トヨタ カルディナ レビュー・評価

約４年、４・５万Ｋｍ乗ってみての感想。
いいところは燃費、通勤で一日２０ｋｍ程走り週末は町乗り
平均燃費は１０ｋｍ/Ｌ、エアコンを強めに使用する季節でも９ｋｍ後半はいける。
特にエコを意識して走ってないけどこの燃費は納得。
あと、車体や足回りの剛性は上位グレードにターボモデルがあるので十分だと思う。
攻め込んでも怖い挙動もなく足の動きをあくまでノーマル車レベルの乗り心地を
逸脱せずに伝えてくれる。エンジン出力に対して車体が勝っているので
心置きなく全開も楽しめる。
わるいところは、テレスコピック機構がステアリングにないこと
長身の私はシートの可動範囲には満足しているものの（相当シートが下がるので
足に窮屈さはない）足の長さに合わせると手が届きにくくなりシートを少し前気味にして
対処してる。日本人の平均身長は年々高くなり１９０、２００ｃｍ代の人も珍しくはないと
思う。メーカーには是非今後の新車開発時に考慮願いたい。
何かと悪いことを言われているＤ−４直噴エンジンだが、実用レベルで何も問題ないと思う
一昔前の直噴はリーンバーンだったけど最近のものはストイキ（希薄燃焼ではなく
最適な混合比で燃やす）なので非力感を感じることはない。
ただし初期の直噴ガソリン車（三菱ギャランなど）程でないにしろ
チチチチチと言う直噴特有のエンジン音はする。車内では聞こえないが外から聞けば解る。
特段大きな音ではないが特徴として挙げる。
Ｈ２０年にあったサービス改修（燃料噴射プログラムの書き換え）を受けたが
特に変化は体感できない、始動性も以前から問題ない。
１５年くらいは問題なく使用出来そう。