トヨタ アルファード レビュー・評価

最後までアルとエルどちらにするか悩みました。
結果として、
子供と色々遊べるように、荷物も人も乗る！
標準で安全装備が多い。アルにしました。
納期も長く何度もエルに変更しようか、と真剣に悩みましたが、乗り越えました。(本掲示板のお陰で)
今はアルで良かった〜と心底思います。

【エクステリア】
２４０Xですが、かっこいいです。
ノーマルグレードですので、Sグレードやエアロの追加で更に良くなります。

【インテリア】
ベージュ色で、明るくて良いです。
安っぽいとの意見もありますが、そうは感じません。気に入ってます。

【エンジン性能】
2.4Lですが、街乗り問題なし！
高速では加速時に非力さを感じますが、問題ありません。


【走行性能】
車高が高い為、曲がる時にはロールを感じますが、問題ありません。

【乗り心地】
Yahoo掲示板など、酷評が目立ち納車まではどんな事になるか不安でしたが、
すごく良いです。妻、子供ともに全く酔いません。
二列目のリヤモニターで静かにテレビを見てます。
三列目は、何故真ん中には隙間があんなにあるのか疑問です。座りにくいです。実質二人乗りでは？


【燃費】
街乗り8〜9！高速では、10〜10.5！が今の記録です。
全て燃費計より。

【価格】
私は丁度良いと思います。
値引にもよりますので一概に言えません。
大体初めに２０万引きぐらいできますが、まだまだいけます。

【総評】
総じて、非常に満足してます。
旅行の予定を入れまくりで、楽しい思い出が作れそうです。
嫁も難なく運転してますし、家族皆にとってよい買い物だったと思います。
色々評価ありますが、人の意見は参考程度。
自分で実際に試乗して決めるのが一番です。

【エクステリア】外観は気にいってます。外観で買ってしまったのを後悔してるぐらいです(笑)

【インテリア】あんまりこだわりがなかったんですが、シートは安物使ってるなーって印象を受けました。高級車には程遠いような・・・？

【エンジン性能】3.5L買ったんですが、信号待ちなどのアイドリング時にＤモードでブレーキを踏みっぱなしにしてると、ものすごい不快な振動が伝わってきます。掲示板見てると発売当初から症状が出てるみたいで、全然改善する気ないんですね。2.4Lの方がましだったかな？と少し後悔してます。2.4は中国製との噂もありますが・・・。

【走行性能】このクラスの車には走行性能は期待してませんでしたが、ブレーキがかかりづづらくほんと踏み込まないと止まらないです。2tあるし仕方ないのかな・・・。

【乗り心地】トーションビームは覚悟してましたが、期待通りの乗り心地です。突き上げからの横揺れがものすごいひどいです。これは家族乗せるにはちょっとかわいそうかなーと思います。冬場にスタッドレス履かせるために16インチにインチダウンしたんですが、少しましになりました。標準で１８インチはちょっとやりすぎなんでは？１６、１７インチ推奨です。

【燃費】３．５Ｌにしては燃費はいい方だと思います。高速でも10〜12km/Lは走ります。下道でも上手く乗れば７〜８km/Lはいきます。

【価格】この作りにしては少したかいかなーと思います。

【総評】これがトヨタの高級車？！って思うような車です(笑)高級車というよりは高額車って言葉が適切かと。外観、車内空間重視の方にはいい車だと思います。
これが初めてのトヨタ車でしたが、２度と買わないと思います。

お気に入りのフロントマスク

【エクステリア】
Ｓグレードのフロントマスク気に入っています。
【インテリア】
高級さはこだわっておりませんが、TYPEGOLD2の茶木目とアルカンタラシートは落ち着いた感じで好きです。
【エンジン性能】【走行性能】
決してパワフルではないですが、CVTと相性がとても良く、とてもなめらかに加速します。高速道路での追い越しもスムーズで良いです。
【乗り心地】
賛否両論ありますが、ちょいと硬めの乗り味で安心感があり好きです。
【燃費】
高速を使うと8Km/Lぐらい走りますが、街中では6Km/Lぐらいです。エコ運転に気を使うともっと燃費は良くなると思います。（ついつい、アクセル踏んでしまいます）
【価格】
価格だけ見ると高いですが、払うだけの価値はあるかと思います。
【総評】
子ども達（男３人）が大きくなってきたため、ノアからの買い替えを決意。MC前ということは分かっていましたが、特別仕様のTYPEGOLD2に一目惚れし、値引きと下取り価格の良さも後押しし、5月末に注文。納車まで6カ月待ち、MC発売後の11月に納車。車体の大きさとは裏腹に、とても乗りやすい車だと思います。2列目のキャプテンシート、3列目のリクライニングシート共に乗り心地も悪くないです。アルカンタラシートの硬い味付けと、CVTのなめらかな加速に家族も満足しております。

