トヨタ プレミオ レビュー・評価

エコカー減税対象車種ということで、２．０G　EXパッケージを購入しました。
前車もプレミオ（１．８X　EXパッケージ）だったので、随所に進化を実感しています。
地味なイメージながらトータルバランスが良く、日常の道具としての使い勝手と
日本の道路事情を考えれば、国産セダン�ｂPではないでしょうか。
上品で落ち着いた雰囲気もあり、乗り手が少々知的に見える（笑）気がして
気に入っています。
コストパフォーマンスは１．８Lがベストと思われますが、２Lは走りの余裕があり、
補助金＋減税分で差額をほぼカバー出来たので、良い買物をしたと満足しています。

旧型との比較で、特に良くなった点は
　�@CVTの採用による燃費と静粛性の向上。ECOランプを意識しない普通の走りで、
　　市内１１�q、長距離１４�q。当たりが付けばさらにアップの予感十分。
　　静粛性と乗り心地は１ランク上の車に乗っている感があります。
　�A後部座席の使い勝手。ヘッドレストを外さずトランクスルーに出来るのは
　　本当に便利。旧型は面倒で使う気になりませんでした。リクライニングも
　　便利な機能。
　�Bインテリアの質感＆使い勝手アップ。明るい色調は個人的に好みで、
　　運転席回りも少し広くなった気がします。運転席パワーシートは高級感があり、
　　後席ドアポケットや左右独立の読書灯等、細かい配慮に好感が持てます。
　�Cスマートエントリー。一度使うと手放せません。
　�Dメーカーオプションナビの性能向上。ステアリングスイッチとGーBOOKは
　　実に便利です。

要望したい点は
　�@制動力に甘さを感じます。４輪ディスクブレーキ希望。
　�Aトランクルームの改善。奥行は十分ですが開口部が狭く荷物が入れにくい点。
　　ヒンジが当たって高さが犠牲になるので、マークXのようなダンパーを強く望みます。
　�Bリヤワイパーの間欠機能（旧型は間欠付でした）。
　�Cセンターコンソールボックスの改善（旧型の方がはるかに使い勝手良好）。
　�Dフロント小物入の改善（幅・奥行共に旧型の方が広く実用的）。
　�E雨滴感知ワイパー（私自身は？？？の機能でしたが）。
　
総じて満足度の高い内容です。
前車プレミオ同様に故障も少なく、日常の足として長期間活躍してくれることと
期待しています。大切に乗りたいと思います。

　

　

1.エンジン性能
　出足は良好で加速はいいものです。
２．室内
　高級感はありさすがトヨタのデザインです。シートも安定しています。
３．乗り心地
　以前グロリアを乗っていたので、何か安ぽい走りで安定感がないです。試乗してる時は、いい感んじと思いましたが、長時間乗っていると軽くて乗った後、頭があとふらふらとする感じで、疲れを感じます。
４．ＦＦで冷却する際にエンジンの回転が６００から１０００回転までを繰り返しガソリンが無駄なぁって感じです。


全般に価格と形状はいい感じですが、見た目より乗り心地の悪さには残念です。まだ買ったところで何とも言えませんが、もう少し重量感が欲しかったです。しかし、ミニクラウンの感じが良いので、ゆっくりした運転をして疲れが出ないよう長く付き合って行こうと思います。

　初代のプレミオ（２００２年１月登録）から、２００９年２月に、
現行のプレミオ、１、８Ｘ、Ｌパッケージへ乗り換えました（２００７年９月登録の中古車、９３００ｋｍ走行）。
　試乗しないで、衝動買い的な購入でした。新型だから、旧型よりは良くなっているだろうと期待しての購入です。ここで、皆さんの評価では、室内の静粛性・静かさは、まずまずの高い評価ですが、私が購入した車は、時速５０ｋｍくらいになると、エンジンルームからや、地面からの騒音が大きくて、何て安っぽい車なんだ、との印象で、がっかりしました。
　これまで乗った車のなかで、静粛性が一番劣るという印象です。

　その他は、エクステリアデザインも、室内の素材の質感、椅子の座り心地など、これらは値段相応で、満足度は４〜５、としてよいでしょう。純正のナビゲーションシステムも、使いよくなり、電気・電子製品の日進月歩の改良を感じます。

　それなのに、何でこんなにうるさい車なのか、私の車だけなのか、皆さんから不平がでないのが不思議です。

最近、13年乗った95年式ウインダム2500ﾚｸｽﾀｰからプレミオ1.5F(Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ)乗り換えました(11月登録)。
1.5Fでも10数年前の2000ccクラスの馬力(110PS)もあるし、試乗してパワー不足を感じなかったし燃費も良いのでコレに決めました。
燃費はウインダム(市内近郊6.5km/L)が燃費が悪くECO運転を心掛けていたせいか、市内近郊15km/Lへ大幅向上しました。CVTは凄い。
更には５ナンバーながら車内の広さもウインダムに比べ10cm広く(長く)なり、後部座席が広くなり、更にトランクスルーもあるので子供が喜んでいます。
高速道路走行時の騒音(ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ)もウインダムに近いくらい気にならないのには満足。
リーマンショック以来、車が売れていないためか５０万円以上の値引き交渉に成功(下取り(実際は廃車)含む)。
クラウンのような顔つきが気に入っており、アリオンとも比べましたがスタイルでプレミオに決めました。
トランクは入口は小さめだが奥行きがあり、ウインダムと比べそれほど不自由しない。
いまのところ大満足です。

