トヨタ カローラ フィールダー レビュー・評価

家族が乗っている車です。

車格を考えれば、高級車やスポーツカーではありません。
「大衆車」であることを念頭に置けば、走行性能、実用性、価格、燃費と欠点が少ない良い車であると言えると思います。

実用性に関しては言うまでもありません。
日本が誇る大衆車「カローラ」のワゴンバージョン。荷物は十分乗るし、人を乗せても不便無し。
取り回しも素晴らしく、誰が乗っても非常に扱いやすい車であると思います。

燃費も悪くなるかと思いきや、思った以上によく伸びます。普通に乗れば、リッター１３キロ前後は維持できるのではないでしょうか。

内装に派手さはないのは当然、しかしながら扱いやすく、見やすく、よくまとまっています。

そう考えると、全てにおいて満点では無いけど全体的によくまとまっている「８０点」の車・・・トヨタの８０点主義が非常によく見てとれる車であると言えるかもしれません。

【エクステリア】
フルモデルチェンジでとてもスマートなデザインになり、気に入っています。
個性は強くありませんが、飽きたりもしません。

【インテリア】
高級ではありませんが、安っぽさもないです。
グレージュの内装は車内も明るく結構気に入っています。
ただ、ダッシュボードが傷つきやすく、キズも目立つので気になります。
(この時期のトヨタ車はみんなそうみたいですね・・・）

【エンジン性能】
普通です。1.5Lですから・・・
高速の追い越し時には、若干パワー不足を感じます。

【走行性能】
可もなく不可もなく・・・

【乗り心地】
マズマズです。
シートは柔らかすぎず、長距離運転でも疲れにくいです。
普段の静寂性も悪くはありません。
エンジンがあったまっていない時や回転数2000rpmを超える時は、
多少エンジン音がうるさくなります。

【燃費】
そこそこ良いです。夏季で約15km/L、冬季で約13km/Lぐらいです。
高速を使ったり、遠出すると約18km/Lぐらいまで伸びます。

【価格】
ベース車にオプションを多めに付けたので、
車格の割にはそこそこ値が張ってしまいました。
但し、維持費は安いので、コストパフォーマンスは悪くはありません。

【総評】
納車当時(約6年前)、スマートキーやHIDヘッドランプの使い勝手には感動しました。
燃費重視で選んだので、多少のパワー不足感には目を瞑れます。
沢山荷物が載せれて、サイズもコンパクトなので使い勝手は非常に良いです。
狭い道や立体駐車場も問題ありません。
気兼ねなくいろんな所へ走っていける使いやすさが気に入っています。

１５X２WDからの乗り換えです
ちなみに営業車です。


【エクステリア】
トヨタらしい曲線でフォルムは好きです。リアスポイラーがないと坊主頭な感じがします。


【インテリア】
黒基調で悪くない。満足していたのに、上司のSに乗った時のブラックウッドと比較するとかなり安っぽい。当然だが内装はSが良い。オートエアコンがない仕様はダイヤルがダサいです。メータ色がオレンジもいけてない。４WDは運転席足元にシャフトがくるのかもっこりして狭くなってます。靴とサンダルを置いているのでこの点は不満。

【エンジン性能】
1500にしては良く走ると思います。全車が２WDで今回４WDですが、５PSがこんなに違うのかと思うくらい４WDは走りません。エンジン音はうるさいです。


【走行性能】
ふつうです。４WDの方が安定してます。２WDに比べ加速時の浮き上がりがないように感じます。と同時にアクセルoff時の沈み込みもありません。


【乗り心地】
ふつうです。車内のラグジュアリー感は全くなしです。

【燃費】
２WDは１２、同じ道を走行して４WDは１０ちょいです。この差は何なんだ！
仕事中ですが、ガンガン踏みますのでこの値です。

【価格】
社用車なのでわかりませんが、200万出して買う車ではないと思いました。中古でレガシー買います。


【総評】
社用では贅沢な車。プライベートでは物足りない車です。

皆さんは解りませんけど個人的には良い意味で「これぞ大衆車！！」って感じです。
マイナー後より自分が買った前のほうが好きです。
エンジンのプッシュスタートやドアノブでの開閉など、今となっては何てこと無い機能ですけど、それまで乗ってたGXE10に比べて大いなる変化に当時は驚いたものでした。。。
特筆すべき所があまり無いが、かと言って飽きのこない普通に良い車だと思いますよ。

