トヨタ シエンタ

1.5X 2007年11月に購入

1年半が経過

今のところ、問題なく毎日乗ってます。

購入時に、そろそろモデルチェンジもあるのかと
トヨタの営業、整備士の方たちに聞いたところ
「来年（2008)には生産終了になるんじゃないの」と
言われましたが、人気が衰えず
いまだ、販売しているのに驚きです。

これから購入を考えている方たちに一言
自分は、上位のグレードの内容に必要性を感じなかったので
一番低いグレードで、これだけは必要かなと思う
オプションだけ付けて購入しました。
購入するときは、再度、必要を思えるものを考えて
なるべくお金を大切にしてください。

この車は『トヨタ』の面目躍如といったところでしょうか。
デザインと機能性を上手いところでまとめた以下にも『日本的』な車です。
小さなサイズの車でも大きなキャビンを持たせたら、
みんなで仲良くお出かけできて、にっこり笑顔を作ってくれます。
エクステリアの好き嫌いは大きいとして、
実際の機能性に関して運転時の前後の見切り、取り回しもよくおおむね満足。
中も広い空間が、前後の狭さをカバーしており、大人６人でも何とかいける範囲。
トルコンＣＶＴに関しては、『鋭い出足』を求めてもしてくれないという
最大の弱点を除けば燃費効果も高く、良くできたものでしょう。
柔らかめのサスペンションもこれくらいの車だから逆にいい方向に出ています。
硬いと乗りにくいかも。

　通常の町乗りでのスピードでは、十分なサスペンションの確かさと、ロードノイズを拾わない、疲れない乗り心地でサスペンションに関しては素晴らしい。
　車の値段と、燃費向上の為の軽量化を考えると、内装もそつがなく非常に良い。
　エンジン自体静かで、室内の静かさもすばらしい。
　こんなに素晴らしい車なのに、非常にもったいない、基本的な部分に欠点あり。
　変速機CVTが欠陥に近いような動きをする。車を加速させようと、少しだけアクセルを踏むと勝手にギアが低い状態になり、逆にスピードが落ちてしまう。運転者の意図する事と逆になり、非常に危険。時々、発進する際に、ガクンと来る。レスポンスが遅すぎて、欲しい時に車が前に出ない、エンジンブレーキが効きすぎで車が前後にがくんがくんとなる。
　交差点で、左折等をしようとすると、急にスピードが落ちる。惰性で、安全の為ブレーキに足をかけて、そのまま曲がりたいのに、カーブの途中でもう一度アクセルを踏む事になり、非常に危険。CVTとエンジン回転数が合っていなく、フィーリングがすごい悪い。運転していて
いらいらする事だらけ。不思議に２年乗ってると、エンジンブレーキの効きが少し緩やかになってきた。CVTのベルトが伸びているのだろうか。??? トヨタはCVTを車検等で改善しないと、トヨタの車はダメだとのレッテルが貼られるだろう。トヨタCVTは車を操る楽しさを全く潰してしまっている。物理法則どうり車が動かず全く楽しくない。燃費もエンブレが効く際にニュートラルに入れる事をすると1L/km良くなるあまりにも酷いトヨタCVTでトヨタ（車）離れにも納得が行く気がする。

ついについに購入しました。試乗車あがりの中古と比較して15万以内の値段さだったので決定。年末納車で、一か月分の税金払うのは残念ですが、いい買い物ができたと思います。
トヨタカローラさんの熱心さにも感激、買った後のていねいさもはなまるです！

使用して２か月間の感想です。
■エクステリア
丸目、当初気になっていましたが、今では全然気になりません。
むしろ後ろ姿は、フリードよりも気に入っています。
■インテリア
メータ類が中央にあるのはまだ慣れません。
■エンジン性能
滑らかで、加速もあり。
■走行性能
操作しやすく、静粛性高い。小回りもGOOD
■乗り心地
子供たちは、シートをアレンジして、くつろいでいます。
■燃費
GOOD
■価格
値引きが見込めるので買い得。
■総評
２か月前までは、フリードとかなり迷いましたが、
今ではシエンタにしてよかったと思います。
以上、使用後の感想でした。

