08 Absolute 3.0 レビュー・評価

フレームが手に入ったのでありあわせの部品を使って組んで乗ってみました。アルミよりクロモリのような柔らかさを感じさせるフレームで頑丈で狂いもなくいい走りできます。ただ重量はＲ３と比較すると重いです。
　気になる点
１．リアブレーキアウター受けがトップチューブの上にあるのでワイヤーがフレームと接触してブレーキングするたびにカチンカチンと音が鳴ります。しかたないのでブレーキアウターをワイヤー全部にかぶせた。Ｒ３みたいに下にアウター受けがあった方がいいですね。

２．前フォークはロードみたいな細めの方がすき、これもＲ３の方がいいかな。マウンテン派の人ならこっちの方がいいかも。

３．重量は思ってたより重かった。Ｒ３が軽すぎるのか？？
頑丈で乗り心地のいいフレームです。マウンテンみたいな扱いしても大丈夫な感じです。基本スペック　リアエンド130mm　シートピラー27.2mm　シートチューブ31.8mm

採点のみの投票です。

通勤に使用しています。速度・安定性共に満足です。R3と悩みましたが、Absoluteにして満足です。

最後までエスケープＲ３と迷いましたが、フジに決めた理由は、

１．どこでも売ってるＲ３よりも店頭であまり見かけないフジのほうがマニア心を
　　くすぐったこと。
２．フジは全般的にシックにまとめられているが、Ｒ３はキラキラしすぎてなんだか
　　安っぽく感じたこと。（実際安いのですが。）
３．ハンドルステムの角度調整機構があり、ポジションの自由度が高いこと。

良いところ（好きなところ）

１．デザイン全般がシックで落ち着きがあること。
２．ＡＬＥＸの黒リムはとても渋い。（今のところ黒いままだが、いつか落ちるのか？）
３．乗り心地は慣れるとまったく気にならない。（乗り方が変わったのかも。）

悪いところ

１．やっぱりグリップシフトはしっくり来ないこと。
２．ハンドル幅が広すぎな感じがすること。
３．相性の悪いセンタースタンドだとシフトワイヤーと干渉すること。
４．トゥークリップは今時使えない。

しばらく乗った後、シフターをアリビオのラピッドファイヤーに交換し、気持ちの良いシフトが出来るようになりました。
（リアはアリビオなので相性は抜群ですが、フロントも問題ありません。）
グリップもグリップシフター用の短い物なので、シフター交換の際には同時交換がお勧めです。ついでにハンドルバーの左右それぞれ３０ミリずつカットし、エンドバー取り付けて、ハンドル廻りはずいぶん良くなりました。

センタースタンドは自分が購入した物はうまくワイヤーを避けてくれますが、ものによっては干渉することがある様です。

ペダルのトゥークリップは街乗りには必要ないので取り外してしまいました。

と、これだけで不満点は全て解決なので、次の改造プランはありません。

最近はいろいろと知識がついてきて、必然的にロードバイクに興味が湧いてくるのですが、どんな状況でも使えるこのバイクは当分乗り続けることになると思います。

Ｒ３その他と迷っている方、大変お勧めです。

マッキーです。実は解約しにショップに行ったときに例の”ピンク”の3．0をテストライドさせてもらってました。ちょっと図々しかったかな。。。

あまり長時間乗ったわけではないので、短く書きます。

近くの運動公園で、舗装路やちょっとした砂利道などを試乗させてもらったのですが、やっぱりスピードが出ますね。適度な重さで加速感も味わえました。
それから、アルミフレームにしては柔らかめの乗り心地みたいです。フォークも良い感じ。
他の方も仰っていますが、コストパフォーマンスに優れ、見た目もすっきりしていて、まさにsimply betterでした。

こんな良い自転車だけに、メーカー（輸入販売元）の対応が悔やまれました。
（詳しくはクチコミを参照されてください）

通勤・運動不足解消のため購入。クロスバイクは初めてなのでほかと比べるべくもありませんが、FUJIのバイクはあまりほかに見かけないのが個性的で良いし、ホイル・クランク・ハンドルバー・ステム等がブラックでまとめられていて見た目の精悍な感じが気に入ってます。乗り心地は、思ったより柔らかく（ネットで勉強して想像していたレベルですが）スピード感と快適性ともに満足です。
ほぼ毎日乗り続けて約３ヶ月、気になった部分のフィッティングを図るべく少しずつ手を入れ始めたところです。
まずは、ハンドルバーが600mm（フレームサイズ１９）だったのを560mmにカット。バーエンドバーを取り付け、サドルを一番後ろにセットして漕ぎっぱなしの時や踏ん張る時のポジションが快適になりました。シートポストもカットして高さを固定としました。シフターの操作感が慣れないのと、３０Km以上走るとおしりが痛くなる、たまにブレーキが鳴くなど、いろいろ調整の余地がありますが、不満というものではなく、手を入れることを考えるだけで楽しいといったレベルで、それもまた満足につながっています。

採点のみの投票です。

夏から待ちに待って１月に入手、早速、各パーツを取付け、毎日乗っています。
Ｂからの乗換えで、登坂、スピード共にＯＫ。車との速度差も少なくなり満足。７０ｋｍ程度が出るのでは。次は「電車」との速度差を見る予定。
ハンドル、変速部分の微調整を繰返した結果、全ギアの切替も問題無し。
要改善は、ブレーキレバーに手が若干届きにくい点。車軸の僅かな摩擦により、車輪の回転でペダルも若干回る点。いずれも実際に問題はありませんが。
荷の加重制限が、１５ｋｇらしく、若干物足りない。２０ｋｇ程度までは積載して、高速走行したいもの。
なお、リアキャリアとＭｕｄｇｕａｒｄのボルト共締部分を独立に出来たら良いですね。
コストパフォーマンスは、相当良いと思います。

２１サイズがやっと手に入りました。車体色は黒を選んだのですがリムやフロントスプロケット（アウター）なども同一色でこだわりが見られます。仕上がりとしてはまあまあだと思います。
ロードバイクを所有していてセカンドバイクなので街乗り＆ポタリング用として使用予定です。ロードと比べて歩道のとの段差に神経使うことなくそれでいてスピードもけっこう出るので気に入っています。
気軽に乗ることが前提なので付属のトゥクリップは外し、シフトレバーもホームセンターの安っぽい仕様なのでシマノのアルビオに近く交換予定です。格好は悪くなりますが気軽に停められるようにサイドスタンドも取り付けました。通勤にも使えそうです。２００７年モデルに引き続き人気モデルになると思います。おすすめです。

R3やCODA などと比較検討しましたが、3.0に決めて大満足です。　良い買物をしました♪