私は20年以上のトヨタユーザーなので、絶対の安心感を持ってこの車を買いました。しかし、買って半年ほどでエンジンオイルが燃焼してなくなったり、冬になると必ずフロントガラス内部にびっしりと水滴がついたりしました。（寒い日に内部がくもる現象ではありません。駐車していると内部にびっしりと水滴がつくのです。）他のユーザーレビューを見てもそんなことは書いていないのですが、私の車だけが異常なのでしょうか？販売店には「故障ではないので、常にエアコンをきかせて走ってくれ」と言われました。どのフィールダーもエアコンをきかせて走らせないと、前が見えないくらいくもるのだとしたら、フィールダーは欠陥があるのではないでしょうか？

カローラフィールダー レビュー

2009年12月に1500X G Edition 購入して1年3ヶ月ほど経ちました。現在まで使用した感想をレビューします。

1. エクステリア
全体のバランスが良く、気に入っています。色はブロンズマイカですが、この色も期待したとおりに良い色でした。車が締まって見えます。ガラスクリアコートをオプションで付けましたが、1年以上経過した時点でもワックス無しで光沢を維持しています。あまり洗車をしないものぐさですが、このコーティングは付けて良かったと思います。

また、スマートエントリーを付けましたが、これはとてもよく出来ています。一度使うと、普通のリモートキーには戻れません。ドアノブを持つだけで開錠されるのはとても楽チンです。夜間にはスマートキーを携帯して、車に近づくだけでルームランプが灯ります。車が出迎えてくれているようで、嬉しくなります。さらに、スマートエントリーにはイモビのセキュリティが付いているので保険も安くなります。スマートエントリーは絶対にオススメです。

ホイールはアルミでなく、標準のスチールホイールにカバーですが、カバーの隙間から下のスチールが丸見えで、やや興ざめします。もう少し、工夫して欲しいところです。

2. インテリア
トヨタ車らしい、奇抜でなく、質感の高い内装だと思います。カミさんは購入当初、「プラスチックぅ。」と言ってバカにしていましたが・・・。

小物入れなども適当にあって便利です。センターコンソール脇の膝元にも小物入れがありますが、携帯電話を入れるのにぴったりです。右手側のマルチボックスにはGSのカードなどを入れています。上部グローブボックスはECT車載機を取り付けるのに適しています。

不満なところは、インパネのランプがオレンジ色系なところ。(白色系がベター）それとドアミラーのコントロールパネルにランプが無く、ライトをオンにしても暗くて見えないことです。夜間、駐車場に車を止めて、ドアミラーを格納する場合などは手探りでやるしかありません。これは、どうにかして欲しいです。

ハンドルとシフトノブは本革巻きにしたかったのですが、G Edition では オプション設定が無く残念でした。

3. エンジン性能
ごく、普通の1500ccエンジンです。私の運転の仕方では、高速道路でも高回転まで(5,000 r.p.m.以上）まわす事はめったになく、一般道では3,500 r.p.m.までが使用域です。普段は1,000 r.p.m. で 60Km/Hr くらいで使う事がほとんどです。この使い方では使用上は全く問題がありません。エンジン回転数のマネージメント仕様だと思いますが、朝や夜遅く帰るときの初期走行時にアクセルはそれほど開けていないのにエンジン回転数が2,000 r.p.m. を超える事があります。しばらく走ると落ち着きますが、アクセルを戻してもエンジン回転数が1,000r.p.m.以下に落ちないので、かなり違和感があります。あと、あまり回すとエンジン音はうるさいです。

4. 走行性能
加速も普通の1500ccエンジンの車です。特別早くもないし、かといって特別加速が悪く感じる事もありません。カーブでは普通に曲がります。あまりスピードを出さないのでカーブでも恐怖感を感じた事はありません。ブレーキ性能も普通です。

5. 乗り心地
普通のセダンに比べると若干硬めに感じますが、悪くはありません。個人的には満足です。高速道路でも安定しています。

6. 燃費
普段は通勤に使用していますが、片道 4 km と距離が無いので、通勤と街乗りだと11.0km/L くらいです。高速を使った遠出で、省エネ走行に気を使うと16.0km/L くらいまで伸びます。平均すると 12.0km/L くらいでしょうか。まあ、こんなもんでしょう。概ね満足しています。

7. 価格
購入時にオプション込みで25万円程度の値引きをしてもらいました。当時は購入補助金の10万円のバックもありましたので、とても良い買い物が出来たと満足しています。

8. その他
全体的に大変満足しています。ディーラーの対応を含めて、大きな不満は今のところありません。大切に永く乗り続けたいと思っています。

【エクステリア】
癖がないから飽きのこない外観だと思います。もう5年乗っていますが、洗車後にカッコいいなぁと惚れ惚れしたりします(笑)

