08 シュガードロップ BE-EPCS03 + 専用充電器 レビュー・評価

購入して１ヶ月程になります。　デザインが気に入って購入しました。
小径自転車は安定性が　悪いとよく言われていますが、坂道を３０キロ/ｈ程で下っても　さほど安定感が悪いとは感じませんし、ブレーキの効きも良いです。
１０年以上前　ヤマハＰＡＳが初めて発売になった頃に乗っていたのですが　アシスト感の進歩にはおどろかされますね。　旧ＰＡＳは　出足はアシストしすぎて　ペダリングがスカスカで　坂道になると思う程アシストしてくれないと　不満だらけだったのですが　シュガードロップはスムーズな出足で気持ちよいです。　さすがに　直ぐにトップスピードに達してしまい　高速走行は望むべくもありませんが　普段乗りならコレで十分と思います。
アシストに関しては　急坂時に　もう少しアシストが欲しいと思います（他車と比較できないので　どのアシスト自転車もこんなモノかもしれませんが・・・）。
バッテリーの持ちは　イマイチって感じです。　一日１キロ弱の強モードアシストで　１０回程走ると　バッテリーが無くなりかけます（バッテリーが新しいので、もう少し充放電を繰り返したら　バッテリー本来の性能になるのかもしれません）。
不満点は　走りながら電源を入れると　アシストが始まらない点です。　一旦止まるか　かなり低速にして漕ぐのを止めないと　電源・ポシションのランプが点滅して　アシストモードになりません。
また　急坂時などチェーンにテンションがかかっている状態では　変速ができない時があります。　（緩い坂や平坦なところでは　アシスト中・漕いでいても変速できます。）
また　アシスト中は小回りが恐いですね。　出だしにグイッと引っ張られるようなアシスト感があるので　自分の予想より大回りになってしまうことが度々です。
あと　フロントランプは明るすぎるくらいなのですが　テールランプにも　ＬＥＤを入れて欲しいですね。

総合的には　良い自転車だと思います。

2008年06月28日に、目黒区の「ASSIST」にて購入
価格は、\85,000-でした。
色は、カカオフィズにしました。

乗り心地は、慣れていないせいかもしれませんが、長時間乗るとお尻が痛くなります
サドル位置の調整で何とかなるかも知れません。

以前、ホンダのステップコンポに乗っていましたが
アシスト力は、古い設計のステップコンポより若干弱い感じがしますが
安定している感じはあります(ステップコンポはバッテリーが少なくなるとアシストにバラツキがありました)

時代の変化なのでしょうか、驚いた事に、電源OFFでも、平坦路なら全く普通の自転車と同じ状態で走行出来ます（ステップコンポは、電源OFFにすると、むちゃくちゃ重かった）

電池の持ちですが、中野〜笹塚〜三宿〜碑文谷〜都立大学〜駒沢公園〜用賀〜砧公園〜桜上水〜大原〜杉山公園〜中野、というコースを満充電でスタートし、帰宅した時には、ランプが残り2つになっていました。キロ数は約30キロです。殆ど標準モードでの走行です。

犬を乗せるので、どうしても、RIXEN&KAULのドギーバックを着けたかったので
純正ハンドルでは、アタッイメントが取り付けられない（純正ハンドルは真ん中がへしゃげているデザイン）ので、「ASSIST」さんのご厚意により、真ん中がへしゃげていないハンドルに交換して下さいました。（RIXEN&KAULのフロントバックや、バスケットを取り付けられる方は要注意です）

置き場所にも困らないし、スピードや長距離を楽しみたいという願望もないので、この車種をチョイスしてよかったと思います。