トヨタ クラウンアスリート

３．５アスリート納車約１ヶ月だけど、シートポジションが定まらない。
取扱説明書にはヘッドレスト前後調整出来るように書いてあるが動かない。
（動かし方が悪いのか？）

エンジン始動直後下回りから１・２秒『ガラガラ』音がする時がある。

エンジン始動直後１０００回転以上から回転が下がる時、フロアーに揺れが伝わってくる。
（前車ブレビスではほとんど気にならなかった。）

Ｃピラー辺りから『カタ』音がする時がある。

市街地のちょい乗りが多いので燃費は５km/l台前半。

アクセル踏めばストレス無く加速する。

地デジはとても鮮明で綺麗に表示する。

室内側へウインドウの倒し込みがキツくて頭の横の空間が狭い。

グローブボックスは狭くてボタンを押しても開かない事がある。

2.5なんですけど、ﾅｶﾅｶのﾊﾟﾜｰがありますし。毎日が楽しいです（殆ど通勤）

前車が2.0だったからかもしれませんが・・・（下取り６万円）

先駆けの地ﾃﾞｼﾞが嬉しかったですね！

ま〜金額が金額だから付いててあたり前か・・・？

でもやっぱり高い！なんでもかんでもで500軽くｵｰﾊﾞｰ・・・ｵﾌﾟｼｮﾝ付けすぎでした。反省・・・

新型クラウンアスリート

先代ZEROアスリートから足回りが大幅に改善され快適である。ZEROから大きく変わっていないが、その分新型にありがちな初期不良が少ない様です。
納車後１週間乗り回し、今のところ不満点・不具合点ありません。

アス2.5を１月に注文、２ヵ月後の先週納車になりました。
早速、テストドライブで４００Km程走行した結果大変満足です。

＊内装のダークブラウンは、カタログ印刷色より現物の方が上品である。(メーカーOPの革シートの色は表現の難しいダークブラウンです。)
＊マーク�UiR-Vからの乗り換えですが、2.5であってもアンダーパワーは感じない。(iR-Vより燃費が良い。)
＊ゼロアスより多少ソフトな乗り心地で、市街地・高速走行双方に一応満足。
＊適度なクリープからおとなしく発進させる時、アクセルペダル初動アソビ？により一瞬の遅れがあり、唯一のマイナスポイントです。(試乗したアス3.5でもその傾向があり。)

今度のクラウンは、高級感では無く上質感を感じます。

まだ50ｋｍくらいしか乗ってませんが・・
以前は14年式アスリートVに乗っていました。先代から比べる
とずいぶん進化したんですね（すぐMCですが）

音：先代より格段に静かです、その分ロードノイズがちょっと
　　気になります。タイヤ交換時にはREGNOかDNAdbにします。

パワー：ターボのドカンと来る感じはありませんが十分です。
　　　　ターボが好きで乗ってた人は物足りないかも。

その他：サングラス入れる所が無い。
　　　　センターコンソール容量不足
　　　　グローブボックスも容量不足
　　　　シートベルト外した時に鳴る音が大きい
　　　　本物の木目内装にしてほしい　
　　　　キーインテグレートウォッチはGショック並みに分厚い　　

色々ありますが、MC前の大安売りで買えるのはデザインが気に
ならなければ大変お買い得です。

この車(GRS182）で４代(台)目になりますが、外見や乗り心地はずいぶんと若返ってます。

しかし内装は、相変わらずいわゆるオッサン調が抜け切れていません。
特にフェイク木目は品が無く安っぽさ丸出し。
その他の内装も、代を追う毎にチープ(材料）になって来ているのは間違いなし！！

これが改善されれば言うことないのですがね〜〜〜