で、実際のところＮＡの２Ｌでも走るところが限られてしまいます。

ターボなしで同様なクラスですと
ロドスタやＲＸ８もバランスよくかなり楽しいですが
家族持ち、燃費（＞ＲＸ８）、積載性、エンジン性能ではユーロＲに一歩譲ってしまうのではないかと思います。

バイトや仕事でミッションの軽トラや商用車などを転がし、ベタ踏みしてぶん回していた若い頃を思い出しつつ
ユーロＲにのると高性能エンジン、節度あるミッション、剛性のあるボディー、静粛性などなど、、、感動します。
大人になったなと実感しながらも、ヤンチャ心を思い出させてくれます。

駆動面（ＦＦ）でのマイナス面はありますが
小排気量車で性能を使い切る走りをできる人には、かなり楽しい車になること間違いないと思います。
また、フイット１．５、アクセラ１．５などの楽しいミッションに乗ってる、もしくはのっていた方々は、余計にユーロＲに乗るとかなり感動を覚えるかも！
速度リミッター超えても安定して巡航できる車なので
ある意味、公道で楽しめるところはありません。
サーキットでないと走るところがないくらいの性能だと思います。

三月に納車予定ですがユーロＲの購入の決め手はなんといってもＮＡ、６ＭＴ、その他！！自分は今までターボしか乗ったことないのですが、友達の初代シビックＲ、インテグラＳＩＶなどを運転させてもらった結果、ＮＡ（ホンダ）のすばらしいエンジン音、一般道でも結構使える高回転にあこがれて試乗もせずに購入しました＾＾笑
装備はＨＤＤナビ、無限ウイング、無限ドアバイザー、フロアマットです。値引きは全てコミコミで６０万弱です。もともと冗談半分で新車の見積をとりに行ったのですが、予想外の値引き＋来年には買う予定だったので急遽契約をしてしましたした＾＾苦笑
　内装は実車を見たところ（中古の車検切れ）ネットで見るよりかなりいい印象を受けました。（ユーロＲに内装はレカロとナビさえあれば十分）しかし色々調べたところ純正ナビ以外なかなかいいポディションにところはどうかと思いました・・・・純正つければ問題ないですけど！！
　値段ですけどＮＡ、ＦＦでちょっと高い気がします。値引きがかなりあったので妥当かだったかな。
　外装は人それぞれですが、最終インテＲ、現行シビックＲよりかっこいいと思います。車高はどうにかしたいですけど＾＾；
走行性能等は納車後また投稿したいと思います。

フルモデルチェンジの噂が高くなった今年春、Ｋ20Ａに乗りたくて購入しました。同じ３ナンバーの新型タイプＲも検討しましたが家族には辛そうなのでユーロＲにしました。
　現在走行６０００km程度ですがレビュー入れさせていただきます。
お気に入りな点　�@Ｋ２０Ａ！一般走行ではジェントル。でも６０００回転からの吹けあがり、ＶＴＥＣ最高です。�Aシフトチェンジが気持ち良い。�B他は・・・特にありません。
　イマイチな点　エクステリア　�@タイヤとホイールハウスの隙間が大きすぎる。�Aグリルのハニカム状が安っぽい。「Ｈ］マークがデカイ。　　　　インテリア　�@私の身長（約180cm）だとメーターシグナルがステアリングに重なって見にくい（それとタコメーターは中央にしてもらいたかった・・・。）。�Aドアロックが肘に当る。←これ結構邪魔です。�B後席の家内（身長156cm）からは前車（ＢＨ５レガシィ）に比べ座り心地が悪い。ヘッドレストの高さが合わない。後席の娘（135cm+シートブースター使用）はレカロで前が見えない。←でも助手席の長男は「最高！」らしい。�C走行中に発生するドアロック付近からのビビリ音。
　先日シートレールを社外品に交換してメーターシグナルの改善を図りましたが、思ったほど効果ありませんでした。ただし視点がＤｏｗｎしたのでレーシーな気分がＵｐしました。　ドア内張りのビビリ音についてはディーラーの良心で改善傾向にあります。

こうやって考えるとイマイチな点が多く出てしまいましたが、期待したエンジンや走行性能に不満はありません。　購入して正解だったと考えています。ホンダには「羊の皮をかぶった狼」の半歩手前な車をこれからも提供してもらいたいですね。

今年の２月に購入してそろそろ１年になろうかというところです。

エンジンのフィーリング、走行性能は文句のつけようがありません。特に6000回転からの一段上の加速感が気に入っています。

乗り心地も硬すぎず、柔らかすぎずのしなやかな足回りが好印象です。

エクステリアに関しても最初は古くさいデザインという印象でしたが、精悍な顔つきが今ではお気に入りです。

当初は、どこからともなくビビリ音がしており不満に思っていたのですが、最近はあまり音がしなくなってきており、不満が一つ解消されました。

唯一の不満はメーカーオプションナビの機能についてです。
ハードディスクナビであるのにも関わらず、サウンドコンテナの機能がなく、MP3の再生にも対応していません。またDVD-Videoの再生も出来ません。市販の2DINナビが簡単には付かないので、これに関しては未だに不満に思っています。

購入してから２年以上になりますが、
いまだにその楽しさがうれしい限り。
仕事の関係で、たまにレンタカーに乗ったりしますが、
エンジン、ハンドルなど、あまりのレスポンスの悪さに、
イライラすることもしばしば。
自分の車に乗り換えて、その性能のよさに、
あらためて感動させられます。
アコードとしての落ち着き感を維持しつつも、
走りを感じさせるスタイルも、お気に入りです。
いい意味で、大人の遊べる車だと思います。
まあ、内装は、悪い意味でホンダらしいですが。。。
レカロは良いですけど。

