トヨタ イプサム レビュー・評価

【エクステリア】
スポーティなのが良かったので240Ｓにしました。満足です。
【インテリア】
専用シート、暗めの内装、専用メーター、すべて自分の好みです。
【エンジン性能】
トルクが十分にあり、不満はありません。
【走行性能】
専用タイヤでフィーリングも良いです。
【乗り心地】
同乗者からは少し硬めと言われますが、自分は気にしておりません。
【燃費】
今の時代で言えば、不満レベルですが、設計が古い事を考えれば妥当だと思います。
【価格】
どのグレードを選んでも、悔いはない価格だと思います。(中古でも)
【総評】
欲を言えば、パワーシートが欲しいですが、その不満を消す他の良さがあるので、全体的に悪くないと思います。トヨタさん、何故イプサムを無くしたのでしょう？　改良等をして再発売して欲しいです。

３年落ちの上質車を購入しそれから５年がたとうとしております、走行距離も９万６千キロほどになり、１年後の車検が心配ですが気に入っているので３年後の車検までは乗りたいです。
昨年１７インチのタイヤホイルに交換し車高も下げかっこよくなってこの車種では珍しいので少し優越感に浸っています、まだまだ古臭くなく見た目もスポーティなので現役です!!

Ｈ１４式を30,000キロ程度の状態で購入しました。

【エクステリア】
落ち着いた外見で気に入っています。

【インテリア】
高級感はあります。収納の中にまで起毛処理がされていますが、これは高級感のためというより後述の振動で室内に騒音を出さないためではないかと思います。
比較したワンボックスに比べてシートが寝気味になります（お尻の部分が深い？）。長距離だと若干お尻が痛くなりやすいかもしれません。シートの背もたれが若干低いように思います。
エアコン吹き出し口がダッシュボード上段を占拠しているのでナビの設置場所が低いです。見にくいです。

【エンジン性能】
ここが問題で、以前の口コミで盛り上がっていたとおり、信号停車時などアイドリング状態のときにかなりの振動があります。車体構造上の問題のようなのでイプサムの持病と思ってあきらめるしかありません。このブルブルで上級ミニバンを自称していたのはトヨタの恥だったと思います。
面白いのはシフトをＤレンジに入れてフットブレーキを踏んだ状態が一番振動がひどいことで、ＮやＰレンジではそれなりに静かです。
中古で安く買うなら割り切るのも手ですが、エンジンかけてＤレンジに入れてみれば分かりますので他の車種とよく比較することをお勧めします。
以前乗っていたデミオより振動があるとは・・。

【走行性能】
加速は十分。安定性も良好です。走り出してしまえば上記の振動もあまり気になりません。

【乗り心地】
３列目が後輪の真上なので酔いやすいと思いますが、近距離ならば問題ないと思います。

【燃費】
良くはないですが、多人数乗車をしてミニバンなのでこんなものかと思います。

【価格】
ノアなどよりはかなり安く買えたので、７人乗りを安く買いたい方はいいのではないでしょうか。エンジン排気量が大きいので税金が少し高くなりますが。

２０００年５月に購入後、とても気に入って今回も車検を受けてしまいました。

運転のしやすさ（穏やかですが快適な走りです）、乗り心地、デザインとどれをとってもこれまで十分満足させてもらってきました。

しいて言えば「燃費」、これは購入する前から乗っている人にも言われていたのですがもう少し伸びてくれればうれしい（かなり長距離を乗るほうですので）と思いました。大体９�qぐらいでしょうかか。

さすがに次は買い替えないといけないかなと思っていますが、販売も終了となったのがとても残念です。結構、走っている姿をよく見かけるので、皆さん手放さずに長く乗っておられる人が多い（自分のように手放したくない人が多い）なだなあと感じています。

トヨタにはこういういい車づくりがんばってほしいなと思います。トヨタの整備士さん、こういう思持ち主はこういう思いで乗っているのですよ。ただ古くなって修理費必要だらけのポンコツカー（えーっ、まだ車検受けるんですかぁ？）のように言うのではなく、ここまで愛される車をトヨタは作っていることを誇りに思ってほしいですね（だから必ず次もトヨタ車にしようかなと思っているのですから・超安全パイのお客を怒らせてはいけません）。

