[ 採点者:7人 レビュー:4件 ]
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URS206マジェスタ、納車から1月半経ちますが非常に満足です。
以前18前期マジェスタに乗っていて、この車も満足度は高い方でしたが、
新型は別の更に大きい車に乗ってる感覚があり、安心感が高まった感じがします。
8速ATと進化したエアサスは非常にマッチングが良く、18系とは比べ物になりません。
エクステリアでは賛否両論ですが、実車は厚みが増し非常に高級感があり良いと思います。
インテリアは、ステアリング・シフトノブの本杢の感触が良く、運転していて質感の高さを
感じます。プレミアム本革の質感も高く、感触は非常に高いレベルにあります。
全体に、価格が上がった分以上の満足度はあると感じます。
所有している方は相当満足度が高いのでは・・・
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約1年ほど乗った感想です。
ゼロクラウンからの乗り替えでの評価です。
【エクステリア】
ラウンドフォルムのボディーが、個人的にはとても好きです。
無理にエアロを組まなくても、フロントアンダースポイラーが際立っているのでお洒落です。
【インテリア】
シックな黒革シートに、大理石調のパネルやステアリングが落ち着いた雰囲気です。
不満点は、助手席のパワーシートが、前後およびリクライニングのみで、上下に稼動しないこと。
あと、ゼロクラウンより天井が低いこと。
【エンジン性能】
個人的には全てにおいて問題なしの、V8の4.3リッター。
【走行性能】
ステアリングが軽くて良い。
フロントガラスのスピード表示がとても見易く、高速走行時の視界の安全性も高い。
【乗り心地】
後席もリクライニング機能があるので、長時間のドライブでも疲れが軽減される。
ただ、インテリアでも挙げたように天井が低いので、助手席に背の高い人間が乗ると窮屈感がある。
【燃費】
渋滞や信号待ちの多い都内一般道の走行がメインなので、決して燃費が良いとは言えない。
(おおよそ平均燃費リッター約4.5km程度)
【価格】
セルシオがレクサスに移った今現在では、マジェスタはトヨタのフラッグシップモデルであるので、妥当な価格設定ではないかと思います。
次回のモデルチェンジで、ハイブリッドモデルが登場すれば、言うこと無しの良い車です。
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大きさの割に小回りはきき、非常に運転しやすい車と思います。
左右の見切りも良好です。
エンジンパワーは全く文句のつけようがありません、セルシオ最終型に比べ走行性能は明らかに上です(まあその分値段もほぼ同じくらいになりましたが)。
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走行性能もいいし、燃費もいい。
しかし、インテリアはクラウンと非常に似ているので
これだけ価格差があるのだからもう少し考えて欲しかった。
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