高級ミニバンを探していて、各社試乗を繰り返して、これに決めました。

決定的な要素はエクステリア。

迫力と高級感の両方を兼ね備えており、他社を圧倒しています。
乗り心地も先代よりはロールが抑えられており、まし?になったかな。
エンジンのパワーは自分としては問題ない範囲ですが、山道で２.４は若干辛い、、、
エンジン音を外で聞くと、ちょっとチープかな。

ま、高いお金を払って買った車です。
大事に末永く乗っていきたいですね!

【エクステリア】
かっこいいです。個人的には、ベルよりすっきしりていてかなり好きです。
【インテリア】
ひろさをかなり感じれる色合いです。
【エンジン性能】
意外と燃費が良かったです。街乗りで7k/l、高速で9k/lくらいかな。
【走行性能】
回転半径が大きいのでつらい。
【乗り心地】
快適です。後部シートは最高級リムジンなみ。
【燃費】
意外と燃費が良かったです。街乗りで7k/l、高速で9k/lくらいかな。
【価格】
まあこんなものでしょう。
【総評】
買って2年になりますが、いまだ飽きずに、かっこいいと思っています。

【エクステリア】
外観が気に入り買いましたのでたいへん満足してます。あとモデリスタのフルエアロ装着しましたので更に重厚感増して良い感じです！
【インテリア】
Gグレードですので木目調ありです。前車がヴォクシーなんで違いが歴然です。
【エンジン性能】
CVTとの組み合わせでうまくまとまっています。
【走行性能】
2400ですが我が家では十分です。1500回転でもするすると加速していきます。
【乗り心地】
前車と比較し格段に違いますね。特に二列目は寝れそうです。助手席のオットマンやパワーシートメモりも快適です。
【燃費】
エコ運転意識してますがこの車体で11以上いきますので満足してます。
【価格】
快適装備がありまぁこんなもんでしょう。
【総評】
乗り心地、外観に満足してます。リセールバリューもありますし三年後位にマイチェンアルファードに乗り換え検討しています。

当方14年式ハリアー2.4Gパッケージ4WDから23年式アルファード2.4primeselection�U4WDへの乗り換えになります。元々ハリアーに一目惚れして新車で買ったので、廃車までのるつもりでしたが、子どもが多い為どうせミニバン買うならと…勢いでトントン拍子に買ってしまいました。
とは言え、ハリアーも９年13万キロのっても大きな不具合がなかったので、トヨタブランドに安心してまたながく付き合おうと思います。

【エクステリア】
アルファードがフルモデルチェンジした時に、このミニバンなら落ち着いていてデザインがいいと思っていたので、他に選択はありませんでした。
妻にはフロントがハリアーに似ていると言われてますが…(ヘッドランプ、グリル、純正の丸フォグのエアロバンパーが確かに似ています)しかも色もハリアーと同じ様なグレーメタリックですので…

【インテリア】
皆さんおっしゃる様に、質感はイマイチかなと。９年前のハリアーのほうが…と思います。全体的に大味な作り込み感の印象が多く、デザイン性は感じられるのですが、例えばドアパーツの部品総数も10系よりも少ないのでは？と感じてしまいます。知り合いが3.5Cにのっていますが、そちらでもまだ物足りない感じがあります。まぁ、フロントドアやスライドドアの大きさを考えれば仕方ない感はありますが。ただ、考え方を変えれば色んなメーカーからパネルなどが出てますので、手軽にカスタマイズできる楽しみはあると思います。

【エンジン性能】
2.4で２トンを動かせんのか！と言った感じは全く無いと思います。普通に走る分にはノイズもさほど気にならず、大きなストレスは無いのでは？確かに余裕自体は少ないと思いますが、自動車税と燃費とガソリン代を考えれば、コストパフォーマンスが高いです。むしろファミリーにはスピードのあまり出ない車の方が安心です。(笑)しいて不満な点はエンジンブレーキが弱いところですかね…。あの重さですから、仕方ないでしょう。