【インテリア】
これまた特に癖がなく飽きのこないシンプルな作りだと思います。

【エンジン性能】
アイドリング時は少しうるさいかなと思うときがありますが、許容範囲です。

【走行性能】
発進は滑らかだし、加速力もあります。

【乗り心地】
二列目は若干だけど狭いなぁと思ったりもしますが、まぁ長時間のドライブも問題ありません。

【燃費】
めちゃくちゃいいです。平均で14.90です。オール高速だと満タン給油で21.25出ました。
夏場のエアコン全開で悪くて12くらいです。

【価格】
まぁ、長く乗るのであればありです。

【総評】
10年以上同じ車に乗りたいなら絶対にオススメ！

7年乗ったファミリアSワゴンからの乗り換えです。

平成19年購入　Gエディション　3年ちょっと乗ってみた感想です。
《使用目的≫毎日１０Kｍ程度通勤と休日の買い物
《平均燃費》13.9〜14.0リットル／Km

《エクステリア》
　道路事情などの理由によりエアロなどは付けてません（本当は欲しかった）が、デザインはすっきりとしてそのままでも好きです。

《インテリア》
　シートやインパネなどのデザインは普通です。とくにカッコいいとか悪いとかはないです。
　助手席側ダッシュボードに小さめのティッシュボックスなら収納可能。後部座席を倒せばトランクがフラットになるので自転車も搭載可能。トランク下にちょっとした収納があるなど収納に関してはほぼ満足。また、うちの中型犬のゲージ2つ乗るので重宝してます。
でもコインなど小物の収納が少し足りないかなぁ。

《走行性能》
　他の方もおっしゃってますが、いままでのAT車に無かったことなんで坂道発進で下がるのには最初びっくりしました。ハンドルが軽すぎるくらい軽いです。最初はふらつくこともありましたが今は慣れました。ただ、高速走行している時、フワフワした感じがするので車体の安定性に欠ける気がします。現行車は改良されているかなぁ？パワー不足は特に感じません。

《価格》
　無理なオプションを付けてもらったにも関わらず、旧車下取り価格アップやかなり値引きをしてもらったので価格は満足です。逆に値引き交渉が無けりゃあきらめてた価格でしたが。。。

自分自身は遠乗りはあまりしない人なので、長距離走行については、わかりませんが、街乗りや荷物もたくさん積めるので、買い物などには最適だと思います。　

通勤・町乗りなので燃費はあまり良くありません。

荷台が比較的大きいので使いやすいです。

車に高級感を求めない３人家族には十分です。

２００７年式の1.5X Gエディション(CVT) 4WD（ＮＺＥ１４４Ｇ）
に乗っています。
今は無きダークブルーです。
新車で買い、現在９００００ｋｍ越えです。
今までどおりだと、多分３０〜４０万ｋｍくらい乗れると思います。
ＣＶＴの耐久性が気になりますが。

【エクステリア】
　見た目に不満はありません。
　ただし、ランプ部分に雪がたまります。けっこう。
　長時間運転すると、何度か停車して落とすのがメンドイ。

【インテリア】
　カタログと色合いが違いました。良い意味で。
　嬉しかったです。
　カラーの名前は忘れましたが、白（アイボリー系？）の評価は、
　私の周りではグレーよりも良かったです。
　今は、残念ながらダークグレー一択みたいですが。
　絶対カタログの色あいのせいだ。

【エンジン性能】
　１．５の４ＷＤは登りがきつい。
　街中、郊外は平気。
　高速は４ＷＤのＣＶＴセッティングのせいか、回転があがっていやな感じ。

【走行性能】
　雪道でスタックはしない。底がつかない限り。
　普通です。

【乗り心地】
　ロードノイズが気になります。タイヤを高級品に変えればちょっとはましに
　なります。

【燃費】
　一時期、社用でＭＴ乗る時があったのですが、ＭＴの方が良かったです。
　４ＷＤとＦＦ差が大きいというのもわかりますが。
　あとは私が、１０年以上ＭＴ一筋というのもあると思います。
　ＣＶＴ　１５ｋｍ／ｌ
　ＭＴ　　１８ｋｍ／ｌ
　でも４ＷＤでＭＴが無いのは間違っている。

【価格】
　妥当かと思います。装備というより品質で。

【総評】
　色々批判的なことを書きましたが、使いやすい車なので、
　満足度は４としました。
　上位グレードにＭＴ＋４ＷＤがあればそっちを買っています。


　トヨタの失敗はカタログとＨＰの色品質だとおもいます。
　微妙な色がカタログ（ＨＰ含む）と実車に差がありすぎる。

フイルダーを購入するにあたってはレビュー及びクチコミを参考にしましたので現在購入を検討されている方に少しでも役に立てばと思い投稿しました。納車されて1ヶ月、走行距離も600ｋｍ程度ですので評価するには早いと思いますが取り敢えず第一報としてお読み下さい。
購入したグレードは1.8エアロツアロ（2010.4MC）です。燃費・荷物の積みやすさ・価格（補助金の有無）等をメインに検討しカタログ及び前述のレビューを参考にして決めたものです。
期待してたより良かった点
・後席が簡単に折りたためる
・荷室に荷物固定用フックが着いているのでとても便利
・小物入れが多い
・CVTの違和感が少なかった
・回転半径が小さく小回りが良い
期待してたより悪かった点
・後席の前後への調節が出来ない
・燃費が悪い片道７ｋｍの市街地走行で９ｋｍ台／ﾘｯﾄﾙ　（エコ運転主体）
・ゴルフのキャデイバッグが4個は積めそうもない（まだ試してはいませんが）