生産終了となってしまい、非常に残念。
長く乗り続けられる高い質感は、他のミニバンとは一線を画する。

【エクステリア】
デザインはおとなしく、突出した特徴は無いが、非常に上品で好感が持てる。
ドアとボディ、ボディの継ぎ目などの隙間が非常に緻密で、細部にわたってていねいに作られている安心感がある。

【インテリア】
座り心地の良いシートと微妙に計算された各スイッチ類のレイアウトは、運転中に自然に手を伸ばして操作でき、長距離ドライブでも負担感が少ない。
シートの手触りや色合いも落ち着きがあり、居心地が良い。
ボトルフォルダーや各種フック、小物入れも適切に用意されており、なにかを置く際の置き場に困ることは少ない。
AC100Vのサービスコンセントが標準で用意されているので、携帯等の充電やノートPCの使用などにも便利である。

【エンジン性能】
高回転でパワーを発揮するスポーツタイプのエンジンと違い、低回転域から大きなトルクを発生する。
信号での発進時、ちょっとアクセルを踏み込みすぎると前輪が空転するほどのトルクで、発進／加速でスポーツタイプの車に後れを取ることは無い。

【走行性能】
ホイルベースが長い分、直進時の安定性には特筆すべきものがある。特に高速道路では100キロを超えるあたりから地面にぴたりと吸い付くように安定し、これ以降速度をどんどん上げていってもまったくぶれも振動も無く安定した高速走行を楽しめる。
また、時速100キロ以上で走行していてもパッセンジャーと普通に会話を交わせる静粛性も良い。
あまり評判が良くないといわれるステアリングシフトだが、高速道路でのいざというときの追い越しや、山間部でエンジンブレーキを多用するシーンではかなり重宝する。
サスの堅さをダイヤルスイッチで自由に変えられるので、道路状況や走行シーンに合わせて変更することで、高速走行での安定性や山間部のコーナリングを好みのセッティングで行えるところが良い。
ボディ硬性がしっかりしており、高速道路でのうねりのある路面や段差を乗り越えるシーン、山間部でのコーナーが続く場面でも、きしみ音一つせず、ゆがみ等も感じられない。万が一の事故でもしっかり守られるという安心感がある。

【乗り心地】
堅めのシートは、ドライビング時の姿勢をしっかりホールドしてくれ、長時間のツーリングでも疲れが少ない。
最も乗り心地が良いのは2列目。足下や頭上もゆったりしており、高めの座点は窓からの眺めも良い。

【燃費】
重たいボディのため、燃費はお世辞にも良いとはいえず、通常の町乗りで7〜8km、高速で12〜14ｋｍというところ？

【価格】
絶対価格は高いと感じるが、細部までていねいに作られた質感や高いボディ硬性、長く乗り続けても故障や不調がほとんど無いことを考えると、それなりに納得のいく価格と思う。

【総評】
数年前、前所有のイプサムが10年目となったため買い換えでいろいろな車に試乗したが、納得がいかず、結果的にまたイプサムを選択。初代イプサムはファミリーカーとしてスタートしたが、ホンダのオデッセイに押されて途中からスポーティーな路線に転向した中途半端な存在である。そのためか、乗り心地や居住性、取り回しのよいファミリーカーの側面は継承しつつ、町中でも高速道路でもとにかく早い！見た目は地味でおとなしいが実はすごくスポーティーな走りもできるというギャップが乗っていて楽しい。1代目も2代目も長期間乗っているが、重大なトラブルは皆無で、車検時にも大きな修復や出費が無く、基本的なQualityのレベルが高いと感じる。その意味でも生産終了は残念であり、後継の車種で、同等の価格帯で同等の質感／居住性／動力性能の車が現れることを今後期待したい。

現在のトヨタ車にはこのサイズでこの排気量でこの質感でこの値段の車はありません。
室内と車体そのもののサイズのバランスは絶妙ではないでしょうか？これが運転のしやすさにもつながっています。排気量もドンピシャですね。また室内の質感はエスティマを上回ります。ポケットやグローブボックス内の起毛とか。乗り心地だってすごくいいのに、こんなに素晴らしい車が…