【走行性能】
余程のスピードを出さない限りロールは気になりません。ブレーキはじわ〜っと効く感じです。逆に反応が良すぎると、やんちゃな子どもたちがビックリしたり飲み物こぼしたりするのでちょうどいいです。CVTのおかげで〜50キロまでなめらかです。皆さんおっしゃる様に登坂は頑張ってます。(笑)


【乗り心地】
18inchタイヤなのでかたい感じはしますが欧州車ほどのかたさはもちろん無いです。剛性はハリアーよりも高い気がします。色々批判的なトーションのおかげではないでしょうか。確かにはねやすいかなと感じる部分もありますが、なによりもサスの作りが簡単=丈夫で長持ちだから安心と、解釈しております。一番のオススメは居住性が抜群で妻と子どもは大満足です。皆が後ろに乗るので私は幼稚園の運転手気分で楽しんでます。

【燃費】
そもそも２トン車に燃費を求められ無いのに、エコランプでそこそこ燃費をあげられちゃうのにビックリです。

【その他】
オプションのナビオーディオが大夫高い気がするのは私だけでしょうか？全て社外で対応しました。尚、オーディオレスでは二列目以降の音が低いので、スライドドアツィーター追加をオススメします。

【価格】
最上級ミニバンとしては相応では。純粋に車として見る場合は性能面で高く感じるのでは？ただ、安全面が充実しているので、子をもつ親としては安心価格だと自分に言い聞かせてます。(笑)


【総評】
何だかんだ好き勝手言って点数は５です。つまり一つの部分的な面で判断する車では無いと思います。ミニバンの満足感はセダンと真逆ですので、車のエンジンやスペックだけで決まらないと思います。またミニバンの歴史自体まだ浅いので、今後もっと良くなる事を期待しつつ、今のベターでなくてベストなミニバンとしてオススメします。

ヴェルファイアと迷いましたが、プリウスからＶ６のアルファードにしました。
理由は、まさにミニバンの帝王という感じで、エクステリアがカッコイイからです。

ただ、冬にスノボに行くので、４ＷＤにしました。
なので、燃費が悪いですｗ

乗り心地は、適度に硬いので、家族からは、車酔いしなくなったと言われましたｗ

やっぱりアルファードは良いですね。

ディーラーの対応も紳士に対応してくれました。
ありがとうございした！！

【エクステリア】
現行240G納車後2ヶ月のレビューです。
外観はノーマルでも十分威圧感存在感あり気に入って購入したので大満足です。240Sは街中に溢れてますのであえてGにモデリスタのフルエアロ装着してます。自己満足ですが重厚感が増し言うことありません。あと同時装着のグリルもなかなか良い感じです！
【インテリア】
賛否両論あるようですが個人的には前車のヴォクシーと比較しますと当然車格が違う分高級感が増しています。

【エンジン性能】
たいへん静かです。街乗り中心で、高速も年に数回利用の我が家では240で十分です。山坂道を乗る時は若干ノイジーとなりますがうるさくなく、アクセルを踏めばレスポンス良く反応してくれますし、マニュアルモードシフトもありストレス無く走ってくれます。

【走行性能】
上で少し述べましたが、個人的にアルファードに走りを求めてませんので、ゆったり走るには十分です。エンジン回転1500位でもするすると加速していきます。
【乗り心地】
メーカー純正の標準タイヤのままの感想ですが、前車215-45-17アルミと比較しかなり良いです。段差が連続する路面は少し後ろがもたつき感ありますが気になる程ではありません。室内たいへん静かで特に二列目は快適でいつでも寝れそうです（笑！）

【燃費】
やはり夏場のエアコンフル状態ではエコ運転を意識し8.5前後です。先日エアコン無しで給油後11.9が最高記録更新です。
【価格】
オプションもいろいろ着けて470程ですが、価格相応だと思います。満足してます。メーカーオプションのナビリアモニターは前後独立してますので使い勝手が良いです。
【総評】
価格相応で個人的にはたいへん満足してます。
パワーバックドアはオプションでないのが個人的に少し残念です。下取りも良いですし、次のモデルチェンジには更に改良されると思いますので楽しみです。

カタログモデルの240S7人乗り2WDに乗ってます。
2008年の20系発表後すぐに契約し7月に納車され早3年…間もなく初の車検を迎えようとしています。

【エクステリア】
2007年のモーターショーでスタディモデルのFT-MVが発表されたときに一目惚れしました。純正エアロのデザインが気に入ったのでのでSグレードで迷いはありませんでした。ついに今年はマイナーチェンジのようですが、デザインの古さは個人的には感じません。

