トヨタ プリウス

　それまでは　ロールセンターを下げた乗りごごちの悪いクルマばかり乗り継いできましたが、何を血迷ったか、NHW20の前期型に乗り換えて3年目です。(^-^;

　たしかに、プリウスといえば燃費なんですが、そうですねな〜んも考えずに走っても20�q/L程です。プリウス流儀の走り方をすればも少し伸びるかと思います。
　ハンドリングが、パワステの制御によるのか、独特で好きではありません。現行型は改善されているとのことですが…。
　乗り心地は、自分のがツーリングセレクション、専用サスの16インチということでかなりかたいです。むしろ社外サスの方が乗り心地いいかもです。なのでおすすめは　標準仕様です。

　総じて気に入って乗っています。プリウスに乗る最大のメリットは　”いいひと”って思われることかな(*^^)


　

9.5型の大型バッグ	下段）男性用9.0型、上段)女性用8.0型	キャディバッグ搭載図
バッグ２個ではトノカバーは閉じられない

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Ｇツーリングセレクション・レザーパッケージ
（納車：2007年 7月、ホワイトパール）

手で触れる機会の多いインテリアを中心に、

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＝エクステリア＝

クセのあるデザインだとは思うが、モデル末期の今でも古臭さを感じさせず、どの色でも似合うと思う。

＝インテリア＝

1.トランクルーム

画像の通りで「キャディバッグ搭載図」の通りにうまく載せられない。図のように載せられるのはレディース用かジュニア用でないと厳しいかも？。9.5型の大きなバッグは写真のような感じになる。載せるのも出すのもコツが必要で、軽量小型で8.5型までの方がゴルフ場の人には優しいかと(笑)

このクルマに関してはバッテリー等の制約もあるだろうし、キャディバッグ自体が昔に比べ遥かに大きくなってしまったので仕方ない部分がある。強いて言えばトランク内の横幅、特にえぐれてる部分がもう少し前後方向に広ければ使い勝手も変わったと思う。

2.本皮シート

納車当初は(滑る)と感じたが、一年経った現在は安定した。皮の質感は良くクルマのキャラクターに合ってると思う。ただしシート調節幅が狭く感じるのと、この価格であればシート先端の上下調節機構が欲しかった。また時代の先端をいくイメージをもつキャラクターだけに、せめて本皮シートだけでも電動パワーシートであって欲しかった。

なので(本皮シートは)敢えて選ぶほどのものではないと思う。

3.ＪＢＬオーディオ

確かに音は良いが所詮純正レベルの感は否めない。ウッドベースの音はレベル35くらいでビビリ音は出るし、何よりも早送り・巻き戻しの際に引っ掛かる感じで、失敗して曲の頭に戻ってしまうことが多い。これは一世代前の旧型よりも劣っており、ボタンの位置も遠く使い辛いのが残念。せめてハンドルにあるスイッチに早送り・巻き戻しの機能が欲しかった。
（ハンドル操作のボタンでは曲飛ばし、長押しでＣＤ交換になる）

インテリアのマイナスポイントはこのオーディオ、せめて基本の部分だけは押えて欲しかった。なので敢えて高価なメーカーオプションを選ぶほどのものはないと思う。

4.インパネとハンドル周り

未来的な視覚のデザインは（プリウスに乗ってるんだ）と感じさせるに充分、シンプルで飽きが来ない。ハンドルの太さも程良く、やや小さめのステアリング径は自分の好みでもありマル。機能的なスイッチ類は例のオーディオボタンを除き使い勝手が良い。


＝エンジン性能・燃費＝

燃費はカタログ値に程遠いものの平均17.4km/L(給油回数23)。モニター読取の数値、これは燃料噴射量だそうで実勢値に近いと思われる。私の住んでいる地域は渋滞があまりなく、ガソリンがメインとなる高速を使う場面が多い。このクルマの場合、渋滞の多い地域の方がその特性をより生かせると感じた。

あとレギュラーガソリンなので原油高の今、心底ありがたい。

＝乗り心地＝

なんといっても静かなのがマル！、夜の交差点で停車した際の静寂はハイブリッドならでは。また加速時のトルクも十分にあり、2000CCの一般的なガソリン車と比べ力強ささえ感じる。腰高感がありコーナリング時は頼りない気がするも日常的には問題無い。

＝価格＝

グレード差は最大で約100万あるが、前述の通りあえて高額グレードを選ぶ必要性はないと思う。一番安いグレードでも悪かろうということは無く、ライフスタイルに合わせ好みで選べる安心感がある。シートについては販売店で実物に触れることを強く推奨する。

＝その他＝

例の“インテリジェントパーキングアシスト”は設定が面倒で使う場面は全く無い、バックモニターが便利に思う程度。むしろサイドミラーが自動的に下向きになってくれた方が実用性が高い。