いい車です。
特にいい点は、先代よりもエンジン性能があがったことと、3列目のシートがひろくなったことです

【エクステリア】スタイルはとても気に入っています。フロント周りはでっかいフロントランプの形状が好きです。

【インテリア】おちついた印象で、高級感を感じます。計器も見やすく、スムーズに運転できる配置なのでしょう。何も云うことはありません。

【エンジン性能】パワーは申し分なし。特に、加速はいいですね。エンジン音も静かです。

【走行性能】とく走ります。運転もしやすく、楽しいですね。車高もそれなりにあり、優越感を感じさせてくれます。

【乗り心地】サスペンションが固いですね。道路の影響を受けやすいので、もう少し、柔らかいといいですね。それと、シートの前後の幅がもう少しだけ長いといいように感じます。やや座りづらいかな。他はいうことはないですね。

【燃費】燃費は街乗りで８Ｋｍ−９Ｋｍかな。遠乗りでは、意外に伸びますね。先日、高速を含めて遠乗りし、２９Ｌで３６０Ｋｍ走りました。12.4�q/Lの燃費でした。ただし、一人だったので、４，５人乗ったら、どうかな？　でも2400はあるので、大きな低下はないと思います。今度、調べてみたくなりました。


【価格】手ごろでしょう。

【総評】
購入して2年半になります。一度、投稿しておきたかったので、このあたりが手ごろかなと思い、評価しました。イプサムは時期が過ぎ、生産が中止となるようであり、このレビューをご覧になる方はほとんどいないだろうと思いながら、書き込んでいます。
できれば、残してほしかった車ですね。残っていれば、どんな形の車になっていたか、楽しみです。
車は、とても気に入っています。いま16800キロを走ったところですが、これからも長く大事にのりたいと思っています。

つい先日3回目の車検を受けました。
平日はほとんど妻が日常使いに、週末は家族でお出かけにと、大活躍のイプサム君です。
ついに7年を超え、8年目8万キロ台に突入ですが、これまで全くトラブルなし、本当に良くできたクルマです。
欠点といえば・・・燃費くらいですが、チョイ乗りで7〜8km/L、長距離では10km/Lを超えるときもあるので、今時のクルマと比較してもそれほど見劣りしません。
代わりに「これが素晴らしい！」というところも特に思いつかないのが欠点かもしれませんね。
コンセプトやデザインを大きく変えずにハイブリッド化して出てくると買い換えたくなりそうですが、そうなると400万円台になりそう？ちょっと無理かな・・・

採点のみの投票です。

2003年1月に購入して、6年半、75kKm走行しました。
240u G セレクション ダブルムーンルーフ付
このムーンルーフが重いせいか燃費は8kくらい。
でも、このムーンルーフは爽快感を倍加させてくれます。
乗り心地も良く、長距離ドライブも疲れを感じさせません。
何よりお好みはギアチェンジレバー。スッキリしていて快適です。
難点はパワーの心許なさ、燃費の悪さくらいですが、
ガソリンがレギュラーであることも嬉しい点で、総合的には大満足しています。

採点のみの投票です。

　先日、久々に自動車雑誌を買ったら・・・　まだ現役だったんですネ〜！　チョット嬉しかったんで、使用感などを・・・　

　平成１６年式の２４０Ｓを新車で購入、もぉ、３年半経っちゃいました〜。

　家族構成は妻一人（!?）と高校生の子供が２人の４人家族。比較対象車は当時のオデッセイとウィッシュ。
　子供も、そこそこ大きくなっていたので、２ｎｄシートはキャプテンの６人乗りに決めていたんですが、最終的にスタイルの好みと室内スペース・価格のバランスが取れていたイプサムに決定。　６人乗りが欲しかったのと、１７インチがカッコ良かったんで「Ｓ」にしました。
　
○この車で気に入っている点は。
☆ボディスタイル：　ＭＣで鋭くなったフロントは今見てもカッコいいです。欧州車っぽくて、所帯臭くないところがＧｏｏ！！（まぁ、スタイルはお好みでしょうが・・）

