ハリヤ BE-EPH67 + 専用充電器 レビュー・評価

今年の6月アキレス腱断裂、入院手術の憂き目に会いました。
2ヵ月半ギブスと装具固定されててました。

足首は可動が制限され、筋力も低下したので、リハビリを兼ねて
ハリヤでサイクリングをしています。

今月、奈良から大阪への帰り道、道を誤って国道308号線暗峠越えになりました。
そこで電動アシスト自転車ハリヤの実力を体験できました。
体重86ｋｇ、54歳アキレス断裂後のおじさんでも暗峠を一度も足を着かずに
登りきることが出来ました。

ハリヤのアシスト力には驚きです。

私自身は息子達と共にレース出場なども含め、自転車を楽しんでいますが、
妻がそれに加わるための「新兵器」あるいは「機械ドーピング」になると
期待して購入しました。
平地はともかく、アシストの守備範囲で十分ハイペースと呼べるようになる
登り坂で、力を発揮してもらえると思ったからです。

結論から言うと、その期待に対しては全く期待はずれでした。
なぜなら、同じペースで走るのなら、重いギヤを使った方がより多くの
アシストを得られるような設定になっており、ギヤを軽くするとアシスト力も
軽くなってしまうので、「最適にコントロールした走り」をしているつもりが
単に「自己負担」の多い走り、善意に解釈しても「バッテリーを節約した走り」
になってしまうのです。

ヤマハとブリジストンのスポーツタイプで採用されている「SPEC8」という
仕様は、この問題に対処したもののようです。あちらのモデルは内装変速で、
変速時に足を止める必要があるという不自然さのデメリットはありますが、
それでも「スポーツ車」という意識で買うならSPEC8の有無は非常に大きいです。
あちらをおすすめします。

一昨年の秋に購入しました。

街より少し高い所に住居があり、天気がよい時に買い物等でチョイ乗りしています。

（良い点：主にバイクとの比較）
・丁度よい運動になります。（ｽﾌﾟﾛｹ交換で丁度良くなりました。）
・ﾍｯﾒｯﾄ無しで乗れること。
・ﾒﾝﾃに手がかからない。

（欠点）
・冬場にはﾊﾞｯﾃﾘｰがもたない。（外して部屋で保存しています。）
・ﾌﾛﾝﾄｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝは飾り程度。
・ブレーキはよく効くが、よく鳴く。
・車体（ナット類）が錆びやすい。


・購入後取り付けた用品
　・リングキー　・バッグ　・バックミラー　・ベル
　・ｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀ（ＣＣ−ＲＤ１００）
　・ｽﾌﾟﾛｹも交換しました。

乗り始めて半年過ぎてのレビューです。
後継機が出てるみたいなのでそちらを検討されている方がいらっしゃいましたら
欠点が改善されていそうか、という点に注目して欲しいです。

デザインは秀逸だと思います。ママチャリ系電チャリが多い中、クロスバイク風の
デザインで登場したわけですから、比べればかっこいいです。
乗り心地は良いも悪いもなく、まぁこんな感じか、というところです。

主に乗るのが、自宅から駅までの約15分間。キツイ坂道ですが、バッテリー切れ
みたいな憂き目を見たことは今のところありません。
バッテリーがよくなったのか、小型で負担は感じません。平地でアシストオフで
走行しても重いとか感じたことはありません。
#他の電チャリと比べたわけではありまんが・・・

総合的には非常に満足しています。それまで使っていたマウンテンバイクと比較すれば
通勤時の体力的負担はほとんど解消できましたし、やっぱりなんといってもデザイン
がよいです。

電チャリの評価って難しいと思うのですが、基本は「漕がないと動かない」ものなので、
その辺りを理解された上での検討・購入をおススメします。搭乗状況で選択肢は
随分替わって来るうな気がするので。

平坦な道では走行時における安定性は高速でもブレルことなくとても良好ですが、段差がある所が問題です。特に高速時、操作性を失い転倒する危険性さえ感じます。原因は、フロントサスがペコペコのヘタレ状態で、ほとんど機能していない飾り物だということです。

購入して半年経ちましたのでレビューさせて頂きます。
まず、アシストがヤマハに比べてかなり弱い。
車体重量は、軽くていい。
ブレーキは良く効く。
雨に弱いのか、濡れるとよく操作スイッチが反応しなくなる。
アシストが全くしなくなり、操作スイッチのランプが点灯しっぱなしに
なり、操作を受け付けなくなる。
やたらと、サビが目立つ。
付属のLEDライトは暗くて役に立たない。
フロントのサスはほとんど意味がない程動きが悪いしパンクしたかな？
と思う程、ショックを吸収しない。

