トヨタ ランドクルーザー レビュー・評価

ランクルプラド150と比較しての感想です。

エクステリア　　でかい！

インテリア　　豪華！プラドのハイグレードとは比較になりませんでした！
　　　　　　　
　　　　　　　が、しかし、３列目が取り外せないことに衝撃をうけ、その３列目取付足も物　　　　　　　凄く邪魔になり、荷室はプラドのほうがはるかに広いです。

エンジン　　迫力満点！時代には逆行してますが(笑)

乗り心地
走行性能　　最高ですね！

燃費　　仕方ないでしょう。ユーザーに聞くと街乗り４〜５ｋｍだそうです。

価格　　高すぎます。ナビだけでも８０万〜９０万の追加になるので８００万もすぐ超えてき　　　　ます。

総評　　外観はアウトドアっぽいですが、もはやその機能性は走破性のみで、キャンプ道具を　　　　積んだりといった実用性はありません。荷室スペースが狭すぎます。でかい乗用車と　　　　いう表現がぴったりですね。したがって４駆という観点から評価すると、辛くなりま　　　　す。

被災地に住んでいるのですが、震災後には安全性や走破性を考えて、家族で乗る車はランクルにしようと…購入しました。

マイナーチェンジのちょっと前だったので、ちょっと待てばよかったかなとも思いますが…。

インテリアはＳＵＶなので、高級感を求める方向とはちょっと違うと思います。
過度な期待は禁物だと思います。
ハンドルも木目ですが、セダンの高級車とはちょっと感じが違うと思います。

ただ、エクステリア、走行性能はかなりいいですね〜！
高速道路では、仕事用に乗っている2011年式のレジェンドの方が上ですが、それ以外は舗装されていない段差、坂？を軽々と上ってくれます。
まさに家族でアウトドアで出かけるには、最適だと感じています。

ただ、席については、ミニバンほどの広さはないですし、３列目は緊急用ですので、４人以上常時乗られるのであれば、ミニバンをオススメします。

燃費はだいたい５〜７�qです。
近々、ガナドールのマフラーに変えようと思っていますので、ちょっとは燃費とパワーがアップするのかな…と。

少しずつカスタマイズしていくのも楽しみな車ですね。
時代には反していますが、長く大事に乗ろうと思っています。

以前はハマーＨ２やディアブロＳＶ（普段のアシではないですが…）など乗ってましたが、昨年の大震災以来は”なにかあった時のための走破性が必要だな”と感じて、全て処分してランクルの購入を決意しました。

大袈裟だなと思われるかも知れませんが、実際に、大震災が起きてからというもの、住んでいるところの道路がかなりデコボコになり一部液状化したところもあり本当にひどい状況が半年ほど続きました。普段のアシにはアルファードを乗っていたのですが、道を選んで走る状況が続きました。

ランクル自体は燃費が悪いので、震災のときのガソリンパニックには不適格ですが（笑）まずは、走破性を重視しました。以前乗っていたハマーＨ２のこともあり、今回Ｈ１も候補にあったのですが、やはり日本車の信頼性と、普段のメンテが楽な点を考慮して行きついたのがランクルです。やはり、ディーラーは近いに越したことはありません。

納車されてからの感想としては、Ｈ２の数倍静粛性が高い！ほんとに４ＷＤとは思えないほど静かです。ただ、足回りが柔らかすぎるかな…車に弱い人だと酔うかも知れません。Ｈ２もアメ車特有の柔らかさだったのですが、ランクルはちょっと言葉で表しにくいのですが、高級車的な柔らかさというのでしょうか、イマイチ好きになれません（笑）ＺＸ以外のグレードの方がフィーリングは良いかも知れません。あとリアエンターテイメントシステムを付けるとインナーミラーでの後方視界がかなり悪くなるのも問題かと…

まぁ、買ってしまったものはしょうがないので、ちょこちょこ改善しながら乗っていきたいと思います。トータルの満足度はかなり高いのは間違いないですね。

【エクステリア】

【インテリア】全体的には満足だが、ドアのニギリがプラッチックみたいで安っぽい。パワーウインドスイッチのところくらい木目にしてほしかった。

【エンジン性能】最適。さすがにレクサスと同じエンジン。

【走行性能】峠でも抜群の安定性。高速でも同じこと。但し高速ではスピード感がないので注意。

【乗り心地】最適。もんくの付けようがない。

【燃費】街乗りは目を疑うほどの悪さ。高速など遠出では７キロを超えるので、エルグランドよりも良い。９６リットルタンクらしいので、簡単に１万円超える。

【価格】これは仕方ないが、高すぎる。内容から言って当然なのだろうが、７００万超えは凄すぎる。ＺＸは更に高いが、手が出ない。もう一台買えてしまう。

【総評】最初に乗った印象は、まさに外車。
ハンドルとアクセルの適度な重さ。
エンジンのふけぐあいは、昔のベンツ５６０を思い出させる。
運転席からみたボンネットの視界も５６０に似ていた。
残念なのはコーナーポールの設定がないことで、慣れない内は左コーナーの感覚が分かりづらい。
多分日本では一番の頑丈さ。無謀な運転はするつもりないが、万が一の事故等では、他の車では助からなくても、ランクルなら助かるような気がする。
車体の大きさには不便はあるが、他面では不満はない。
この車に乗ったら、他の車がアホらしくなる。
経済的に余裕があれば、サブとして、プリウス等を持っていれば完璧なカーライフ。