☆動力性能　：このボディに２，４Ｌのエンジンは必要十分。家のはＦＦなんで、追い越し加速もパワフルです。

☆ドライブフィール　：　街中から高速まで、とにかく尖った所がありません。（乗り心地以外は・・）　一言でいえばとても穏やかなフィールです。（乗り心地以外は・・）

☆ボディサイズ　：　当初から「家族４人が快適に乗れるサイズ」を考えてました、最近は部活の送り迎えも卒業。フル乗車の機会が殆ど無くなったため、我家にはジャストサイズですね。取り回しもラクだと思います。　
　
☆２ｎｄキャプテンシート：　７人乗りベンチ仕様だと、シートアレンジ重視のためシートバックの高さなどは明らかに不足してた感じでした。　この車に限らず、子供が大きい場合は後席のフラット機能よりも、キチンと座れるシートを選んだほうがいいと思いますヨ。

☆サードシート　：　分割可倒式なので「５人＋大きな荷物」の使い方が可能。（当時このクラスでは、グランディスとイプサムしか無かったと思います。）　ただし、スペースは非常用＋ａ。

☆信頼性　：　まだ、３年半ですが今ン所はノートラブル。造りもしっかりしてて期待通りです。

●この車の短所
★乗り心地　：　１７インチのタイヤ＆ハードサスは突き上げがすごく、乗り心地も非常に硬いです。自分で運転している分にはそんなに気になりませんが、助手席に乗るとシンドイです。「Ｓ」以外は相当マシのようですが・・
（自分は予算と見栄え優先だったんで納得はしてますが、人様にはオススメできません。）

★燃費　：　市街地で６ｋｍ〜長距離１１ｋｍ位。ＡＴも古い４速なんで、案外大食いです・・(ToT)

◎結論　：　オススメは６人乗りタイプですが、安価な「２４０ｉ」に設定がありません。ＡＴも古い４速です。　今となっては、スタイルが好みで、子供が小さい方以外には正直オススメはできません。
まぁ、これからファミリーカーを探すんなら、素直にＣＶＴ搭載の新型他車の方がいいです。　　　　　チャンチャン♪
　

Ｈ１３年２４０Ｓに乗ってます。走行７万ｋｍを超えたし間もなく買い替えますが、今思えば７年前頃のトヨタ車はデザインも垢抜けて性能も高く、且つ値段が安いということで最近の新型車よりかなりお買い得だったと思います。イプサムという車名を変えてればもっと人気になってただろうに、と未だに納得いかない思いですが（欧州名はピクニックからアヴェンシス・ヴァーソに変更）。本当に使い勝手がよく、居住性も快適で走行感も意外と（？）しっかりしてたいい車だったと思います。

Ｈ１５年２４０Ｓに乗っています。
約５年間７万キロ乗った感想です。

良い点

　それほど大きくないボディ及びエンジン。それでいて旧オデッセイとは似て非なる点
　低回転トルクが太く、多人数でも楽に運転できる。
　ＴＥＭＳ、ＨＩＤ、自光式メーター等Ｈ１３年発売当時の技術てんこ盛り。
　ディラー営業マンが優秀（関係ないかな）

悪い点
　とにかく壊れる。５年で１３回故障は如何なものでしょうか。
　内装チャチ。ボディのよれ酷すぎ。
　とっても小さく、そしてエチケットブラシの様なシート。
　安っぽいエンジン音。それでいて車内にガンガン音が入ってくる。
　純正タイヤ（ダンロップ ＳＰ３００）は使い物にならず。
　
個人的な所感は、開発者は「打倒オデッセイ」と意気込んでそこそこ良い車をつくったつもりが製造過程でこれでもかとコスト削減をした結果が市販された車のような気がします。
（ディラー営業マンは親切で事なきを得ていますがそうでなかったらと思うとぞっとします）
トヨタの車づくりそのものに疑問を感じますし、この先２度とトヨタの車に乗る事はないでしょう。

もし、この車を中古車で検討されている方がいらっしゃいましたら「アフターの充実している所」での購入をお勧めします。
そうでないと大変な事になります。