【インテリア】
ところどころにあしらわれたメッキパーツや木目調パネルなど、ぱっと見の高級「感」の演出はトヨタ車らしくなかなかだと思います。しかし木目調パネルは艶がありすぎていかにもプラスチックであり、車格や価格を考えるともう少し高級なものをおごってくれてもいいのに…とも思います。センター下部の物入れが「カコッ」と開くところなんかも高級感をスポイルしてます。
2列目のキャプテンシートはなかなかで、移動中にリラックスした姿勢でリヤエンタテイメントシステムでTVを見ながら座っているのに最高そうなんですが…運転手はその恩恵を享受できず、2列目は子供達の指定席になってます。

【エンジン性能】
購入前は3.5Lにしようと思っていましたが、試乗した2.4Lが予想外に軽快だったのと、ランニングコストやエンジンの価格差を考えた結果2.4Lにしました。街乗りではエンジンノイズはあまり気になりませんが高速走行時や追い越し時に吹かすと「ブォーーッ」という安っぽい音がするのは少々興ざめです。

【走行性能】
CVTのセッティングの妙なのか車体の重さは思ったほど感じず加速もスムーズです。法定速度＋αぐらいで走る分にはストレスは感じません。飛ばして走るような車ではないので必要にして十分です。でかいので取り回しは悪いです。数回バンパーをこすっており最初は直してましたが、小傷程度はもう諦めてます（泣）

【乗り心地】
背が高いのでややロールは大きいですが、乗り心地は高級ミニバンらしく良いです。18インチはやや硬めの乗り心地と雑誌などのインプレにありましたが、もともと硬めが好きなので気になりません。
先日、新車装着のタイヤの山がなくなったのでBridgestoneのPlayzRVに交換したところ乗り心地が良くなり、ロードノイズも減って静かになりました。

【燃費】
カタログ燃費は11km/Lとなっていますが、街乗りでは9.0Km/L前後で、大型ミニバン故仕方ないと思いつつもやっぱり良くないです。

【価格】
この大きさで、7人乗り…トヨタのフラッグシップミニバンであることを考えると価格設定はまあ適正だと思います。ただフラッグシップといってもクラウン並みの高級感を求めるなら価格設定をもっと高くしないとダメでしょうね。

【総評】
でかくて威圧感があって、ある意味分かりやすい高級感のある良い車だと思います。
兄弟車のヴェルファイアと共に街中で多く見かけるのも納得ですが、あまりにも数が多すぎて、「高級」「プレミアム」というイメージに反し、事実上「大衆車」になってしまっているのがオーナーとしてはちょっとだけ悲しいです。

　２４０Ｇ（クルーズコントロールはどうしても欲しかった＞＜）、納車して一ヶ月
　さっそくレビュレビュです

【エクステリア】
　最高です！
　威圧感があります！
　駐車場、特にＳＡに停めると優越感に浸れます（私は小さい人間なのです）

【インテリア】
　近未来型が好きなタイプの人なので、運転席周りはちょっと・・・でした。
　新型セレナの表示計が格好いいと思う人なので参考になるかどうか＾＾；

　前後独立した映像を映したかったのでプレミアムサウンドにしましたが、サウンドについては、臨場感がある！といったものを感じるほどではありませんでした。
　また、前席ナビはナビとテレビの２画面表示ができないため（これも、走行中は映像が映せないことを考えると当然なのですが＞＜）、ちょっと残念でした。
　それでも、前後独立映像は子供二人の我が家としては、親と子の視聴権争いにならず重宝しています。
　参考までに、前後独立映像は前席ナビにより制御可能で、スピーカーが無駄に多い分、前後の音声の違いがあまり気にならないのがよいです。
　
　他、室内の広さは他の方がおっしゃるとおりです
　すごく開放的で、常時超ロングスライドモードです。その分、折りたたみ式サイドテーブルが死んでますが＾＾；
　
　３列目の跳ね上げは超ロングスライドを少し前にしないといけないので、使ってませんｗ
　基本的に大きな荷物は３列目の椅子を前倒しにしてその上に置いてます。