・1.8モデルの上級グレードであったため、装備は十分です。オーディオの音質もよく、
Bluetooth連動のナビも可也良い使い勝手です。
・室内の広さは十分以上、横幅以外はクラウンともあまり変わらない感じです。これ以上のボディサイズは意味がないように思います。但し、後席のクッションの高さがあまりないので
足を投げ出す形になり、長時間乗るにはあまり適していません。これは一部のSUV以外国産のセダンには多かれ少なかれある欠点かと思います。後席の背もたれも一番立ち上げても寝すぎているようです（後席のヘッドルームを確保する関係かと思いますが）
・社内の仕上げはよく、高級感は余りありませんが、これも十分という感じでしょうか。
・走行性能については、十分な加速、可也高い高速安定性、高い静粛性を持ちますが、路面からの衝撃は意外と拾うほうですが、ボディがしっかりしているので、不快な振動、ビビりなどはありません。高速性能については１６０KM程度までしか試していませんが、それまでの加速も極めてスムーズで高速になってもエンジン音も大きくなりません。
・トランクは十分な広さ、深さですが、空力性能重視で上が絞られていることと、トランクのヒンジが中に出っ張るため、使い勝手は今ひとつでしょうか。後部座席との連結機能は大きな荷物を入れる際には便利ですが、トランク自体が十分に大きいのでそれほど使用頻度は高くないようです。
・燃費は短距離の通勤のみでは10KM,高速を含めたドライブでは14-15KM程度です。2LのSUVからの乗り換えですが、同条件での燃費で３割以上改善されており、燃費の点での不満はあまりありません。
・全体的に地味ながら十分な実力をもったセダンです。高速で実力の出るゴルフなどに比べても燃費、乗り心地、静粛性で勝っており、価格を考えれば国内では機能で車を買う限り外車を買う理由は全くないだろうと思います（意見はいろいろありましょうが）

1.8Xです。
１年で14,000�qほど走りました。

エクステリア
当方３１歳ですが、飽きのこないよいデザインだと思います。購入検討時はM社の車等、パッと見「かっこいい！！」と思うようなものに魅かれましたが、カタログ眺めているうちに飽きてしまって…。この車のデザイン、長く乗る人にはよいと思います。５ナンバー枠で室内を広くしようとしたためか、少し離れて見るとずんぐりむっくりしているので、５点はあげられません。

インテリア
シンプルにまとめられており、メーターの視認性良好、スイッチの場所も使いやすいので、その点は評価できます。ただ、木目調パーツは一見してプラスチックと分かる造りで、少し安っぽいかと…。あと、上位グレードには本革シートの設定が欲しいですね。当方短髪なので、ファブリックだとヘッドレストに髪が絡まって引っ張られ、痛いです。

エンジン・走行性能
「不満はない」というレベルです。普通に走っている分には、高速等でも不満は感じません。しかし、車線減少等で一気に追い越しをかけたい時や、左折車に合わせて右折する時など、ここ一番の加速時には「もうちょっと欲しいな」と思うことがあります。120�qを超える速度で巡航しようとすると、ハンドルの軽さと相まってフワフワする感じが否めません。

乗り心地
少し柔らかいですが、舗装されて間もないようなきれいな道路を走る分には、マークＸと遜色ない乗り心地だと思います。傷んだ道路を低速で走ると、凸凹を拾って結構揺れます…。この辺が１つ上のクラスの車との差でしょう。

燃費
これは満足ですね。高速＋郊外の一般道で、リッターあたり19.6�qを記録したことがあります。満タン法とメーター表示で1�qほどの誤差を確認していますが、それでもカタログ値以上の数値です。毎日の通勤で13〜14�q位です。

価格
値段相応ですね。高いとも思いませんが、得したとも思いません。

総合
１つ１つの性能を見ていくと、5点満点の3.5〜4位だと思いますが、総合的なバランスはとても良く、5点をあげられる車だと思います。ファッションとして車を捉える人や、走行性能を追及する人には見向きもされないでしょう。実利を優先する人のための車ですね。

1.8X(AT)を購入しナビはZH9000(+バックカメラ)にしました。
書き込みにある通り、確かにオッサン車といわれればそれまでですが、年齢は26ですが、自分には落ち着いている感じで乗り心地も良くパワーもあり大阪から京都の通勤に使用していますが(往復約74k）長距離でも疲れにくいですし、初期から6スピーカーで音も満足です。ただ、現状ドノーマルなので音漏れがひどい所が難点ではあります。
ナビ、及び車体（諸費用含）で230万でした、全体的に満足です。

先代に比べて、内装が貧弱・ワイパーが雨滴感知でなくなった・オートドアロックが無くなった・センターコンソールの使い勝手が非常に悪いそれからＧ−ＢＯＯＫを使うにはブルーツース対応携帯でなければ何も使えないなどなど不満が沢山あります。

良くなった点は、室内の静音性・スマートエントリーＫｅｙ・燃費（２Ｌ車ですが、東北旅行で１０００ｋｍ走行して１９ｋｍ／Ｌ）が良くなったなどです。
そうそう、カーナビのマップオンデマンド機能はＰＣでｄａｔａをダウンロードしていますが、高速道路は３週間程度、一般道路は1.5ヶ月程度でｄａｔａ更新されますので非常に便利ですね。

この車はレンタカーで約1年近く乗っていました。

このくらいの値段の割に走り易く疲れにくい車です。
結構車体も大きい方だと思いますが、運転も疲れる事なくでき、とても運転し易く感じました。
加速もよく値段の割にはいい車だと思います。

内装や外装からも若者向きと言うよりは中高年向きの車ですね。
中高年の方であれば、おすすめです。
燃費はリッター９〜１０くらいでごくごく普通です。