トヨタ アルファード

外観デザイン、インテリア共に最高級車ですね。
非常に満足していますが、燃費の悪さが気になります。
ハイブリッドが羨ましいです。
しかし総合的には満足しています。

２４０Ｓを購入して、１ヶ月たち、大変満足しています。初期のセルシオからの乗り換えですが、発進、加速、満足しています。

旧アルファードからの乗り換えでようやく1000km程度走りましたのでレビューさせて頂こうと思います。旧アルは発売日に購入しましたのでアルファードは発売されてからずっと乗っているということになりますが、だからこそいろいろ気になる事もあります。

350Gの4WD、8人乗りのグレードになりますが、一番良かった点はやはりエンジンの性能になります。大人8人乗せると旧2500ccはヒーヒー言って坂を登っていましたが、新3000ccは元気満タンといった感じでストレスを感じません。エンジンの音はおそらく大きくなっていると思われます、父のクラウンと比べてはかわいそうですが結構うるさい部類に入ると思います。車体の剛性も上がっています、フレームがきしんだりすることは勿論ありませんが、外国車程ではありませんが、運転していてゆったりした感覚が新型にはあります。

プレミアムサウンドシステムは価格に見合うかどうかと聞かれると「うーん」となってしまいますが、期待を裏切らない良い出来です。リアのモニターも非常に良くなりました。ナビの賢さも社外品を除けば格段に性能アップを感じました。

残念だったのは内装の安っぽさでしょうか、旧から乗り換えてショックだったのはこの点ですね。カーテンもないし、4WDはリアのオートゲートまで廃止されてしまいました。年寄りには悲しい仕様変更です。特に毎日目にするフロントパネル回りだけでももう少し気を遣って頂きたかった。木目調もカー用品店で購入できるドリンクホルダー並の出来と感じました。ここは明らかに旧のほうが上だと断言できます。

しかし他の選択肢がない以上、アルファードを納得して選択しましたので不満というよりは次回への期待というニュアンスですね。リアのサスペンションなども言われているような作りへの不満は全く当てはまりませんでした。よくできていますよ。

２４０Ｓを購入しました。
納車から２週間が過ぎ、ハイラックスサーフ→エスティマアエラス２.４からの乗り換えです。
心配していた高速の上り坂でのストレスは、エスティマほど感じません。
横風には、多少ハンドル取られましたが、エスティマに比べ、気にならない程度です。
１２０kmより上も静かでスムーズでした。
燃費もエスティマは５〜６kmでしたが、ＥＣＯメーターを気にしてるかもしれませんが４００km走って、９kmくらいで満足です。
強いて不満点をあげるなら、チップアップ式サードシートです。
現行エスティマのように、床下に収納できれば…
このクラスでは、価格＆走り、機能性は満点だと思います。

エンジンの振動が気になります。600万を超える割には不満が多いかも。

２４０Sを購入して２，５００キロほど走行しました。
首都圏の高速、待ち乗り半々ぐらいで、燃費はメーター表示で７．８キロほどです。
よく２．４は力不足で…といわれるのですが、私は余り力不足を感じません。
もちろん３．５と比較するとアクセルをそれなりに踏み込まなくては加速できないこともあるかと思いますが、深く踏み込むと燃費と引き換えに結構スルスルと加速していきます。

240Xが納車されて1ヶ月でのコメントです。購入のきっかけは、我が家に三人目の子供が誕生するため今までのレガシィでは手狭になることから、限られた予算でミニバンを検討し、アルファードにたどりつきました。
当然最初は決まった予算があるためノアやセレナ、ステップワゴンさらにはエスティマ等の箱形スライドドアミニバンの検討から始めましたが、安全性を重視し、前記にカーテンエアバッグ等のオプションを装着すると値引き込みでもかなりイメージより高くなり、ダメもとで交渉した安全装備標準満載のアルファード(最廉価グレードですが)がかなりの値引きで差がなくなったことから購入に踏み切りました。
エクステリアが元々好みであったことを差し引いても、乗り心地の良さや使い勝手には大変満足しており、今のところ何の不満もありません。皆さんの評価が低い内装の質感についても、スバルからの乗り換えである自分には何が悪いのかさっぱり解りません(もちろん走りは良かったですよ)。
エグゼクティブシートなどの豪華装備に目がいきがちですが、８人乗りタイプでも十分快適ですし、安全性を重視する家族での使用にはおすすめします。

良い点は�@デザインが素晴らしい。�A中が広くとても快適。�Bパーツの品質が高い。
悪い点は�@高速で横風に弱い。�A補助ミラーが役に立たない。�B新車臭い。�C価格が高すぎ。
以上、総合的に見て、自分のライフスタイルに合っていて予算が合えばお勧めです。私は満足しています。

３５０Ｓの４ＷＤです。

納車１ヶ月で約８００キロ走行しました。

・外装
　当初はエアロなしでも良いと考えていましたが、試乗車の３５０ＳＣのモデリスタエアロを見たら一目ぼれしてしまいました。特にグリルは一番のお気に入りです。１８インチのアルミはあまり必要性は感じませんが純正アルミにしてはかっこいいと思っています。ただし、３.５の４ＷＤの場合、オプションで１６インチにインチダウンすると重量が２ｔをきって重量税が安くなることを購入後しりました・・・。

