トヨタ シエンタ レビュー・評価

【エクステリア】　小さな子供を乗せるファミリーカーとしては、かわいらしくて
　　　　　　　　　よいと思います。

【インテリア】　　シンプルでややチープに感じますが、クラス的には妥当だと思います。

【エンジン性能】　平坦な道では特に問題ありませんが、上り坂ではパワー不足を感じます。
　　　　　　　　　アイドリングが弱いせいか、坂道発進で後ろに車があると
　　　　　　　　　怖く感じる時があります。
　　　　　　　　　家のガレージに傾斜があるのですが、以前乗っていたイプサム（2.0Ｌ）
　　　　　　　　　デミオ（1.3Ｌ）に比べると、勢いをつけなければ登りません。　

【走行性能】　　　問題ありません。

【乗り心地】　　　街乗りでは問題ありません。
　　　　　　　　　遠出する場合でも、３列目以外は大丈夫です。
　　　　　　　　　３列目は、おまけ程度と初めから思っています。

【燃費】　　　　　大阪の海沿いの平坦な住宅街に住んでいて、街乗りメインで
　　　　　　　　　年平均すると、12km/Lにやや届かないくらいだと思います。
　　　　　　　　　高速ですと、18km/L以上は走ります。

良い点　　　　　　両側のスライドドアを電動にしているのですが、小さな子供２人を
　　　　　　　　　乗せるには非常に便利です。
　　　　　　　　　特に傾斜のある所に駐車する場合は、重宝します。

悪い点　　　　　　前面収納が使いにくいぐらいですね。　　　　　　　

契約して約1ヶ月、11月3日に納車になりました。グレードはＸリミテッド、色は薄いグリーンです。
大変気に入ってますが、強いて不満な点をあげるならば、Ｘリミテッドを選んだ時点で色が４色に限定されること、個人的にセンターメーターが好みでないこと、３列目がバスの補助席程度しかないことです。
２列目のシートレールや、ＣＶＴの制御については、私的には問題ありませんでした。
片側電動スライドドアも標準で付いているので大変べんりがよいです。
平成３年に買ったレビンＳＪと価格があまり変わらないことを考えると非常にお買い得だとおもいます。

私、妻、小6、小2の4人家族です。
2006年6月にXリミテッドを購入し、現在も乗っています。
特別仕様車にHDDナビを付けただけのノーマルです。

当時はスパシオからの乗換えで、スライドドアに惹かれて購入を決めました。
室内の広さや、乗り降りのし易さ、そして何といっても燃費の良さは抜群だと
感じています。
意見が分かれるとは思いますが、ハンドルの回しやすさ（軽さ）もあり、
女性でも運転し易いと思います。

内装はシンプルすぎて安っぽさがありますが、実用面重視と思えば、余計な装飾
がなく、スッキリしているとも言えるでしょう。
外観はカッコ良さよりも可愛いという感じです。

ETCの休日特別割引を利用して、先日、片道約800kmの旅行をしてきました。
子供が大きくなってきたこともあり、2列目には小6の娘、3列目には小2の息子、
助手席に妻が座り、また、寝ていました。
この状態で荷物は3列目の後に少々、2列目の足元に沢山という状態で、スペース
的に限界を感じてしまいました。

残念ながら昨日、いつものカローラ店に行き、試乗、価格交渉の末、ノアに乗り
換えることにしてしまいましたが、生産打ち切りの噂があったにも係わらず、現在
もエコカー？として販売を続けられているシエンタは、それなりの評価を得ている
という証明でもあると思いますので、是非、購入を検討していただきたいと思い
ます。

購入：1.5X-FF
ファンカーゴからの乗り替えです。
購入検討での競合車は
パッソセッテ、フリード、プレマシー　でした。
最後は価格と乗った感触でシエンタで決定です。