　サンルーフは思ったほど子供が喜びませんでした。
　夏になると威力を発揮してくれるでしょう。

【エンジン性能】
　街中６０ｋｍ／ｈ、高速９０ｋｍ／ｈで走る分にはなんの問題ありません。
　　
【走行性能】
　他の方のレビューを見て、過度に期待しすぎたせいか、少し振動は感じます。
　よくよく考えると当たり前の話ですがｗ
　また、エコメーターを意識すると、信号待ちから発進する際、後続車がいると申し訳なく思えるくらいとろいですが、アクセルを踏めば十分な加速を得られます。
　
【燃費】
　他の方のレビューで街乗り１Ｌ＝９〜１０ｋｍだと思っていましたが、我が家では高速も併用してメーター内平均８〜９でした。っていうか、高速使わないと８．７の壁が越えられません＞＜
　嫁はどんどん数字を減らしていきます；；
　すっかり(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝしていると、下の方が７〜８とおっしゃってたので、そんなものかと安心しました♪

【価格】
　ほとんどＭＯＰなので、ＤＯＰ引きが１円もなく、本体から３７万引き
　下取りが４４万もあったのですごく満足だったのですが、ここ見てるとその気分が萎えますね＾＾；
　セキュリティとナビ映像関係で１０万追加は予想外の出費でした；；
　トータル的にはそれでも安かったのかなって思うことにしています。

【総　評】
　マイナーチェンジでかなり悩みましたが、半年はやはり大きいです
　今購入してよかったです。２４０Ｇですがｗ
　ときどき、「タイプゴールド買いました！」の言葉に心が揺らぎます
　

【エクステリア】
　展示車等でこの車を何度も見ている筈でしたが、納車時に見た時は、良い意味で印象が違い、改めてカッコ良いと思いました。
　特に、正面から見た時のインパクトが良いですね。
【インテリア】
　内装は、ベージュ、8人乗りを選択しましました、個人的には、高級感が有り大変満足。
　モデリスタのインパネセット、フロアマット、ウッドステアリング等を選択しました。
　
【エンジン性能】
　車体重量が2トンを超えるので、加速時は重たい感じです。
　
【走行性能】
　高速走行時80km〜100kmで走りましたが、とても静かで、振動も少なく快適でした。
【乗り心地】
　室内が広く快適です。
　ベージュカラーなので、圧迫感無く過ごせます。
　
【燃費】
　一度給油したのみですが、１Ｌ＝7〜8km程です。
【価格】
　下取り、値引き含め300万です。
【総評】
　ボクシーからの乗り換えでしたが、とても満足しています。
　室内空間が広くなり、子供も喜んでいます。
　何といっても高級感が良いですね。、
　また、納車時には、納車室で説明や、店長が名刺を持って来てくれました。
　こんな事初めてでしたので驚きでした。
　

価格の割りには高級感もあっていいのではないでしょうか？
セダン車も考えましたが室内の広い空間は捨てがたく
市街地のドライブも座席が高い分、優越感も感じられます。
ワンボック車に経験すると他車には乗れなくなってしまうかもと
想ってしまいます。

結論から言って、大変気に入っております。

外装：好みで買っているので満点です。オプションのモデリスタのグリルもスポイラーも、社外品よりフィッティングも見栄えもいいです。

インテリア：よく質感に関して悪評を聞きますが、まずまずだと思います。
ただし、オプションの灰皿が小さすぎるのと、ドリンクホルダーがもう一工夫ほしかった。

エンジン・走行性能：２トン超もある車なので、こんなものだと思っています。
どうしても、出足の鈍さが気になる人は、3.5にすればいいと思います。
エコランプを気にしないで、普通に踏めば普通に走ります。

乗り心地：ボディが大きいので、どうしてもアンダーステアになりがちで、ロールも大きいし、段差を越えるときの揺れは大きいです。リアにも純正でスタビを入れてほしかったなぁ…
リアのトーションビームはローダウンしたい人にとっては、不向きです。
アライメントの調整がほとんどできませんので注意して下さい。２〜３cm位までなら、アライメントの狂いはでないそうですが（ディーラー談）

価格：100万超のオプションを付けているので当たり前かもしれませんが、６５万引き位で購入できたので満足です。
元の価格設定は、特別仕様車でないと割高な気がします。

満足度の高い車だと思います。個々人用途の違いがあるので、鉄板ではないですが、後付けパーツもたくさん出ていますし、長く乗れる車だと思います。

オデッセイのフルタイム4ＷＤ3000からの乗り換えで、タイプゴールドの2400を選びました。
乗り心地文句なしで、ストレスを一切感じません。