・内装
　まず、Ｇ、ＳＣ以外は木目調の内装が極端に減りちょっとチープな感じがします。それでも現行エスティマに比べれば格段に良いと思います。木目の件を除けば特に不便や不満はありません。ってゆーか、最高です。とても気に入ってます。

・エンジン
　３.５リッターのＶ６、２８０ｐｓはめちゃめちゃ速いです。出だしのもたつき感はややありますが、２ｔの車を走らすには十分です。以前乗っていたイプサムで非常にストレスを感じていたので３.５にしましたが大満足です。高速、坂道、峠、どこから踏んでも期待通りの加速を約束してくれます。燃費は、この際あまり気にしてられませんが、街乗り５.５、高速８くらいです。

大きな車なので取り回しにまだ慣れていませんが、大満足です。

あまりの広さに家族は大喜び！
３列目も快適な大きさ。
黒いダッシュボードのホコリが目立つのが残念。

初代アルファードを下取りに出して、二代目にチェンジしました。
当初こんなに広い車は必要ないとの意見もあり、他社も含めて
数台検討しましたが、結局元のさやに納まりました。

新型アルファードはあらゆる点で初代を凌駕しており、家族も満足です。
やはり、初代乗りを買い替えさせる魅力を追及しただけはありますね。
現在納車まちです。
子供たちをつれてあちこち行きたいですね。

価格が高いのが安月給の私には唯一の不満点でしょうか。
子どもたちが離れていくまではこの車でいこうかなと思います。

初代アルファード2400　４WD　AXLから同じ2400Xの今度はFFへの乗り換えです。
納車は6月末で、約１ヶ月半経過。その後、1300kmを走りました。
新型が発表された際、早速ディラーへ見に行きましたが、当初は全く買う気はありませんでした。
その理由としては、
１：新型ではサイド、リアなど、フロント以外のグラスエリアが狭くなっていて、少しもルーミーではない。
２：スライドドアの開口幅も狭くなったため、ドアを開けた際の開放感に欠けるとともに、3列目への乗り降りが旧型車と比較してやりにくくなった。また、スライドドアのガラス開口幅（上下）も狭くなった。
３：新設された室内照明用の縦長の天井LEDがこれまた頭上のスペースに鎮座して、二列目では圧迫感をもたらしている。
４：運転席まわりでは、木目調のパネルがやや安っぽくみえる。
５：個人的には、新型よりも、旧型車（初期型）のデザインの方が気に入っていた。
などで、メーターまわり以外は、目新しさはなく旧型で十分、といった印象でした。
しかし、実際に試乗してみると、
１：同じ形式のエンジンでも、伝達装置とその制御で、こんなに印象が変わるのか、と思いました。以前のATでは加速時に大きくエンジンがうなり、しばらくタイムラグがあってから速度がついてくる感覚と、ミニバンとしては豪華な？内装との間の落差がかなりつらいものがあり、経済的な問題で2400を選択したものの、後悔しきりであったのですが、新型のCVTでは加速途中の空ぶかし感がありません。また加速時にアクセルを踏み込んでも、少し戻すとほぼリニアに反応し、エンジンは1200-1500回転に落ちて粘りながらゆっくりと加速します。街中ではこの低回転加速を多用するようになり、同型式でも、もともとはこんなに粘るエンジンだったのか、と感慨深いものがあります。従来型車のATでは、速度域中心にギアの変速設定がされていたのか、多少アクセルを戻してもこのようなアクセル開度に応じた変速制御が出来ませんでした。また従来型のATでの、ブレーキングで勝手にセカンドにシフトダウンする学習機能？がなく（これはブレーキ以上に乗員に減速ショックを与えるので不評）のも同乗者に好評です。
２：従来型であった、高速での直進時の不安定感がありません。これは重心が下がった以外に、ステアリングのセンター感がしっかりしているため、こまめに舵を修正するしんどさがなくなっているのも要因かと思います。旧型の４WDから今度はFFに変更したため、高速時（雨天や強風下での）の走行安定性に不安がありましたが、CVTでのエンジン回転の低下も相まって、同じ条件下でも高速走行後の疲労度がかなり違うのに気づきました。
３：旧型車にみられた、ガタピシ感がなくなっています。旧型車の初期型では各部のガタピシ感や、ボディ剛性の低さ（大きな段差やうねりをこえると、シャーシからボディ全体がしなる感じ）に最初から最後まで悩まされ、これがまた、豪華な内装との落差につながっていたのですが。。旧型車の後期型でも、このようなボディ剛性の問題が続いていたことを考え合わせると、新型の各種グラスエリアや開口部の狭さは、ボディ剛性の維持に必要であったのでは、とも考えるようになりました。
４：燃費がよい。旧型は４WDであったので直接の比較はできませんが、どんなにエコランしても10kmを超えることは至難の業でした。新型では1300kmを走って平均は12．2km。各部のあたりと運転の慣れがつけば（低速の渋滞路では、まだCVTの性格に慣れていないのか、少しぎくしゃくします。）もう少し伸びるかもしれません。これはうれしい誤算でした。
購入後、セキュリティの取り付けなどで、インパネ裏や下回りを触ることが多かったのですが、インシュレーターやアンダーカバーなど、遮音対策に結構コストがかかっているのが見て取れました。購入してまだ１ヶ月少しですが、デザインや内装だけではない、車として正常進化したFMCであるのを痛感します。やるな、トヨタ、といった感じです。多分に主観も入った個人的なレビューですが、購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

