エナクルSR CY-SR273DB + 専用充電器 レビュー・評価

購入から一週間、後悔しています。
デザインから前から足を入れられそうですが実際にはかなり無理があります。まぁ短足もありますが、女性や子供用キャリを付けたい方にはお薦めできません。
購入後初めての充電で早速トラブルがあり充電できない状態です。
購入店でバッテリーと充電器を交換することになってます。
エコモードも疲れるばかりで役立っている実感はありません。
自転車でも家電でも二流三流のサンヨーの製品です。

採点のみの投票です。

初めて電動アシスト自転車を購入したので他製品と比較は出来ませんが
購入してから２ヶ月なのでレビューを。。。

良い点、一番は値段でしょうか。あとデザインと軽さ。
初めてだったのでかなり重いのは覚悟していたんですが
普通に持ち上げられるし気になるほどの重さではありませんでした。
走行時もOFF状態でも普通に乗れます。
回生機能も結構楽しんで使っています。

悪い点、他製品はわかりませんが、電池の消耗が早いような気がします。
近所へ出かけるときに使うのですが１回の充電で２往復すると最後のランプが点滅って感じです。
（上り坂と下り坂が結構ある道、片道１５分ぐらい）

全体的な感想としては
買ってソンはしない感じでしょうか。
大変満足して使っています。
充電もそんなに時間がかからないので自転車で出かけるのが
結構楽しみになってます。

サンヨーエナクルSR CY-SR273DB を使ってみて

今回、購入前の不安として車重の問題があったが、乗った感じの実際はまったく普通の自転車と変わらず驚いた。
そのため普段は電源OFFで使い、坂道を登ったり、荷物が多い時のみに電源を入れるようにしている。当然バッテリーの持ちも長くなる。
以前は変速機も付いてないママチャリに乗っていたので、平坦な道ならば電源OFFの状態でも３段変速機の活用で十分楽だ。グリップ式の変速機はとても使いやすい。

回生ブレーキは電源を入れた状態でないと効かず、また90％以上バッテリーが残っていたら作動しない。実際に作動するとエンジンブレーキのように結構抵抗感があり、インジゲーターの充電表示が点滅する。
後輪のブレーキレバーを軽く握るだけで回生ブレーキが作動するので、坂道以外ではそれだけで止まってしまう速度まで落ちる（完全に止まるにはブレーキレバーの握りこみが必要）。

踏み込みに対してのアシスト感は非常に強く、上り坂ではグイングインというふうに引っ張る感じ。
自動車でも上り坂などは前輪駆動のほうがいいと言われるように、自転車でも前輪駆動のほうが安定して登るようだ。
また、使用するギヤ比によってバッテリーの消費が違うようだ。やはり重い3速よりも軽い1速で登ったほうがバッテリーの持ちは良い。
アシストは取説にも載っているが、速度が上がるにつれてパワーが下がり、時速25km以上で切れる。実際はその位のスピードが出ていればアシストが切れても実感はしない。

サドルは若干細めで小さいようで、スプリングも硬めなので段差があると結構おしりにショックがある。スポーティタイプなのでこんなものなのか？サドルだけ交換できるならしたいところだ。

細かいことだが、ベルが小さくて音も非常に小さい。たとえていうならば、携帯の呼び出し音くらいの音量。
すぐ手前の人には聞こえるかもしれないが、とても自動車のドライバーには聞こえない。実際、こちらが停車中に、バックしてくる自動車がこちらに気づいてないようなのでベルを鳴らしたが、ベル音にまったく気づかれなかったことがあった。

一番改良してほしい点は前照灯ライトについてだ。
ライト自体には問題ないが、メイン電源を入れないとライトを点灯できない。
普段、必要な時以外は電源を切っているので、夜間の平坦な道の時でもライトのためだけにアシストを作動させなければならない。
ライトのON/OFFスイッチとメイン電源のスイッチは、バッテリー消費節約のためにも是非独立させてほしいと思う。

総括

この機種の良さは、バッテリー搭載の電動アシスト車であるにもかかわらず、普通の自転車と変わらない使用感であるということに尽きる。
価格帯も5万円台と低く、比較的購入しやすい。
また、前輪駆動ということでチェーンやスプロケットなどの歯車類に直接負担をかけない（これについては長期的インプレが必要かもしれないが）。
各部品類やワイヤーまわりもしっかりしているので、安心できる。

とても良い機種だが、サンヨーのＨＰでは全く解説がされていないので、勿体ないと思う。自分も購入するときの資料集めに苦労した。
自分個人としてはとても満足している、おすすめの機種である。

以上、この機種の購入をご検討されている方に少しでも参考になれば幸いに思う。