購入から９ヶ月使用したレビューです。
グレード：X-Sエディション
《良い点》
・スライドドアが便利で開口部が広く、
子供のドアの開閉も横の車との接触を気にしなくてもよい。
・3列目の乗降性は◎
・静粛性はすごい100km/h2000rpm後列との会話が普通に出来ます。
・3列目をたたむと広い荷室、なかり積めます。
・なんと言っても燃費がよい、郊外の通勤で16km/l超えます！！
最高は高速100km巡航で17.7km/l（いずれもマンタン法）
また、エアコンをかけても燃費の落ちが非常に少ない。
・加速が悪いと言う方が多いようですが、CVTの特性とSモードを使えば
結構な加速しますよ。
《悪い点》
・センターメーターは慣れない、視差も大きく、よく認可が降りたと思う。
・もう慣れてしまいましたが、CVTの制御が今一つ。
・アームレストは標準でつけて欲しかった。
《総評》
購入後9ヶ月で1万km走りました。
価格と機能のバランスは優秀です。
1日で1000km高速で走った事がありますが、
以前所有のカローラ系よりもはるかに乗りやすいです。
エンジンも低速トルクがすごくあり10年前の4E系とは格段の進歩ですね。
大切に長く乗るつもりです。

GW中、片道50kmほどのところへ家族5人で遊びに行きました。常には往復10km程度しか走らず燃費は10km/L前後、でも今回はMAX22km/L出ました。ゆっくり加速、早めのｱｸｾﾙOFFでこの数字が出ました。途中渋滞にもはまりましたが、平均20km/L。なかなかのものです。

【○】
高速走行など長距離燃費が良い
静粛性
セカンドシートのゆったり感
非常時のサードシートを装備

【△】
インパネ付近の収納が少ない
坂道発進

【×】
1500CCクラスの割に小回りでないこと
二列目中央の盛り上がったシートレール
運転席、助手席のドアが軽すぎる
純正タイヤでのチェーン取付で不適合車に上げられることが多い

昨秋にオデッセイRA6から乗り換えました。
小さい子供がいると、断然スライドドアは便利です。
普段は4人乗で、時々緊急時に5〜6人で30分くらい乗るというなら、
このシートアレンジは重宝します。
パワースライドドア装備など特別仕様車のコストパフォーマンスが
良いのが最大の長所です。
こういったタイプの車でも、標準タイヤを替えると操作性や走行安定性などが
向上しますので、フワフワ感の乗心地が合わないならタイヤ交換をオススメします。

子供が生まれたのを機に昨年の10月に買いました。
Xの特別仕様車でした。
このサイズの車で、スライドドア＆7人乗りはお得かなと思います。

通常は、私含め家族3人(子供は0歳なのでチャイルドシート)で、
使い勝手は良いです。嫁さんの実家はステップワゴンなのですが、
それに比べると小さく、かつ非力です。
ですので、3列目はおまけ程度と思って4人乗り＋アルファ程度と
考えたほうが良さそうです。
日常的に7人乗りをフル活用されるかただと、色々な意味で窮屈かと思います。

子供のいる家では、スライドドアだと、チャイルドシートからの
乗せ降ろせで駐車場などで隣の車を気にしなくて良いので、
とても便利です。また少し子供が大きくなったら、自分でドアを
開けたがるとの事で、その点もスライドドアは良いなぁと思います。

　多人数乗車の機会が多いので、どうしても三列シートは必須じょううけんでしたが、ガソリン高騰の折、燃費のよい車ということとトヨタ車できめました。
　が、とんでもない車で、まさか世界のトヨタがこんな車を売るなんて未だにしんじられません。それで一年余りで手放してしまいました。家族からは非難轟々。すっかり小さくなっているこの頃です。

良い点
・とにかく燃費がいい。地方ですが１６KM前後はコンスタントに記録します。
・何とか7人乗れる。
・ガラスエリアが広く、ルーミー。
・エンジンは結構パワーがある。定員乗車のきつい坂道でも頑張る。
・乗り心地がソフト。

悪い点
・CVTの制御が全く未熟（というか、10.15モードにあわせて燃費を稼ごうという意図が露で、発進時にアクセルを軽めに踏むと時速４０ｋｍくらいで1000回転ほどに勝手に落ちてしまい、少し強い目に踏んでも４０ｋｍで落ちてしまう。気持ち良く、つまり段つきなく発進するには3000回点くらい上げなくてはならない）。
・全くサポートしない平板なシート。
・フロントパネルからガリガリコトコトとうるさい。（新車時からで3回も修理に出したが、直らずじまい。