【総評】
トヨタらしいつくりではないでしょうか。いわゆるＮＢＣ系シャシーを使用して
良く作ったと思います。足回りは若干やわ目ですが、逆に乗り心地をマイルドに
している感じです。設計は古い部類ですが、まだ売れていると言うのが良く判る
車です。購入も大幅値引きで、諸経費、ＯＰ込みで１５０万円でしたので
４５万引きぐらいでした。センターメータについてはファンカーゴからの乗り
替えと言うこともあり全く違和感は感じませんでした。

【良い点】
・燃費（流れの遅い通勤＝１５ｋｍ　下道バイパス＝２０ｋｍ　高速＝１８〜１９ｋｍ）
　→とにかく燃費が良いです。おとなしく乗れば２０ｋｍが普通に出ます。
　　長距離で乗ったときに２３．８ｋｍまで伸びたことがあります。
・３列目シートのでき
・車内の静かさ
・室内高の高さ
・ドライブポジション（腰痛持ちの自分にとっては楽な姿勢を取れます）
・スライドドアのイージクローザーが標準装備

【気になる点】
・収納スペースが中途半端
・意外と大きく感じる旋回半径（慣れれば問題ありませんが）
・左前方の死角
・３列目を畳んだ時のちょっとした凹凸
・２列目中央のスライドレールの高さ
・ルームミラーの取り付け位置

正面の顔つきは好き嫌いが分かれる所ですが
個人的には気に入ってます。
乗れば乗り込むほどよさを感じる車ですね。
まだ製造が続いてますが、この後製造打ち切りにするのか
車種統合してＦＭＣするのか？難しい判断の様な気がします。

09年5月に購入しました。1.5X Sエディション。1300kmぐらい走りました。
フリードと迷いましたが、おおむねこの車にしてよかったと思っています。
良い点から。
�@まず燃費。街乗りで13km/l以上、エアコンつけでも12km/l以上は出ます。
�A一定走行時の静粛性。ほんとに静かです。CVTとエンジン出力の総合的な制御が効いているのか、時速60kmで回転数1300もいかないくらいです。確かにエンジンとのリニア感は乏しいかもしれませんが、この車を選択されるユーザー層なら走りよりもこの静粛性を取ってもらいたいです。ほんと、まるで惰性で走っているかのようです。
�Bエコカー減税・助成金の対象であること。これは結構おっきいです。設計が古いにも関わらずたいしたもんです。ちなみに後継と言われるパッソセッテはエコカーではなく、スライドドアでもなく、3列シートはシエンタよりもだいぶ窮屈です。
�C3列目のシートが2列目のシートの下に入るので、3列目をたたんだとき、荷室は非常に有効容量があります。フリードは左右はね上げ式です。
�D同クラスのホンダフリードよりかなりお値打ち。

悪い点というか気になる点も挙げておきます。
�@よく言われるスタート時の加速感のなさ。ただし過去皆さんがの言われるほどのことはなく、ちゃんと踏めばきちんと加速していくので、多少改善されているのかもしれません。車の性格を考えれば、私にはこれで十分です。
�A内装が安っぽい。値段を考えれば痛し痒しと言ったところ。私はパネル類のオプションをつけました。
�Bファニーな顔立ち。でも見慣れて今は愛着があります。もしライトが丸目じゃなかったらばか売れしていたかも。

いずれにしてもこの値段で、この内容は十分です。フリードやめてシエンタにしてよかったです。差額でいいナビを購入できました。

1.5X 2007年11月に購入

1年半が経過

今のところ、問題なく毎日乗ってます。

購入時に、そろそろモデルチェンジもあるのかと
トヨタの営業、整備士の方たちに聞いたところ
「来年（2008)には生産終了になるんじゃないの」と
言われましたが、人気が衰えず
いまだ、販売しているのに驚きです。

これから購入を考えている方たちに一言
自分は、上位のグレードの内容に必要性を感じなかったので
一番低いグレードで、これだけは必要かなと思う
オプションだけ付けて購入しました。
購入するときは、再度、必要を思えるものを考えて
なるべくお金を大切にしてください。