240Sを購入しました(4/18契約、6/6納車)
1.バイパス、市街地、峠有りの正に10.15モードみたいなコースを毎日往復80�q通勤している為、今年中にガソリンが200円になると言われているご時世なので3.5の選択権はありませんでした(泣)
2.前々車インプレッサ、前車フォレスター(共にターボ車、足回り改、パワーウェイトレシオ4〜5)

上の2点からレビューですので少しでも参考にしていただければと思います。

☆ 走 ☆
2ｔの車にNA2.4Lだと、ターボ車からの乗換えだとかなりストレスが溜まるだろうな〜と思いつつ、家族の為に落ち着かなければと思っていたのですが、実際乗って見るとこれが走る走る！アクセルをちょっと踏み込めば素直に加速してくれます。
燃費さえ気にしなければ、0�qからの出だし、峠、高速も不満は殆どありません
エンジンのセッティングが良いのか、CVTが良いのか分かりませんが、これはかなり嬉しい誤算でした。

☆ 攻 ☆
安物の足回りだとよく言われているトーションビームですが、積載量が大きく変わり、尚且つ車内を広く取りたいミニバンには最適な選択では無いかと思います(実際観光バス等にも使用されている)
丸パイプを『く』の字断面にし捩れ剛性を上げ、ブッシュもJFEだったかかなり研究したと、この足回りには開発コストが掛かっているものと思われます。
実際、毎日のように峠を走行しているわけですが、コーナーもロール無しにぐいぐい気持ちよく曲がってくれます(そんなに無茶はしてませんよ〜^^;)。それでいて高速の轍などの段差なども家族を乗せていてもショックを綺麗に吸収してくれます。
これだけ車高の高い車なのにこの足回りかなりGJ!!です。

☆ 守 ☆
ブレーキの効きが甘いとも言われていますが、しっかり踏み込めば2ｔの車ですがきっちり止まってくれます。
このちょっとの踏み込み時の効きの甘さは、飽くまでも私の予想ですが、3.5Lのエンジンと同じで同乗車へ急制動の感覚を無くすようなセッティングにしているように思います。
後、内装の艶消し木目ですが、最初は違和感がありましたが、これが意外と今では落ち着いた内装に見え不満がなくなりました。

かなり長くなりましたが、最後に一言！
正式発表前で、評価も何も分からない中での注文、購入でしたがこの車を買ってかなり満足で後悔は全くありません。
価格の高い部類の車種に入るかと思いますが、それなりの価値がある車だと日々感じています(*^-ﾟ)v
(ただ早く走りたい気持ちとエコランプとにらめっこの葛藤が毎日続いていますが(笑))

不満は・・・そうだね、しいて言えば燃費がリッター３０ｋｍ位になったら最高だけど。そりゃ無理だろうから、それ以外何一つ文句無し。すんばらしい。

・納車されましたので、早速ですがコメントさせていただきます。

・旧アルファードMX-Lより240ｓへの乗り換えですが、全体的な感想は、ほぼ満足かなというところです。

・良い点
　・カタカタ音等の雑音が、とりあえず無い。奇跡。
　・燃費が良くなった。…CVTは1000回転のまま加速するんですね。　
　・一瞬だけでしょうが、あの巷にあふれる旧型乗りから脱皮できた。
　・乗り心地、特にロールですか、雲泥の差です。足回りは高級セダン(家にある）　　　　　　に若干近づいた感じ？

・悪い点
　・内装がかなり安っぽくなった。木目調もどきプラスチック、リサイクル樹脂って　　　　　　感じるパーツが目立つ。アフターパーツに期待。
　・2400ｃｃを選んでおいてなんですが、2500ｃｃの方がいいのでは…と感じる。
　・3列目シート中央席のヘッドレストってなんでなの？っていう感じ。
　・ヴェルファイアZ系のおかげか、アルファードS系は少し地味〜って感じる。…そ　　　　　　れで選んだのかもしれないが？

・メーカーへの意見
　　良い点であげた内容は、旧アルファードの大きな不満点であり、それをみごとに　改善してきたところは、さすがトヨタだと感じた、さらに悪い点であげた安っぽさも、なんとなくリサイクルを意識させる。と評価？できるのでは？しかし、せっかく庶民が（私は庶民）大金をはたいて買うのだから、もうちょっとだけ満足感に浸りたかったです。私は買えませんが、マイナーチェンジ期待してます。