納車一週間でのレビューです。
1.5XGエディションの黒です。

結論から先に言うと満足度の高い車です。
この値段とこの車の位置付けを考えると良い車としか
言えません。

エクルテリアは自分にとっては大人の車として品があり
格好良いと思います。
インテリアも特別に豪華ではありませんが、相応に良く
使いやすく作られています。
エンジンと走りの性能では静音性、燃費、パワー共に
この車で求められるセッティングとしては申し分無いのでは
ないでしょうか。それなりのテクニックと経験があれば
十分楽しい運転が出来る車です。

しいて不満点をあげるとすれば、カローラという名前に変な
マイナスイメージを持たれるって事かも。それと所詮1500ccの
エンジンなので運転の下手な人には、つまらないと思われて
しまうという事ですかね。

どんな車に乗っていても上には上がありますし、金を掛ければ
相対的に満足度の高い車にめぐり合える可能性も高くなります。
その中でこの車はバランスの取れた、満足度が高い良い車だと
思います。

燃費と外気温の関係	車軸とハブ部分の錆

昨年９／２に納車に成った、1.5X 4WDです。
前は、H5年式のカリブに１６年間乗っていました。
このカリブは、良く走り気にいっていたのですが、さすがにあちこちガタが来て
ついに無い部品が出始め、外観が変わりそうだったので乗り換えました。
カリブは、最高グレードでしたが、今回は走ればいいやと云う最低グレードです。
でも、１６年間で標準装備になった装備も多く、全然違和感は有りませんでした。
【燃費】に関しては、平均燃費計や瞬間燃費計、外気温計が装備されているので、
詳しいデータを収集して、添付のグラフのようにまとめました。
職場より家の方が標高が高いので往路と復路で燃費が異なります。
カリブよりエコドライブに心がけ、カリブより走行平均速度は低いのですが……。
この１年間で飛び石でフロントガラスの損傷２回、パンク１回を初めて経験
いたしました。
カリブ時代は１度も経験していないので……。
燃費以外は、カリブの方が良かったなぁと思っています。
まぁ、価格もお手ごろだったし、単なる下駄代りとしては十分ですね。
そうそう、車軸とハブ部分の錆が気になったので、錆を落としてもらい
「サビテクト」(錆止め塗料)を塗布してもらいました。

平成13年に買った２年落ちのプレサージュを9年間乗っていましたが、転職により通勤距離が片道

40kmになり8km/ﾘｯﾀｰでは毎月の燃料代が￥30,000ほどに・・・

家族で遠出することも少なくなったので燃費の良い車ということで3年落ちの19年式　1.5Xに

買い替えました。

まだ一週間だけですが満タン法で計測したところ、プレサージュ（2400cc）16km/ﾘｯﾀｰのびてました。

大満足です。

【エクステリア】
特別カッコイイというわけではないが、先代のフィールダーよりはマシ。
【インテリア】
奇をてらわないすっきりしたデザインで、好感が持てる。
【エンジン性能】
１．８リットル車からの乗り換えで、急な坂道では、さすがに少し力が落ちたとは感じるが、普通に乗る人にはこれ以上の大排気量は不要だと感じた。
【走行性能】
ＣＶＴ特有のものらしいが、アクセルの踏み出しはじめの、エンジンの力がすぐにタイヤに伝わっていないような感覚に違和感を感じる。
【乗り心地】
普通に乗る人にはこれで十分。
【燃費】
平均１１キロ／リットル前後。こんなもんでしょうか？私だけが運転すればもっと良いでしょうが...
【価格】
定価１８０万円ほどで、インテリア、エクステリアの品質感が良いので、お買い得だったと思います。
【総評】
かなり満足しています。上記走行性能欄に記載した違和感はぜひ改善して欲しい。
他に注文をつけるとすれば、この大きさのまま、ヨーロッパ車のような、スタイリッシュなデザインにしてほしい。
最近の車はデザインセンスがないうえに、大きくなりすぎ。扱いやすい大きさの、魅力的な車はほぼ皆無。５ナンバーサイズで、ヨーロッパ車のようなおしゃれな車が発売されればすぐ買い替えを検討するところです。