トヨタ ヴォクシー

ＺＳ煌です。
外観はメッキ仕様等＋フードメッキモール（ＯＰ）でノーマルＺＳよりもはるかに
存在感が増します。新型も見慣れてくればかなりかっこいいと思えます。
インテリアはさすがにヴェルやエスに比べると物足りなさがありますが、インパネや
シートを変えればかなり印象は違ってくるはず。
燃費は街乗りで１１Ｋｍ/Ｌ高速はまだ走っていません。エコランプを常時点灯させる
走りをすればかなり静かで燃費も期待できます。踏み込むとうるさいが。
特に気になる点もなく、かなり高いレベルでまとまったいい車です。
ホンダ、スバル、日産と乗り継ぎましたが、トヨタ車も悪くない。
子供がいる方には後席モニター間違いないです。

グレードはＸ−Ｌエディション
外観以外は大満足
使い勝手も良いし、2000ｃｃのミニバンのわりに
燃費は街乗り8〜9ｋｍ　高速で13〜16ｋｍで言うことなし
知り合いの、現行型セレナや旧ヴォクシーより断然よく走るし
乗り心地も堅くもなく柔かくもなく良い感じ
バルブマチックのエンジンの方が良く走るだろうが、価格の差ほど魅力が
ありませんでしたので、特に選びませんでした。
3ナンバーにも抵抗がありましたし・・・・
今まで色んな車（全部タイプが違いますが）に乗ってきましたがヴォクシーが一番です。

一週間前に、ＺＳ煌が納車されました。

燃費についたは、まだ分かりません。

家族が増えてどうしても定員不足、予算も決まっている中でZS煌を購入しました。１３日に納車されたばかりで燃費については何ともいえませんが思ったより良いというか納得しています。３Lのハリアーからの乗換えでパワーや乗り心地に不安を持っていましたが覚悟したとおりといった感じです。CVTも初めてでまだ慣れません。しかし、７人乗車でそこそこは走ってくれますし乗り心地も通常の運転範囲内では問題が無いように思います。後はこのご時勢ですので燃費がどれくらい延びてくれるかといったところです。何よりも最新の機能！？エンジンスタートボタンとかHDDナビとかに感心するばかりです。家族を大事にして安全運転するなら悪い車ではないように思います。デザインも今では慣れて少しかっこいいかも！？メーカに求めるのであれば最新の機能もさることながら細部までしっかりとした車を目指して作ってほしいですね。

ZS煌きです。エンジンも以前のっていたエアトレック２，４と比べるとやはり遅いですが。この重量と空気抵抗の多さからすると燃費もクーラーをつけても１０を切らずに優秀かな。走行性能は直進安定が少し不足でピタッときまらない・・・、まあこんなものかな？他はまあ値段相応でほかのミニバンでステップワゴン、セレナと比べても平均点が高く決めました。ステップワゴンは形がイマイチで内装がホンダらしくプラスティックのやすっぽさ、試乗車でもギシギシ、ガタガタが多くて最初に消えた。セレナは使い勝手がよく、値引きもいけそうでしたが、走ったときの鈍重さとみんからなどの情報でも燃費が６，７ｌで、昨今のガソリン高のなかないかなと。ノア、ヴォクシーでの決めてはノアは万人向けで悪くなかったが少し飽きがきそうなので若々しいヴォクシーが残った。値引きも５０マン超えていた（社外ナビでも）のでわるくないとおもいます

嫁さんのＷＩＳＨが５年目で１０万ｋｍを突破し外装、内装共にくたびれて購入を決意。
（対抗馬はセレナ、ビアンテ、ＭＰＶ、Ｄ５等）

元々この手の車にエアロを付ける必要性を感じず、機能を伴わない３ナンバー化は無意味ということで、ＺＳ、Ｚ、煌は却下。
（鉄よりはマシだけど、アルミホイールもＯＰはイマイチ…）

インテリアはＷＩＳＨと比べれば必要にして十分。ステアリングにテレスコピックがある
のも◎。ただ人数分のヘッドレストと３点式シートベルトが無いのは？？
（今の世の中大事な部分だと思うんですけど、エスティマですらＯＰなんですよね…）

エンジン、走行性能は２世代前のノアに比べるとスムーズでロールも少なめで○
ＷＩＳＨと比べるとややモッサリ感じるが、まぁウチの使用では合格点。
乗り心地は後席が楽！後席モニター＆リアオートエアコンで堕落な世界へ〜♪

