07 CROSS TRAIL SPORT レビュー・評価

２００８年３月中旬に購入し、１１ｋｍの通勤と休日ポタリングに使用しています。
ルイガノＴＲ−１　　ジャイアントＥＳＣＡＰＥ　Ｒ３　　フジＡｂｓｏｌｕｔｅ３．０　
のいずれか購入予定でしたが、店頭にサイズがちょうどよく、
マットブラックな奴に一目ぼれしてしまいました。
ＣＲＯＳＳ　ＴＲＡＩＬ　ＥＬＩＴＥも考えましたが、高いし在庫がありませんでした。

満足度
　価格が安く、丈夫で走りやデザインもなかなかよいです。
　のんびり通勤初心者の自分にはちょうどよい感じです。


乗り心地　
　タイヤが太いしフロントサスがあるので乗り心地はよいのですが、
　走るとロードノイズが『ゴォォ』と大きいです。

操作性　
　フロントディレイラーの調整を行い、切替がうまくいくようになりました。
　日本語の説明書は、シマノの各パーツや、簡単な自転車の取扱説明書が付いていました。
　フロントサスの説明書が英・仏・独・西・伊語で、日本語はありませんでした。

使用パーツ　
　カチカチと切り替わるのが心地よいリヤディレイラーと、前・後のシフターがシマノDeore。
　フロントディレイラーとクランクのDeore化を計画中です。
　３×９段のおかげか、アップダウンのある通勤路が快適です。
　フロントサスは街中や砂利道では柔らかくし、登りの時に固くしています。

走行性能　　
　ちょっとした砂利道もゴリゴリ走れる。
　タイヤが太いので、スピードを少し出しても安心感があります。
　ブレーキの効きがよく、後輪がロックするので気をつけています。
　ロードバイクには、スィーとおいて行かれます。

軽さ
　フロントのサスフォークが重いです。
　漕ぎ出しや加速は太いタイヤのわりには軽いです。
　立ち漕ぎしていた坂も、座ったまま登れました。
　今まで乗っていた１８段切替マウンテン（もどき？）２台よりも、重量や加速が軽く爽快です。
　
メンテナンス性
　シマノのパーツ説明書のおかげで簡単に行えます。


休日は、いつも晴れてくれればうれしいなぁ。

この価格でこの性能は素晴らしいの一言。
おそらく初めて高級自転車に乗る人は上位の物と重量以外に違いは感じないでしょう。
最初僕は、せっかく高い自転車買うんだからもっとタイヤが細いかっこいい奴が良い！！
っと思ってましたが、自転車で旅行に行くことも考えていたので、パンクし難いこの自転車を選びました。
この自転車で横浜から福島まで行って帰ってきて、さらに毎日の通学にも使って合計２０００ｋｍ以上は乗ってますがパンクする気配はまったくありません。
フレームもがたつかず５，６年は使えそうな良い買い物をしたと思ってます。
ただペダルがすごく安っぽいのがいただけない・・・・

走行距離が600Kmを突破したのでレビューを書きます。
まず、上位機種と違いパーツのコンポーネントがバラバラなので不安でしたが
主要パーツにDeoreが使われている事もあってか、今のところ大きなトラブルはありません。
最初フロントディレイラーの調整に手間取りましたが、微調整を繰り返しビシッと決まるようになりました。
それから、太すぎたかな？と思った42Cのタイヤは、走ってみるとそれほどパワーロスしていると言う感じは無く
舗装道から街中の段差や砂利道、木の枝が沢山落ちている林道などオールマイティーで走れるので自分のコーススタイルに合っており満足しています。
しかし高速走行時のロードノイズはかなりの物でロードよりの走りをされる方はタイヤをもう一つ細めにした方が良いかなと思います。
どちらかというとマウンテンよりのクロスバイクでレンジもタイヤの幅も広いので何でもそつなくこなす器用貧乏（笑）と言ったところでしょうか…
しかし、この一台で行けるの範囲が広いのは便利で
価格も安めだったので総合的に満足しています。

ほぼ毎日運動のため自転車を使用しております。
この10年ほどで、すでに4台ほどMTBを乗りつぶしました。
今回は、クロスバイクに興味がわいたので値段的にも手頃なこのバイクを購入しました。
結果、評価のように非常に満足です。