8月末に納車してもらいました。
現在は2000キロを走りました。
まだ、あたりがつかないのでおとなしく走っています。
SIRと比べると加速・安定感・ボディ剛性が格段に良くなったと思います。
燃費も町乗りで11キロ位です。

昨年秋に購入しましたが、大筋で満足しています。

走りに関しては言うことなしです。
このクラスの車（２０００ｃｃ・ＮＡ）では、トルク感も加速も吹け上がりも十分過ぎると思います。
エンジン音も心地よい音色になってますし、安定性も抜群によく思います。スピードが出ていても怖さを感じないのは逆に危険で注意が必要かもしれません。
家族での旅行でも使え、１人ならスポーティーにと楽しめる車だと思います。

タイプＲではありませんので、あくまでもスポーツセダンたと思って乗っています。
ただ速く力強く走りたいだけなら、大排気量またはターボ車に乗ることを進めます。この車では物足りないと思うでしょうから。

マイナス点は、死角が大きいので狭い場所での切返しや駐車に神経を使いますし、トランクが奥に深い割に間口が狭くてちょっと大きめの荷物の出し入れがしにくいところです。
そして、欲を言えば、車高がもう少し低いほうが躍動感を感じ、よりかっこよく見えるのですが。

　購入して１ヶ月と少し経過しました（走行距離2,200km）ので，これまでに感じたことをご報告します．
　エクステリア：全体としてかなり好きです（そうでないと買わない）．が，やはり鼻面の「H」は大きすぎますね．「H」を一回り小さく，「R」を気持ち大きくして欲しい．斜め後ろから見た感じが一番好きです（セクシー）．
　インテリア：やはりタコメーターが小さすぎですね．メ−ターパネルも白地の方がスポーティーでよかったと思います．ディーラーオプションのナビは画面も小さいし，機能的にももう古いかなっていう感じで，価格を考慮すると割高感が強いですね．正統派セダンなのでトランクが広いのは助かります．後部座席も広々としています（乗り心地は後述）．
　エンジン性能：「すばらしい」につきます．実に滑らかに高回転域まで回ってくれます．特に5,000回転を越えたあたりからエンジン音も走りもがらりと変わります．パワフルでレスポンスがよく，まるで別の車になったかのよう．それでいてすごく安定しているのは驚きです．また，静粛性も特筆もので，K20Aの美声を聞きたくてカーステを止めてしまいたくなります．
　走行性能：６MTはクロスレシオが効いているため，ショックも本当に小さく，シフトフィーリングもカチッと決まり小気味よいもので，感動的です．カタログ数値以上にトルク感があるので，しばしシフトを忘れがちです（エンジン音が静かなことも相俟って）．１速がややトルク不足かなという感じがしますが，２速からグンとパワフルになります（これは私のドライビングが至らないためかも）．ステアリングもきびきびと決まりますので，確かなコントロール感があります．
　乗り心地：普通のセダンから乗り換えたので，最初乗ったときは，「え・・・」というくらい固く感じました．しかしその固さが決して悪いものではなく，今では大地をとらえる感覚が快感です．レカロシートのホールド感がとても気に入っています．ただ深く座るので乗り降りはややしにくいですね．それより，ダイヤルをギチギチ回して変えるリクライニングは何とかなりませんかね．こればかりは使い勝手が悪すぎです．リアシートは家族を載せるにはちょっと固いかもしれません．最初に乗せたとき子供があっけなく酔いました．最近は後部座席だけクッションを敷いています．でも私はそこに座ることはないので問題無しとします．
　燃費：街乗りでリッター８〜９km，遠乗りならカタログスペックを超える13．1kmを記録しました．いずれもカーナビに表示される燃費で見た値です．この動力性能でこの燃費には驚きですね．
　価格：このスペックでこの価格はどう考えても破格だと思います（カーナビさえつけなければ）．よくこの価格に抑えられたと感心してしまいます．
　その他：新しいシビックTypeRもでましたが，私にはこのEuroRの方が合っていると思いました．
　結論：毎日の運転が楽しくてしかたない，買ってよかった！！

走行性能に関する費用対効果は絶大です。燃費を含めてとんでもなく凄いと思います。街乗りでボディー剛性の高さを感じ取れ、FFなのにハンドリングの良さに惚れ惚れします。高回転まで回して乗ってもリッター１０ｋｍ位走りますから家族持ちのチョイ走オヤジには経済的にも最適です。その分、内装についてはタコメーターが小さくセンターでなかったり、外装についてはおっちゃんぽかったりと多少の我慢が必要と思われます。この辺は好みによると思いますが。

この度初回車検で手放す事を決意しましたが、先月まで３年間
乗ってました。
購入前はFFで、セダンで、NAでと色々不安もありましたが、
良い意味でも悪い意味でも本当にクセの無いピュアな乗り味で、
トルクが無いのとシャーシ剛性の高さがあいまってあまり加速感
は感じませんが、スピードも回せばいくらでもという感じだし、
程よく足も締まっており、とにかく乗りやすい優等生な車です。

今でも特別色の青は綺麗で目立ちますし、知ってる人はすれ
違いざまに振り返って見てくれるので内心ニヤッとさせて
くれる所もあったり。

刺激的な性能を求める方にはちょっと物足りない（私も）かも
知れませんが、いざこの車の後に何に乗ろうかと考えると知らず
知らずにハードルが上がっちゃいますね。

ターボやMTの車が少なくなった今、マニュアルでFan Driveを
楽しみたいなら（中