燃費も２世代前よりは確実に上。ＷＩＳＨはカタログ値以上で走ってくれたが果して！？

価格、全体を通して満足度は高いと思います。ＯＰも欲しい物だけを選べるし。
（某メーカーのセットオプションはまるで魅力を感じず、お金を払わされる感が強かったので）

ＺＳ煌４ＷＤ（寒冷地仕様）です。納車から約１ヶ月がたちました。先代ノアからの乗り換えです。全ての項目について満足しています。外観は、賛否両論ですが、私自身は気に入っています。
インテリアも満足です。エンジンは、静かで、パワーも十分です。燃費も先代よりも飛躍的に伸びていると感じます。炎天下で、エアコンをかけて、家族で乗っていても１０リットル／Ｋｍをこえています。（先代よりもかなりよい。）
よいとこづくしなのですが、あえて気になるところを述べます。３列目のシートの足下のゆとりが先代よりもないと感じます。３列目がスライドしないことが原因でしょう。また、ダッシュボードの部分が手の後などが白く残りやすいです。（こすれた感じ）ボディーカラーは、念願のブラックでした。ボディーコートをしましたので光沢ばっちりですが、雨の度に汚れが目立ちます。
煌としては、各種塗装・メッキ、コンライト、両側オートパワースライドのお買い得感は、ばっちりです。コンライトは、連続２６個のトンネルが続く高速を通ることがある私としては、大助かりです。

９年４回目の車検目前のプレマシーがエンジン不調になり予定より２年早い買替えとなりました。子供が大きくなり狭く感じるようになったので、一回り大きいミニバンにするか、それとも、５人以上乗るのは年に何回かしかないのでコンパクトカーにするか、迷ったのですが、最後の贅沢（１０年後はそれこそ多人数乗車の機会はほとんどなくなるでしょう）と思い、ヴォクシーにしました。
7/27（日）納車だったので、１度だけのドライブ（約９０キロ、８割高速）をもとにしたレビューです。

【エクステリア】
最後の贅沢といいつつグレードはＸで外装オプションはホワイトパールのみ。前車と車幅は変わらないが、車高がかなり高くなったためか迫力・存在感を感じる。エアロとかアルミとかには興味がないのでノーマルでも十分かっこいいと思う。自動ドアを付けるか迷ったが、モーターがない分軽いため手動でも開閉に困らない。

【インテリア】
内装オプションはマットとＣＤラジオのみ。子供が暑がりで前車では後席は暑いと文句を言っていたが、標準でリアクーラーも付いているので今度は大丈夫と思う。
メーターはオプティトロンではない通常タイプだが見やすいし、初めてのセンターメーターも違和感を感じない。全体的な質感も特にチープ感は感じず、いいと思う。収納スペースも多くていいが、コインホルダーがないのが残念。後部座席確認用ミラーはいらない。サングラス等の収納スペースにしてくれた方がいい。

【エンジン性能・走行性能】
1800CCから2000CCへの乗り換えなので十分余裕を感じる。CVT車は初めてだが、変速ショックがなく、発進もスムーズ。車高が高いため高速での安定性がどうかと思ったが、特に不安は感じなかった。走りに拘るわけではないので物足りなく感じるところはない。

【乗り心地】
車高が高く着座位置も高いので以前に比べて廻りの車が低く見え、車幅は変わらないのに一回りデカい車に乗っているような感覚になる。天井が高いので座面を上げても十二分に余裕があり、好きなポジションが取れる。
２列目はもう少し後ろにスライドできると良いと思った。あまり下げると３列目がキツくなるからだろうが、３列目を使わない時はもっとゆったりできて欲しいだろう。

【燃費】
約９０キロ走って平均燃費計で11.9km/L。ただし、帰りの高速を降りた時は12.5km/Lを示していたので、市街地走行で結構悪化した。普段の近距離乗りではどの程度まで悪くなるのか、様子をみたい。前車は7km/Lくらいだったので、それより良くなって欲しい。「Ｄ」で普通に走るとエコランプが消えることってほとんどないので、もっと点灯条件を厳しくしないとこのランプは意味がない気がする。（思い切り踏み込まない限り消えないのかな）

【価格】
最下級グレードでオプションもあまり付けなかったので、価格コムや雑誌に出ているすごい値引きには及ばないが、納得できる価格で買えた。（とはいえ、付けたいオプションは他にもあったけど高くて付けられなかった。）トヨタカードでの３０万支払いで１万キャッシュバックあり。