この車は『トヨタ』の面目躍如といったところでしょうか。
デザインと機能性を上手いところでまとめた以下にも『日本的』な車です。
小さなサイズの車でも大きなキャビンを持たせたら、
みんなで仲良くお出かけできて、にっこり笑顔を作ってくれます。
エクステリアの好き嫌いは大きいとして、
実際の機能性に関して運転時の前後の見切り、取り回しもよくおおむね満足。
中も広い空間が、前後の狭さをカバーしており、大人６人でも何とかいける範囲。
トルコンＣＶＴに関しては、『鋭い出足』を求めてもしてくれないという
最大の弱点を除けば燃費効果も高く、良くできたものでしょう。
柔らかめのサスペンションもこれくらいの車だから逆にいい方向に出ています。
硬いと乗りにくいかも。

　通常の町乗りでのスピードでは、十分なサスペンションの確かさと、ロードノイズを拾わない、疲れない乗り心地でサスペンションに関しては素晴らしい。
　車の値段と、燃費向上の為の軽量化を考えると、内装もそつがなく非常に良い。
　エンジン自体静かで、室内の静かさもすばらしい。
　こんなに素晴らしい車なのに、非常にもったいない、基本的な部分に欠点あり。
　変速機CVTが欠陥に近いような動きをする。車を加速させようと、少しだけアクセルを踏むと勝手にギアが低い状態になり、逆にスピードが落ちてしまう。運転者の意図する事と逆になり、非常に危険。時々、発進する際に、ガクンと来る。レスポンスが遅すぎて、欲しい時に車が前に出ない、エンジンブレーキが効きすぎで車が前後にがくんがくんとなる。
　交差点で、左折等をしようとすると、急にスピードが落ちる。惰性で、安全の為ブレーキに足をかけて、そのまま曲がりたいのに、カーブの途中でもう一度アクセルを踏む事になり、非常に危険。CVTとエンジン回転数が合っていなく、フィーリングがすごい悪い。運転していて
いらいらする事だらけ。不思議に２年乗ってると、エンジンブレーキの効きが少し緩やかになってきた。CVTのベルトが伸びているのだろうか。??? トヨタはCVTを車検等で改善しないと、トヨタの車はダメだとのレッテルが貼られるだろう。トヨタCVTは車を操る楽しさを全く潰してしまっている。物理法則どうり車が動かず全く楽しくない。燃費もエンブレが効く際にニュートラルに入れる事をすると1L/km良くなるあまりにも酷いトヨタCVTでトヨタ（車）離れにも納得が行く気がする。

ついについに購入しました。試乗車あがりの中古と比較して15万以内の値段さだったので決定。年末納車で、一か月分の税金払うのは残念ですが、いい買い物ができたと思います。
トヨタカローラさんの熱心さにも感激、買った後のていねいさもはなまるです！

使用して２か月間の感想です。
■エクステリア
丸目、当初気になっていましたが、今では全然気になりません。
むしろ後ろ姿は、フリードよりも気に入っています。
■インテリア
メータ類が中央にあるのはまだ慣れません。
■エンジン性能
滑らかで、加速もあり。
■走行性能
操作しやすく、静粛性高い。小回りもGOOD
■乗り心地
子供たちは、シートをアレンジして、くつろいでいます。
■燃費
GOOD
■価格
値引きが見込めるので買い得。
■総評
２か月前までは、フリードとかなり迷いましたが、
今ではシエンタにしてよかったと思います。
以上、使用後の感想でした。

購入から９ヶ月使用したレビューです。
グレード：X-Sエディション
《良い点》
・スライドドアが便利で開口部が広く、
子供のドアの開閉も横の車との接触を気にしなくてもよい。
・3列目の乗降性は◎
・静粛性はすごい100km/h2000rpm後列との会話が普通に出来ます。
・3列目をたたむと広い荷室、なかり積めます。
・なんと言っても燃費がよい、郊外の通勤で16km/l超えます！！
最高は高速100km巡航で17.7km/l（いずれもマンタン法）
また、エアコンをかけても燃費の落ちが非常に少ない。
・加速が悪いと言う方が多いようですが、CVTの特性とSモードを使えば
結構な加速しますよ。
《悪い点》
・センターメーターは慣れない、視差も大きく、よく認可が降りたと思う。
・もう慣れてしまいましたが、CVTの制御が今一つ。
・アームレストは標準でつけて欲しかった。
《総評》
購入後9ヶ月で1万km走りました。
価格と機能のバランスは優秀です。
1日で1000km高速で走った事がありますが、
以前所有のカローラ系よりもはるかに乗りやすいです。
エンジンも低速トルクがすごくあり10年前の4E系とは格段の進歩ですね。
大切に長く乗るつもりです。