あと、車幅感覚だが、コーナーポールで安い両面テープ式のを付ければ問題ない。
５Ｍ程の道路でのすれ違いも、思ったよりも楽。ランクルで狭い道路ですれ違い遭遇すると、相手の方が緊張して、普通よりも寄ってくれる。

スタイリングに関しても、モッコリしているとか言っている人もいるが、最近のつまらない多車種のデザインから比べれば、最高。
最近車にはない、長いボンネットと大きいグリルは我々の年代にはしっくりくる。
ボンネットが見えない車は、なんとなく安心できない。

最後に残念な点としては、上記でも書いたように内装で言えば、ドアのハンドルがプラッチクみたいで安っぽい。３列目のシートのヘッドレストが邪魔。
機能で言えば、ＡＸにも車高調整がほしかった。
メーカーオプションのナビが高すぎる。（しかし、かなりの機能が充実していて、オーディオだけでも相当楽しめる）
オプションでもいいから、格納式のコーナーポールを設定してほしい。
前フェンダーのウインカーが、なぜ？と言うくらい安っぽいのが着いている。小さくしたいなら、もっと小さくすればいいのに。

相対的には１，０００万以下の車では世界最高の車だと思います。

ＡＸ−Ｇ　６０ｔｈ　ホワイトパール
オーディオレス車　2011,11登録
リアスポ、サンルーフ
３３０Ｃｉからの乗り換えです。

【エクステリア】
迫力満点ですが、もう少しSUVチックな顔であってほしい。

【インテリア】
シートの質感、車内の重厚感も満点ですが、パネル類のプラスチッキーな感じが残念。
ボタン類が大きすぎて安っぽい。
ＺＸのセンターＳＰカバーを装着、５，１Ｃｈ仕様。
広さは十分。

【エンジン性能】
車両の心臓部だけにエンジン性能にこだわりたいですが、最新V8エンジン、318PS、46,9Kg
で即決です。プラドにこのユニットならプラドを買ってます。

【走行性能】
欧州車に比べ、振動、直進安定性は劣るものの、SUVというジャンルが初めてなのでこんなもんという感覚では満足のいくレベルです。ここで公表できない、あるスピードに達すると抜群に安定する速度がわかりました。
色々と機能装備されていますが、未だ出番はありません。

低速舵角一杯で旋回すると、おそらくデフの感触だと思いますがゴリゴリハンドルに伝わるのも、こういった特殊な車のやる気を感じさせます。

【乗り心地】
価格相応のラグジュアリーな乗り心地です。

【燃費】
街乗り５、遠出７．５といった感じ。一回の給油で12000円、悪いとは思います。

【価格】
200が好きな人は値段相応、嫌いな人は高く感じると思う。決しては安くはないけど。

【総評】
今まで2ドア車しか所有したことがなく、大きい車が欲しいが何かに秀でた車がと思いこの２００にたどり着きました。今まではパワーやスピードでしたが、今回は走破性ですかね。
どこでも走れる安心感があります。
10か月で12000キロ走りました。踏めばV8サウンドと共に意外にシャキシャキ走ります。
長く付き合うかどうかはまだわかりませんが、未知の体験をこの車で味わいたいと思います。

８０と１００、そして２００へと２０年間ランクルを乗り続けてきました。
ＢＢＱ、サーフィン、スノボー、釣り、デートなど目的問わず、道を選ばず、
行動範囲も考える必要は無いです。そんな僕にとって最高の車の1つです！

８０と１００はディーゼル、２００は初のガソリン車！
死んだオヤジが「ランクルぐらい買える男にはなれ」と言って８０を買ってくれた言葉が
僕の頭に残っていて、そこから僕のランクルに対する拘りが生まれてきました。
そして自分で稼いだお金でランクルを乗り続けることがオヤジへのメッセージなのです。