独特の外観は見慣れれば、結構カッコイイ。
特にフロントのメッキモールはオススメ。

ZSはシートも硬く、長距離運転も楽。

難点は２列目のセンターシートが大き過ぎるところ。両サイドのシートの形は良いのに脇へ押されたような感じがして△。
動力性能は十分。高速でも全くストレスなし。
100km/hでも2000rpm強程度で室内は比較的静粛。
実燃費も短距離の街乗りで7km/L、高速で12km/L程度と満足のいくレベル。

オプションの天吊り後席モニタは長距離ドライブで威力を発揮し、子供は釘づけ。予算が許せば、子供がいる家庭にはオススメ。

エアコンの効きは３列目までしっかり効いて快適とのこと。（２〜３列目の主役の子供の感想）

ビアンテを待とうかと思案したが、ZSで良かったと思ってます。

ＺＳが納車して２週間経ちました。
前回のセダンから乗り換えての率直な感想です。

良い点
・見た目の好き嫌いが分かれる車ですが、私は好きです。オプションのエアロでも十分格好いいです。
・Ｄレンジでもパドルシフトが使えるので、シフトダウンがやりやすい。
・コーティングが◎ですね。高いだけ（８万円ぐらい）の事はあります。
・子供のいる家庭では２列目上のモニタを付けると大喜び。とても静かになります（笑）

悪い点
・ハザードランプもスイッチをもう少し上に付けて欲しい。
・センターメーターでも構わないが、少し運転手の方に向けて欲しい。
・何でもかんでもオプション設定にするのはどうかと。。結局高い車になってしまいます。

2008年2月末に、Zグレードを購入しました。4か月の試乗レポートになります。
ステップワゴンを3台（3代）乗りつぎましたが、3代目は低重心にこだわり過ぎて今までの良いところ（洗練された箱型デザイン、完全なフルフラットシートなど）をやめたのが売れない原因だと思います。すべての車を低重心にする必要はないと思うのですが…。

さて、現行版ヴォクシーですが一言で言ってトヨタらしい８０点カーです。
全体的にシエンタよりも良く、エスティマを超えないように作っているところが見え見えの中堅ミニバンです。悪い部分を中心に書きますが、トヨタらしくそつなくできていることだけは声を大にして言っておきます。

【スタイリング】
厳つい面は好き嫌いが分かれるところでしょう。私も最初は嫌いでしたが、見慣れて来ました。現行版ｂBもそうですよね…。
【インテリア】
1列目は座り心地はまずまずですが、中央のエアコン部分の張り出しが大きすぎて運転席・助手席ともに足元は広くありません。2列目のシートは中央部が硬くなっているので2人用と考えたほうがいいです。3列目は何とか3人座れますが長時間はやっぱり辛いでしょう。3列目の跳ね上げ式シートはホントに簡単！でも、ほとんどいじる人はいないのでは…。
【エンジン】
３ZR-FE、2000cc（143PS）は必要にして十分。確かに坂道では多少物足りなさを感じることはありますが、とりあえずこれで十分だと思います。
【駆動系】
CVTはよくできています。ただ、アクセルを離すと軽くエンジンブレーキがかかり、わずかにスピードダウンするようです。
【サスペンション】
硬くもなく柔らかくもないよくできたファミリーカーという感じです。ノアはこれでもいいけど、ヴォクシーはちょっと硬くするなど、差別をしてもいいとも思えるのですが…。また、ブレーキは前後ディスクブレーキですがあまり効きがいいとは思えません。ちょっとふわっとした感じです。
【ハンドリング】
運転していて楽しいというものではありません。日産やスバルのハンドリングを味わってしまうとトヨタのハンドリング（エスティマ以上の高級車は除く）にこだわりは全く感じられません。曲がり角で曲がり切っても気持ち良くハンドルが戻ってこないもん…。日産・スバル・ホンダは戻ってきますよ。
【操作性】
シフトレバーはイマイチ。ステップワゴンやセレナのようなストレート式の方が絶対使いやすいです。次モデルに期待！また、エアコンのスイッチも変なデザインにまとめられ、とても使いにくいです。何を考えたデザインなのかよく分かりません。また、ハザードスイッチもエアコンのスイッチ類に紛れて押しにくいです。
【メータ類】
まだセンターメータの良さが分かりません。慣れのせいなのでしょうか？全然メータ類に目がいきません。また、ポータブルナビを設置するときには中央に置けず悩みそうです。また、メータも何でタコメータの中央に時計が付いているんでしょうか？こんな位置に時計が必要？ちょっと、センスのなさを感じます。
【燃費】
街乗りでも平均9km/Lくらいは走ります（ステップワゴンは平均8km/L）。高速道路だと12〜3km/L（ステップワゴンは11.4km/Lがリミットでした）。やはりCVTのおかげでしょう。