GW中、片道50kmほどのところへ家族5人で遊びに行きました。常には往復10km程度しか走らず燃費は10km/L前後、でも今回はMAX22km/L出ました。ゆっくり加速、早めのｱｸｾﾙOFFでこの数字が出ました。途中渋滞にもはまりましたが、平均20km/L。なかなかのものです。

【○】
高速走行など長距離燃費が良い
静粛性
セカンドシートのゆったり感
非常時のサードシートを装備

【△】
インパネ付近の収納が少ない
坂道発進

【×】
1500CCクラスの割に小回りでないこと
二列目中央の盛り上がったシートレール
運転席、助手席のドアが軽すぎる
純正タイヤでのチェーン取付で不適合車に上げられることが多い

昨秋にオデッセイRA6から乗り換えました。
小さい子供がいると、断然スライドドアは便利です。
普段は4人乗で、時々緊急時に5〜6人で30分くらい乗るというなら、
このシートアレンジは重宝します。
パワースライドドア装備など特別仕様車のコストパフォーマンスが
良いのが最大の長所です。
こういったタイプの車でも、標準タイヤを替えると操作性や走行安定性などが
向上しますので、フワフワ感の乗心地が合わないならタイヤ交換をオススメします。

子供が生まれたのを機に昨年の10月に買いました。
Xの特別仕様車でした。
このサイズの車で、スライドドア＆7人乗りはお得かなと思います。

通常は、私含め家族3人(子供は0歳なのでチャイルドシート)で、
使い勝手は良いです。嫁さんの実家はステップワゴンなのですが、
それに比べると小さく、かつ非力です。
ですので、3列目はおまけ程度と思って4人乗り＋アルファ程度と
考えたほうが良さそうです。
日常的に7人乗りをフル活用されるかただと、色々な意味で窮屈かと思います。

子供のいる家では、スライドドアだと、チャイルドシートからの
乗せ降ろせで駐車場などで隣の車を気にしなくて良いので、
とても便利です。また少し子供が大きくなったら、自分でドアを
開けたがるとの事で、その点もスライドドアは良いなぁと思います。

　多人数乗車の機会が多いので、どうしても三列シートは必須じょううけんでしたが、ガソリン高騰の折、燃費のよい車ということとトヨタ車できめました。
　が、とんでもない車で、まさか世界のトヨタがこんな車を売るなんて未だにしんじられません。それで一年余りで手放してしまいました。家族からは非難轟々。すっかり小さくなっているこの頃です。

良い点
・とにかく燃費がいい。地方ですが１６KM前後はコンスタントに記録します。
・何とか7人乗れる。
・ガラスエリアが広く、ルーミー。
・エンジンは結構パワーがある。定員乗車のきつい坂道でも頑張る。
・乗り心地がソフト。

悪い点
・CVTの制御が全く未熟（というか、10.15モードにあわせて燃費を稼ごうという意図が露で、発進時にアクセルを軽めに踏むと時速４０ｋｍくらいで1000回転ほどに勝手に落ちてしまい、少し強い目に踏んでも４０ｋｍで落ちてしまう。気持ち良く、つまり段つきなく発進するには3000回点くらい上げなくてはならない）。
・全くサポートしない平板なシート。
・フロントパネルからガリガリコトコトとうるさい。（新車時からで3回も修理に出したが、直らずじまい。

　結局、乗るたびにストレスが溜まって、嫌になってしまいました。せいぜい近所の買い物くらいしか乗る気にならず、手放しました。本当に残念でもったいなかったです。