ハリアは形が素敵だけど、パナソニックはサポート力が弱いとの噂だったので、サポートに関しては少しでもサポートしてくれればいいなとの思いで購入しました。

しかしいざ乗ってみると体重90kg級の私でも、しっかりとサポートされており急な坂道でも座り漕ぎができます。
もちろん、バッテリーは体重60kgの人よりかは早く減るでしょうが片道4kmの通勤では、何の問題もありません。

買って良かったと思います。


なお、購入してからの変更点は、グリップが円形筒状の形が気に入らなかったので、手の置きやすい他社ものに変えたのと、皆様のクチコミを参考にしてスプロケを交換しました。
今後、やるとしたらタイヤかなぁ？

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。

前輪や後輪にアシスト機構があるのでは無くチェーンホイール側にアシスト機構があるため、外装変速機で変速することにより、相当な急坂でも82kgの私をアシストしてくれます。
このままでもそこそこなのですが、私はブレーキを信頼おけるシマノのVブレーキ、11〜28Tの７段フリー、ホイールは26×1.25、軽量サドル、重いFサスペンションを普通のクロモリフォーク、ペダルをSPDに換装し、引き足も使えるようにしているので10%程度の坂道なら11〜13Tで18〜16km/hで走行しており、普段、片道24.1km(往路2km・復路4kmの登り〔10%程度〕)の通勤に使用しております。アシスト走行は登りのみ使用し、下りや平地ではアシストOFFにしております。帰宅後充電するときのバッテリー残量は電池本体のインジケーターでLED5個のうち2〜3個の点灯となっております。

使い始めて３ヶ月経ちました、毎日２時間以上使用しています、
住んでいるところが、３０年前に山を削って出来た住宅地なので、周りはかなりきつい
坂ばかりなので、アシスト自転車は必要不可欠なんです、
３ヶ月使用した結果３点ばかり支障が出てきました、
アシストＯＮ時に上り坂を登るときだけなんですが、ギアが合わない音がして今にもチ
ェーンが外れそうな音がしています（現在メーカーに問い合わせ中）
ハンドルの角度を変更できる機能があるのですが、ここのねじがよくゆるんで、ハンド
ルが少しガクガクしてしまいます、ネジを締め直すと直りますが、３日ほどでまたゆる
みます
オプションのショート泥除けはハリヤ用の物ではなくて一般の物なので、短すぎて雨の
日は、あまり泥除けの機能を果たしません（背中が泥だらけになりました）
でも、とても気に入っています、アシスト力は友人によるとYAMAHAより弱いらしいです
けど私はほぼ満足しています

購入後一ヶ月程経過しました。
性能が良く質の良い部品（軽く錆びにくそう）を多用していて全体的には満足ですが、スタンドの強度が非常に弱いので、荷物を積んだ状態での停車は不安です（私のは曲がりまして間も無く折れそうです！）。
空荷ならOKですが、前篭やリアキャリアのオプション設定が在り、それらに荷を積めば荷重がスタンドにガッツリ掛かるのだから、より一層、軽くて丈夫な安定した物（センタースタンド等）でなければいけないと思います。

かみさんの電動ママチャリとは違う物が欲しくなり購入。納車に約２週間ほどかかったが、全体として満足してます。ロング泥よけとキャリアを付けてデザイン的に良い感じです。ただギアがちょっと低めなので、現在換装注文中。鍵が簡単にとりついていたらなお良かったかな。

採点のみの投票です。

ロングの泥除けを付けたりキャリヤを付けフロントに籠を付けてみたら結構車体の重量が増して重くなりました、リヤキャリヤは作り自体は良さそうですが、見ためにも重そうで後ろに荷物を載せないのであれば付けないほうが良いかもしれません、純正以外の物で軽い物が付けられればその方が良いかもしれませんね、取りよせるのに約一月ほどかかりました、それと同じ２６インチの自転車の普通のタイプと比べて多少サドルの高さが一番低い設定にしてもハリアのほうがサドルの位置が高いので背の低い短足、身長は１６２ｃｍの私ではもう少しサドルの位置が低いほうが足付きが楽になると思うのですが。