＝満足度＝

総合評価は時期モデルへの期待を込めて“満足度４”とした。

私の所持しているプリウスは、前タイプの後期型です。

良い点
１．やっぱり燃費
エアコンを付けっぱなしで近距離でも１６〜１８出る。
２．静粛性
発進時は勿論、通常走行中でも静かです。
３．中古買取価格も高め安定

悪い点
１．色々と専用装備
ＣＤオーディオが壊れたので市販のオーディオ導入を検討したのですが、
プリウスでは使えませんでした。
これは補助バッテリー（通常車のバッテリーと同じ物）も同じで
メーカー品しか駄目でした。
タイヤの形式などもそうでトコトン専用機になってます。
購入当時はタイヤも取り寄せ以外に無かったほどでしたから。

２．当時はハイブリット等への買い替えによる３０万の補助金がありましたが、
現在はその制度はありません。
なので、同クラスの車両と比べるとどうしても高いです。

Ｇツーリングセレクション２年目。（ＢＭＷ525iから乗り換え）”ハイブリッド”初めて乗られる方はその不思議空間に魅了？されると思いますよ。値段的にも決して安くありません・・いや・・1500ｃｃの一点だけで値段考えたら驚異の高値の車です。自分が車に何を求めるのか・・十分向き合って購入する一台かと思います。通常走行、高速走行、加速（0-30ｍぐらいなら鬼早かも）十分かと思います。ただ・・・・峠はダメだ・・長い登り坂・・駆動用バッテリー底ついたとたん重いモーター背負った1500ｃｃと思っていただいておｋです。繰り返しになりますがプリウスの購入値段を考えたら他のガソリン車（上級グレード車）も購入範囲に当然入ります。それ故に是非とも試乗し又実物に触れてプリウスの素晴らしさを実感してほしい。実際に触れてこそプリウスの良さがわかると思うから！それだけの価値のある一台と言っても過言ではないと思います。

良い点

・燃費が良い事。
・ハイブリットシステムを搭載した今でも優れた技術を搭載している事。

悪い点

・普通の乗用車として考えた場合、燃費・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄｼｽﾃﾑ以外に良い点が思いつかない。
・出来の悪すぎる座席。そのままでは長時間の乗車は苦痛。
・車両感覚がつかみづらく、後進はバックモニターは必須。

実際の燃費状況（乗り方、道路状況による）

都心　約１５Ｌ／ｋｍ　大渋滞、エアコン入りでは１０Ｌ／ｋｍも走らない。
高速　約２０Ｌ／ｋｍ　１００ｋｍより８０ｋｍで走る方が燃費がよい。
郊外　約２５Ｌ／ｋｍ　６０ｋｍ定速で走れれば３０Ｌ／ｋｍになることもある。
平均　約２０Ｌ／ｋｍ

総評
　ガソリン満タンで約４５Ｌ入り、１回の給油で約１０００ｋｍ走る。
　オイル交換も１万ｋｍ毎で交換してトラブルなし。手間少なく維持は楽。
　暖房エアコンによる燃費低下は顕著で次期プリウスに改善期待。
　走り方にもよるが、同クラス1500ｃｃの燃費の良いものは平均１５ｋｍ/Ｌは走る。
　ガソリン代の元を取ろうとした場合、車両価格から考えれば２０万ｋｍ以上乗るなら
　元を取れるが、５〜１０万ｋｍも乗らないで買い換える人は元は取れない。
　距離を乗らないなら、他の車の方が賢明。これより安くて性能の良い車が探せる。

　真面目に距離を乗る人・新しい物好きにおすすめの車。　

２年落ちのモデルを中古で購入後、４ヶ月乗っていますがとってもいい買い物でした。
住んでいる場所が高台である為、燃費条件は非常に悪いです。
それでも一般道を通勤で１５分と言うような使用でも、１７キロは走ります。
高速道路を３分の１で、残りが一般道の場合でも２０キロくらいは走ります。
きっとアップダウンが少ない道路であれば、もっと高燃費を出せるのでしょうね。