文句もいっぱい書きましたが、何しろトータルで８０点カーです。いいところと悪いところがそれなりにあるのですが、致命的な欠点がありません。はっきり言って、車の出来としてはCVTを除いてステップワゴンの方が断然に上です。何度も言いますが、ステップワゴンがミニバンらしくないところが致命的な欠点なのです。その点、トヨタは特別愛着が沸くものでもなく、嫌になるものでもありませんが、ミニバンとしてうまく作り込まれています。ただ、いくらエアロパーツを着飾ってもヴォクシーはファミリーカーです。

2004年式X-Lエディションに乗ってます。

まる4年以上乗ってますが良く出来たクルマで、いわゆるトヨタらしい仕上がりです。

外観、内装、エンジン等々、クルマにおけるおよそ全ての判断項目で平均かそれを少し上回る出来栄えはまるで測ったかのようで、トヨタの総合力というか組織力を感じることができます。最大公約数という言葉がぴったり。

年齢とライフステージに合わせてトヨタのラインナップを辿っていけば間違いはない、というメッセージが伝わってきます。

逆に言うと、自分らしいカーライフを追及したい人には物足りないかもしれません。

僕の場合、もともとクーペ（トヨタ外）しか乗らなかったのが子供ができたのを機にエスティマ（ルシーダ）に替え⇒ヴォクシーときました。最近は子供が成長して週末も友達と遊ぶので家族全員で出かける機会が減ったため、そろそろ次を考えていますが。

　以前はスバル「フォレスター」のターボ車に乗っていましたが、家族構成の変化で
スライドドアが欲しくなったことと、「走り」よりも「燃費」・「室内空間」の優先
順位が高くなったので購入に踏み切りました。

【購入車両】
　グレード；ＺＳ
　ＭＯＰ　；寒冷地仕様、デュアルパワースライドドア
　ＤＯＰ　；サイドバイザー、マット

【全体的な感想】
　・日産「セレナ」、ホンダ「ステップワゴン」と迷ったが、最後はメーカーと
　　か外観の好みが差になるのでは・・・
　　　セレナ；良くも悪くも平均点の車
　　　ステップワゴン；走りの車、インテリアにチープさを一番感じた
　・燃費もそこそこだし、ファミリーカーとしては十分のでき
　・デュアルパワースライドドアはやっぱり便利！！

以下はヴォクシーとセレナ・ステップワゴンと比較した感想です。
【良い点】
　・左右独立エアコンが標準装備
　・無意識にエコランプを気にして運転するようになることもあり、街乗
　　りでも10km/lくらい走る
　・3列目のシート跳ね上げが簡単（女性でも片手でできる）
　・センターメーターということもあり運転席の収納スペースが広い
　・スペアタイヤが助手席下にあるため、3列目を使ってても結構な収納ス
　　ペースが確保できる（小物の収納も床下にでき便利）

【悪い点】
　・ドリンクホルダーが少し使いづらい（特に1・2列目のドアにあるやつ）
　・3列目がスライドできない
　・ＨＩＤがロービームだけ

ＺＳパールホワイト　２ＷＤを購入してから約半年経ちました。

良い点

セダンからの乗換えだったので、子供に大うけ。リアモニター大好評。

燃費も、そこそこＯＫ。

エンジン静か。

他のメーカーの同クラスのワゴンよりは、走りやすかった。

悪い点

ＦＦだから？なので、後ろの乗っている大人から振られる感じがするらしく、不評

車高が高い為か高速走行時、風が強いと、ハンドル取られる。

橋の継ぎ目など走行時、運転席内張りの中からビビリ音。

バイクのスマートキーを一緒に持ち込めば、反応しない時がある。


総合的には、そこそこ満足です。

とりあえず長くお付き合いしたいので、大事に乗っていこうと思います。

新旧どちらのヴォクシーも乗りました。足まわり・ＣＶＴのエンジン加速の安定感、共に新型は抜群です。外観はいまだに旧モデルのほうが良い気がします。