　結局、乗るたびにストレスが溜まって、嫌になってしまいました。せいぜい近所の買い物くらいしか乗る気にならず、手放しました。本当に残念でもったいなかったです。

チェイサーからの乗り換えで購入して2年半くらいたちますが良い車です。良い所は、まず燃費、カタログだと18.6とありますが、実際街乗り13〜14、高速だと距離にもよりますが、16〜21でした。21出た時は下り坂をあまりアクセルを使わなかったからです。タコメーターで1500回転以下を続けるとグングン上がります。2Lクラスのミニバンでも実際燃費10を切ると聞いているので満足です。次にエンジンが静かです。アイドリングの時なんかはエンジンがかかってないくらい静かです。走っている時は上り坂はさすがに1500ccなのでうるさくはなりますが、それ以外は静かです。悪い所はセカンドシートの足元の真ん中の出っ張りを平らにして欲しかったです。でも総合では満足しています。

走りを期待しなければ、燃費もまずまずで良い車だと思います。

簡単にダッシュ回り等外せるので、簡単なＤＩＹするのには、面白い車です。トヨタの車は中古部品が安く手に入るので楽しいです。

ＤＩＹしたこと
・中古フォグ、スイッチ、リレーをネット購入取付（半額以下）
・ディスチャージキット（新品）をネット購入取付（ＭＯの1/3）
・エアフィルター購入交換（こちらはＤラーで購入しＤＩＹ）
・エアコンフィルターをネットで純正品購入（Ｄラーの２割引）
・ＥＴＣをネット購入取付（激安）
・マップ、ルームランプＬＥＤ化。ネット購入
・リアナンバー球、スモール他ＬＥＤ化。同上
・マップランプのドア開閉作動（天井の配線少し大変でした）
・フロントスピーカー交換（ツイーターに挑戦するつもりです）
・中古コンソールＢＯＸ購入取付（ＤＯＰの1/3）
・デイライト取付・・・・・

　　　　　　　　　　　　　　　書くの疲れた。でも楽しいです。

ファンカーゴからの買い替えです。

条件は
１、トヨタ車（親類がいるので）
２、全幅が１．７ｍ未満
３．全長４ｍ前後
４、室内空間が広いこと（ファンカーゴがゆったりしていたので、背の低い車はいやでした）
５、５ドアであること
６、１５００ＣＣ

普段１〜３人くらいで乗るので、７人乗りの必要は無かったのですが、消去していくと「シエンタ」が残りました。

納車されてから、２週間。

４０６キロ走りました。
町乗り、ちょこちょこ走りだったので、昨日ちょっと遠乗りしました。

リッターあたり、１２，６キロ

今後もう少し伸ばしたいと思ってます。
ＡＴからＣＶＴと言うので少し不安がありましたがスムーズにいきました。

ナビもバックモニターも初めてですが、便利です。
あと、峠道を走るとどうなるかなって、まだ、走ってません。

と、夫は
「ずっとブレーキをかけながら走ってるみたいだ」と言ってました。

ちょっとまだ良く分かりません。

ただ、残念だったことは、ファンカーゴにもう少し乗るつもりだったので去年、夏用冬用各４本タイヤを新しくしたことでした。

チェーンも一度も使いませんでした。

ネットの先輩や身内からのアドバイスで、今回初めて値引き交渉をしました。

次回はもっと上手く出来ると。

いままで甘すぎたと思ってます。

ｇさん、有難うございましたm(__)m

7人乗りではパワー不足感が否めない
1.8Lは最低欲しい気がしますね

エクステリア
好みの問題かと思いますが、私は大変気に入っています。
よく「40代の男性が乗るには…」という評価がありますが、私はなんら抵抗感を感じていません。

インテリア
収納が使えない。
通常メインで使いそうな助手席アッパーボックスも奥行きがなく中途半端。
オプションのオーバーヘッドコンソールを標準装備にした方が良いんじゃないかと思うほど。（ウチはつけました。）

エンジン
出だしのみ加速が鈍い感じがしますが、その後すぐに速度が上がります。

走行性能
ステアリングが（すっごく）軽い。駐車場などでバックで駐車する際にも楽々。
ただ、ハンドルが軽すぎるのも怖い。

乗り心地
運転席は左側、助手席は右側の足元にもう少し余裕があると良い。
2列目は3人乗車することはないので充分快適です。
3列目は旅行は辛いがドライブはＯＫといった感じ。

燃費
ウチの車はFFですが、町乗り14.4km/�gはウチのもう1台、4WDワゴンRの町乗りより良い数字です。

価格
コンパクトで7人乗車出来る車にこれ以上の低価格は望めないと思います。

収納の中途半端さ以外は概ね満足です。
スライドドアの窓を下げることが出来る点は評価できます。