これほどまでにガソリンが値上がりするとは････
プリウスの前がレガシーツーリングワゴンＧＴだったので３倍近くは省エネになりました。

260ＰＳの車からの乗り換えでしたが、動力性能に不満はありませんね。
ただ、レガシーに乗っていた時は割り込まれなかったのに、プリウスだとかなり割り込まれますね〜。
とろいと思っている方が多いのでしょうか？
それは大きな間違いですね。その気になれば、トルクフルな走りで信号ダッシュが出来るんです！！
でも、この車の性能（燃費）を最大限に発揮させようとすると、安全運転・法定速度と自然となって一石三鳥位になります。
ガソリン値上がり前にスタンドに長蛇で並んでも、燃費を考えない運転をするドライバーが多いには？？？です。
プリウス走りを基準に、まわりの車も走れば無駄なガソリンを使わずに済むのに〜、と思う今日この頃です。
先日、高速道路を燃費走行しているレガシーを普通に、追い越しながら「プリウスだと普通に走っても２０キロはいくのに、レガシーだとかなりの忍耐走行を強いられるな〜」と依然乗っていた愛車レガシーを不思議な感じで眺めてしまいました。

プリウスは本当に別次元の不思議な乗り物です。
長い付き合いになりそうです♪

一言でいえば長所・短所のはっきりした車ですね。
＜良い点＞
・何といっても世界に誇れるﾊｲﾌﾞｯﾘﾄﾞ技術を搭載した車であること。
・当然燃費がいい。
・好みはあるが、先進的スタイリングとインテリア(女性子供受けはいい)。
・乗る人の殆どが興味を持ち話題性がある。
・電気だけで動く時はその静かさに周りの人はびっくりする。
・操作性は車というより家電製品ような独特的な感じ。
・意外と走行性(パワー)はある。坂道なども結構スイスイ。

<悪い点>
・乗り心地ははっきりと悪い。ビッツと同じかそれ以下かも(遠出には不向き)。
・路面音がかなり入る。タイヤをレグノに変えて少し改善。
・トランクに荷物が載らない。ゴルフバックは斜めにしてやっと。
・エアコン特に暖房がなかなか効かない(これは結構キツイ)。
・後方視界は悪いが、バックモニター付ければさほどでもない。
・足回り強化は必須。

運転席から後ろが見難い。
加速がよく気持ちがいい。
長距離の運転でも疲れない。
タッチパネルのモニタが使いづらい。
タッチパネルのモニタのソフトが貧弱だ。

初代プリウスから２代目のプリウスだが、
次のバージョンが出ても購入するつもりだ。

通勤距離が片道30キロ近くありますが、燃費は冬場が23キロ、夏場は29キロと、今まで乗りついだ車の約3倍あります。

走行距離19000キロの初期型NHW10を89万円で購入、3年間乗りました。

チョイ乗り多用で燃費は一桁でした。誰でも高燃費！ではありませんでした。

故障はありませんでした。東北一周旅行で長距離も走りました、最高燃費は20キロ超えました。

室内はとても広く居住性は5ナンバーとは思えないです。快適でしたが、エアコンがエンジンと共に停止するので夏はイマイチでした。

トランクが大きいです。セダンの手本のような車です。

ドアの厚みも相当あり、安全性もかなり高いと感じました。

細部までかなりコストを掛けていますので弄る度に感心していました。あの時代であの値段は正に、スーパープライスです。

トータルで良く出来た車です。このスタイルで再販すれば今以上に売れるのではないでしょうか？

現行の20型が出た2003年の末から乗ってます。
この４年で大したトラブルもなく９万キロ以上走りました。

いろんな車に乗ってきましたが、ホントに良い車です。
購入を検討している方もしてない方も、まずはディーラーで試乗してみて下さい。人の意見を聞いたり読んだりするよりも、まずは乗ってみるのが一番です。何かしら感じるものがあると思います。

ただ、2009年の５〜６月頃には次モデルが出ると言われています。

おそらく他のトヨタ車も次々にもハイブリッドモデルが追加されていく事でしょう。個人的には、プリウスと言う名前にこだわらず、11型以来の５ナンバー枠のTHS3？モデルが出たら、次に私が選ぶ車になる可能性が高いです。カローラハイブリッドでもヴィッツハイブリッドでもかまいません。（笑）

燃費がいいと言うことで実際乗りました。

燃費はさすが、プリウスと言うくらいよいです。
バッテリーで走っているときは全く燃費がかからず、ガソリンで走っている時でも平均14〜15リッターくらいで、併用時は18〜23リッターくらいで走ります。
これだとパッと分からない方もいるので、ビッツと比べてみます。
実際にガソリンを入れるとビッツが35〜40リッターでプリウスが39〜45リッター入ると思います。その満タンの状態で走る距離はビッツが450キロ前後に対し、プリウスはなんと1050キロ前後走ります。

燃費ではこんなにすばらしいのに対し、1点問題が・・・
それは足回りが弱い事です。
雨が降った時や雪が降った時にそれは実感します。
雨は少しでも水たまりがあると、タイヤが浮いてしまいますし、雪道でも滑ったりする事が他の車に対して多く、運転が怖いです。

これからプリウスを購入される方は、この2点は実際に体験するはずですので、参考にしていただければありがたいです。