コメントは言うと…
2011年3月納車　3000km走行　比較対象車は８０と１００

・エクステリア
今までのランクルに比べて格段に車高も車幅もデカイ！
そして厚味のあるボディがさらに重量感を増して
ランクルとしての存在感を出しています。

・インテリア
すっきりしていてシンプルで合理的だと思います。
多機能という事でへたにボタンの数が多かったりするは嫌いなので、
とても気に入っています。

・エンジン性能
自分にとってランクル初のガソリン車！
本当に静かですね〜、驚いてしまうぐらい静かです。
それまではディーゼルの男臭く力強いあの音が好きだったのですが、
ガソリン車の静粛性も結構良いものですね！
不満は無いです。また踏めば踏むだけ、簡単にスピードが出てしまうパワフルさと
滑らかさも兼ね備えています。

・走行性能
ハンドルは軽くも重たくも無く調度ええ！
視界も高く運転はし易いです。ただ裏道に入ると擦らないか心配にはなります。

・乗り心地
シートも厚味があり、身体をしっかり支えてくれています。
高速運転　名古屋〜静岡　約2時間運転は全く疲れません。
セカンドシートもリクライニングが付いているので居住空間ＯＫ。
サードシートは狭い。まあそんなに人を乗せる機会が無いから気にすることないか！

・燃費
この重量でこの排気量で一般道４〜５km／L　高速８〜９km／L
充分です！

・価格
決して安くは無いと思います。人それぞれの考え方はあると思いますが、
これだけの価格を出す価値のある車だと僕は思います。
僕は購入することによってこの車に似合う男にならなければと
仕事に対するモチベーションが上がり、日々頑張っています。

・満足度
最高の車です！僕が求めていた以上のモノを与えてくれました。
これからも大切に乗り続けていきます。

【エクステリア】
押しのあるフロントマスクとマッチョなボディで良いです
【インテリア】
いかにもトヨタらしいデザインで気に入らない方はいないのでは。
【エンジン性能】
数値的には十分にパワフルなはずなのに、この重量にはちと役不足感が否めません…
やはりディーゼルか5.7が欲しいですね。
【走行性能】
走り出せば力は十分！
【乗り心地】
もう少し減衰力の高いダンパーに変わればフラットでより良くなりそうですね。
【燃費】
排気量と重量を考えれば優秀です。
【価格】
購入には覚悟が必要な価格です。
【総評】
購入して2年半乗った感想ですが とにかく車内が静かで驚きます！高速を走っていても風切り音やロードノイズはほぼ皆無でエンジン音が少し聞こえる程度。これは素晴らしいですね！後部席との会話も部屋で話している感覚です。
また 超がつくほど強力なエアコンも素晴らしいです。すぐに冷え すぐに暖まります。
ただ これまでが欧州車を乗ってきたせいか 直進安定性がイマイチでした。アライメントを取り直してもやはりバシッとしません…
と いうことで今はボルボに乗り替えました。
やはり欧州車の直進安定性とは比較できません。
改善されたらまた乗りたい車です。

外車は基本壊れる（古いイメージかも知れませんが）、修理で乗れない時期があるのが耐えられない、乗らないけれどすぐに手の届くところにあって欲しいという心情で外車は候補に入りませんでした。

砂浜に入ったり、川岸でバーベキューといろいろと行く、しかも大人数で乗れるといったら、このランクルに。

グレードはZXですが、乗り心地はセダンの高級クラスと比べるとやはり背が高いので揺れを感じますが、高い静寂性を持っていると思います。

グレードは３つと少ないですが、ZXはやはりその分の価値があるかと。
専用装備のAHCは乗っていても面白い、運転する操作するといった楽しみを与えてくれます。
他にも２０インチホイールなどなど、購入後もあまりいじらなくても豪華満載ですね。

要望をいえば、もう少し室内空間が広い方がいいのと（やはりワンボックスには全然負けます）、２、３列目がフルフラットになって欲しかったかな、と。１、２列目の仮眠だと、人目を気にしてしまうので。

120プラドからの乗り換えです。
車の使用目的が釣り用なので急な雨に会った時のため、バックドアのはね上げ式が希望でした。新型プラドは旧型と同じ横開き。ハイラックスサーフも無くなり、ランクル200にしました。
納車されて四か月程経ちますが、未だに2000キロも走行していません。理由は一つ、大きすぎるのです。プラドに比べ少しだけ大きいのかなあ、と思って購入したのですが、いざ乗ってみると大きい。ちょっとした買い物でスーパーや本屋さんに行くと、駐車スペースぎりぎりで乗り降りが困難です。日本で使用するにはオーバーサイズですかねえ。おかげで普段の足は奥さんのセダンを借りています。ぶーぶー文句を言われます。
そうは言っても折角購入しましたから、これから頑張って乗ります。
私が良く釣りに行く場所は河原がとてつもなく広くて小砂利が多く、石もごろごろしています。四駆でないと行けないのです。釣りのシーズンが始まりましたらしっかり走らせます。そしてランクルが持つ能力を十分発揮させてからまた評価したいと思います。

納車から１週間たちました。
うれしくて毎日運転しています。
１８５サーフ、１２０プラドを経由し、ようやくこのランクル２００にたどり着きました。
気に入っている点は、度迫力のフロントビュー、リヤビューです。
ＬＳやベンツＳ、ゲレンデと並んでも迫力は負けていません。
内装の上質感はさすがにＬＳやベンツＳには遠く及びません（特に皮の質感）が。

さて、１週間のって見た感想を述べたいと思います。
まず、エンジンスイッチを入れた瞬間、メータの針のみ光り、
少し遅れてメーター全体が浮かび上がってきます。
その瞬間たまらなく高級感を感じます。

マルチＨＤＤナビは８インチで、フロントビュー、サイドビュー、バックモニターから映像が映し出されます。さらにクリアランスソナーが、連動し画面に写しだされ、音声で注意してくれるので、こする心配がなく、この車体のでかさをカバーするようになっています。

また、シートは皮の質感はあまりよくないと感じるかもしれないですが、座り心地などはとてもよく、しっかり作りこまれており、
また弾力があり、たるみにくくなっているように思います。
全体的な内装のバランスはとてもよくできており、
ＬＳとＧＳの間くらいの出来だと自分は思っています。

走りはちょっとエンジン音が気になるＬＳといったところでしょうか？
（まあＬＳと同じエンジンを積んでいるのでそう感じるのですが）
エコ運転をすれば、のろのろで後ろからあおらるすることもありますが、
本気でアクセルを踏み込むと、かなりレスポンスよく反応してくれます。

それから、エコの世の中になりましたので、このような無駄のかたまりの４ＷＤは敬遠されがちなのか、ほとんどランクルを見かけません。

確かに燃費はリッター５ｋｍなのでお財布はかなりつらいですが、
そのためかして、あまり日本では売れておらず、
ほとんど道ですれ違いません。

まあ、ものめずらしいのか、駐車しているときはじろじろ見られることもありますが、それだけ注目度の高い車でありますので、
所有する喜びはあります。

さすがに世界のランクルですね。
乗り心地最高です。燃費は気にする方がおかしいです。
唯一の難は駐車場だけですね。
それ以外は最高です。

採点のみの投票です。

いろいろなところで、いろいろなことをいっておられる方がたくさんおられますが
すっごくいい車です。
当たり前ですが、ＲＶとしては国内・国外を含めて
最高だと思います。

買う前に
「パジェロ」「メルセデスのＧクラス」や「レンジローバー」「Ｈ２」も試乗しましたが
日本で乗るにはやはり「ランドクルーザー」が最高でした。

実は、軽量ＳＵＶのハリアー（ＲＸ）やトウアレグ・カイエンも少し乗りましたが

加速はいいですね。

住んでいるところも雪が降りますし

スキーも大好きなので

求めているものと違いました。

残念ながら、カイエンでスキーには行けません。

いけるかもしれないけど、車体下部クリアランスなんかで苦労しそう。

駐車してあるだけで感じられる存在感はランクルのほうが大きいです。

まず、一番は静粛性。上記のどれよりも最高でした。
唯一考えるとしたら、加速性能ですが
他の車は思ったよりも荒々しく、パワーの出方やギヤ比のせいでギクシャク
フィーリングも考えるとやはりランクルだと思います。

もし、インテリアが気に食わないとしたら
高級セダンのほうがいいかもしれませんが

わたしは、いいインテリアだとおもいます。

燃費を気にするひとは、できるだけ加速をおさえること。
まぁ、太陽の出ている間に東京都内をはしる人もあまりいないと思いますが・・・。

ちなみに、私はいつも６から７です。

３月納車になりました。黒でモデリスタのフロントスポイラーのみ付けています。後付けは、piaaのホーンとhid６０００ｋとポジションランプを変えました。黒ですので傷は当然目立ちます。燃費は、市内ちょい乗りでリッター５ｋぐらい、この前、福岡市内から呼ぶ子にイカを食べに都市高速と有料道路と一般道路でリッター９ｋ走りました。これにはビックリしました。まあ燃費を意識した結果だとはおもいますが、維持費は確かにかかりますが、それに見合った価値のある車だと思います。

カスタムベースで買われる方はいいかと思いますが、木目の質感やプラスチッキーな内装をどう評価するかで評価をばらつかせました。コストを極力抑えた感じが私には否めなくカスタムを計画中です。
走行中はとても静かで会話も音楽も非常に快適に目的地まで過ごせました。
また着座位置が高いので運転も疲れません。燃費を考える車ではありませんが、60km/h走行でエンジン回転数は1100回転程ですのでアイドリング状態です。非常にこの車体からしては環境に配慮していると思います。